頓挫

汽車產生頓挫感的原因還是有很多的，一方面是汽車的變速箱調校出現了問題，另一方面也可能是汽車本身的一些部件故障。首先，換擋頓挫感主要是由于汽車的發動機轉速和車輪轉速不匹配而導致。變速箱的主要作用是改變發動機和車輪之間的轉速比，并且擴大轉速的變化范圍，由此適應不同環境下速度的變化。所以變速箱能夠在一定程度上減少這種頓挫感，使動力輸出更為平順。一般來說變速箱和發動機匹配得越好，這種頓挫感就會越小。所以變速箱的匹配和調校是很重要的，如果匹配變速箱轉速不合適，即使發動機有著再強的動力也無法發揮優勢。 其次，除了變速箱的原因之外，發動機也可能會讓汽車產生頓挫感。比如發動機內部的火花塞、高壓包等部件出現故障，就會導致汽車在行駛過程中加速無力甚至出現劇烈的抖動和頓挫感。另外燃油泵出現堵塞或者出現故障的話，油壓就會變低，導致燃油無法正常霧化燃燒，一方面可能會使汽車發動機積碳從而影響使用壽命，另一方面就會使汽車行駛無力造成換擋頓挫感明顯。 最后，相較于燃油車型來說，新能源汽車就不需要擔心這些問題了。因為新能源汽車的動力來源主要來自于電動機，電動機的功率輸出是比較穩定的，而且可以在極短的時間內達到最高轉速，完全具備了變速箱的性能，所以不需要額外的配置變速箱。當然這也是取決于電動機的性能，對于一些性能比較差的電動機，如果無法提供相應的轉速，這種情況下還是需要變速箱來進行輔助的。 （圖/文/攝： 選車小哥） @2019

手動擋汽車換擋時，油離配合，以及發動機的轉速和車速的配合是很重要的。對于不是操作不是很熟悉的司機來說，有時候一檔換二檔會有頓挫感，那么這是什么原因呢？是車的毛病嗎？ 手動擋一檔換二檔頓挫是什么原因 一檔，二檔是低速檔的最大扭矩，有力氣無速度，主要用于車輛靜止起步和起步靜止，是小齒輪驅動大齒輪。一檔換二檔頓挫最有可能的有這三個原因： 1、離合器抬太快；2、換擋太早，轉速或者車速沒達到檔位需求；3、油離配合生疏。 一檔換二檔有頓挫感是車的毛病嗎 想要看是不是車的毛病，可以換別的品牌手動擋試一試，如果別的車沒有這個現象就是車的問題，不過這樣的頓挫一般都是開車技術的問題，比如油門離合配合不好，車子離合器操作和發動機轉速沒有匹配好。 不管什么時候換擋，發動機的轉速，還有車也需要到一定速度的，千萬不要怕費油舍不得一檔加油。省油是平均值，勤換檔位，最好讓轉速穩定在2000轉左右，這個就能保證車輛的轉速的合適，不會產生頓挫感。抵擋換高檔的時候換擋速度盡量快一點，別讓轉速降得太低才推進去排擋桿。還有就是要找準離合器的結合點多試幾次，換擋也像起步以樣慢慢抬。 手動擋一檔換二檔怎么操作不會有頓挫感 想要消除頓挫，可以半聯動來緩沖扭矩減少頓挫，結合后，過渡到全聯動與發動機動力完全匹配。另外，如果是降檔頓挫，切記降檔補油，抬離合的時候，稍微給點油，減小轉速差，車輛換擋會更加平穩。 對于換擋的時機來說，把握好轉速比速度更重要，手動檔最重要的是油門和離合的配合，尤其是對于開車還不太熟練的車主來說，不能做到一次到位。關于油門和離合器的配合，真的需要更多的練習，熟練就好。

不嚴重不需要更換。頓挫故障在大部分情況下需要通過維修才能解決。如果是閥體其他地方磨損的雜質干擾到電磁閥部件信號異常，這種情況通過專業維修有可能恢復電磁閥的正常工作。如果因為電磁閥自身的故障率導致自然損傷，則一般需要對電磁閥進行更換。如果閥體內部閥道磨損嚴重，嚴重影響變速箱油壓正常控制，頓挫現象更加嚴重，這種情況一般會選擇更換閥體。

對于樓主的問題，這邊給您解答。一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。二、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪能學習出來頓挫的表現，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。三、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發性的故障）分析一下，樓主是電磁閥或者是閥體引起的，售后還說是正常的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴重的就是車的問題了，可以投訴試一下。如果我的回答能幫助到您請采納，有其它變速箱問題可以問我，車友們一起探討。求采納，求贊，為了好看??有問題可以追問，車友們一起探討

電磁閥損壞。電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

起步加點油門，換擋時盡量慢抬離合。頓挫是車重和變速箱調校引起。AT車在起步時應該是隨著剎車踏板的抬起而線性輸出動力，也就是說隨著踏板的抬起而車速變快（最快時就是踏板完全釋放后的怠速滑行速度）。但是科魯茲的不一樣，抬踏板到相當的程度了，動力還不輸出，車子還不動，等到最后完全釋放踏板的瞬間動力才突然出現，可惜，車子重，扭力一下被車重給抵消了，所以產生了頓挫。

這是正常的，因為離合器 差速器 已經接合，發動機已經產生扭矩，輕微抖動是正常的。 自動檔啟動失敗的原因: 1.變速器內部離合器壓力釋放。 排除:檢查離合器損壞并修理。 2.變速箱油路發卡不順暢。 油路板磨損，變速器長時間未換，潤滑效果降低。變速箱濾網太臟，過濾效果不好，導致磨損的細小物質進入閥體。 3.變速器油未添加到規格中。確定變速器油是否符合規格。如果變速箱油少了或者多了，基本上都會影響這個故障問題的發生。如果有可以啟動車輛的變速器油尺，檢查變速器油尺是否在規格刻度上。 4.電磁閥損壞。 如果變速器內循環的變速器油中有油泥堵塞閥體內的油道，那么就會出現回退問題，長時間后會影響變速器的高溫、沖擊、打滑等一系列變速器問題。 總結: 建議檢查自動變速器的油位和質量。如果有污垢和油位不足，建議更換或添加。此外，檢查車輛的動態數據流。如果數據異常，根據數據進行檢查。如果以上都正常，您可以重置模塊或更新程序。 自動變速箱啟動后，要想行駛平穩，可以在適當的時候輕輕踩下油門踏板，變速箱就會自動升檔。此時，換擋的挫敗感較弱。 想要保持良好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速箱會以更高的速度換到更高的檔位，此時換擋頓挫明顯。

發動機的油路出現了堵塞。車子的發動機主要影響燃油燃燒的就是點火，進氣和噴油嘴，這也就是關系到發動機動力的主要源泉。一旦發動機的進氣量出現減少，點火變弱，噴射出的油量過少時，就會直接造成它的動力不足，也就會使車子產生一定的頓挫感。

對于老款車型，以前沒有頓挫可能是，發動機油路堵塞。首先我們把注意力集中在發動機上，如果汽車行駛中有頓挫感，發動機肯定擺脫不了關系。發動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感。對于新款雙離合車型，一直存在的，自動擋汽車起步出現頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔后因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。

這個可能原因積碳過多，或者是火花塞工作不良需要更換。首先要檢查的是高壓點火的情況，當加速斷火時 這時 就會出現闖車，但是這個問題又來了，這種情況不會只出現在冷車，他會在任何一個工作狀態出現，但不一定在那個車速，他也不會只在了冷車出現，熱車后可能會減輕但不會消失，所以點火的問題應該排除。而且點火可以連接檢測電腦能夠采集到數據。另一個問題所在就是燃油噴射和進氣壓力的問題，燃油噴射的問題也是很好檢測，接上檢測電腦行駛中就可以看到數據的變化，能夠采集完整的噴射和進氣壓力數據。最后就是積碳的問題，積碳的問題是一個沒有故障指示，但是有故障現象，所以這一個問題不好檢查，但是他有事最簡單判斷的，從故障現象可以直接判斷，故障現象有1涼車怠速不穩，熄火。2涼車加速熄火，加速闖車，熱車后消失。3加速無力，提速肉。4油耗偏高，生油味濃通過這個現象的表現，可以判斷是積碳的問題。清洗進氣系統就可以解決。

冷車起步頓挫像供不上油，熱車就好原因是：冷車啟動后，發動機水溫還沒上來。這時，動力相對較差。踩下油門后，車不走了，就像不能供油一樣。冷車開始行駛時，建議騎手輕踩油門，盡量保持發動機轉速在1000 rpm以下，這樣可以減少發動機磨損。有些騎手有就地加熱的習慣。事實上，對于搭載電噴發動機的汽車來說，就地加熱是沒有用的。汽車原地加熱時，水溫上升速度很慢。如果汽車長時間原地加熱，發動機中的積碳會增加。汽車在原地加熱時，發動機內燃燒不充分，會導致積碳增加。冷車起步頓挫像供不上油解決方法：預熱汽車最正確的方法是先啟動發動機再換擋，這樣可以增加發動機的負荷，提高發動機的加熱速度。而且發動機啟動后，換擋離開也能使變速箱油盡快達到正常工作溫度，也能減少變速箱的磨損。開始駕駛時，不要猛踩油門，也不要讓發動機高速運轉。如果需要預熱汽車，建議時間不要超過1分鐘。平時用車的時候，要按時保養汽車，這樣汽車才能一直處于良好的狀態。保養時，使用正品機油和正品配件。

頓挫沖擊的原因主要是變速箱內部形成了頑固性的雜質和臟污，這些雜質和臟污會堵塞控制管路，導致自動擋控制閥產生延遲，造成變速箱頓挫沖擊；造成變速箱問題的根本原因是變速箱油高溫。高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部（例如閥體）產生，導致自動擋控制閥產生延遲，造成變速箱頓挫沖擊。現在解決辦法已經很簡單了，不必再大修，怎么解決，百度下瑪蒂變速箱解決方案就行了，里面說的很詳細，自己研究下吧。希望幫到你。

優點：空間在緊湊級算是做得不錯的了缺點：最不滿意的一點就是小福的輪胎，開過石子較多的路面，很明顯的聽見石子的聲音，而且小福輪胎很容易卡上小石子，每隔一段時間，就要自己親自動手清理一下，在一點就是小福的減震有點硬，但是還能接受，因為以前開騏達的時候，騏達的減震比小福還硬，現在心里平衡多了。外觀：福瑞迪的外觀非常協調，聽說這款車是彼得.希瑞爾設計的。漂亮的流線型車身，動感的車頭，大大的屁股，如果后面再加個尾翼的話，那就更完美了。中網的設計有點平淡。對于和福瑞迪差不多的同等車來說，福瑞迪的外形已經是非常出色的了。對于年輕人來說福瑞迪將是正確的選擇。內飾：福瑞的的內飾還是比較簡單時尚的，中控上方還單獨加了個始終，在開車的過程中轉臉一看就能看到時間，不必擔心拿手機或看手表所帶來的不安全因素，其次福瑞迪的中控部分顯得也很大氣，按鍵很大，如果裝個導航就更完美了。只是，福瑞迪的內飾塑料感中了一些，顯現不出豪華的感覺，不過可以自己DIY裝飾一下。空間：空間很不錯，在緊湊級別里面算大的了，我1.82m在駕駛位一點都不感覺的到擁擠動力：買車的時候，ssss店一直在宣傳福瑞迪用的是1.6的CVVT連續可變氣門正時的γ（伽馬）發動機，這款發動機在家用車里面算是很先進的了，而且動力很強勁，提速很快，而且發動機的聲音也不是很大，我的小福是低配，沒有發動機隔音棉，但是聲音依然很小，很滿意。在路上輕輕松松就上80了操控：車子駕馭和操控起來都非常的好適應，原先由于沒有升級一些加強套件，高速指向性有一點小模糊，高速行駛時遇到側面的風還會感覺到有輕微的外拋感，在不斷的進化和折騰后，再也沒有出現指向性小模糊和外拋感了，總之，家用車里面，福瑞迪絕對是一部經濟實惠皮實耐用的好車！~油耗：現在買車半年的時間，行駛4100公里，油耗百公里10個油，我的是自動檔標配，平時都在市區開，但是我覺得油耗有點高，首保之后一直沒有去拉高速，也許與沒拉高速有關系吧，不過這個油耗還是能接受的，朋友的騏達自動檔和我的油耗都一樣，科魯茲都到12個油了。買車的標簽上寫著油耗大約八個，但是畢竟是理論油耗，和實際油耗是有差別的，可況每個人的駕駛習慣和方式不一樣，所以油耗也就不一樣了。舒適：對于福瑞迪的舒適性還是比較滿意的，由于包了皮座椅，坐上去感覺軟軟的，很舒服。只是后排座椅，福瑞迪的后排座椅是一體式的，沒有辦法將后排座椅放倒，而且后排的頸枕也是一體式的，對于安裝坐墊有點費勁。還有，由于減震過硬，坐在后排的人會感覺顛簸大點。

當我們駕駛汽車發現收油門的時候有輕微的頓挫感的這種原因是因為發動機內部積炭過多造成的，遇到這種問題該如何解決我建議你如果不是專業人士的話要到專業的汽修店進行檢查和維修。而這種現象的原因是由于駕駛員本身的操作原因而導致的，因為這類駕駛員長期因為暴力駕駛汽車，猛踩剎車猛踩油門就會造成發動機內部積碳過多，從而導致我們收油門的時候有輕微的頓挫感。而解決這個辦法其實對于車主來說是非常難的，如果你不想去汽修店進行維修的話可以自己去買一個燃油寶使用，因為這種燃油寶結合汽油燃燒就能有效的去除發動機內部的積碳，當然這種辦法是不能完全促進發動機內部及碳的，如果要完全清除發動機內部積碳的話需要拆開發動機然后對各個氣缸以及拉桿進行清洗，而這樣做成本是非常高的。如果說汽車收油門的時候只是輕微的頓挫感，那么本人建議是完全沒有必要去維修發動機的，因為發動機如果一旦拆卸，就會造成發動機上的原電膠蓋造成磨損，如果使用副廠件的話效果并不是特別好，而且后期的維修成本也非常高。所以遇到這種故障現象一定要根據實際情況來處理，沒有必要拆卸發動機的千萬不要拆卸發動機，如果非拆卸發動機不可你本人必須到場，不然某些不良的汽車維修店就會更換你的原車配件，這樣導致你汽車使用方面越來越不好。 所以在這里我就要告訴廣大駕駛員朋友一定要規范駕駛汽車，發動機是汽車的核心，如果因為自己的駕駛行為導致發動機的工況變差的話對于汽車的使用性能影響是非常大的，。而以上內容只是我個人的觀點，有不對的地方請諒解。

松油門時車出現頓挫的原因是：1、變速箱有異常，可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發生油品變質；2、供電系統：火花塞、高壓包，在提速時跳高壓電不好，導致發動機間歇性工作不良；3、供油系統：噴油嘴，油嘴有積碳或輕微的堵塞，導致4個油嘴噴油量達不到一致，容易引起供油不正常，引起頓挫感。松油門時車出現頓挫的原因是： 1、變速箱有異常，可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發生油品變質； 2、供電系統：火花塞、高壓包，在提速時跳高壓電不好，導致發動機間歇性工作不良； 3、供油系統：噴油嘴，油嘴有積碳或輕微的堵塞，導致4個油嘴噴油量達不到一致，容易引起供油不正常，引起頓挫感。變速箱出現沖擊、頓挫、闖擋，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。 首先，從理論上來講，除了CVT變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，CVT變速箱又稱為無級變速箱，顧名思義，對于CVT來說就不存在擋位這個概念，因此說CVT自然也就不會存在換擋頓挫。不過事實上，由于廠商的調校原因，即使是無級變速箱，也有出現頓挫感的可能。自動擋汽車給油換擋有頓挫感是正常現象，只是每款車的頓挫感強弱不同而已，如果不能把握好換擋時機，那么頓挫感自然也就強烈。一般來說，低速時發動機轉速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時升檔頓挫感會比較強；如果油門稍大，發動機轉速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。手動擋汽車給油換擋有頓挫感很大程度是駕駛技術問題，油離配合不熟練，起步離合松得過快。手動擋汽車主要情況是在降檔的時候。很多新手在減速降檔的時候，往往不能正確的切換檔位，拖檔而導致車會頓一下。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

汽車松油門有頓挫感原因具體如下：自動擋汽車起步出現頓挫感。行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位，提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔后因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感，這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型。發動機油路堵塞。發動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力來源，如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就會產生頓挫感。油門有頓挫感解決方法減速降擋的時候要同時踩下剎車踏板跟離合器踏板，再根據當時的車速來降低擋位或者降到空擋第一時間先去檢查變速箱油，如果是缺少、使用時間過長發生變質或者變速箱油的質量較差，這個時候只需要添加變速箱油或者是更換變速箱油就可以解決問題了。要是變速箱油沒有問題，那車主最好就到4s店或者維修店去讓專業的人員對變速箱進行一個全面的檢測，來找出問題就能夠更快地處理。

手動4000左右，自動7000左右。車子在低速的時候出現頓挫的情況是很正常的，因為本身車子的排量就不是很大，所以說就會有這種通病，是無法進行改善的。出現嚴重頓挫可能是變速箱的問題，更換變速箱，手動要四千左右，自動要七千左右。

方向盤卡頓，這種情況有可能是方向機的問題，或者是電動助力的問題，我們最好是原地測試一下，如果也有卡頓的話，那么應當將方向橫拉桿斷開再測試一下

你好，換擋頓挫是由于抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低于離合器片轉速。只要換入新擋位后，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等于或稍高于離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。簡單地說，解決換擋頓挫感最主要的兩個方法是：第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。當然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由于抬離合時機與擋位、車速、換擋快慢等有關，對于新手或經驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。望采納，謝謝

換擋頓挫如果是明顯的，就是不正常的。很可能是變速箱內部的機械故障造成，可能是探險者變速箱內的閥體、緩沖片等易損件故障造成的換擋的時候有頓挫問題，換了改進的緩沖片和閥體等易損件，就可以徹底解決頓挫故障問題。具體的維修過程可以看這個。福特探險者變速箱，常見故障，維修總結這幾是探險者變速箱6F35，通用和福特一起研發的一款變速箱。內部的緩沖片和鋁鼓是易損件通常閥體損壞，會造成行駛或是換擋的時候有頓挫表現，可以更換新閥體解決故障問題。