四輪定位

出門遇到貴人提點了，換輪胎只需要做動平衡，四輪定位是因為跑偏或者輪胎吃胎等等才需要做的，很多人就是這樣越做越爛

跑偏排除胎壓不一致路況不好載重量偏一側(cè)，懸掛受損，電腦系統(tǒng)介入，方向盤回正車輪不回正，排除以上，在做四輪定位。如滿意請采納

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。而四輪定位對汽車的正常行駛起著十分重要的作用，是切不可忽視，汽車行駛一段時間后，由于各種原因，會出現(xiàn)輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛跑偏、油耗增加等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象都是車輛性能下降的原因，要消除這些現(xiàn)象，確保車輛的穩(wěn)定性能，最有效的方法就是做四輪定位，它不僅能確保汽車的正常行駛，還能延長輪胎的使用壽命，同時節(jié)省油耗。另外，影響四輪定位的主要因素有：(1)在不平的路面上高速行駛；(2)前輪受外力沖擊，上人行道臺階等；(3)經(jīng)常在原地打死方向；(4)輪胎氣壓超出標(biāo)準范圍。因此，廣大車友在保養(yǎng)您的愛車時，應(yīng)注意以下幾點：(1)通過障礙物時，盡量緩行、繞行；(2)前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣能確保最佳行駛性能，防止附著力不足、噪音、側(cè)滑、偏磨等現(xiàn)象的出現(xiàn)；(3)更新或修理輪胎后，必須進行輪胎動平衡測試?？偟膩碚f，這四輪定位是不可少的。

樓主你好，先來了解一下四輪定位和動平衡都是什么時候做：一、車輛在什么情況下需要做動平衡：1.更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；2.前后輪胎單側(cè)偏磨；3駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；4.直行時汽車向左或向右跑偏；5.雖無以上狀況，但出于維護目的，建議一萬公里做一次。二、什么情況下做四輪定位？1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。2、因事故造成底盤及懸架的損傷。3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）4、車橋以及懸架的零件被拆下過。所以說，建議樓主可以做一下動平衡，而四輪定位的話還是留著以后用得著的時候再做。

1.更換新胎或事故車輛維修后；2.前后輪胎都發(fā)生單邊磨損；3.汽車直線行駛時跑偏、方向盤不正；4.汽車行駛時感覺車感漂浮、方向盤振動發(fā)抖嚴重、轉(zhuǎn)向比較沉重；5.方向盤不能自動回正。出現(xiàn)以上情況都需要做四輪定位（部分現(xiàn)象）所有車都存在跑偏現(xiàn)象，只是個別車超出標(biāo)準被視為不合格。這時不止要做四輪定位，還要重新做一下動平衡。汽車一般在換輪胎的時候，會做一次輪胎動平衡，一般來說輪胎沒有說要定時去做動平衡的，如果你覺得汽車方向盤會抖，而且車子有一定程度上的小跑偏，那么就需要做動平衡了。

四輪定位不需要像做保養(yǎng)一樣定期做，而應(yīng)該視情況而定。需要做四輪定位的情況如下：1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。2、因事故造成底盤及懸架的損傷。3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）4、車橋以及懸架的零件被拆下過。如有幫助，采納一下

四輪定位指的是汽車車輪、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤物件的安裝之間有一定的相對位置，這種相對位置的安裝即稱為四輪定位。這些相對位置之間的距離、角度等即為四輪定位的參數(shù)，我們在做四輪定位的時候就是圍繞這些參數(shù)來做的。通過調(diào)整這些參數(shù)讓汽車行駛達到最佳狀態(tài)。其實四輪定位是一種維修手段，而不是保養(yǎng)項目，如果車輛行駛中沒有什么明顯問題是不需要做四輪定位的。也就是說，只有車子真的出問題了才需要做四輪定位，所以四輪定位不需要像做保養(yǎng)一樣定期做，而應(yīng)該視情況而定

看網(wǎng)上說一些修理廠設(shè)備比較老，做的不行，有些人重做了好幾次。我是16款的虎子，剛開了6600多公里，修車的說不用做定位。到底用不用做，有點迷茫了。

只要不吃胎或方向跑偏四輪定位沒必要做的，補胎或換輪胎了，動平衡一定要做的，哪個補胎店不給你做動平衡你砸了他那黑店。

換完必須做四輪定位。不跑偏或許僅是一個巧合。他們這么說，只不過是擔(dān)心車主在索賠的同時，會向他們索賠因索賠維修的輔助項。糊弄過后你再追索賠，呵呵，沒了！

四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。由于各汽車生產(chǎn)廠家對四輪定位原設(shè)計的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調(diào)部分和不可調(diào)部分之分；做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標(biāo)準，如不符合可做隨機調(diào)整。換句話說，當(dāng)駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)考慮做四輪定位了。一般來說，汽車轉(zhuǎn)向輪定位的檢測方式分為靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩種，前者使用四輪定位儀，后者則使用側(cè)滑試驗臺。所謂靜態(tài)是指汽車靜止不動，使用四輪定位儀（由前束尺和傾角儀組成）對汽車的前輪前束值、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角進行檢測，特點是儀器結(jié)構(gòu)簡單，但操作繁、速度頗慢。動態(tài)是指汽車運動，用側(cè)滑試驗臺（滑板式或滾筒式）對汽車的前輪前束值和車輪外傾角的匹配情況進行檢測。其特點是設(shè)備結(jié)構(gòu)雜，操作簡便，速度較高，非常適合快速檢測，在安檢線或綜檢線的應(yīng)用廣泛。1.更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；2.前后輪胎單側(cè)偏磨；3.駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；4.直行時汽車向左或向右跑偏；5.雖無以上狀況粻輔綱恍蕺喝告桶梗垃，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。

更換輪胎后做輪胎的動平衡是必須的，這樣才能保證輪胎在行駛過程中不會出現(xiàn)抖動。四輪定位也建議您做一下，因為作為駕駛者根本不知道車輛的底盤懸掛系統(tǒng)是否存在異常，此時如果定位數(shù)據(jù)偏差嚴重的會使新更換的輪胎造成過度磨損，定位就是針對輪胎過度磨損做的調(diào)整和修正。每個車型的定位數(shù)據(jù)都不相同，在外面做的定位不是按照生產(chǎn)廠商給定的數(shù)據(jù)，這樣可能存在數(shù)據(jù)上的偏差，而在4S店是針對車型選擇相應(yīng)數(shù)據(jù)調(diào)整。這樣調(diào)整出來的數(shù)據(jù)更能良好的復(fù)合車輛正常行駛要求。選擇性在于個人，處于安全考慮建議去4S。

看你的車子是不是有什么問題了，如果出現(xiàn)跑偏的情況或者輪胎偏磨的情況，四輪定位就有必要了。沒有下坑，撞擊一般正常開三幾年都不用做。

要是后輪動平衡不好車身會抖動的。其實出廠后輪胎壓都在2.5把它放到2.2有點立竿見影的效果，特別是小顛簸路面質(zhì)感好很多。

拆下來補胎是不用做動平衡的。如果那樣補胎店還做不做事了。我隔壁就是補胎店，如果補完胎。自己開車感覺到跑偏那就要去做四輪定位和動平衡。

吃胎，簡單的說就是有一個或者幾個輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)不正常的加速磨損，比起另外幾個輪胎，某一個胎的某個部分磨損的特別快。在檢查輪胎的時候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快，很快造成偏磨，導(dǎo)致該輪胎報廢。

應(yīng)該是被坑了。汽車換減震以后要做四輪定位。需要做四輪定位的情況：1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。2、因事故造成底盤及懸架的損傷。3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）4、車橋以及懸架的零件被拆下過。

四輪定位包括前輪定位和后輪定位，前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束，后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。（一）只有當(dāng)你遇到以下情況時，才需要考慮做四輪定位：1、更換或維修過重要部件時，例如減震、轉(zhuǎn)向、輪胎等。2、輪胎出現(xiàn)磨損異常（排除胎壓不正常的情況）甚至爆胎。3、車輛出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向精度變差、方向盤不正、油耗異常增加，或感覺車輛開起來不順手。（二）做四輪定位時要注意：1、廠家要有專業(yè)的檢測儀器，最好找正規(guī)的4S或?qū)I(yè)的汽車修理機構(gòu)。2、廠家使用的汽車數(shù)據(jù)是否準確，最好把你的汽車說明書給他們看一下，這樣做出來的結(jié)果才比較合適。3、定位完成后查看打印出的數(shù)據(jù)，不能離標(biāo)準值相差太多，尤其要注意的是車高參數(shù)和出廠數(shù)據(jù)要一致?？偨Y(jié)一下：如果沒有出現(xiàn)以上情況，就不須要定期做四輪定位，反之，則可能改變車輛的各部件的原始系數(shù)，造成四輪定位不準確。

四輪定位指的是汽車車輪、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤物件的安裝之間有一定的相對位置，這種相對位置的安裝即稱為四輪定位。這些相對位置之間的距離、角度等即為四輪定位的參數(shù)，我們在做四輪定位的時候就是圍繞這些參數(shù)來做的。通過調(diào)整這些參數(shù)讓汽車行駛達到最佳狀態(tài)。其實四輪定位是一種維修手段，而不是保養(yǎng)項目，如果車輛行駛中沒有什么明顯問題是不需要做四輪定位的。也就是說，只有車子真的出問題了才需要做四輪定位，所以四輪定位不需要像做保養(yǎng)一樣定期做，而應(yīng)該視情況而定。

樓主您好，更換輪轂后需要做動平衡，輪轂制作過程中質(zhì)量會有誤差的，這是就需要通過動平衡，來完善制作過程中質(zhì)量的誤差。必須做動平衡的原因：（1）汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。（2）當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。（3）輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。如果我的解答對樓主有幫助，望采納！