冠道

根本就不是一個級別的車，不論是尺寸上，還是做工上都如此。大眾特別擅長在看不到的地方省成本，從老途觀年代就是這樣了，車頂省支撐梁，A柱上鉆孔，安全性差的要命，所以真實車禍里連繽智都撞不過。這次的途觀L仍然是如此，網上有拆解視頻，車身里電器設備的線束居然直接用電工膠布纏著就行了，幾年后電工膠布軟劣化后，就是自燃的結果！如此無視安全的省成本，簡直可惡至極。反觀冠道，線束全部由耐高溫高韌性波紋螺旋管保護，不僅十分安全，看著也賞心悅目，做工遠遠高出途觀L。

我還是選森林人！我了解森林人，開起來操控很好，也省油好車。冠道不了解不評價，途觀我沒開過也不了解，但身邊人都說不好。

跑了十次八次高速了，我的駕駛習慣高速大腳油門超車動力杠杠的，經常大風空調，油耗穩定在11個多。這款車重、穩，減震舒適，剎車適中。你想要的，它都會給你信心十足，只是能開出低油耗的算是大神了。

兄弟，這不是你應該有的態度?。⌒愿癫坏驼{啊……！你這是舍不得花??！網上有些事情較真兒沒意思！真的怎樣，假的又怎么樣！誰又不認識誰，電腦手機一關，誰又能拿誰怎樣？

看了兩次車展，橫向對比了好久，最后比較冠道和URV：1外觀，喜歡URV的頭冠道的屁股，打平。2木紋，喜歡冠道的木紋，冠道勝。但都比XT5的木紋差太多。#(不高興)．3座椅，不喜歡翻毛皮，冠道1．5沒有棕色，URV勝4換檔區，差不多，更喜歡URV的設計，冠道的有點像三角褲，URV勝5座椅舒適度，更喜歡坐URV的座椅，冠道的覺得偏軟了點。URV勝6氣味，比較過幾次，每次都是冠道車內氣味更濃。URV氣味淡，明顯比冠道和神車L好，URV勝7車內頂部織物顏色，URV更灰暗，感覺更耐臟。URV勝。8外觀顏色，就金色而言，冠道的大漠金比URV的金好看，不過這個小比，算打平9最重要的事，URV沒有出1.5的，不知道平順性是不是和冠道一樣？URV20和冠道20的駕駛感受個人覺得URV20更好，算打平吧。10很多人說的做工東本不如廣本，但就這兩個車比較，沒有發現URV做工比冠道差的地方，倒是有地方冠道不細

曾經也一直糾結銳界和漢蘭達，銳界配置有優勢，漢蘭達品控不錯，看見了冠道就不看其他兩個了，冠道品控和配置都不錯，運動感很強，不過后排座椅不能放平、后備箱空間縮水是硬傷

其實外觀見仁見智，我就覺得樓蘭比冠道漂亮多了，內飾上冠道比較科技感，樓蘭居家，因為是想換車，不著急，下半年一大群SUV改款上市，到時候再看

后座的地板太高了，座椅有點短。假如高一點或腿長一點的人，腿垂直90度放的時候，很不舒服，因為膝蓋部位支撐不好，如果把腿平放，支撐面積一樣不夠。其實大家如果用心的去坐一下后座，雖然腿部空間夠大，但坐久一點，真的不舒服。好像某車網的評測也說到這個問題。其實30萬以下的suv冠道的確是最大的了，但是，這個是5座的，實用性有時候7座來得差些。既然是5座，那么目的就很明顯了，超大的后備箱，超大的后排空間，這兩個超大就是要營造一個舒適的乘坐環境。但如果你在后面坐久一點就不舒服的話，我要你那么大的空間干嘛？當然啦，一兩個人坐后面，可以調整坐姿，也許還可以，如果三個人坐，你就要規矩的坐姿了，久了一定不舒服的。你去看冠道的時候，順便去坐下雅閣的后排，腿部的支撐和承托，絕對比冠道好很多。即使是繽智，后座地板都比冠道深一點。冠道太淺了。我一米六多的身高，腿都不舒服，假如一米七以上的人，我相信舒適度會更差一點。

如果是你自己全部出錢，就沒你爸說話的份了，我第一臺車就是被強迫買的CRV，當時老爸出了一半，只能聽他的，兩年后，我自己賺到錢，直接全款卡宴，他嘴巴上說不要買太貴的車，但也沒有強烈反對，這就是區別，想自己做主，就努力賺錢！話語權就掌握在自己手里！

現在君越的優惠幅度比較大，至少3.5的幅度，而冠道平價而且不好訂得等車，但兩車各有特點，放棄君越主要是4S的服務太差勁，加上區域保護，所以放棄君越，還有君越的底盤各種管子裸露著，一旦托底很麻煩，還有就是君越要是開過五年會是很難說什么樣子（心理無底），所以出了別克的店就進了廣本的店！還在還在等待中……冠道！

我認為尊享和至尊性價比高過尊貴。尊貴比尊享裸車高2.1W=自動大燈感應雨刮座椅記憶座椅通風前4雷達探頭后窗簾，感覺這些配置有些可有可無。至尊比尊貴高1.6W=自適應巡航、車道保持HUD360度可視，這三項用過就會知道，非常有用、使用。沒有自適應巡航，定速巡航只能用在車少的高速上。HUD讓司機可以方便安全的查看信息，比如當前道路限速多少，當前車速多少，來電也會顯示在HUD上等等。360度可視是停車時的好幫手，畢竟車體量大，容易刮蹭。以上建議供參考。

如果1．5丅十CV丅我都不要，帶丅十AT穩定操控好！CV丅頂級日產十頂級雷洛渦輪生產商，得出的是失敗的，騏達1.6丅血的失敗，因為CV丅會打滑！你們自己去查資料！曾經1.6丅騏達悲！

冠道行駛較為粘滯，開起來不暢快，低速有頓挫感，力度欠缺，關鍵還發動機轉速高噪音大，3000轉左右換檔，如果開上坡和山路更明顯，不像高級車。昂科威則相反，起步沉穩有力，2000轉左右換檔，發動機噪音控制非常好，就像一個安靜的美男子，車廂非常安靜，底盤隔音很好，特別是上坡表現更優，基本如履平地，和開平路區別不大，還是安靜有力。再就是高速表現相當不錯，高速再加速同樣有力，畢竟扭矩接近冠道，車身都要輕，這一點冠道并無太大優勢。不足是靜止時別克聲音大，還有外型很多人不喜歡，接受了就還好點。至于很多人說的耐操，日系車的耐操只是古老的傳說了，冠道同樣小毛病不斷，其它車也不會多多少，不信你問問身邊朋友車能有多少毛病？就連國產車質量都越來越好了。

途觀是330還是380？我就當是330好了，價格差不多。途觀旗艦的配置高一些，動力弱一些，但是發動機和變速箱的匹配程度應該比冠道好一點，現在貌似冠道的9at評價一般，方向盤加熱、8雷達、感應后備箱都還算挺實用。但是我個人覺得外觀和內飾都不好看，外觀還不如老款靈動，和一汽大眾cc一樣，外觀越改越丑，內飾萬年不變，我的09年老帕薩特看上去也就這個造型。冠道的優勢在車內豪華感，寬大的座椅舒適度也更好些。動力比途觀330強，行駛質感是要比途觀更好的。最重要的一點，冠道和途觀放在一起，途觀就是小弟弟，一點氣場都沒有作為帕薩特和老途觀的車主，我準備買冠道。

因為冠道2.0發動機很多進口零件，根本供應不上，一個月只能做3千多，這個銷售額，已經是做多少，賣多少了

你是指內飾？說實話三菱就是這種風格，不注重內飾，各種反人體工學設計，但是車就是耐操啊。我快10000公里了，各種爛路都操過，但是就是連一點異響都沒有。我的是進口版，辦下來也是26萬幾，差不多也是可以買中配的1.5t冠道。但是讓我再選一次還是進口版歐藍德。底盤好，緊扎，操控好，四驅強大，關鍵是連續4年的TSP，國產車能比嗎？中國人買車喜歡大，喜歡內飾豪華，我是完全不在意這些東西，我喜歡的是耐操，安全，性能。至于冠道，我弟弟是本田的粉絲，我只是幫他問問。冠道1.5t適合城市，跑個山路還是開我的歐藍德冠道已經訂車，預計5月中旬提車到時候我會寫個詳細對比

我也準備定冠道了。車這東西，沒有完美的，多少會有點不對自己心思的地方。也不知道這個變速箱是本田自己調的還是采埃孚給調的，也不知道是變速箱本身硬件的問題還是軟件的問題。陸虎的和吉普的我也沒開過，如果也是這樣，那真的我懷疑9速這個東西真的形同虛設了。你要得說是本田對于冠道的定位設定，咱也不能說嘛，但是就駕駛者的體驗，估計說好的也都是自己維護面子罷了，不好就是不好。我買冠道也就只有這一個地方不太滿意，別的車大概就那么一兩點滿意，所以冠道完勝。

我選車時也有過你這樣的糾結，結合我自身需求，我最終選擇X12.0兩驅，跟你分享一下我的想法，首先我是代步用車，很少高速和自駕游，冠道體型大，車身重，在城市擁堵路段不靈活，停車也不好停，發動機是好發動機，但是要速度起來后才有高扭矩，這點不如寶馬的B48，9at不能說不好，但是不如8at成熟，配置管道占優但是寶馬該有的都有了，內部空間X1已經夠大了滿足我的要求，管道是變態大，另外駕駛感受是我比較看重的，城市用車和高速不同，X1是給人很輕快的感覺，管道就是開大車的感覺，當然X1也有很多缺點，比如坐墊不如冠道舒服，底盤也不高。車無完車，適合自己才最重要，而且以上分析我沒有包含品牌因素，不能說裝X，豪華品牌的確能給人一種自信的感覺。最后說說價格，我買車時冠道還要加價，X1我是85折買的，加價買車總有點不舒服，打字好累，希望能幫到你。

還保守啊272馬力啦本田馬力一向是調的比較不保守的//如果調220馬力和途觀L一樣/就不是本田的性格啦//大眾車的渦輪向來保守到家的調教還好有了dsg的效率加速竟然一點不遜任何一個2.0t的同級別情況下如果途觀L2.0t小刷一下基本可以跑進5.x信不信馬上有人做啦。只要幾千塊刷三代888一介基本可以310馬力450牛啦/最近幾年真別小看2.0t的三代機/新2.9t表現就可以看出大眾系還在保持實力//

你被科魯茲肉怕了，都不知道問題出在哪里？科魯茲的發動機動力其實還可以，車身也不重，正常來說不會出現不夠用的情況，但是實際開起來確實肉，我也開過，的確是這個現象，但問題實際出在變速箱而不是發動機上，變速箱匹配的太差，邏輯不合理，反應還慢，這個鍋的確不應該讓發動機背，因為我曾經也有一部老車1.6發動機配4AT，硬件比科魯茲還差，但開起來甩科魯茲幾條街，變速箱表現堪稱完美!所以你現在變成了參數黨，唯馬力論，其實一部車開起來好不好，最重要的是發動機及變速箱，和它們之間的匹配都要好，不能有短板，光看參數是沒有用的，其實你說這么多，遠不如去試駕一下來的直接