雅閣

嘉實多沒用過，美孚EP長效5-30用過。紫桶用過一次，現在長期eneossustina0-20。總體感覺，冷車時候，20的要比30的安靜；熱車時候，30的油門響應更積極，且高轉速時30的機油發動機聲音不發散。含PAO機油潤滑性能肯定是好的，我選eneos主要是看中了它的長效性和清潔性（省錢啊），你可以查下資料，看看sustina的總堿值，

這個優惠不錯了，我也是關注了別克昂科威很久，最后老婆一眼看上了4008，為了家庭和諧聽老婆的。使用七個月了感覺不錯，油耗同級無敵

吉利博瑞和紅旗H5配置相同，價格差不會超過一萬，可以接受的！畢竟紅旗品牌比吉利高太多了，差兩萬都能接受，何談一萬都不到呢？

方向機這根本就不是啥大問題，你就算買寶馬奔馳也會有些小問題、車都得有點小問題，只要車是可靠的然后不總有小毛病就行！

國家都約談了，crv都都停售了，你還敢買？你這是連國家都不信，一條路走到黑啊，車不是說造的好看，空間大就是好車，重要的是3大件，內在啊。

所以說那肯定不會賣10元啊。還不如不賣啊。賣了不賺錢還賣什么啊。難道市場價都是5元，人家是多元化，每個種類賺1元，3種就是3元了。你就一個產品，你就要比別人賣貴幾元啊。這樣就沒有市場了，沒有市場就不會開了。

多了，今天剛從廣匯換完機油回來，剛好2000公里超過上標3mm,免費換油。一大堆crv再換機油，思域中標看運氣的。很多來保養的思域車都沒發現超。

我去年8月收了一輛，走了不少彎路，你的幾個問題都碰到過，給你點建議吧。1.減震如果開著還行，就別管了，如果想舒服就換拆車件，便宜還好用。2.機油先用30的，如果少了在換40，不然30足夠。3.方向盤拆車也有，但是價格高，包個皮是不錯的選擇。4.剎車抖動，先去光一下盤試試，不行就換個煙臺貨。

上的起邁騰豪華以上就不要看雅閣了，真心差點意思，不是說雅閣不好。不管信仰不信仰，在神奇的國家，大眾就是比本田“高級”

我怎么跟你回這么多，差點都忘了你就是那種非車主，但是還常駐crv論壇，一天幾十帖，常常是一大段，還回帖特別快的人。

4S如果敢承諾絕不增加機油，簽個協議，增加了退車，就可以買。如果不敢，呵呵。那我覺得還是先讓相信它的死忠們買吧

我對紅旗H5還是很看好的，看清我說的話，我對它的丐版配置也給了好的評價。只是說，別的合資車型都是換代好多次了，更成熟。H5要一直走下去，今后肯定還有很長的路。只是希望紅旗能走惠民路線，上市一段時間來個優惠，到我14-18萬的預期，相信也是大多數人的預期。畢竟當時就說要走平民路線的紅旗h7就沒有什么降價優惠。

首先，本田的IVETO就是智能可變進氣系統，美版中版都一樣。這個系統是低速行駛與高速行駛時氣門開啟時間不同，達到低速省油高速動力強勁。這樣在一個發動機上，奇妙的成為兩種線性的發動機工作曲線。土話就是實現了牛馬的特性。這就是官方所謂的最新發動機。老款本田發動機只是氣門升程，這與豐田和其他車型的CVVT等只是叫法的區別，氣門延遲只對提升低速扭矩有利，但對高速無效。本田新發動機加上VETO以后，如虎添翼。但是這些與機油污染沒有關系。機油污染是活塞發動機的通病，污染路徑是氣缸壁與活塞環之間的縫隙。當冷缸時無法密封住縫隙。說到本田機油門，解決的途徑并不是強調密封，因為強化密封以后帶來冷啟動困難和熱機時的膨脹卡滯造成抱缸。實際這是世界難題，機油污染是普遍的，只是側置噴嘴濕壁現象更突出些。這這種頑疾不可能徹底解決，只能綜合治理，效果就是保證一個保養周期內受污燃的機油不至于造成機故。辦法是噴嘴改成中置，活塞頂部要能存儲未霧化汽油；冷機迅速提溫；改變活塞環材料；改進PCV系統；雙噴系統；低溫下不要損毀性使用車輛。。。。也許必須全面滿足以上辦法才能有所改善。當然，即使什么也不做，只要冬季行駛的里程夠長，汽油是可以從機油中揮發出來的。客觀說，只要是活塞發動機就有機油污染，保養周期一般就是6個月。即使用最好的機油也無法避免污染現象，時間周期也就是10-12個月，里程則可以放寬到2-4萬公里。至于美國用車不出問題，最主要是單次行駛里程長，不像我國單次3-5公里距離，而且美國南緯并不高，氣溫比中國暖和，另外美國對車的保養比中國精心，通常5000公里機油就更換了，不像我國大多數老司機總想12個月或1萬公里以上更換機油，道路條件不許可啊，跑不到12個月或4萬公里機油就報廢了。總之，本田新發動機科技感更強了，但未必解決了機油問題。就是把寶馬760的發動機拿到東北，一樣有機油門。

那就完蛋了,低配恐怕就只是能開而已,里面的功能要什么沒什么..就一車殼..以前還有個發動機牛逼,現在低功率連個進氣系統都閹割了,我認為本田發動機牛逼,進氣系統起碼占三分之一.連這都沒了,還是本田嗎?

一款全新車型從開始試做到上市要2-3年，其匹配的動力配套早早就定了，特別是這次主打動力的260turbo，必須要上VTEC的，CRV動力不是說換就能換的。

電子手剎本來在開啟和關閉的時候就是有聲音的，尤其是外界安靜的時候聽到的比較明顯一點，這個是電氣閥的聲音，是正常的。

再貸一點嘛，現在整個寶馬。用了10年，以后都電動車了。現在換個凱美瑞雅閣之類的。再換車，就開不成純油的寶馬了。現在買車，就考慮買喜歡的。不用考慮保值、省油啥的。油漲不到哪去。就像煤。一旦有新能源新技術取代它，價格立馬跌。

全合成的好是好，但市面上幾乎沒有，實際都是加氫礦物機油。尤其是國際大牌的。比如嘉實多，全系就沒有，但都這樣標稱，殼牌只有超凡系兩款，喜力也標稱全合成，美孚只有金美可能是，銀美肯定不是。國產的兩款也不是，原來昆侖天元和長城J700U是，現在也不是，但都標稱是。機油按時更換也無所謂，加氫礦物油也能用，只是別花冤枉錢，買的是半合成以為是全合成。

質保期間,想在4s老老實實做保養，就用原廠的半合成綠桶0w20機油即可，按保養手冊上半年或者5000公里保養一次，原廠機油完全滿足需要，保真夠用，實在要是嫌4s貴，或者已經出保,或者離4s太遠不方便去，想自己在外面保養,就用5w30或者0w20的全合成機油，美孚，嘉實多，安索，殼牌，道達爾,勝牌，長城,新日石，出光等品牌皆可，1萬公里或者1年保養一次，省事省心，機油保真,品牌不限，粘度合適，按時保養，就是王道，市區多,開車比較溫柔就用0w20的，高速多,開車比較暴的，,就用5w30的，滿意請采納，謝謝！

朋友，我的也是14年雅閣，但是我的是2.0的，冷車啟動也跟你一樣，有口哨聲并且伴有咯噔一聲的撞擊聲，4S店找不出任何原因，你現在也有解決方法了么？