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關于正時皮帶

8 回答
2019-06-24
825-守蹲頭

你好；國產車關鍵部位用的都是國際知名品牌包括合資車和進口車使用的都是一樣的。現在發動機都是高功率高轉速，正時的更換周期都是經過實驗后出得。正時的更換都是成套更換，主要是保證安裝質量和使用質量。

汽車制動跑偏與點火系、配氣正時有關嗎？

2 回答
2019-06-24
johnnytank

汽車制動跑偏與點火系、配氣正時沒有關系的。汽車跑偏的原因：1、輪胎磨損嚴重不均，持別是后輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。

奇瑞a3三廂發動機是正時鏈條是浸在油里嗎

2 回答
2019-06-24
駱飛2

你好；你說的是采用正時鏈條DVVT發動機。正時鏈條是靠發動機機油來潤滑的。

別克凱越的傳動皮帶和正時皮帶是一樣嗎

5 回答
2019-06-24
中國外國

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,傳動精確,自身變化量小而且易于補償。一般直接看不到，有東西包著，保護著。傳動帶是個籠統的概念，正時皮帶、發動機皮帶都是傳動帶的一種。發動機皮帶是汽車外部可以看到的，和發電機、空調壓縮機、助力泵一起相連的

金杯海獅4G20D4發動機，故障現象不好發動，會放炮回火，用檢測儀檢測點火正時EST故障，求幫忙，急.....

3 回答
2019-06-24
714947373

檢查點火線圈及高壓線火花塞

你好，科魯茲，1.8，SE，AT，2013款是正時鏈條嗎

2 回答
2019-06-24
hudamao888

你好！科魯茲1.6和1.8升正時傳動都是齒形皮帶傳動的。手冊上要求16萬公里更換，但實際上8萬公里就需要更換的，以免皮帶斷齒頂氣門，造成不必要的損失。

長城h5正時皮帶老化有噪音嗎

4 回答
2019-06-24
adfhqer

皮帶老化的話會跟皮帶輪打滑，有刺耳的“吱....”的聲音，嗡嗡聲的話比較普通常見的聲音，也不典型，所以具體什么問題或者有沒有問題，還是要去檢查之后才能知道。

您好！請參考，汽車發動機頂氣門活塞的部分原因：1、沒有定期更換正時皮帶，皮帶斷裂所致。2、雨天行駛，由于雨水進入進氣道直接進入汽缸導致缸壓上升頂了氣門。3、長時間不換水泵，使水泵出現卡死，導致正時皮帶被啃，皮帶錯齒頂氣門4、凸輪軸花鍵脫落也會導致正時錯亂，頂氣門。5、漲緊輪卡死，割皮帶導致皮帶斷裂頂氣門。6、排氣管堵塞，發動機不易起動。處理不當（企圖把車拖走時），則易發生正時齒帶錯齒、頂氣門現象。7、國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處于正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間后，這些膠質會把氣門粘在氣門手管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。8、正時皮帶損壞是直接導致定氣門的主要原因，因此在安裝、檢查、維護正時皮帶是一項非常重要的工作。正時皮帶的損壞和故障取決于許多種因素，或者說是這些因素聯合作用的結果。這些因素包括以下幾個方面： A、正常的磨損一般來說，經過幾年的使用，正時皮帶發生了上百萬次的扭曲和扭轉變形，這樣的變形很容易使正時皮帶發生嚴重的磨損。然而制造廠商在建議正時皮帶的更換周期時，都會考慮到這樣的消耗、磨損，因此正常磨損導致的損壞應該不會發生在推薦的更換周期內。如果出現損壞，則說明正時皮帶的工作情況不正常，一定存在其它方面的問題，這里需要強調以下幾方面。 a）正時皮帶的結構缺陷：正時皮帶上的任何瑕疵都會導致皮帶使用壽命的提前終結，無論是皮帶上細小的裂紋、合成材料不完美，刻痕或切口等等，現在皮帶制造工藝進步，這些問題得到很好的解決出現的問題不是很多。b）惰輪和導向輪轉動不靈活：這些滑輪是用來讓正時皮帶在張緊狀態下保持對正，并在正確的軌跡上運轉，同時最大限度地降低那些引起皮帶破損的“飄移”作用。如果由于劣質軸承、破損軸套、彎曲軸桿或是潤滑不當等原因導致滑輪不能自由旋轉，那么正時皮帶將會在這些滑輪表面滑動，從而導致摩擦生熱或把皮帶表面磨得光滑。摩擦生熱會加快皮帶的老化，而表面的光滑將減弱皮帶的傳動進而影響其正時功能。 c）張緊輪運轉不正確：不管是光滑的滑輪還是帶齒的滑輪，就像惰輪或導向輪一樣，張緊輪也需要提供適當的張緊力并自由地旋轉，所以當張緊輪不能正確工作時，就像惰輪和導輪一樣，將會給正時皮帶的工作壽命帶來很大影響。 B、對正不準確：在談論到正時皮帶的使用壽命時，我們很少討論未對正的皮帶導軌對其產生的影響，但是這個因素是很重要的。工作時，每根正時皮帶都繞著其軌跡以每分鐘數千轉的速度運動著，這種面面接觸的開合運動產生的巨大摩擦力將會導致皮帶的提前損壞。因此，在安裝正時皮帶的前后，我們都要對正時系統各部件安裝的位置進行仔細地檢查，查看是否準確對正，這樣就可以盡量避免因為安裝位置不準給正時皮帶帶來的損害。 C、外部污染或損壞：與正時皮帶相接觸的任何東西都可能損壞正時皮帶，這就是正時皮帶工作時整個系統被覆蓋的原因。然而即使正時皮帶的絕大部分都被保護起來，仍會有少量發動機內的油液，例如機油、冷卻液等影響到正時皮帶，使其打滑或發生化學腐蝕。另外，小石子、小金屬屑或其它碎屑也可以通過各自的途徑鉆到正時皮帶區域，這些也都可能損害皮帶。 D、安裝不正確：這是我們最能成功控制的一個部分，只要我們嚴格按照使用說明書來操作即可。而說明書就與更換用的正時皮帶附在一起。說明書上的內容是實際研究和測試的結果。不要用杠桿或螺絲刀強行撬動正時皮帶使其伸長而進入正常軌道，因為正時皮帶是按照不能伸長來設計的。安裝時應該是釋放正時皮帶上的張緊力，把正時皮帶先擱置到軌道上，然后再恢復張緊力。要用專門的定位和張緊工具來安裝，這樣就可以保證安裝、定位和張緊正時皮帶正確，并且可以保證所有部件都能平滑地轉動。正時皮帶更換組件現在，大部分正時皮帶制造商和供應商都提供正時皮帶更換組件，其中包括正時皮帶、張緊輪、惰輪和導向輪在內的所有部件，并統一裝在一個盒子里。這些部件都是根據特殊使用條件定做的。