異響

1、電動車承壓承壓軸承承載轉動活動，頻繁摩擦容易造成損壞。如果轉向困難，請進行維護。2、電動車減震減壓后來回升起，難免出現故障，尤其是顛簸路面阻尼損壞，阻尼軸彎曲易折斷，阻尼傳出異響。如果聲音大，可以加一點潤滑油來排除故障。及時更換。3、電動汽車飛輪飛輪在雨水和污泥的侵蝕后會生銹并發出異響，飛輪的滑輪和內部鋼珠會卡死，一些鏈條和飛輪在不注意維護時通常會生銹并發出噪音。4、電動車差速器對它缺乏維護會導致齒輪間隙過大并發出“嗡嗡”的噪音。配備差速電機的新車應每兩個月更換一次齒輪油，此后每六個月更換一次。

1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。 需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。 2、 變速箱有異響 癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。 解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對于判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對于判定后橋故障尤為重要。 如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然后進行更換。 3、 磨損有異響 癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。 解決辦法： 車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。品牌選擇上盡量選用4S店常用品牌，如克魯伯、虎頭HOTOLUBE、福斯等。不宜采用機油或者普通黃油，冬季會凍結，有害氣味會影響身體健康。

解決方法如下：1、根據質量和使用程度及時更換；2、用鉗子把各關節處和夾橡膠片處的間隙調小可以減小聲音。切記勿干刮，否則玻璃上的細沙會加速損壞雨刷片，縮短更換周期。車主在日常洗車和保養過程中沒有對玻璃進行很好地清洗，會導致汽車前擋風玻璃上存在一些污垢和附著物，從而導致玻璃光潔度下降，玻璃清洗不干凈不但會影響車主的行車視線，而且還可能對雨刮造成損害，從而產生噪音。

寶馬3系剎車異響與剎車片有關。一是剎車片硬，二是可能是剎車盤上的小沙子造成的。建議車主到修理廠或者4s店請維修師傅檢查一下比較好。首先，可以將汽車的緊固銷或蓋拆下，然后使用干刷子或壓縮空氣清除制動系統上的灰塵和干污垢，因為灰塵中容易含有石棉纖維，吸入會危害健康。應吸除灰塵和污垢，并采用防塵方式。如果您沒有吸塵器，請在操作時在通風良好的區域，并佩戴質量好一些的口罩。剎車異響的解決方法如下：1、踩剎車有聲音，第一次應檢查剎車片是否用完或有無異物，如有應立即更換剎車片，并將異物從剎車片上清除取出異物，然后安裝。2、踩剎車時，可以檢查剎車卡鉗是否有活動銷磨損和彈簧片脫落。如果發現，應立即更換。3、踩剎車時，建議檢查卡鉗、剎車盤、剎車片的摩擦情況。4、當剎車發出嘎嘎聲時，應檢查剎車片上的配件是否松動。最好的辦法是檢查或更換剎車片。剎車系統在車輛安全行駛中起著至關重要的作用，忽視小問題，導致交通事故，在正常行駛條件下每5000公里檢查一個剎車片，不僅要檢查其余的厚度，還要檢查剎車片的狀態鞋子磨損，兩側是否磨損程度，播放自如等，有異常情況立即解決。剎車蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料組成，不要等材料磨損后再更換剎車蹄片。該車的前剎車蹄，新膜厚度為14毫米，更換極限厚度為7毫米，包括3毫米的鐵板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。現在很多剎車片都是用半金屬做的，有大量的金屬纖維片，有時會形成金屬顆粒，當電梯剎車發出刺耳的聲音時，這種情況通常會在運行一段時間后消失， 如果出現過可能是加工工藝不好，建議更換剎車片，以免劃傷剎車盤。

炎炎夏日即將來臨，是時候用空開關生活了。無論是在家還是開車，都離不開空開關，很多車主在開車的時候發現空開關打開的時候，會有異響傳出，那么汽車啟動的時候/[如何解決？ 一般來說，汽車開機空時噪音變大，可能是電子風扇高速旋轉的聲音，也可能是壓縮機本身產生的聲音。這種情況基本正常，可以檢查一下汽車的隔音性能。如果發動機功率較低，在寒冷時間打開發動機空時，怠速可能會更高，聲音也會更大。 要確定on 空開關異常噪音的來源，首先我們需要確定異常噪音是來自車內還是車外。如果是來自車內，通常是鼓風機的問題；如果它來自車外，通常是壓縮機或皮帶輪，但需要一些經驗才能做出準確的判斷。 先說說車內的異響。在這種情況下，不一定是故障。很可能有大量樹葉或其他雜物進入鼓風機葉片。鼓風機工作時，葉片的旋轉會撞擊這些樹葉和雜物，從而產生異常聲音。通常，這種異常噪音并不尖銳，有點類似“噠噠”的聲音。在這種情況下，只需清理樹葉和碎片，異常噪音就會消失。但是，只有在空濾芯前面帶有鼓風機的汽車才會出現這種情況。如果是在空濾芯后面，由于空濾芯的阻隔，較大的樹葉和雜物根本進不去，不會出現這種異常噪音。 如果是鼓風機本身的故障，如缺乏潤滑，轉軸進水，轉軸本身磨損嚴重，就會發出吱吱的噪音。在這種情況下，有必要更換鼓風機。清潔空鍵后，有人再次使用空鍵時可能會發出吱吱的聲音，這實際上是由于清潔空鍵的方式錯誤造成的。目前大部分汽車都是通過空在鼓風機處噴灑清洗劑，讓鼓風機的空氣將清洗劑吹入。不是這個方法不對，只是不能噴在鼓風機的中軸線上，而是噴在它的葉片上。如果噴在中心軸上，很容易導致進水或沖掉轉軸上的潤滑脂，從而產生異常噪音。如果洗滌空后出現異常噪音，暫時不用擔心，等幾天等到水干了，就會恢復正常。如果異常噪音仍然存在，您只能更換鼓風機或去維修點查找故障原因并進行維修。 其次，說說車外的異響。如果在壓縮機附近聽到明顯的異常噪音，一般是壓縮機內部的問題。比如壓縮機軸承或內柱塞等零件需要更換，張緊輪張緊力小或皮帶打滑，會有噪音。 另外，由于電磁離合器的安裝位置離地面非常近，再加上車輛長期行駛，難免會沾上污水或其他贓物，容易導致軸承損壞，產生異常噪音。壓縮機傳動皮帶松動也會引起異響，因為汽車空可調式壓縮機運行時，對電磁離合器的要求會更高。如果傳動帶松動，會導致電磁離合器的負荷增加，容易導致電磁離合器的損壞。此外，電磁離合器的反復接合會使發電機發電不足，導致壓縮機工作電壓不足，從而產生異響。 事實上，汽車的異常噪音通常很難解決，因為很難找到故障點。因此，判斷這些異常噪音的來源需要一定的經驗。對于車主來說，只要能判斷故障是否嚴重，是否影響駕駛，如果發現異常噪音不足以正常用車，如果明顯，建議去維修點維修。

檢查空調風道，里面可能會有樹葉等雜物。把空調濾清器拆掉，用壓縮空氣泵吹一下。馬三的空調濾芯很難拆的，在副駕駛左下角，取出濾芯的時候，必須把保險絲盒也拆下來。然后基本上在看不見的情況下，用手摸出幾個螺絲的位置，拆掉螺絲。麻煩。。麻煩呀！導致異響的原因很多，需現場有維修技師，根據各種情況綜合判斷。因此僅供你參考。

當壓縮機啟動后會發出噠的聲音，這屬于是正常現象，說明壓縮機工作正常。如果聲音存在異常，只能是現場檢查才能確定是否屬于故障。如果之前做過維修，更換了新的壓縮機，那么就不應該是壓縮機的問題了，可以在檢查一下空調皮帶帶動的其它部件。

本田杰德駕駛底盤異響是指駕駛位從右側后方感覺到的異響，顛簸的地方會發生碰撞。 杰德低速顛簸和異常噪音的可能原因及解決方法如下: 1.盤式制動器異常聲音 特點:車輛在平坦路面低速行駛時，會在輪軸處發出斷斷續續、不規則的“呱呱”聲，車速增加時聲音會略有增大。 并且下坡轉彎時沒有變化；在不平整的路面上行駛時，噪音加重，用腳踩剎車踏板的噪音降低或消失。停車時，前后轉動車輪可以聽到異常噪音。 原因:這是因為盤式制動器的閘瓦支撐板、阻尼彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使閘瓦與卡鉗支撐架的間隙上下、左右增大，相互碰撞發出聲音。您可以在維修站修理變形零件，并更換掉落的零件。 二.前 懸掛 球頭異響 特點:車輛在不平整的路面上低速行駛時，前軸發出不間斷的“咔嚓”聲。路面質量越差，聲音越大。隨著車速的提高，聲音會加劇。停車后，車輛前方會左右晃動，引起異響。如果車輛在平坦的道路上行駛，前軸會有間歇性的、不規則的異常噪音，如鋼材斷裂的碰撞聲。 原因:球頭與球頭座間隙變大，松動嚴重。因為球窩是密封結構，不能拆卸，所以這種情況下只能去維修站更換。 改變。 三.前輪減震器異響 特點:在平坦的路面上，可輕微聽到車輛前方的“咕咕”聲，急轉彎時聲音加劇。停車時用力按住車輛前部使其上下回彈，出現異常噪音，力越大噪音越大。同時感覺車輛沒有彈性，不軟。 原因:車輛通常行駛在惡劣的道路上，保養不當，導致漏油和減震器損壞。在維修站，這種情況應根據損壞的嚴重程度進行修理或更換。 四.傳動軸萬向節異常噪音 特點:如果前驅動等速萬向節出現故障，車輛行駛時會發出異常噪音，尤其是快速轉彎或加速時。如果配備有十字軸的萬向節有問題，當車輛低速行駛時，車身下部會聽到類似干摩擦的噪音。車速升高噪音明顯，車速降低噪音也不會消失。 原因:等速萬向節異響是游隙過大或發卡引起的。萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維護不及時。這樣的 情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

1、先檢查一下輪胎是否有異物或者是否有鼓包，輪胎有鼓包會導致在極低速時異響明顯（其實高速也響，只是頻率太快，聽不明顯）；2、檢測轉向橫拉桿的球頭是否有松動，因為球頭松動會使向某側轉彎時會發出聲響，這個師傅應該能判斷的，但注意用手拉來判斷不一定行，因為如果手都拉得動那球頭就太松了，用撬棒就著力撬一下看看，注意最好在舉升器上操作。

出現異響可能的原因：1、減震器本身漏油或彎曲等導致的，直接更換就可以了。2、減震壓力軸承老化或磨損異常導致的，直接更換或潤滑就可以了。3、減震彈簧變形導致的，直接更換就可以了。4、也有可能是車輪軸承異響，直接更換就可以了。 檢查減震器故障首先是看：1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別于其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很準確的判斷是那個懸掛發出的。3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前后翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了后期的癥狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。4、減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。直接去店里檢查一下吧

咚咚的聲音是壓力軸承壞了，我朋友高爾夫就這樣，換了之后就沒了，價格不貴合資廠的貨也才幾十塊錢，但是工時費就呵呵了，希望能幫到你

你好，發動機異響的常見原因及解決方法總結如下：一、冷啟動異響通常車子停放一段時間后啟動，有比較大的震動感及“噠噠”的異響。汽車長時間停放，機油回流到油底殼，冷車啟動時油泵不能立刻建立油壓，特別是發動機上半部分，氣門得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機械搖臂未能正常工作，導致異響。解決辦法：正常現象，無需理會，一會就好了。二、機油不合適機油黏度過高，會導致發動機運轉中潤滑不夠，產生摩擦，導致異響，很多車友在保養更換不同機油之后會出現這個情況。解決辦法：更換合適的機油三、皮帶松緊度不合適皮帶松緊度不夠，會發出吱吱的尖銳異響，聽起來特別的不舒服。解決辦法：調整發動機皮帶的松緊度即可四、發動機“回火”故障當發動機的氣門積碳過多或者正時調整不對，發動機就會有“噗噗噗”的聲音。解決辦法：清洗氣門積碳，調整配氣正時。五、燃油質量差或者標號不對加注質量較差或者標號不合適的燃油時，發動機內的燃燒情況會變得不好，產生劇烈的震動，發出噪音。解決辦法：加注合適標號或質量好的汽油。六、發動機外部導致的異響固定發動機或相互連接的外部零部件如果松動，也會導致異響。解決：1、發動機下護板螺絲松動。發動機無法固定，緊固或調整發動機下護板螺絲即可。2、發動機機腳墊老化。機腳墊支撐發動機，老化后無法正常工作，更換即可。3、發動機艙內有許多塑料件，比如發動機蓋板、進氣管等松動時與發動機艙產生碰撞，導致異響，緊固散掉的塑料件即可。4、另外，發動機噪聲的傳遞主要是通過引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室，加裝隔音棉會有比較好的效果。七、進排氣管泄漏進排氣管泄漏時，氣體會從泄漏處泄漏，從而產生振動導致異響。解決辦法：檢查進排氣管，更換進排氣管即可。希望對您有所幫助。

這種異響有正常原因也有異常原因。正常原因可能是三元催化器的冷卻聲，排氣管的冷卻聲，渦輪冷卻聲；異常原因則可能是三元催化器接口位置螺絲松曠、炭罐磁閥損壞和起動機的吸拉馬達工作不良。停車后發動機艙異響有以下正常原因：1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400~800度，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也會下降，內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然后發出異響。 2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候掩飾管就有200多的溫度，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響。 3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6-700度，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。異常原因則可能是三元催化器接口位置螺絲松曠、炭罐磁閥損壞和起動機的吸拉馬達工作不良。 異常原因：1、三元催化器接口位置螺絲松曠：熄火后熱脹冷縮會導致異響更明顯。2、炭罐磁閥損壞：容易導致油箱變形發出聲音。3、起動機的吸拉馬達工作不良：吸拉用于將起動機的齒輪與發動機飛輪嚙合，熄火后吸拉馬達要放開嚙合，如果工作不良，容易產生“嘎嘎”的異響。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

換擺臂打方向異響，應該不是擺臂沒有裝好，應該是屬于減震器，除了線的故障，所以必須要更換你的減震器，出現異響的主要原因就是減真器

你好 擋風玻璃鍍膜晶后雨刷異響一般都是因為鍍膜晶沒有弄好導致的

一、輪胎內有異物我們在開車時，聽到最多的異響可能就來自于輪胎。當然輪胎在正常行駛中也會有聲音，對于這個聲音我們要熟悉。這樣在車輛行駛中一旦出現不正常的聲音，我們就能及時出現了。如果我們在行駛中，一旦聽到有規律的“嗒嗒”聲，大概率是我們的輪胎內卡住小石子或其他異物。對于這樣的情況我們不必過于緊張，如果條件允許可以停下車自己檢查一下輪胎。如果自己發現不了問題，也可以去售后看看。二、懸掛的異響我們在正常行駛過程中，如果是懸掛出現問題或在異響我們是很難判斷具體原因的。所以對于駕駛員來說，對于我們懸掛的正常聲音也是要掌握的。一般如果是懸掛發出“咯吱咯吱”的異響一般是減震彈簧的聲音，對于這樣的聲音我們不用過于擔心。如果是汽車懸掛發生“咚咚”或者“咔嚓”，就有可能是懸掛的零件出現了故障，我們一定要及時進行維修。三、車身有異響我們在正常行駛中，除了車身正常發出的聲音外。出現異響最多就是我們的車身了。因為在車身上固定可很多部件，不管哪里出現一點問題，都有可能使車身發出異響。而且車身的異響還是最不好處理的，因為在靜止的狀態我們很難看出哪里出現了問題。我們對于車身的異響，解決辦法只能是加固看得見的松動，沒有什么好的辦法。

變速箱一軸軸承壞了可能會有沙沙響的噪音大，溫度也會變高。嚴重的話軸會發生位移，影響傳動的現象。解決方法：1.如果汽車怠速時或行駛過程中，在駕駛室聽到變速器部位有異響。可能是變速器油缺少或油質變壞;變速器軸承磨損、松曠或軸承損壞;變速器軸彎曲;齒輪嚙合不正常。處理措施為汽車行駛中有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，這是由于缺少潤滑油或潤滑油變質而引起的響聲，應加油或檢查油質，必要時更換。2.空檔時有異響，踏下離合器踏板后聲音消除，一般為變速器一軸前后軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何檔位都響，多為第二軸后軸承響，對于嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。3.車輛低速行駛時出現，無節奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在車速增加時變為較雜亂的齒輪撞擊聲且掛檔也響，可能是由于變速器內齒輪嚙合不良引起的，如響聲輕微且較均勻，可繼續磨合使用，如較嚴重且不均勻時，應拆下檢查，必要時應重新調整或予以更換。4.發動機怠速運轉時，發出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有節奏的響聲，加大油門時響聲更嚴重，并感到變速器有震動的現象，一般是由于齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致，如果修理裝配錯位，齒輪中心偏移，也會發出此響聲，遇此情況，應解體檢查，必要時予以更換新件。向左轉|向右轉拓展資料：變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

我給你還原一下場景，你看對不對，跑起來沒有噠噠異響聲，一怠速副駕前面就有，類似皮卡車那種聲音，這因該是油管共振引起的，你可以初步檢查一下，在冷卻液膨脹壺右邊有一高一低兩根管，怠速情況下手動壓一下是不是噪音會減少，如果是的話去4S店處理一下就行了，讓師傅重新固定下管路，墊個棉之類的就解決了，一般是免費的。

車門異響的幾種原因和解決方法：1、門內飾板內有小東西，比如打火機、硬幣等。取走即可。2、內飾板或音響松動，這一故障用手晃動即可查到，或者在行車時按壓異響處，若異響消失即為此處故障，重新緊固一下即可。3、車門鉸鏈（合頁）生銹，這種現象在開關車門的時候就會聽到，清理一下鉸鏈，涂點黃油即可。4、車門密封膠條老化，長時間沒保養過車門密封膠條也會有此故障，最好的方法是買一瓶硅脂自己保養，把硅脂涂抹到密封膠條上，吸收一個小時后擦掉，會有很好的效果。5、車門鎖塊接觸不良，有間隙或者潤滑不好，可以在鎖塊處涂抹黃油或者在鎖銷處纏上兩圈防水膠帶即可解決。擴展資料：1、車門外板：0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓成型；2、車門加強橫梁：即車門防撞梁，有封閉的圓管截面形式，也有高強度鋼板沖壓成型；3、車門內板：重要的支撐板件，又是車門附件的安裝體，一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點：⑴需拉延出較深的周邊形成門厚；⑵板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺，用于附件機構的安裝；⑶沖壓出各種加強筋，以提高剛性，減小振動噪聲。4、車門加強板：對門體局部加強而設置。⑴內板面上安裝車門附件機構的部位，提高安裝部位的剛度和連接強度；⑵在門體安裝鉸鏈處、開度限位器處和門鎖處等部位設置1.2～1.6mm厚的加強板，與車門內板焊接；⑶車門內、外窗臺處設置加強板，要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結構。5、車門窗框：大多采用薄鋼板沖壓成型或滾壓成型。窗框結構斷面要考慮的要點：⑴與車身側圍門框的正確配合；⑵良好的密封性能，密封條、玻璃導槽的布置和安裝結構；⑶符合玻璃升降的要求；⑷窗框本身剛度，這對密封影響較大；⑸窗框與內、外板的連接結構。

一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。