雅閣

絕對的安全性不好比畢竟美系和日系注重點不同日本車省油撞了安全性也不差車難看而且每一次不同的碰撞都沒有絕對的可比性角度重量速度所以還是避免超速遠離大車錯不了誰家買車也不是去完成碰撞實驗的

你首先認證一臺高端車啊，什么叫高端?BBA?你說這三品牌是高端的，讓開賓利勞斯萊斯的情何以堪，我說我開雅閣是高端車，也沒毛病，街上只開得起電動車的人多的是，一臺雅閣夠他買100臺電動車，再說，人家定位不一樣啊，人家市場定位就是一些工薪階層，就是AB級車，有什么毛病?再看看成績單，本田銷量也是不錯啊，最后，我想問問你所說的那些搞高端汽車的，為什么他們不搞宇宙飛船?

是的，你說的這代混動本田可以再戰2年，銷售也這么說，類似混動版脫離十代獨立銷售，不知道更新會不會跟著更新配置和外觀。試駕時，感覺雅閣有不少配置比較實用，相對凱美瑞更類似電動車，純電形式底盤石子聲好明顯，比我現在明銳重多了，隔音也確實不怎么厭煩，如果這不跟著換代的話，雖然混動技術比豐田先進，但整體體驗確實沒有凱美瑞好。

一般的話有固特異的。好一點的有米其林或者馬牌的。其實樓主可以換原廠的品牌的輪胎就可以了呀。換過胎之后記得做動平衡。如滿意請采納

明年再說明年的，關鍵是氣溫一旦回升轉暖，車主沒有有力證據了，也沒有辦法驗證處理方式是不是好使了，也許只是刷個電腦，告訴你問題解決了，其實只是被氣溫問題掩蓋過去了！

另外更正一點就是根據廠家的工況解釋，只有高速巡航的時候才會直接用發動機驅動(這時候發動機是否還是固定在某一個轉速或者轉速區間這個好像沒說)，但是100公里內你聽見的發動機聲全部都是發動機在最佳工況努力發電的聲音而已，這時候是不存在什么積碳的擔憂的

已經有了啊，應該是設計缺陷吧缸內直噴，還是帶角度的，噴多了，順著缸壁，過去了唄…現在刷ecu，控制噴油量，還有噴油點火時差吧…總的來說，沒意義…時間一長，還這樣，也許人家把這個問題控制在兩次保養之間，你以為問題解決了………調侃是無意，別生氣

關注了段時間，說實在的，三菱就對V93V97還有勁暢感冒，但是V93太肉，V97平行進口太麻煩，還有就是有點超預算～

油和水不需要高溫，二者只要混合一起高速攪拌，就可以成乳化狀。但機油溫度升至100度，就會大幅降低乳化幾率。

后排出風口還有一些作用，但是真皮座椅沒有多大的實際意義，自己后加裝的價格低一些的也不會是真皮的，冬天冷夏天熱。

應該換成混動的按鍵式的檔位B格一下就拉高了好多CVT的舒適感是相當好的而且技術成熟比雙離合省心的多至于倒車無力那到沒事畢竟倒車就那么一下下的事

一般新車首保是3個月5000公里，以先到的為準，樓主可以看一下保養手冊，上面有寫。提前打電話問一下4s店。

亞洲龍與15代皇冠也是同為TNGA平臺，只下過亞洲龍前驅，皇冠后驅。雖然皇冠轉換了角色，地位，但我也不希望看到皇冠停產。不管怎樣說，皇冠的情懷還在，底蘊還在。

日系車的技術看來走的是成熟路線，新技術一般不輕易用，經過實踐多次檢驗可以，日系才大規模應用。所以日系車不輕易出手，一旦用了，那質量是可以信得過的。

還有因為在我國，汽車生產環節按排量大小征收的消費稅。同等動力下，大排量的自吸比小排量的渦輪要貴不少，買的人就少了。

冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

我加過，感覺沒啥用，心理安慰而已，不差錢可以加，也沒啥壞處。里程太長的不建議加，容易把臟東西洗下來堵住發動機里面的管路

樓主機油再不好難道還會機油自己生產汽油？看清楚是汽油！你這個結論跟廠家說的換機油解決的方法一樣也是讓人醉了

【早間的雞鳴還沒結束，crv車主已經開始了一天中最開始的勞作。他們決定碰碰運氣，熟練地抽出機油尺細致地記錄機油刻度，舔一舔，聞一聞，經過一番細致的檢查，今天機油并沒有增加多少。來自東洋上國的本田品牌，是天皇陛下的恩賜；本田發動機，則是發動機中的極品。加價后，車主奮斗了幾十年才有能力貸款購買上一輛。他不想買德系的，因為他自認為德系不可靠。他也不想買國產的，因為他覺得回村沒面子。黝黑的車漆伴隨著第一抹朝陽的反射，光滑而有光澤。對純樸的crv車主來說，檢查機油，不僅僅是一種習慣，而且是被保存在每日的的生活和記憶之中，永遠也難以忘懷。每一個crv車主都經歷了太多的苦痛和喜悅，本田粉總會將苦澀藏在心里，而把幸福變成習慣，呈現在每一天的清晨。

我想要新CRV，想要新途觀L。真心的我的雅閣我也非常喜歡，只不過我有強迫癥，雅閣底盤低，去鄉鎮走訪時需要小心翼翼的。