渦輪增壓

渦輪增壓和自然吸氣發動機，哪個需要機油？這是一個簡單的討論引擎。如果是同排量的發動機，渦輪增壓發動機肯定更耗油。比如1.5T渦輪增壓發動機相比，1.5L自吸發動機動力更強，但油耗更高。渦輪增壓發動機在有限的發動機排氣范圍內進氣量大，噴油量大，發動機爆發力強，所以加油相比渦輪增壓發動機的功率水平，比如目前是1~1。所以現在很多車輛都是用小排量渦輪增壓發動機，而不是大排量自吸發動機。原因是小排量渦輪增壓發動機更經濟，油耗更高。補充一下知識，但是影響車輛油耗的方面有很多，除了發動機排量，還有車輛的變速器、輪胎、重量。傳動方面，CVT傳動最省油，其次是DCT傳動，MT傳動也省油，AT傳動最差。汽車傳動主要是通過改變傳動比來改變發動機轉速和相應的扭矩值，使發動機油耗更好。變速器換擋越多，發動機轉速控制范圍越寬，有利于降低車輛油耗。另外，車重也影響油耗。車輛越重，車輛本身的慣性越大，駕駛車輛時的油耗就越高。此外，如果車主在城市路況下行駛，尤其是在降速行駛時，會有更多發動機的能量被制動系統釋放，導致車輛油耗惡化。影響車輛的另一個因素是輪胎阻力。輪胎的胎面越寬，阻力越大。阻力包括輪胎的風阻和輪胎與地面之間的滾動阻力。所以目前以省油為主的緊湊型家用車，在輪胎選擇上傾向于窄胎。但是輪胎不能無限縮小。畢竟輪胎會影響車輛的行駛質量。輪胎過小，車輛抓地力不強，影響車輛的安全系數。

渦輪增壓損壞的危害：1。渦輪葉片損壞，如腐爛，并繼續運行。這些小東西進入發動機，氣缸損壞，發動機很可能報廢。2.其他地方都壞了，造成一個局面。在這種情況下，發動機實際上可以像自然吸氣發動機一樣運行。動力很低。

能不能用92號汽油，要看你是哪個發動機。不管是不是渦輪增壓發動機，1.6排量以下的大眾車型都可以使用92號汽油。大眾小排量發動機推薦95號汽油，92號汽油也行。你可以自己選擇。1.8/2.0渦輪增壓發動機不能用92號汽油，需要95號及以上汽油，容易爆震。

增壓壓力損壞的原因：1。潤滑油不足或供油延遲。當渦輪增壓器轉速和柴油機負荷增加時，渦輪增壓器潤滑油的供油量也必須增加。這是因為在柴油機高負荷運轉，渦輪增壓器高轉速的情況下，即使短短幾秒鐘渦輪增壓器軸承供油不足，也會造成軸承損壞。2.當外界雜物和泥沙進入潤滑系統，更換機油和濾油器時，如果條件允許，可以取柴油機內的油樣進行分析，有助于防止上述損壞。機油濾清器必須按照使用說明書規定的更換周期更換，不得擅自延長；3、潤滑油氧化或變質，柴油機油氧化或變質后形成油泥堆積，油泥影響渦輪增壓器的性能和使用壽命。

比亞迪Pro采用1.5T渦輪增壓直噴發動機，最大功率113 kW，最大扭矩240 Nm。有維修經驗的人看這個發動機眼熟嗎？這臺發動機其實是大眾EA111研發的1.4T發動機。除了一些細節上的差異，主體結構都是一樣的設計，所以看起來很熟悉。這個發動機的渦輪早就參與進來了。從功率曲線來看，渦輪機在大約1200 rpm時開始被卷入。雖然沒有達到最大峰值扭矩，但是180扭矩表的扭矩比1.5自吸發動機的扭矩好很多。而且自吸發動機要達到最大扭矩，大概需要4000轉左右，所以自吸發動機1000轉以上就別想了。所以這臺發動機的渦輪在1200轉左右就已經開始介入，扭矩也是隨著轉速的增加而增加，最大峰值扭矩可以達到1750轉左右。

這個問題取決于廠商的制造水平。從你現在盛行的渦輪增壓技術和自吸技術來看，1.5t發動機的動力會更強。但其實兩者各有利弊。小排量渦輪增壓車型為什么受歡迎？那是因為近年來國家重視環保，給汽車行業很多政策和補貼，所以汽車企業越來越傾向于研發小排量渦輪增壓車型。從動力上來看，1.5t渦輪增壓發動機比2.0L自吸發動機能提供更大的扭矩和動力。不過自吸發動機也不是沒有優勢，至少可以更方便保養。市面上有很多自吸發動機車型，可以保持幾十萬公里不大修。渦輪發動機做不到這一點。其實兩者的動力是不是最強并不是特別重要，但是渦輪增壓和發動機似乎是大勢所趨。不管怎么買車，開著舒服就好。

渦輪增壓的置換價格因車型而異。便宜的要兩三千元，貴的要上萬。詳情請咨詢4S店。渦輪增壓發動機要注意以下事項。1.機油濾清器必須定期更換。渦輪增壓技術車型對油耗和潤滑性的要求特別高。建議廠家在規定的保養距離內更換潤滑油，盡量選擇廠家推薦的油品。使用劣質油會導致浮動渦輪主軸潤滑散熱不充分，油封損壞，漏油。2.保持渦輪清潔。渦輪發動機的高功率低油耗取決于其精密的設計和制造技術，這也決定了其工作環境的艱苦性。在這方面，我們需要始終保持發動機的工作環境清潔。定期換油時，必須按時清洗或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪。灰塵顆粒可能會損壞增壓器葉片，導致轉速不穩定，增加凸臺和密封件的磨損；3.好油很重要。渦輪增壓器使用溫度高，結構特殊，對機油的選用有特殊要求。普通汽油發動機保養使用的機油無法滿足渦輪增壓汽車的要求。所以保養時請一定要用渦輪增壓車專用油，不要便宜。

汽車上使用的渦輪增壓器相當于空氣壓縮機，包括機械增壓系統的增壓器，氣波增壓系統的增壓器，廢氣渦輪增壓系統的渦輪增壓器。大部分車都是用這個增壓器來增加車的進氣量。渦輪增壓器通過汽車發動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內的渦輪帶動氣缸軸的葉輪，葉輪將空氣壓出空氣濾清器，加壓進入氣缸。當汽車的發動機轉速增加時，汽車的尾氣排放速度與渦輪轉速同步相加，增加了燃燒室的空氣密度，自然燃燒更多的燃油，提高了發動機的工作輸出功率。

渦輪增壓器的使用壽命和發動機一樣，可以使用20萬公里左右，但主要看后期保養和個人駕駛習慣。渦輪增壓發動機概述：1。渦輪增壓發動機是指裝有渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器其實就是一個空氣壓縮機，壓縮空氣增加進氣量。2.渦輪室內的渦輪由發動機排出的廢氣的慣性力驅動。渦輪驅動同軸葉輪，對從空氣濾清器管路送來的空氣加壓，并提高壓力。3.隨著發動機轉速的提高，廢氣排出速度和渦輪轉速也同步加快，葉輪可以壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣壓力和密度增加燃燒更多的燃油。可以通過增加燃油量和相應地調整發動機轉速來增加發動機的輸出功率。

與渦輪增壓發動機相比，自然吸氣發動機的壽命更長。隨著渦輪增壓發動機中增壓系統的增加，渦輪增壓發動機的缸內壓力會大于自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機的壽命會比自然吸氣發動機短。自然吸氣發動機的使用壽命更長，但是渦輪增壓器技術已經成熟，渦輪增壓器的使用壽命也在延長。正常工作情況下，車輛保證行駛20-30萬公里，消費者不用擔心渦輪增壓發動機的使用壽命。自然吸氣還是渦輪增壓，哪個壽命更長，表現在以下幾點。1.發動機的壽命沒有具體的時間限制。根據汽車的生活習慣來確定發動機的壽命很重要。2.渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機最大的區別就是渦輪增壓發動機使用了渦輪增壓器。在渦輪增壓器的支持下，發動機的動力現象會更好，渦輪增壓發動機的動力會比同排量的自然吸氣發動機更強。3.渦輪增壓發動機的工作原理是發動機內產生的廢氣做功帶動渦輪運動，渦輪帶動同軸葉輪，以極快的速度為發動機提供足夠的動力。與同排量的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機具有更好的燃油合理性；4.自然吸氣發動機是指發動機在完全不經過增壓器的情況下，從外部吸入大量空氣，并將空氣推入燃燒室進行燃燒。自然吸氣發動機產生的動力是比較線性的。5.值得一提的是，渦輪增壓發動機的動力比較強勁，但搭載渦輪增壓發動機的汽車需要更高的保養和維護費用，對機油的使用要求也更高。

渦輪增壓器壞了是否還可以繼續行駛需要根據渦輪增壓損壞的程度決定：1、如果是渦輪增壓器葉輪出現卡死，才導致的渦輪增壓器沒有正常起到增壓的功效，遇到這種情況，一般車主選擇低速行駛的話，是不會受到影響的，不過在加速的時候，就會明顯感覺到車輛動力不足，遇到這種情況就需要到4S店去更換新的渦輪增壓器了。2、如果渦輪增壓器損壞的程度比較嚴重的話，就會使機動車發動機出現嚴重的燒機油情況，是不可以在開車了，遇到這樣的問題，渦輪增壓器也就無法在正常工作了，只能原地等待救援，叫拖車把車拖到4S店去更換新的渦輪增壓器。

如果使用和保養準確，渦輪增壓發動機使用50萬公里是沒有問題的。汽車發動機的日常保養非常重要。鼓勵朋友在用車時按時保養愛車。對于發動機來說，最重要的是機油。機油被稱為發動機的血液。如果發動機里沒有油，發動機就不能正常運轉。發動機中的機油不僅起到潤滑的作用，還具有清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。發動機運轉時，機油會在發動機內各部件表面形成一層油膜，可以避免發動機內各部件直接接觸產生的摩擦。如果摩擦是由發動機內的部件直接接觸引起的，會加劇發動機的磨損，還可能影響發動機內的瞬間大劑量發熱，這對汽車發動機是致命的。機油長期使用后性能基本都會下降，所以機油需要定期更換是很自然的事情。鼓勵朋友們在用車時定期更換機油，否則可能會加重發動機磨損。每次換機油，基本都是更換機油濾清器。機油濾清器的作用是過濾機油。如果沒有機油濾清器，機油使用一段時間后會變臟，也可能影響發動機的潤滑和散熱。

Bj80是渦輪增壓，bj80是中大型suv。該車縱橫高度分別為4765mm(毫米)、1955mm(毫米)和1985mm(毫米)，軸距為2800mm)。Bj80采用兩款發動機：2.3升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓發動機。2.3升渦輪增壓發動機功率231馬力，最大扭矩345牛米。該發動機配備了多點噴射技術，使用鋁蓋和鑄鐵氣缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。3.0升渦輪增壓發動機，280馬力，最大扭矩420米。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常好。bj80的前懸架采用雙梁獨立懸架，后懸架采用五連桿非獨立懸架。在后懸架中使用非獨立懸架可以改善汽車的越野性能和睡意。Bj80配備了兼職四驅系統。對于配備了兼職四驅系統的汽車，駕駛員可以切換四驅系統的模式。大部分采用分時四驅系統的汽車都有三種模式：高速四驅模式、低速四驅模式和高速兩驅模式。

渦輪增壓進氣管破了還可以繼續行駛，但此時渦輪增壓不能正常工作。建議及時去專業維修店或者4s店內處理。渦輪增壓其實就是一種空氣壓縮機，主要是利用壓縮空氣，從而增加進氣量。把發動機排出來的廢氣慣性沖力合理利用，對渦輪室內的渦輪起到推動作用。當渦輪被推動之后，可以帶動同軸的葉輪，然后葉輪把從空氣濾清器管道送入進來的空氣進行壓送，增壓到氣缸中。當發動機轉速變大之后，廢氣排出來的速度就會跟渦輪轉速一起增加，然后葉輪就會壓縮出更多的空氣，然后進入到氣缸之中。當空氣壓力和密度提升后，就會燃燒很多的燃料，由于發動機轉速有所調整，加上增加的燃料量，最終使得發動機輸出功率有所提升。

說到增壓，很多人只知道渦輪增壓，即使是渦輪增壓，對汽車也是一知半解。不深。說到機器增壓，我想很多人都很困惑。這也反映了一個現象。現在的汽車在提高發動機功率的方案中很少使用機器增壓。即使是那些增加大排量發動機，強調低扭矩的美國品牌，也幾乎忘記了這一點。現在能看到的只有大眾的EA837系列和捷克的F-type跑車。首先，我們簡單了解一下什么是機器增壓。增壓和渦輪增壓的原理不同，增壓的“壓縮機”需要通過傳動帶從發動機上驅動，渦輪增壓的動力源是發動機排出的高能高溫廢氣。“壓縮機”是由一個轉子和兩個嚙合的齒輪連接而成，通過節氣門進入的空氣可以被轉子的相對轉動壓縮。然后，壓縮空氣通過中冷器的冷卻作用參與燃燒。它的作用原理其實就是渦輪增壓，當然是通過壓縮參與燃燒的空氣，增加其中的氧氣含量，讓發動機噴出更多的油，動力更強。有什么好處？由于增壓器的動力直接來自發動機，只要發動機運轉，增壓器就會啟動，渦輪增壓器一直被詬病的渦輪遲滯現象大大減少。增壓發動機的動力輸出與渦輪增壓相比相當線性。通俗地說，就是你走了多深。不像渦輪增壓那樣腳步輕盈，也不會給人動力突兀的感覺。如果調整好，機械增壓也能體驗到和大排量自然吸氣一樣的動力。由于增壓器獨有的低速大扭矩的特點，很多汽車企業選擇通過這種方式來增加功率。但由于渦輪增壓器的成熟和增壓器的弊端未得到解決，增壓器逐漸被擠出了歷史舞臺。增壓器有什么缺點？1.驅動力來自發動機本身，所以需要消耗發動機本身的一部分動力。這也是最大的劣勢。發動機在高負荷運轉時，不僅無助于增壓，還會給發動機轉速的提高帶來很大損失，損失很多動力輸出。這使得機器增壓，像拖把一樣工作。2.另一個是制造成本。增壓器葉片的設計和整體強度標準高于渦輪增壓器。另外其他很多零件都是鑄造一體成型，成本很難降低。最后，增壓器體積比較大，重量也不是很輕，很難配置在機艙里。渦輪增壓可以提供接近自然吸氣的動力體驗，這也是很多人高興的地方，也是很多汽車公司重視的地方，但是我相信隨著渦輪增壓器的改進，渦輪增壓器總有一天會真正取代增壓器。

渦輪增壓發動機使用95號汽油，分析原因。1.假設汽油是一群員工，那么高標號汽油就是一個無論給工作帶來多大壓力都能按時完成任務的團隊。2.低碼汽油是由壓力稍大，傲慢，濫交的員工組成的。追求動力和效率的渦輪增壓發動機，顯然需要高碼汽油；3.從科學上講，汽油的標號代表了汽油中異辛烷的比例，具體來說就是汽油的可控性。發動機壓縮過程中，缸內壓力急劇上升，火花塞可能在點火前燃燒，俗稱爆震；4.然后在同樣的壓力下，標號越高，壓力越大，汽油越平靜，等待火花塞被點燃的那一刻，徹底釋放內心的熱情。

渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更容易燒機油。許多發動機使用鋁合金氣缸和其他部件。因為金屬熱脹冷縮，所以渦輪運轉時溫度上升快，發動機的氣缸和活塞之間的間隙會減小。因此，渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機相比，在初始設計時就在氣缸與活塞之間預留了更寬的間隙，以避免高溫膨脹后部件的擠壓損壞。這樣在發動機啟動時，使用相同粘度的機油時，會比自然吸氣發動機有更多的油氣逸入燃燒室，造成燒油。

自然吸氣的優勢不在渦輪增壓。渦輪增壓的優勢也是開自然吸氣車的人感受不到的。主要看駕駛者喜歡哪種發動機類型。1.自然進氣(英文：Natural吸氣)是汽車進氣的一種，不需要增壓器，在大氣壓力下將空氣推入燃燒室。自然吸氣發動機在動力輸出的平坦度和響應度上遠遠優于機械增壓發動機；2.渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器增加發動機進氣量的發動機。渦輪增壓器其實就是一個空氣壓縮機。3.發動機排出的廢氣作為動力驅動渦輪室(位于排氣道)中的渦輪，渦輪位于同軸葉輪(位于進氣道)中，將壓縮空氣濾清器管路輸送的新鮮空氣送入氣缸4。發動機轉速加快，廢氣排放速度和渦輪轉速也同時加快，空氣壓縮程度增加，發動機進氣量相應增加，發動機功率可以增加。

燒機油和渦輪增壓沒有必然聯系。很多自吸發動機也燒機油。燒機油的原因很多，發動機磨損嚴重，氣門油封老化漏油，油氣分離器損壞，機油粘度低，渦輪增壓器損壞。所有這些都會導致機油燃燒。只有渦輪增壓器的損壞和燒油有關，其他原因也會出現在自吸發動機上。

奧迪a8l是渦輪增壓器，奧迪a8l使用兩個渦輪增壓器。一個是3.0升渦輪增壓器的低功率版本，另一個是3.0升渦輪增壓器的高功率版本。奧迪a8l是奧迪旗下的大型車。該車軸距為3128 mm(毫米)，縱橫高度分別為5302 (1945)和1483)。渦輪增壓技術在汽車發動機上的應用由來已久，但它可以在不增加發動機排氣量的情況下增加發動機的進氣量。進氣量加上相應的燃油噴射量，與氣缸中添加的燃油量相同。如果增加氣缸中的燃料，每次燃燒釋放的能量也可能增加。這樣，發動機的功率就會提高。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發動機進氣歧管連接，壓縮渦輪與發動機排氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，發動機的廢氣有足夠的能量使排氣渦輪轉動。當排氣渦輪旋轉時，壓縮渦輪也可以旋轉。此時，壓縮渦輪可以壓縮空氣，并將其輸送到氣缸中。