總成

同款車，1000公里一樣的問題，上的凡士林，一個月后又響，但是聲音小很多。保養時碰到老車主，說別去管他。想想也是質保期長著呢，開開看，現在8000公里又不響了，原車件輕易別換，4S的裝配技術呵呵了。你開開看吧！不行再去換。

日產的發動機，1年就換新？天哪！啟辰D60定位緊湊型轎車，廠商指導價是6.98-9.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.69分位列第2，其中內飾、空間、操控、油耗等方面都是第一名。新車采用風雕美學造型設計，車長4756mm，軸距2700mm，提供曜石黑、珠光白、辰輝銀、映日棕、赤兔紅、晴空藍6中顏色可選，使用205/50R17普利司通泰然者輪胎、前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架。以2019款1.6LXLCVT智聯精英版為例，采用前驅CVT無級變速箱，搭載日產HR16型號1.6升126馬力發動機，峰值扭矩154牛·米，發動機特有帶DIS燃油雙噴射技術及雙C-VTC連續可變氣門正時職能控制系統，售價9.18萬元，落地價約10.5萬元。在口碑頻道看到，24名車主等級的平均油耗是6.7L/100km。

這幾天也在糾結，拆車LED，3000左右，但是好多人都說原車led不夠亮，所以我還在糾結是升級原廠拆車LED還是改透鏡氙氣

標致4008的廠商指導價是16.97-24.17萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.66分位列第3，其中油耗是最低的。以2019款380THP嘗先版為例，采用前置前驅6擋手自一體變速箱，搭載1.8升渦輪增壓204馬力發動機，售價19.97萬元最多優惠2.2萬元。為迎合國家降稅政策和廠家優惠活動，廠家推出最高下調8000元 至高3年0息政策，值得關注購車。在口碑頻道看到，3名真實車主登記的平均油耗是8.2L/100km。

你可以參考看看四輪低速電動車一塊48V電池多少錢。。我覺得應該不可能比國產4輪繃子用的便宜吧。。價格在基礎上x2-3倍我覺得差不多不過這玩藝沒那么愛壞，一般6-8年沒什么問題，這玩藝其實廠家早有報價，只是4S不告訴你。。不信你把那48V電池人為破壞掉。。你看4S修理給不給你報價。。。不可能白修吧~~所以肯定還是不愿意透露~沾混得最大問題并不是這電池多少錢。。而是很多問題外面的技術沒法修。。最好踏踏實實4S。

你再試著往廠家那兩個膠管那里再懟一層膠管。然后再噴矽質潤滑劑，把摩擦的那些地方統統噴幾道。按道理說，鋁合金框架換上去后，如果不開天窗跑，應該不會有噠噠噠的聲音啊。天窗的結構就那樣，就那幾個地方有摩擦和接觸了。

去4S店檢測后更換TCM模塊后油耗大幅提升，換擋轉速為2500轉左右，達到了17升左右，個人認為是廠家故意提高換擋轉速，所以導致軟件匹配不好

收到4s售后經理通知可以取車了，開了一段路，感覺正常，沒有聽到以前那種異響，希望能一直保持。挺感謝這家店的售后經理、技術師傅們。我是在另外一家4s買的車，但這家店的工作人員很熱心、迅速地處理了這個事情。最后附上更換清單給朋友們做個參考。

我也一知半解一直沒下手啊，我看有的mqb平臺的車改氙氣燈有燒了BCM的，海拉的要有日行燈減弱就要接線到bcm，然而時宇的不用接線就能減弱，照理說副廠能做到的原廠應該肯定一樣啊，所以擔心會不會有問題

別克君威大燈總成面板不是很好拆，其實有不建議自己搞，到修車廠找個人給你拆開就是了，自己搞手生，極為容易造成其他方面的損傷，僅為個人建議啊 。

一、被保修部件如下：1．發動機：指為機動車提供動力的裸機氣缸體：缸體、曲軸、活塞、活塞環、活塞銷、軸承、軸瓦、軸瓦蓋、連桿、平衡軸、飛輪；缸蓋及配氣機構：缸蓋、缸蓋襯墊、凸輪軸、軸承、氣門、氣門油封、氣門導管、氣門挺桿、氣門彈簧及彈簧座、氣門推桿、搖臂、搖臂軸、搖臂襯套、正時鏈條、正時鏈輪（齒輪）、可變氣門正時系統；附件：氣門室蓋及墊、正時室外罩及墊、正時鏈條漲緊器、惰輪（正時皮帶過渡輪）、正時皮帶漲緊器、機油冷卻器、機油泵、油底殼（含機油油位及品質傳感器）、油底殼墊、機油尺導管、機油尺。2．變速器：無極自動變速器(CVT)：變速器箱體內的潤滑部件，含液壓變扭器（或離合器）、液壓泵、軸承、齒輪、傳速帶、傳速鼓、軸、閥體；電磁閥、傳感器、變速器內部線束；傳動機構；變速器殼體；備注：變速器控制單元只有內置變速箱體內，才屬于保修范圍內的部件，其他情況一律不屬于被保修部件。4.燃油供給系統部件：低壓燃油泵、燃油分配器、金屬油管、壓力調節器、油軌、高壓燃油泵、油箱、燃油位置傳感器、燃油蒸汽回收裝置。5.進氣、排氣系統部件：節氣門體（含電子節氣門）、進氣歧管總成、排氣歧管、增壓器、中冷器、機械壓力控制閥、曲軸箱通風裝置、真空泵、二次空氣泵。備注：三元催化器與排氣歧管一體時，單獨三元催化器的損壞不保修。6.冷卻系統部件：冷卻風扇電機、冷卻風扇葉片組、風扇偶合器、水泵、副水泵、散熱器、節溫器，風扇控制模塊。備注：以上6大系統部件，只有在修復和更換部件的組件費用超過整個組件總成本的情況下，才能更換總成。二、不被保修的部件：凡沒有在“被保修部件”中列明的零部件，或雖然被列明但并非是由車輛制造商或其授權特約維修商提供并安裝在車輛上的零部件，均不屬于保修方案的被保修零部件，包括但不限于：1.車輛出廠按照銷售合同配置以外的任何新增加設備；2.根據保養（保修）手冊，每隔一定時間或行駛里程必須或應該更換的零部件，例如：摩擦片、發動機正時皮帶等常用易損件；3.發動機、變速箱系統中單獨更換油類、潤滑脂、工作液等均不在保修范圍內；4.離合器片、離合器壓盤、分離軸承、離合器踏板總成、換檔桿總成、掛檔機構、撥叉、倒檔軸和倒檔齒輪；5.不更換重要零部件的單獨密封件損壞不保修；6.所有電力驅動或者混合動力系統零部件。

新車首保一定要完成六個大部分的檢測和更換。一定要更換機油、機油濾清器、清潔空氣濾清器；檢查汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態。要檢查汽車制動器，底盤件有無刮傷；要檢查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現象；檢查發電機、空調、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況；要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，有磨損還要進行輪胎換位。首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據有關規定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。汽車的首保時間和保養周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發動機，有些發動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。

個人建議一步到位吧，免得以后后悔，總成也要看什么配置，不怎么實際。建議改燈好，本人已改：全新進口海拉5雙光透鏡歐司朗cbi5500K飛利浦35W安定器（很完美）。如果覺得不錯請采納。

1、LED色差問題單個LED的應用,基本上不存在色差問題,但如果將眾多的LED一起投入使用或者說一個燈同時具有多個LED,則色差問題便突出來了.先說一組燈具,如果一眼看出燈光的顏色不一致,我想愉快的心情便要打一個折扣.雖然象LUXEON一樣將LED按色溫分成八大軍區,然后在每個軍區中右分幾個小區,在一定的程度上將大范圍的色差進行了控制,但同一色區同一批LED中仍然存在差異,而這差異仍逃不了肉眼的挑釁.2、LED絕緣問題(這里所說的絕緣指散熱基板對LED的正負極而言)不敢說我們是最先發現LED的絕緣問題,但至少大牌廠商對我們的質疑感到驚呀.到目前為至仍未解決根本問題,只是采取彌補措施,如用鋁基板來處理絕緣(最初的鋁基板并未做絕緣,現在幾乎都做到了)可能大家覺得不可理解.單個LED不絕緣,影響不大,多顆串聯時就有問題.3、LED抗脈沖問題這個問題與廠商尚有爭議,在我的實際應用中確實存在,主要反應在冷脈沖上,即上電瞬間,少數LED在冷態上電的瞬間即擊穿或斷開.我認為不是靜電或高壓所致(開機電壓在范圍內).4、LED發光角度的問題由于各個廠商的LED透鏡封裝不一樣即便是同一發光角度(標稱角度),效果也不一樣,使得聚光罩的選取難上加難,仍至不能通用.5、LED潛在致盲的隱患LED發光點過于集中使得中心點亮度超強,這樣很容易傷到人的眼睛,雖然部分燈飾生產廠商在這方面做努力,但由于法規的滯后,也只能是為人的道德問題.6、LED發熱問題理論上講,LED不怎么發熱,但由于目前技術的不成熟,LED發熱以是眾所周知,我不想多說.7、LED效率偏低(發光率)目前LED的電轉換效率實在太低(由于沒有儀器測試,不敢給出具體數據).8、LED亮度不足亮度不足,使得目前LED在照明行業中只能充當配角,主要用于裝飾.

新款大燈是遠近光一體的嗎？你說的這個問題跟大燈總成應該沒有關系。大燈總成很簡單：大燈殼子、燈泡，沒有其它電路配件。既然4S店說是大燈總成的問題，你就讓他們換個大燈總成試試，盯緊了，以防4S店在其它方面作手腳。就是幾個線叉拔下來再接新的大燈總成，問題解決了，換新燈總成，給錢走人，沒解決，讓4S店給你重新連接原車燈。