機油

大修發動機

關閉發動機等候10-15分鐘左右，讓機油會全部回流至油底殼后查看。如果是經常需要查看話，可以在早晨啟動車輛之前查看，此時的機油油面高度也是準確的。

1、汽車熄火后越10分鐘，拉出【機油尺】，用紙巾吸干下端被油浸的部位；2、重新插入油缸，再拉出觀察，浸油液面在[最上限]和[最下限]之間都可以;

最好連散熱器一塊換呂的高溫容易變形的

是的，是一個油壺 。

建議使用半合成機油，嘉實多里面的磁護就可以。

寶俊630因與別克凱越同平臺所以在保養也使用與凱越相同的SL級半合成機油也可以使用原廠配備的SN級黑桶殼牌機油 5W-30標號，價格在160元左右屬于基礎三類氫異構合成機油。

你車子開了多少萬公里了，你去修理廠用電腦檢測一下是不是氧傳感器故障，要是這個故障，有可能是汽油

美孚一號，0-30的

現在都是在外面保養的，比在4s店劃算，因為一樣的價格可以選擇品牌更好的機油配件，現在用的是進口的GT魔力紅機油，四類PAO基礎油，品質很好，抗衰退能力強，正常一年保養一次，抵得上原廠換兩次了的，保養一次也就1100多，比在4s店劃算多了。

這款發動機還是非常的不錯的，如果家用的話不管是動力還是舒適度都是非常的可以的，至于燒機油這個前期肯定是不會的，但是如果到了后期就不敢保證了，因為所有的車不管什么牌子，到了后期有時候多多少少都會燒點機油，只要不影響動力使用是不會有問題的

鑰匙轉到acc，等一會，公里表中會顯示。

紅殼黃殼 AC德科美孚速霸等都可以建議紅殼就可以了用什么號的機油得看你那邊的氣候怎么樣在華北華中地區用5/10W-30/40的東北蒙古等高喊地區用0/5W-20/30/40都可以南方的話用10/15W-30/40的就可以了。

其實5w20那種是全合成機油，跑一萬公里沒有問題。我們這邊豐田4s店都是規定一萬公里保養一次。廠家也是這么規定的。你跑7500肯定沒有問題。

一般小車四缸發動機 機油加到3.5-3.8升是最合適的 具體加多少 需要看機油尺去添加的。

用嘉實多或者殼牌。級別為5w30的。這種機油是四季通用機油。低溫流動性能特別好。發動機運轉起來阻力校所以提速快而且省油。價格也非常實惠。

正常的，著火后不顯示是不亮的

這是沒有啥影響的。這個請放心使用 。

首先跟你說一下燒機油的常見原因：1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬臺發動機中可能有一臺)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。4.前后曲軸油封的腐蝕老化，前后曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。而在渦輪增壓發動機又非常特殊：渦輪發動機的最大特點就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設計和制作工藝,同時也決定了它嚴苛的工作環境。因此,它對潤滑油的耐高溫性、抗磨性、清潔保護性要求非常高。其燒機油的一個重要原因則是，渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，造成燒機油。因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。所以要想解決燒機油的問題就要針對上述這些原因去入手解決，推薦使用德國瑪蒂面拆修解決方案，首先清除燃燒室、活塞環、進排氣門以及進氣歧管的積碳，然后修復老化的氣門油封、曲軸油封等，最后進一步的修復活塞環與缸壁之間的間隙，以及持續抑制積碳的行成和保持發動機的工作溫度，從根本上解決你的Q7燒機油的問題。

這個機油粘度很大，適合在南方使用，如果在北方不適合使用，也可以使用 5w40就好，發動機運轉阻力小，油耗低，