異響

途觀L啟停意向原因：1、三元催化器的冷卻聲:三元催化器正常的工作溫度是400-800,熄火后,其工作慢慢停止,溫度也就會下降,其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮,然后發出異響。這是正常的。2、三元催化器接口位置螺絲松曠:熄火后熱脹冷縮會導致異響更明顯。3、炭罐磁閥損壞:容易導致油箱變形發出聲音。2和3是需要去修理廠檢測維修的。

這個是正常現象，不要糾結的，熄火以后三元催化器會有咔咔的聲音，這個很正常，不用管他。。。。。。

車輛漲緊輪皮帶異響一般可能是漲緊輪與固定點之間比較干澀，又或者是皮帶的問題導致。張緊器壞了，汽車在加速時會發出刺耳的金屬響聲。漲緊器的作用是在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。車輛漲緊輪皮帶異響一般可能是漲緊輪與固定點之間比較干澀，又或者是皮帶的問題導致。 張緊器壞了，汽車在加速時會發出刺耳的金屬響聲。漲緊器的作用是在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。而漲緊輪，是張緊器中的部件，與正時皮帶/鏈條直接接觸，用于保持皮帶/鏈條在傳動過程中可以擁有適當的張緊力，避免皮帶出現打滑、跳齒或松動脫落現象，可以減輕鏈輪、鏈條的磨損。 漲緊輪內部有軸承，如果出現異響，表明漲緊輪軸承損壞，發動機可能會出現正時跳齒、點火和配氣時間紊亂的情況，影響汽車的正常使用。如果沒有及時更換，可能會造成發動機抖動、點火困難，嚴重時打不著車，還可能會把氣門頂變形，造成發動機部件損傷，更可能會抱死，導致皮帶不能正常傳動，造成汽車拋錨。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

奧迪Q5天窗有異響有可能是天窗膠條或密封膠圈老化、天窗螺絲松動或者天窗滑軌存在灰塵顆粒導致的。1、天窗膠條或密封膠圈老化天窗密封膠條長期處于雨淋或暴曬的環境，容易老化，橡膠保養劑可以暫時恢復膠條性能。把天窗開到底，對著密封膠條噴上保養劑。當然，更直接的辦法是更換天窗膠條；2、天窗螺絲松動螺絲松動會導致頂棚異響和天窗異響，甚至存在天窗脫落隱患。解決辦法很簡單，找到天窗螺絲，擰緊即可；3、天窗滑軌存在灰塵顆粒天窗來來回來打開，滑軌間隙難免積累灰層，當灰塵積累到一定程度，天窗開關時就會發生摩擦，導致異響。可以用毛巾將灰塵除去，定時保養很重要。建議在日常行駛中，車主朋友們要注意對奧迪Q5天窗定期清理保養，天窗才會更好地為大家服務。更多關于奧迪Q5天窗有異響是什么原因，進入：查看更多內容

前減震有異響，怎么徹底解決：檢查減震器故障首先是看：1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別于其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很準確的判斷是那個懸掛發出的。3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前后翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了后期的癥狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。4、減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。

車輛漲緊輪皮帶異響一般可能是漲緊輪與固定點之間比較干澀，又或者是皮帶的問題導致。張緊器壞了，汽車在加速時會發出刺耳的金屬響聲。漲緊器的作用是在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。而漲緊輪，是張緊器中的部件，與正時皮帶/鏈條直接接觸，用于保持皮帶/鏈條在傳動過程中可以擁有適當的張緊力，避免皮帶出現打滑、跳齒或松動脫落現象，可以減輕鏈輪、鏈條的磨損。 漲緊輪內部有軸承，如果出現異響，表明漲緊輪軸承損壞，發動機可能會出現正時跳齒、點火和配氣時間紊亂的情況，影響汽車的正常使用。如果沒有及時更換，可能會造成發動機抖動、點火困難，嚴重時打不著車，還可能會把氣門頂變形，造成發動機部件損傷，更可能會抱死，導致皮帶不能正常傳動，造成汽車拋錨。（圖/文/攝： 鄒婷1） @2019

1.車身異響車身異響是最為常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會導致車身鋼架發生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關。解決辦法：這些異響并不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。2.車內異響車內的異響是最常見的，而且發生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱松動、安全帶卡扣撞擊等。解決辦法：自動動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。3.剎車異響踩剎車時如果出現“吱吱”聲，多半是由剎車片磨損過大，產生了不應有的空隙所致。當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。一般來說，前制動摩擦片的壽命為3萬公里，后制動摩擦片為12萬公里。解決辦法：剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現異響。4.懸掛異響懸掛系統在行駛過程中是保持持續運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發生損耗，當襯套老化或脫落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來“咚咚”或者“咔嚓”聲。解決辦法：懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現一定要盡快解決，最好是在日常保養中加強檢查，杜絕異響發生。5.輪胎異響輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的“啪啪”聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為“嗒嗒”聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。解決辦法：發現胎面夾雜小石子等，可以自己動手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業人員處理。6.方向盤異響方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死后出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。此外，方向機防塵套漏油、助力皮帶松緊度不夠或者老化，也能造成異響。解決辦法：轉向橫拉桿球頭老化、轉向機出問題都需要及時更換。7.發動機艙異響發動機艙異響的情況比較復雜，需要大家仔細的排查。如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因為皮帶打滑造成的。如果是漏氣的聲音，則可能是排氣系統、真空管出現堵塞、斷裂等問題；如果是發動機運轉時外部金屬件發生摩擦異響，一般就可能是發電機、水泵等損壞造成的。解決辦法：盡快找專業人員修理8.變速箱異響如果車子在行駛過程中變速箱內部有“沙沙”聲，換擋時有會有類似吹口哨的聲音，那可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換擋時變速箱異響，可能是變速箱油含有金屬粉末，說明變速箱制動帶、離合器之類部件過度磨損。解決辦法：變速箱是精密設備，所以無論出現什么情況的異響，都需要及時維修。

汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。

汽車底盤異響，有可能是汽車的懸掛異響。汽車的懸掛系統一bai般包括上下擺臂，平衡桿，球頭減震等，一般由于懸掛系統造成的異響都是比較沉悶或者清脆的撞擊聲。例如平衡桿拉桿損壞或者襯套磨損后，過顛簸路段就會發出“格勒格勒”的連續性異響，減震損壞過坑或顛簸路段時會出現“咚咚”的比較沉悶的響聲。車輛如果出現這類異響，最好盡快去進行維修，懸掛系統損壞會導致方向跑偏，吃胎等后果。還有可能是等速萬向節俗稱球籠，分內球籠和在外球籠。車輛如果在行駛中轉彎出現類似“嘎啦嘎啦嘎啦”的異響，通常情況下都是等速萬向節磨損嚴重導致的，只需要確認異響在是哪邊，然后更換等速萬向節就能解決。汽車軸承異響。汽車無論多大的輪胎，車身和輪胎的連接都是靠一個小小的輪芯軸承，輪芯軸承損壞，車輛行駛會發出類似“嗡嗡嗡”的持續性異響，速度越快，響聲越強烈，如果軸承輕微損壞，一般是輕打方向時會有異響。軸承損壞嚴重，會導致輪胎跑偏，吃胎嚴重會導致輪胎脫落。排氣管異響一般表現為車輛發動后會有“噗噗噗”的噪音，加油門有類似于跑車的轟鳴，這種情況一般都是排氣管破裂或者漏氣引起的。以上就是汽車底盤比較常見的異響了，車輛如果出現上述的異響，一定要盡快維修更換。由于汽車異響本就屬于疑難雜癥，畢竟一輛車上萬個零件組成，引起異響的原因也有很多，所以具體情況還得去修理廠進行詳細的檢修

乘龍h5加油門或松油門的時候有異響的原因：1、氣門間隙過大；2、噴油嘴損壞和碳罐電磁閥損壞；3、長時間沒有更換機油或機油的質量或型號不達標；4、機油滲漏導致的缺少機油；5、不能建立有效的油壓，部件之間沒有形成有效油膜。松油門噠噠噠異響解決方法：建議先檢查氣門間隙是否過大、噴油嘴是否損壞、碳罐電磁閥是否存在故障，建議到4S店進行維修檢測，如果車輛是在冷車狀態到熱車狀態過程之間有此噠噠現象，持續時間3分鐘左右，則是冷車氣門潤滑不良產生的異響。

汽車在檔位行駛時有異響原因：1、變速器殼體損壞，變速器課題和軸承座孔長期磨損變形。這訓響聲以掛入低速擋聲音最大，隨著掛入高速擋，響聲逐次降低，直接檔最小。2、猶豫個別齒輪面碎裂，造成齒合過程中的撞擊。檔掛入該檔位時，會產生強烈的沖擊和震動，從而因為變速器殼體的共鳴。3、變速器裝配不當變速器某檔位的齒輪或滾針軸承、襯套更換不當，裝配間隙不正常，造成該檔位在傳動時齒輪齒合不良發生異響。擴展資料：汽車在檔位行駛時有異響解決辦法：1、必須把離合器踩到位。2、檢查連動機構，把它擰緊。3、更換已經損害的離合器片。4、掌握正確的掛擋方法，掛擋必須到位。5、離合器分離不清，檢查離合器。6、掛擋桿松動，緊固掛擋桿。7、波箱內部故障等，都會引起掛擋異響，有時異響是正常的，比如踩離合不到底或者車沒停下來就掛倒擋等引起的異常時屬于正常的。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。這個可以搜索“瑪蒂免拆修解決變速箱故障”來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。

對于變速箱在行駛的過程中有異常響聲的問題，一般情況下并不會對行車安全造成明顯的不良影響，但是至于上述響聲是由于何種原因引起的，以及是否屬于異常響聲，就必須要進行現場試車聽聲檢查判斷了，并且需要結合異響產生的條件以及聲音的性質特點和出處等進行綜合分析后才能夠做出準確的判斷，因此建議您根據以上分析并且結合車輛的實際情況到專修店對車輛進行更進一步的現場檢查分析判斷，只要在試車的過程中上述異響能夠出現，那么只需根據實際情況進行相關檢查還是很容易判斷和排除的。

汽車在怠速時發出異響，“異響”是指發動機發出不正常的聲音。所以，排除發動機正常工作的聲音外，其具體原因多種多樣，但大致可分為發動機內部異響與發動機外部異響。一、發動機內部異響的原因主要包括以下四種，并不代表全部。1.正時鏈條拉長、漲緊器泄壓、平衡軸磨損。正時鏈條拉長一般是由金屬疲勞所導致，經過長時間的行駛，再加上正時鏈條的高溫工作環境，就很容易產生鏈條拉長的現象造成異響；漲緊器與機油道相連接，通過機油壓力調節正時鏈條松緊，如果漲緊器油道堵塞或者內部單向閥泄壓，就會導致鏈條變松產生異響；平衡軸是用來削減發動機運轉時產生的振動，如果平衡軸油道堵塞同樣會使軸頸、軸承磨損加大導致異響。2.凸輪軸、曲軸、連桿軸瓦磨損。如果車輛加注劣質機油，使發動機產生過多的油泥而堵塞潤滑油道，使機油不能到達需要潤滑與散熱的零部件處，就會使凸輪軸、曲軸、連桿軸瓦磨損而產生異響；另外，如果發動機缺少冷卻液，造成引擎溫度過高，也會導致以上現象，嚴重的還會導致拉缸抱軸等情況。3.正時可變輪間隙變大。可變氣門正時可根據發動機轉速與工況的不同而進行調節，一般是利用液壓控制凸輪軸正時齒輪內部轉子，實現一定角度的提前或延遲。如果可變正時輪內部轉子卡滯或者油腔磨損，就會導致間隙變大產生異響。4.氣門間隙過大、搖臂損壞。搖臂是頂壓氣門的杠桿機構，而氣門間隙的大小主要是液壓挺柱控制，二者有一損壞都會導致氣門異響。二、發動機外部異響的原因主要包括以下四種，并不代表全部。1.驅動輪異響。主要包括發電機、助力泵、水泵、壓縮機、漲緊輪、惰輪、機械增壓器驅動輪等零部件軸承或者內部損壞導致的異響。2.皮帶異響。主要包括發電機皮帶、正時皮帶、壓縮機皮帶等，皮帶過松、過緊或者磨損老化都會造成發動機發出尖銳、低沉的異響。3.曲軸箱通風系統損壞。為防止曲軸箱壓力過高，減少零件磨損和防止發動機漏油，車輛通常會采用曲軸箱通風系統。若是該系統堵塞或者常通就會導致發動機內部負壓變大，從而產生異響，一般拔出機油標尺或者擰開機油蓋異響消失，就是此系統損壞所導致。4.可變進氣歧管卡滯與排氣歧管漏氣。該進氣歧管內部存在一個閥門，通過閥門的開啟或關閉改變進氣行程的長短，若是閥門卡滯則會導致異響產生。另外，若是排氣歧管密封墊損壞，就會導致剛排出發動機外的高壓氣體漏出，從而產生較大的異響。當然發動機異響存在很多原因，比如還有噴油嘴密封圈損壞導致缸內高壓氣體漏出產生的異響；各種電磁閥損壞產生的異響；進氣系統漏氣產生的異響；高壓油泵缺少潤滑產生的異響等等，以上的原因并不代表全部。

一輛眾泰大邁X71.8MT尊貴型車，用戶反映：該車行駛至顛簸路時打方向底盤會有咯噔聲傳出！排故過程：1、試車確認故障確實存在。車輛在方向打到底時，加油門車輛往前行駛時，底盤會傳來清脆的咯噔一聲，服務站根據之前的經驗跟換了下托架及減震彈簧故障依舊。

汽車行駛中，聽到車子有這幾種異響，一定要注意，需馬上停車檢查。首先第一種呢，就是變速箱發出異響。我們都知道，汽車最重要的一個部分就是變速箱和發動機。這兩者之間他們有一定的配合，才能夠讓我們的汽車很好的行駛。那我們在開車的途中呢，如果聽到了變速箱有了一定的異響，很有可能呢，也都是里邊的一些齒輪，有一定的問題，如果在這個時候你還是沒有把自己的車停下來檢查的話，就會影響到汽車的安全性能，間接的影響了大家的安全，因此要多去注意了。第二種就是底盤發出異響，一輛汽車呢也都是有各種各樣的一些零件的，就比如說這一個底盤，底盤的下邊也都是有排氣管，油箱，球頭等等。當你在行駛的過程里面呢，聽到了這個地方也發生了影響，一定要把自己的車速慢慢的減下來，保持正常行駛，然后停車檢查。如果是底盤的球頭有了一定的脫了就會讓輪胎失去平衡，那么車身就會出現一定的晃動，帶來危險駕駛。因此碰到了這樣一個情況的時候呢，千萬不要再去行使了，尤其是在高速路面上更要檢查。第三種就是剎車發出異響，剎車我們都知道，對于一輛車呢是非常的重要的，停車都是需要剎車的，一旦剎車失靈的話，面臨的是一些危險事情的發生。當發現剎車出現異響，要不然就是有異物，或者是里邊的剎車系統一定損害。長時間進行行駛的時候呢，對于剎車的一個系統造成一定的影響，等整個系統報廢了以后呢，根本都沒有辦法進行剎車了。

首先你要區分異響的聲音,是尖叫,還是悶響,或是絲絲地叫.1·如果是尖叫,首先要檢查是鄙視剎車片快用完了（報警片發聲）.如過是新片,那要檢查一下有沒有異物被夾到剎車盤與片之間.2·如果是悶響,多是剎車卡鉗的問題,比如活動銷磨損,彈簧片脫落等.3·如果是絲絲叫,那么問題就比較多,卡鉗,剎車碟,剎車片都可能有問題.如果響聲是持續的,首先要檢查有沒有拖剎,卡鉗復位不良會導致碟與片長時間摩擦,在一定條件下會發出異響.再檢查片與碟之間有沒有卡進異物.如果是新片,那要看剎車碟有沒有起槽,因為局部摩擦會導致異響.如果碟沒有問題那要考慮剎車片是不是太硬了,或者是消音片安裝錯誤.如果是在制動時才會響那多是剎車片太硬了.綜合起來說剎車是卡鉗,剎車片剎車碟三者共同完成的,三者都有可能產生異響.但往往人們把問題都歸咎到剎車片上.

這是自動擋車的正常現象，你松的越慢越輕這種響聲就越明顯，因為自動擋的車只要換擋桿不是停留在停車擋(P)或空檔(N)上，發動機就有動力輸出，怠速也一樣有動力輸出，如果要停車就要踩下制動踏板。剎車異響主要原因有以下幾點：1、新車的磨合，其中剎車片的磨合是一個很重要的環節，通常跑幾百公里后，才能感覺到剎車會比較舒服些;2、新換的剎車片也需要通過磨合才能與老盤更好地結合，剛換上的時候，會覺得剎車很硬，通常也是需要開幾百公里后才能覺得好些;3、車輛行駛當中，也許會有很細小的沙粒進到片和盤的中間，有時候也會由于摩擦出現異響，這種情況一般不需要維修，跑一跑使小沙粒掉出來就好了;4、對于沒有磨合好而出現異響的，有車主干脆跑起來猛踩剎車，這樣可以在短時間內磨合剎車，但這樣會使剎車片磨損更厲害，也就是說，等于減少了剎車片的使用壽命，所以，建議再跑一段時間觀察一下，不要去人為地強制磨損剎車片;5、剎車盤的固定螺絲丟失或損壞，也會引起剎車異響;6、剎車系統出現故障，這就需要檢查和維修了。一，換剎車片邊角打磨。一般剎車片出廠就預留了一個斜切面，俗稱“倒角”。除了這個“倒角”外，還需要對整個摩擦表面的邊緣進行打磨。這樣做的原因是降噪。畢竟舊的剎車片與剎車盤之間經過了幾萬公里的“纏綿”，相互之間不僅形成造型上的互補。剎車片還會在剎車盤上留下專屬的凹槽。一般是發現不了的，但是新剎車片一安上去就會因為這些“舊情人”的痕跡，大發脾氣，就是有噪音啦。二，剎車片尺寸適當就好。很多人會認為，剎車片的尺寸越大就越好。確實，尺寸越大，摩擦總面積越大，但是剎車力就不一定越大。但是許多高性能車型，都會選用大尺寸的剎車盤和剎車片！原因是接觸面積增大，利于散熱，降低熱衰減效應。而且小尺寸剎車片很容易變薄，如果剎車片很大，就會延緩變薄的時間。三，新換剎車片需要進行磨合。畢竟是“一代新人換舊人”，新剎車片和剎車盤之間需要一點時間的磨合。一般來說，行駛300到500千米就差不多了。對于這個磨合期，還是有些技巧的。選擇一個路況好且車輛較少的地方進行磨合，安全第一。低速磨合。加速到60公里/小時，輕踩剎車降速到10－20公里/小時速度。分次點剎。磨合時，盡量使用分次點剎進行制動，不要在沒磨合好之前使用急剎車。很傷剎車的。

變速箱異響常見原因：變速器齒輪異響通常是由于變速器油位偏低或變質、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良引起的。嚙合間隙過大時，主動齒輪轉動時撞擊被動齒輪發出撞擊聲，此響聲通常隨著變速器溫度的越高而愈加嚴重。嚙合間隙過小時，發出的異響聲通常是連續不斷的，有的較均勻，有的不均勻，而且車速越快，響聲越嚴重，并且往往會使變速器的潤滑油過熱。變速箱異響原因匯總：1，軸承的磨損及損壞當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由于軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件損壞，造成故障的擴大。2，齒輪嚙合間隙不正常變速元件磨損或更換時選用的零件精度過低造成配合間隙過大；裝配時齒輪間隙過緊。3，齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂，裝配錯位。4，潤滑油不足造成潤滑不良。應更換對應的潤滑油。5，變速箱進水沒有及時維修，時間長了可能會誘發異響問題。