總成

漢蘭達一年的養車成本為8萬左右，包括汽車保養費用和燃油費用等。漢蘭達在2007年以進口的方式在中國正式上市，這款車型在行駛過程中非常安靜，汽車的防噪系統性能出色，汽車駕駛性能出色，靈敏度極高，將多功能性和駕駛舒適性完美結合，是豐田汽車旗下的一款出色SUV車型。汽車搭配輸出動力高達201千瓦的3.5升v6發動機，并且搭配5速手自一體變速箱，使汽車具有平穩的加速度，良好的燃油經濟性使駕駛員可以體驗到美妙的駕駛樂趣，同時在汽車的整體式底盤上采用了4輪驅動系統和最新的懸掛系統，實現汽車卓越的操控性。

更換汽車后視鏡總成的步驟：1、首先用手掰開一條小縫，把長螺絲刀伸進去，把卡扣都撬開；2、然后就可以看到三個螺絲，把電源接口拔掉，卸掉三個螺絲，總成就拿下來了；3、鏡片最好是保留，在拆卸鏡片的時候，需要把四個手指頭伸進去，周邊是有一圈卡扣的，把手指頭伸到卡扣位置，稍稍使點力往外拌，聽到咔嚓聲就可以了；4、然后把新的后視鏡總成按照相反方向裝回去就可以了。

汽油泵總成結構：1、汽油泵與機油泵有很大區別，工作原理不同，汽油泵的不同分機械和電式，前者為化油器的車，后者為電噴車，可分為機械驅動隔膜式和電驅動式兩種；2、隔膜式汽油泵是機械式汽油泵的代表，用于化油器發動機，一般由偏心輪驅動在凸輪軸上；3、電動汽油泵，不受凸輪軸的驅動，通過電磁力反復抽吸泵膜。這種電動泵，可自由選擇安裝位置，并可防止空氣阻力現象。

減震器有以下原因需要更換：1、為了改進和更新原先的功能狀態；2、車子受到過度的上下和左右振動，剎車時點頭現象及不規則的輪胎磨損；3、汽車在轉彎時的過度傾斜或搖擺；4、是總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況。

后視鏡總成建議到維修店更換；按安裝位置分3類：1、內后視鏡：內后視鏡是為不用太大地變換駕駛中向前的視線即可確認后方情景的鏡子；2、外后視鏡：乘用車一般將外后視鏡裝在車門上。日本國內用車也有裝在翼子板上的；3、下視鏡：下視鏡，可以使司機在駕駛座上正前方的鏡子內看到汽車車身下的前后輪以外的地方，可以使司機在倒車和啟動前進時看到它前后輪及車身旁是否有人或障礙物，以免傷人、物和損壞車輛，給司機以方便和安全。

現在汽車的油門踏板有“地板式”和“懸掛式”兩種：1、地板式踏板由于轉軸位于踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕松的控制踏板，相應地提升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感；2、懸掛式油門踏板由于轉軸位于支架頂端，下部結構相對要簡單（單薄）一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板；3、相對于地板式踏板而言，懸掛式油門踏板由于只能給前腳掌提供支點，因此長時間駕駛小腿會比較僵硬，也就是為什么大多數人會抱怨懸掛式踏板開久了很累。

燃油泵總成的更換周期如下：1、轎車汽油泵建議8到10萬公里更換，因為汽油泵總成是汽油泵加汽油濾清器組成在一起的；2、安裝在油箱中，如果汽車長時間在燃油報警指示燈亮起的情況下行駛，會造成汽油泵溫度過高；3、影響其使用壽命，建議不要等汽車燃油指示燈亮了再去加油。

油液濾清器總成就是指車輛的汽油濾芯總成由油泵和濾芯組成的。汽油過濾器2萬公里換。汽油濾清器簡稱汽濾。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。 汽油過濾器堵了的表現如下： 1、易熄火，汽油濾清器堵塞后，汽油的輸送受到影響，導致發動機供油不足，行駛中或換擋時搓車現象明顯，怠速時極易造成熄火； 2、行駛無力，由于供油不暢，致使發動機功率下降，車輛行駛無力和車速降低； 3、怠速時發動機抖動，汽油濾芯中度堵塞，不但不使汽車動力變差，還會使汽車怠速時出現發動機抖動現象。

柴油濾清器總成放水的方法：1、在柴油油水分離器下方放水，濾清器下面的小帽擰開就可以了，兩端的進出油口要封閉；2、柴油濾清器的作用是濾除燃油系統中的有害雜質和水分，保護發動機的正常工作，減少磨損，避免堵塞，提高發動機壽命；3、柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的，汽油濾清器的 濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的；4、柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式。

汽車的“五大總成”指的是發動機，方向盤，變速器，前后橋，車架。根據《報廢汽車回收管理辦法》第十五條規定：1、禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車；2、禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易；3、禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。

汽油泵總成的區別如下：1、汽油泵與機油泵有很大區別，工作原理不同，汽油泵的不同分機械和電式，前者為化油器的車，后者為電噴車，可分為機械驅動隔膜式和電驅動式兩種；2、隔膜式汽油泵是機械式汽油泵的代表，用于化油器發動機，一般由偏心輪驅動在凸輪軸上；3、電動汽油泵，不受凸輪軸的驅動，通過電磁力反復抽吸泵膜。這種電動泵，可自由選擇安裝位置，并可防止空氣阻力現象。

凌渡汽油總成更換周期一般為6萬公里。汽油的特性有蒸發性、安定性、抗爆性、腐蝕性和清潔性。以凌渡2021款改款280TSI舒適版為例：其級別為緊湊型車，變速箱為7擋干式雙離合，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為渦輪增壓，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別為4615mm、1826mm、1425mm，軸距為2656mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

汽車分電器由斷電器和配電器組成，具體作用有：1、由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成；2、汽車分電器的作用：分電器是用來接通和切斷低壓電路，使點火線圈產生高壓電流，并按照發動機的點火順序，在規定的時間內，將高壓電分配給各氣缸的火花寨，點燃混合氣；3、分電器包括斷電器、配電器、汽車教學模型、汽車駕駛模擬器、電容器和點火提前裝置等。斷電器用來接通和切斷低壓電路。由一對裝在底板上的觸點（固定觸點和活動觸點）。和凸輪組成。觸點最大斷開位置時的IE常問隙為0.35-0.45min可以用偏心螺釘調整）。

車架總成換了不是新車的：1、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成；2、非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分；3、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。

下擺臂膠套可以單獨換，但是這個膠套單換膠套不好用，所以還是建議換總成：1、下擺臂膠套單獨換，沒有換托架方便，這個膠套要機器壓出來，然后壓進去，假如壓的不好會搞壞掉，所以建議換下托架；2、下擺臂膠套壞了會出現打方向不靈活或者有雜音，車身不正，高速行駛中會有抖動，駕駛時會感覺汽車輪胎有異常；3、下擺臂膠套更換不能隨便安裝，需要專業達到參數要求，每一道工序都有先后之分，不能隨便調換順序，需要請專業人士安裝。

朗動方向機異響不一定需要換總成：1、如果是轉向橫拉桿球頭老化、有曠量，需更換轉向橫拉桿球頭，且做四輪定位；2、如果是方向機防塵套漏油，需更換防塵套或者重新打黃油；3、如果是轉向機故障，可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機；4、如果是助力皮帶松緊度不當或老化，需調整皮帶松緊度或者更換皮帶。

更換發動機的缸蓋總成只是一般的維修項目，對發動機本身沒有什么影響，如果是汽車的發動機大修，包括活塞、曲軸等部位取下，進行加缸套等處理才會對發動機有一定的影響。發動機是通過將其他形式的能轉化為機械能為汽車提供動力的機器，引擎是發動機的核心部分，所以也可以將發動機稱為引擎。發動機機體安裝發動機所有主要的零部件，機體包括氣缸體，氣缸蓋，氣缸套和氣缸墊等。發動機在工作狀態下，氣缸內表面處于高溫環境中，所以氣缸體和氣缸蓋需要進行冷卻，冷卻方式有兩種，分為水冷和風冷，汽車大部分使用的是水冷發動機，因為水冷發動機的冷卻效果比風冷發動機的效果好，采用水冷的發動機裝備冷卻水套，降低發動機內水溫，使氣缸體得到冷卻。

汽車的離合總成一般位于汽車的發動機和變速器之間，是汽車的傳動系統中直接和發動機相連接的總成件，汽車的離合器和發動機曲軸的飛輪連接在一起，使汽車可以駕駛。在汽車的行駛過程中，駕駛員通過操控離合器的踏板，使發動機和變速箱實現分離和連接，切斷或者傳遞發動機向變速箱輸入的動力值。離合器的使用體現駕駛員駕駛水平的高低，是汽車傳動系統與發動機連接的裝置，離合器是汽車動力系統的重要組成部件，離合器可以分為電磁離合器，摩擦式離合器和液力離合器等。汽車的離合器是最重要的部件之一，需要定期保養和檢查。

機油散熱器漏油換總成的。機油散熱器壞了的癥狀是機油散熱器堵塞會導致機油壓力過高，如果是機油散熱器漏了機油散熱器旁會有機油滲漏，同時機油散熱器壞可能會導致散熱風扇不轉動，水箱里面有滲漏機油及機油溫度過高等。機油散熱器故障的判斷方法如下：1、機油散熱器位置處是否有機油滲漏跡象；2、觀察散熱水壺里是否有油液漂浮。如果兩點都出現，就是散熱器密封不良導致；3、機油散熱器出現問題，在確保電路通電的情況下，要先看電源CPU風扇有沒轉動、主板指示燈亮不亮，若是不亮則是機油散熱器出現故障。

汽車減速器有分進口和國產的，國產的600元左右就可以了，汽車減速器的作用：1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器的額定扭矩；2、速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方，大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值；3、其實是可以使變速齒輪（不管是手動或自動變速）承受的扭矩低一些，從而使波箱齒輪的體積都可做得小些，以減輕整個變速器的體積和重量的，這就是減速器存在的主要原因。