長城

長城騰翼C30發動機與長城炫麗是一樣的發動機，使用的這款發動機型號為GW4G15。GW4G15發動機是長城汽車開發的一款全鋁汽油發動機，采用的是雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管、先進的VVT技術，這款發動機具有重量輕、功率大、油耗低、噪音小、低排放等特點。長城汽車使用的發動機都是自主研發，發動機的綜合表現非常不錯，技術比較成熟，除了這兩款車，酷熊以及凌傲上用的也是這款發動機。

長城炮共推出了兩種驅動形式，一種是兩驅，另一種四驅。兩驅版車型的驅動方式是前置后驅，四驅版車型采用的驅動方式是前置四驅。四驅版車型可在兩驅、適時四驅、低速四驅三種模式下切換。該車后橋還具備伊頓差速鎖，雖然四驅形式是適時四驅，不過四驅系統來自博格華納廠家，因此在性能和質量上有很好的保障。長城炮的發布意味著長城汽車將全面發力面向皮卡市場，為了滿足不同用戶對用車的需求，這款車共推出了三款車型，分別是乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡。

長城歐拉r1和r2的區別是外觀不同：歐拉r1采用的是四門設計，整體的比例非常協調，圓潤的造型符合消費者對新能源汽車的定位；歐拉r2這款車的大燈非常有設計感，汽車的尾燈采用的是環形設計，這種設計方式也是一種新的嘗試。長城歐拉r1車身長寬高分別為3495mm、1660mm、1560mm，軸距為2475mm；最大功率為35kw，最大扭矩為125nm。長城歐拉r2車身長寬高分別為3625mm、1660mm、1530mm，軸距為2490mm，最大功率為35kw，最大扭矩為125nm。

長城炮皮卡有柴油版，為了滿足不同消費者對用車的需求，這款車還推出了汽油版車型和柴油版車型。柴油版車型搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機的功率為120kw，扭矩為140牛米；在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手動變速箱。這款車采用的是運動化的設計風格，汽車前臉的進氣格柵設計與哈弗汽車旗下推出的車型較為相似。長城炮采用的大燈是天使眼的設計風格，配合前臉底部的設計，使汽車的前臉更有質感，同時也具有較高的辨識度。

長城汽車新能源有1款，就是長城C30新能源。長城C30新能源是長城汽車以長城C30為基礎打造的一款純電動汽車，采用了一款永磁同步的電機，總功率為120kw，總扭矩為280nm。長城C30新能源的純電續航里程為270km；在充電時間方面，長城C30新能源的快充時間為0.66小時，慢充時間為12小時。該車尺寸長寬高分別是4471mm、1705mm、1525mm，軸距是2610mm。

長城哈弗m4配205\u002F60r16的輪胎，205\u002F60r16表示輪胎的寬度為205毫米，扁平比為60，r代表子午線輪胎，16表示可以安裝在16英寸的輪圈上。輪胎的側面除了有尺寸規格，還有其他信息。哈弗整車尺寸長為3961mm、寬為1728mm、高為1617mm，軸距為2383mm。作為一臺SUV跨界車型，哈弗M4的離地間隙達到185mm，通過性不遜于一些正統SUV。

長城炮的廠牌車型是皮卡，長城炮于2019年在上海車展上亮相，長城炮系列共推出了三款車型，分別是商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡，三種皮卡類型不同，設計也不一樣，尺寸也有一些細微差別。在動力方面，長城炮推出了一款動力車型，搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，發動機的型號為GW4C20B，最大功率為140千瓦，最大扭矩為360牛米，匹配的是8擋自動變速箱。在外觀方面，長城炮采用了大量的進氣格柵，并且運用了大量的鍍鉻飾條進行裝飾。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。在如今的國內汽車市場上，國產自主品牌的車型眾多！即便是8萬元以內的價格，我們也可以購買到眾多非常不錯的車型。而在國內眾多的自主品牌里面，奇瑞汽車，長城的哈弗汽車以及吉利汽車，就是其中比較具有代表性的三個。奇瑞汽車是早年間最暢銷的國產自主品牌，而最近十年以來，則是哈弗汽車和吉利汽車的天下，但兩者側重點又有所不同，哈弗汽車專業生產SUV車型為主，吉利汽車的發展則更加均衡，SUV車型領域擁有眾多熱銷的車型，轎車也有多款車型可以和合資品牌相抗衡。今天我們就來聊一聊，若是8萬元的預算在這三個品牌里面做選擇，有哪款車型會比較值得推薦呢？8萬元的預算，如果是購買奇瑞旗下的車型，我們則可以購買到旗下的一個新推出的子品牌捷途x70這款車型，同時奇瑞本品牌的瑞虎5X也可以購買到！而如果是選擇哈弗旗下的車型，我們就可以在哈弗m6，哈弗h2，哈弗h2s。吉利旗下的車型，如果是SUV，則可以購買到遠景s1，遠景SUV！或者帝豪gs的最低配車型，我們也可以購買得到。如果以上的SUV車型您都不怎么看好，想要購買一款轎車，那么我們的視線就只能在奇瑞和吉利之間做停留。如果是奇瑞旗下的車型，我們則可以購買到奇瑞艾瑞澤5。而如果是吉利旗下的車型，我們的選擇就會比較多，像其最為熱銷的帝豪，帝豪gl。上面基本上就是這三個品牌里面8萬元的落地價格，我們可以購買到的所有車型。如果是選擇購買SUV車型其中最實用的是來自奇瑞旗下的捷途x70。這是一款中型SUV，車身長度超過了4.7米，并可以選擇五座六座或者是七座的版本，而動力方面采用的則是奇瑞主打的1.5t渦輪增壓發動機，配合五速手動變速箱以及來自國產盛瑞的8at自動變速箱。除了這款中型SUV車型，哈弗旗下的緊湊級SUV哈弗m6也是一款非常實用的車型。動力方面采用的則是哈弗之前那個老款的1.5t渦輪增壓發動機，有六速手動變速箱和七速雙離合變速箱的版本。而轎車我更加推薦來自吉利旗下的帝豪。吉利帝豪是目前國內汽車市場上最暢銷的國產自主品牌的轎車。其外形大氣，空間使用，質量穩定，動力和燃油經濟性表現也算中規中矩！更重要的是吉利帝豪擁有非常高的性價比。每個月1萬多臺的銷量，就足以說明吉利帝好強大的產品實力。畢竟群眾的眼睛是雪亮的！好了，以上就是長城，吉利，奇瑞旗下8萬元的預算我們可以購買到的車型的一些推薦，如果你有不同的看法或者有更好的車型推薦，也歡迎您留言給我，謝謝大家。

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。上圖是今天上午在供應群里發出的折扣示例圖，雖然不是生產內部的促銷折扣但是也可以看出一些東西。比如說從優惠幅度上來說還是比較大的，而且對于不同的消費購買群體折扣力度也是不一樣的。在此之前我也接觸過一些內部購買汽車的一些長城員工，而且大學就是在保定南二環上的，對于部分長城的配件廠比較了解，在員工們看來長城汽車的內銷車輛價格相對比正規銷售來說便宜不少，大概都是在八折左右，而且在質量方面也不會出現差距，沒有內銷的特殊性，所以說車子的質量還是比較放心的。然后就是長城內部上班必須是自家品牌這個東西，個人沒有感覺到特別嚴格，因為在長城的部件園以及哈佛總部的辦公大樓里邊也有部分的其他品牌車輛，不存在特別嚴格的管理制度。所以說內部折扣買車輛不只是因為不買自己品牌車進不去廠區這個因素。其他的個人感覺也就沒什么了，內部員工有折扣購車很正常，因為不管是汽車還是其他的制造企業應該在產品內購上都有自己的一些做法，沒什么太特別的。以上就是我的一些個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

長城、吉利、奇瑞、比亞迪誰的底盤技術更強？對比一下就知道了！我們在談論三大件的技術實力的時候，很少對比底盤技術，因為一方面，底盤的好壞沒有明確的參數來衡量，往往要深度試駕之后，才能感受到底盤的好壞。另一方面，底盤是國產車的軟肋，很少有國產車會單獨拿出來說自己的底盤，很多國產車的底盤是模仿的合資車型，因此也就不好意思大肆宣傳了。什么樣的底盤才是好底盤？很多人對于底盤的理解就是，不就是懸架嗎，懸架軟一點的叫底盤舒適，懸架硬一點的叫底盤運動，但是實際上底盤要比很多人想象的復雜得多，底盤是由行駛系統、轉向系統、傳動系統和制動系統這四大系統組成，而底盤真正難得地方不是結構，而是調教。多連桿結構很多車企都能造出來，但是能調出一樣的底盤嗎？以上為一套底盤在研發時候的雷達特性圖，可以看出，決定一個底盤好壞的標準太多，這也是為什么很多車評人只評價發動機和變速箱，很少評價底盤，因為底盤的好壞有太多的標準。而一副好的家用車底盤，最重要的就是要均衡，像帕薩特寶馬3系那樣懸架太軟為了舒適性犧牲操控性，不是好底盤，像名爵6那樣底盤太硬，為了操控性犧牲舒適性也不是好的底盤。在40萬以下家用車，最接近完美的底盤的奧迪A6L，舒適性和操控性兼顧，底盤循跡性好，快速過彎不會有非常明顯的側傾，經過大小顛簸的時候，懸架也能很好地過濾振動，所以好的懸架絕對不是簡單的軟和硬能評價的，它的初段阻尼、后段阻尼都不一樣，所實現的效果也不一樣。長城、吉利、奇瑞、比亞迪誰的底盤技術更強實際上，這四家車企，前期都有模仿合資汽車的底盤，比如說吉利博越的底盤逆向豐田RAV4，哈弗H6底盤逆向于CR-V，哈弗H9的底盤借鑒普拉多，舊款比亞迪宋的底盤來自于RAV4，奇瑞模仿過大眾的底盤。但是如果要說底盤的自主研發能力，奇瑞毫無疑問最強。奇瑞依照“正向開發”體系打造的奇瑞的四大整車平臺T1X、M1X、A3X、M3X和新能源專屬平臺NEV平臺，較早地走上了自主研發底盤的道路。實際表現方面，奇瑞的底盤普遍操控性表現不錯，但是懸架較硬，在舒適性方面還有很大的提升。吉利早期很多車型都模仿的豐田的底盤，操控性表現較差，比如說吉利博越用的豐田RAV4的底盤，豐田自從換上TNGA架構之后就淘汰了這幅老地盤，操控性差，舒適性也一般，后來用上了和沃爾沃共研的底盤，操控性才好了一點，但是舒適性仍然很一般。眾所周知，長城老款H6、F7、VV5、VV6等的底盤，全都是逆向老款的CRV，而VV7、H7的底盤是逆向的老款XC60。但是自從長城推出了全新的檸檬平臺，從首款搭載的車型第三代全新H6看，底盤結構也已經與老的完全不同了，現在的長城底盤可以給到好評，底盤的高級感提升了很多，感覺明顯更厚重了，舒適性不錯，但是操控性仍需提升。比亞迪汽車雖然請來了以漢斯為核心的以前奔馳的底盤調教部門，來為比亞迪的底盤進行調教，但是比亞迪依然沒有新的底盤平臺，比亞迪漢的底盤麋鹿測試成績出眾，但是其他的大部分車型，舒適性較好，但是操控性能一般。目前來看，長城、吉利、奇瑞、比亞迪，這四個品牌的底盤，都算不上很均衡，都存在這樣那樣的問題需要解決，底盤的調教是一個非常考驗造車經驗的項目，我們不妨多給國產車一些時間。

我在長城汽車工作至今17年，剛來時第一個月基本工資350元，第二個月450元，第一個月發了100多，當時租房每月100元，吃飯都是在公司吃，都不敢在外面吃，因為工資不允許呀！現在還可以，在長城上班這么多年，婚也結了，房也買了，感謝長城給的各種機會。

在國產SUV豪華品牌里，長城WEY系列就像異軍突起般這幾年突然出現在大家的視線里，不管是各大車展上的亮相還是各類汽車網站的新聞都引起了大家的關注，可以說是很在亂花漸欲的SUV市場占據了一席之地。我們知道，WEY，源自于長城汽車創始人魏建軍（Jack Wey）的英文姓氏，成立于2016年，主要生產VV7c/VV7s、VV5c/VV5s、VV5及新能源系列車型。而因為旗下兩兄弟vv5和vv7外形相似度很高，所以常常讓廣大車友在選車的時候迷茫，難以取舍。為了幫助大家對vv5和vv7有進一步的了解，小編這里將從幾個方面對兩種車型進行比較。一、外觀其實從外觀上來講基本區別不大，都采用家族式設計，兩款車型前臉造型細節上都一模一樣，后視鏡一模一樣，全系標配LED大燈，vv5延續了vv7的外觀設計。vv7vv5但仔細來看還是有所區別，vv5定義為緊湊型豪華suv，本身比vv7低一個級別。而且仔細觀察的朋友會看出，vv7在整體造型感覺上要比vv5更具運動感。側面來看，vv7的長寬高為4749/1931/1655mm，軸距為：2950mm。相比大哥VV7，vv5就顯得緊湊許多了，但是仍然沒有丟掉那股肌肉感，采用前高后低的設計顯得更有動力，4462*1857*1638mm的車身尺寸還算過的去，沒有小的那么過分，而得益于前后懸較短的原因，這輛車的軸距還是達到了2680mm，這對于內部空間也是有很大的好處，不過小編個人感覺，這更像是一輛VV7的性能車。vv7vv5二、內飾說完外觀，咱們來聊聊內飾。小編也疑惑為什么長城系列跟大眾一樣都喜歡用套娃設計，雖然保持了一致性，但是這也實在是忽視了差異性吧。單看圖片完全無法區分到底屬于哪一款車型。不過vv5中控臺面積有所減少，并且用料上也沒有VV7那不高檔，可能也是價格方面的原因吧。vv7vv5三、動力VV5搭載了一臺代號為4C20T的2.0T渦輪增壓發動機，該發動機與WEY VV7上那臺代號為4C20A的2.0T渦輪增壓發動機屬于同一個系列，不過調校的要保守一些。VV5的動力雖然是弱了，但根據小編得知的消息，WEY VV5的整車質量相比WEY VV7足足輕了二百七十多公斤。因此可以判斷它的動力表現至少是不弱于WEY VV7的，雖然不能帶給你很強的加速感，但滿足日常使用已綽綽有余。四、價格目前vv7的售價在16.75-18.85萬，而vv5的售價在14.97-16.27萬區間。比較下來，vv5的確要便宜不少，但如此相似的兩款車在價格上的差距居然平均相差兩萬元，不知商家是怎么想的。或許對于消費者而言是一種折磨吧。五、總結長城旗下的兩款車型vv5和vv7在大件以及細節上保持了較高的一致性，區別僅僅在于車身尺寸縮小帶來的空間表現。但如今看來vv7的關注度最高，但是小編認為，vv5更值得購買，vv7車重油耗偏高，換擋面板使用鋼琴烤漆，不耐臟，vv5使用金屬拉絲，也很有質感，同時較輕的車身使動力性及油耗方面都好過vv7。最重要的是，價格便宜2w，價格便宜2w，價格便宜2w。

如果要說成功的可能性，都有，至于可能性有多大或者誰更大，一句話說不清楚，關鍵是看產品好不好。對于長城汽車來說，哈弗H6在銷量方面取得的成功，成就了哈弗品牌。WEY的首款車型VV7c/VV7s據說平臺來自哈弗H7，但問題是，哈弗本來也不是一個高端車品牌，哈弗H8之前還因為傳動系統的品質問題一再推遲上市，使不少消費者對長城做高端車的技術能力表示懷疑。現在長城突然用一個全新的WEY來做高端車，總給人一種欲蓋彌彰的感覺。從現在VV7的銷量來看，也確實非常一般，進比哈弗H7稍好一點點，給人的感覺是換了一個殼子，用了一個不同的名字包裝而已。而吉利領克的車型平臺是有沃爾沃的背景作為背書的，雖然領克的車型肯定會用到不少沃爾沃汽車的安全技術，不過這些技術都不是沃爾沃好幾年就已推出過的老技術了，沒有太新的獨家的東西。據說領克品牌也會推出注重分享的智能互聯系統，但上汽現在已經第一個把互利網汽車榮威RX5量產了，領克在這方面是否有真正的新東西，還有待觀察。雖然長城WEY和吉利領克今年都會推出SUV新車，這一點算是找準了市場熱點，不過，定價15萬元左右起步的車就說是豪華車品牌，相信沒有多少人會認同。而長城汽車和吉利汽車之前都是做廉價低端車起步，產品品質留給消費者的印象也一會不太好。對于他們的新品牌來說，消費者很容易產生不好的品牌聯想。還有一點，油耗是長城和 吉利等心頭無法承受之痛，深挖具體數據，其實還是技術之殤，也是中國消費者最不能接受的。其實，奇瑞也想做高端車，但看看觀致現在的銷量，只能用一個慘字來形容。所以說，長城WEY和吉利領克想在短時間內取得成功的可能性都不大，現在中國汽車市場真的不缺少品牌，缺的是新技術和新產品。

提升動力起碼也要全合成機油，你換半合成的、礦物質的機油不會有效果，只是說能用而用，親身體驗不如多加點錢換全合成機油。我直接上的GT魔力紅機油，你可以試試，油門很輕松，當然不可能直接整出跑車的感覺，但是比金嘉護和金美孚都強很多，跑高速我到140也是游刃有余的感覺。

長城和殼牌的話這兩個牌子都還不錯，同品質的話價格和性價比應該也差不了多少。都可以選，只要機油品質高，機油品牌的話可以不用看那么重。我對于機油品牌，還是更喜歡品質高的GT魔力紅機油，這四類的PAO機油確實不錯，性能很強，性價比很高，我用的體驗也很不錯。正常用的話15000公里保養沒有問題，已經是很耐用的機油了。

快馳稍微好一些，道達爾機油還不如美嘉殼，雖然美嘉殼假貨多，但各有長處，道達爾比較一般，沒啥優勢。建議你直接換高端的全合成機油，我是換的GT魔力紅機油，起步輕快高速動力也充沛，已經第三次換了，主要這種小眾高端機油沒有假貨，放心。

可以考慮殼牌，美孚，嘉實多，另外起步肉和機油關系不太大，你可以檢查一下火花塞，清洗一下節氣門。

這兩輛車都是國產的新能源汽車，市場表現還都不錯。如果女司機開的話個人還是比較建議，歐拉R1畢竟車身更小女孩子開上手也更容易。

長城和江陵。他們的皮卡保有量都是比較大的。質量和信譽都比較好。但是如果一定要2選一，建議還是選擇長城風駿。因為長城的皮卡在我們國家的保有量是第一。這樣的話，無論是后期保養還是二手車的保值率，都比較好。

舒適版屬于最低配的版本。它的功能只能是滿足最基本的需求。定速巡航這個功能它并沒有配備。如果你經常走高速的情況下，建議你選擇比他高一個的版本。是有定速巡航這個功能的。