標(biāo)致408性能

總的來說，標(biāo)致408確實不錯，內(nèi)部空間寬敞，操控性好，發(fā)動機(jī)功率大，油耗低，車輛做工用料也挺不錯的。可以說是有良心的合資品牌，是這個級別不用鋁合金防撞梁的車型。缺點是維修率不高，對于銷量大的車輛維修不方便。

大眾速騰和標(biāo)致408性能哪個更強？大眾速騰和標(biāo)致408在性能方面，在加速測試中，速騰的起步速度并不高，峰值扭矩的到來也有些延遲。輪胎沒有打滑的跡象，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上時，動力輸出立刻顯示出來，轉(zhuǎn)速上升非?？?，直到5000轉(zhuǎn)。再加上DSG干凈利落的換擋，速騰的408動力總成在加速測試中表現(xiàn)不錯，沿用了之前的組合。雖然廠家表示對發(fā)動機(jī)和變速箱進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，但是測試結(jié)果并沒有給我們帶來什么意外的結(jié)果。 當(dāng)大眾速騰和標(biāo)致408的動力充分發(fā)揮出來的時候，1.4TSI DSG的加速力是很強的，在中高速區(qū)間也能保持較高的持續(xù)力。最后速騰在加速測試中跑出了9.3秒的最好成績！408搭載的2.0發(fā)動機(jī)低速扭矩表現(xiàn)并不突出，同時變速器也限制了一定的動力輸出，所以起步時幾乎不可能讓輪胎發(fā)出尖嘯聲。 大眾速騰的制動力比較均勻，但全程沒有明顯的發(fā)力點。43.2米的平均制動性能離優(yōu)秀還有一段距離。標(biāo)致408制動系統(tǒng)制動力適中。此外，由于其出色的懸掛韌性，在劇烈動作下仍能保持相對穩(wěn)定的車身姿態(tài)，使重心不會強烈前移和點頭，后輪的抓地力損失不大，制動距離維持在40至41米?？傮w來說，標(biāo)致408的制動測試表現(xiàn)非常令人滿意。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

這款車還可以的