正時

捷達正時皮帶150元左右： 1、捷達正時皮帶更換費用150元左右，施工費80元左右； 2、以上價格僅供參考，因大部分地區價格不同； 3、建議咨詢當地車行，價格更優惠。

不屬于發動機大修，屬于機動車正常更換件。車輛使用的正時鏈條在3至5年或6萬公里至8萬公里時需要更換。正時鏈條的正常工作將有助于車輛的進排氣系統工作正常。正時鏈條更換麻煩嗎更換機動車的正時鏈條比較麻煩。屆時需要更換到位，否則機動車將無法啟動。需要檢查政鏈是否磨損過大，磨損過大需要及時更換。更換車輛正時鏈條可以去哪里更換機動車的正時鏈條，可以到當地比較大的維修店或者品牌售后服務部。它們可以取代機動車的正時鏈條。更換正時鏈條后，需要進行試車。一切問題排除后，車輛即可繼續正常使用。

榮威350發動機正時鏈條的定位方法是：一個或四個活塞平行，發動機變速器排氣歧管右下方附近有一個用白色塑料堵住的小孔；2.拔下插頭，將一根與孔相差不大的L形鐵棒僅穿過飛輪上的一個孔(四個活塞平行時會出現這種情況)；3、去掉傳動，可以相對多對。此外，凸輪軸上有各種孔(2缸和3缸之間的凸輪)。4.確定飛輪孔與發動機孔對齊后，確保兩個孔垂直；5、提倡兩個相差不大的L型孔，同時平行插入凸輪軸的兩個孔，使凸輪軸孔平行向上；6.然后，只需擰緊先前松開的兩個凸輪齒輪；7.之前，暫時緊固鏈條和大滑輪。

配有正時鏈條，損壞時更換。機會越多，免維護就越多。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的。如果在安裝過程中沒有用于調整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉動。正時鏈條無需維護。

華泰圣達菲1.8t發動機同步帶的定位方法如下：1。凸輪軸定位標記，用凸輪軸正時輪上的圓孔來定位紅色缺口；2.拆下曲軸皮帶輪和正時箱，在曲軸下方的正時輪上可以看到小箭頭標記；3.轉動曲軸，將箭頭對準機油泵的凸起。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的氣門機構。上部接頭是發動機氣缸蓋的正時輪，下部接頭是曲軸的正時輪。發動機進氣門和排氣門在合適的條件下開啟和關閉，發動機氣缸同步帶容易消耗。如果正時皮帶斷裂，凸輪軸將不能按時轉動。此時氣門與活塞的碰撞受到影響，造成更大損傷的可能性變高。當然，請務必按照廠家規定的運轉行程數或使用時間更換同步帶。

1、正時皮帶通常建議在6萬到8萬公里更換。建議定期更換。如果在行駛過程中出現意外剎車，就會影響到我們車輛的行駛。2、標致408緊湊型轎車，目前正時皮帶每6萬公里需要更換一次。如果換成鐵鏈帶，可以達到10萬公里。后期只需要一些簡單的保養，更換一次即可。表面有雜質可繼續使用。3、正時皮帶需要6萬到8萬公里，需要更換一次。不要等到正時皮帶損壞后再更換。這樣會對發動機造成很大的損壞，需要提前更換。4、根據磨損情況，6萬公里后可以更換。提前更換更安全。

漢蘭達發動機是帶正時鏈條的鏈式發動機。漢蘭達發動機是帶正時鏈條的鏈式發動機。正時鏈條是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。正時鏈條的安裝方法如下：1。將凸輪軸正時齒輪的標記與氣門室蓋上的標記對齊；2.將曲軸正時齒輪標記與前蓋標記對齊；3.依次安裝曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪、皮帶輪等正時鏈條；4.松開滑輪安裝螺栓1/4-1/2圈，將自動張緊器的推桿壓到最低位置，用鋼針插入孔中，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪的兩個調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；5.順時針轉動曲軸兩圈，檢查正時標記是否正確對齊；6.翻轉發動機右釘正時鏈條的外下蓋和正時皮帶的外上蓋；7.更換發電機和空調壓縮機的皮帶；8.檢查車輛發動機是否異常。漢蘭達發動機是帶正時鏈條的鏈式發動機。

EA888二代發動機，正時鏈條加長，正時導軌斷裂，影響發動機損壞，直接經濟損失上萬。每次有客戶來維修，電腦讀取數據流，發現正時角度過大，就鼓勵他更換正時鏈條和張緊器。客戶覺得貴，卻不換，以為我們惡意修。大眾第二代EA888發動機今天給我打電話說啟動不了。拖車回車間檢查，沒有氣缸壓力。進氣門頂部彎曲，所以發動機需要大修。第二代EA888發動機內部的時序可見一斑。二代EA888引擎的數據流在正負3度范圍內基本正常。如果超過3度，就必須更換。有些修理廠只更換鏈條。我主張鏈條，張緊器，三個滑軌基本都要更換。第二代EA888發動機的時機13年前用的EA888發動機基本都是老張緊線器。不管多少公里，不管有沒有問題，都要馬上更換。因為老款張緊器的設計問題，容易損壞頂閥，影響發動機大修。第二代EA888發動機氣門第二代EA888發動機氣缸第二代EA888發動機正時鏈條和張緊器

大眾途銳用的是正時鏈條，免維護。大眾途銳用的是正時鏈條，免維護。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構在合適的時間開啟或關閉發動機的進氣門和排氣門，以保證發動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。大眾途銳用的是正時鏈條，免維護。

榮威w5正時皮帶對正步驟： 1、先將發動機上的正時惰輪向外拉伸，然后順手調整正時皮帶； 2、然后將正時輪轉到相應位置，輪軸突出部分朝上；放在軸上； 4、然后用扳手固定正時輪軸； 5、將正時皮帶套在正時惰輪上； 6. 之后，安裝正時輪蓋并校準正時皮帶。

正時鏈條也需要更換，但不需要定期更換。一般行駛7、8年或10萬公里后檢查鏈條，更換周期約為15-20萬公里。具體請看實際用車情況。更換發動機鏈條需要拆卸發動機、專用工具和一定的技術，但更換的關鍵點是正時。如果正時錯誤，啟動車輛會損壞閥門。因此，去正規的專業維修店或4S店更換正時鏈條更安全。正時鏈條通常每15萬公里更換一次。1.正時鏈條與同步帶相比，使用壽命長，故障率低，但不能終身維護。發動機運轉時，正時鏈條與鏈輪之間有磨損，也有一定的使用壽命；2)但是正時鏈條是用潤滑油潤滑的。如果長時間不更換發動機潤滑油，或者油品質量差，容易加重磨損，縮短正時鏈條的壽命。3.但是，即使正時鏈條的壽命到了，也不會馬上斷開，而是會慢慢延長。伸長后可能會撞到氣門，導致發動機不穩定，沒有加速力，甚至飛濺，導致發動機故障。

進口版福特探險者使用的是正時鏈條。理論上正時鏈條終身免維護，壞了才需要更換，否則會影響發動機報廢。以下是正時鏈條的更換過程。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.運行進氣和排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，平衡兩個凸輪軸凹槽，并夾緊專用工具；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器必須安裝好并且可以調節，沒有間隙并且調節整齊。否則，將報告一個故障代碼。曲軸鏈輪和皮帶輪基本上可以自由轉動。

正時皮帶在過度磨損或老化時很容易斷裂。當正時皮帶斷裂時，氣門和點火系統不能正常工作，活塞會因慣性上下運動，氣門的啟閉已停止。在狹窄的燃燒室中，活塞很可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿受到沖擊。彎曲，活塞頂部凹陷，甚至氣缸蓋也被撞出孔。這種情況下，發動機要么需要大修，要么直接報廢。正時皮帶斷裂會導致發動機內部氣門損壞，危害很大。為了避免正時皮帶斷裂，廠家會有嚴格的要求在規定期限內更換正時皮帶及其配件。根據不同的發動機結構，一般來說，正時皮帶應該在車輛行駛6萬至10萬公里時更換。

免維護，無需更換。別克采用正時鏈條，免維護。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的。如果在安裝過程中沒有用于調整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉動。

日產琦君是一個正時鏈條。正時鏈條是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能正常吸氣和排氣。以下是汽車正時鏈條的相關內容：1。檢查正時鏈條的伸長量。用彈簧秤在三個或更多位置測量鏈條的伸長量。如果超過使用極限，必須更換；2.用游標卡尺檢測凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪的磨損情況。超過使用極限時，應更換鏈條或兩年鏈輪；3.用游標卡尺測試鏈條張緊器(拉鏈)和振動緩沖器(鏈條減震器)的厚度。如果低于維護極限，則應更換。

科魯茲1.8 每隔3 到5 年或10 萬公里更換正時皮帶。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分。它與曲軸相連，并與一定的傳動比相匹配，以保證進排氣正時的準確性。科魯茲1.8的長寬高分別為4598mm、1797mm、1477mm，軸距為2685mm。它配備了6速手自一體變速箱。科魯茲1.8的油箱容積為60L，輪胎規格為205/60R16，最高時速達到190公里，發動機最大扭矩為177牛米。

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1連續可變氣門正時系統CVTCCVTC(連續可變氣門正時系統)是日產獨有的技術。在裝有CVTC系統的車輛中，發動機管理系統會將發動機負荷、行駛路況、節氣門開度的變化程度以及發動機對加速的反應實時傳輸給智能發動機監控系統(ECU)。經過ECU的計算機程序連續準確的計算，計算機會根據發動機轉速確定進氣門開啟和關閉的最佳時間點，改變CVTC連續配氣正時控制的開啟和關閉位置，控制凸輪軸的驅動機構，提高燃燒室的進氣效率，將氣缸內的廢氣完全排出，從而在各種轉速下提供最佳的燃燒效率。

本田冠道采用正時鏈條，免維護，損壞需要更換。理論上，正時鏈條終身免維護，只有在損壞時才需要更換。如果不更換，發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟：1 .拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

正時皮帶異響的處理方法如下：1、出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是和正時殼摩擦的產生，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是不是消失；2、其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響；3、正時傳動部分松緊度調節的太緊，把發電和空調助力皮帶拆卸來排除是不是是這兩條皮帶出的問題；4、漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換，可能是發動機個別軸承問題產生的響聲，需要仔細鑒別聲音的具體來源，若找不出具體的原因建議去專業修理店進行檢查來確定原因。