底盤高度

這款捷豹車，底盤高度11.6 cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。底盤高度，應該正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最短距離(最大允許裝載質量)。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中規定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩定性就不太好。如果底盤高度低于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和捷豹XF差不多，比如派喜(120mm)、傳祺GA5(121mm)、海馬愛尚(114mm)、奧迪A3(118mm)、明銳(115mm)。有興趣的請關注。

長安的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度為12.5厘米..最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。理論上，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，車的通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩定性；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和福克斯差不多，如E-Beauty (125mm)、博瑞(120mm)、福克斯(125mm)、思域(125mm)和Sic Bo D60(128mm)。有興趣的請關注。

北京的這款現代車，底盤高度17cm，麥弗遜式獨立懸掛前懸掛。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛在最大載荷下，車底與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩定性較差。離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和北京現代ix35差不多，包括眾泰SR7(165mm)、河馬騎士(170mm)、天語SX4(175mm)、沁寶X35(170mm)、金旅海獅(165mm)。有興趣的請關注。

輕客奇瑞采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度15cm。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當車輛處于其最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的標準，規定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經不再死板。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于一輛車來說，離地間隙越大(130mm以上)，車越容易克服各種路面，但如果速度再快，穩定性就不太好了；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和林煒H5差不多:昌河M50(145mm)、優雅(150mm)、起亞K3(150mm)、昌河Q25(150mm)、王興CL(150mm)。有興趣的請關注。

南京金龍這款車，底盤高度19 cm，采用橫向單彈簧獨立懸架前懸架。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。過去的標準中有最小離地間隙的規定，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。根據汽車的特點，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果行駛在高速公路上，穩定性就越差。離地間隙小于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據與凱沃D11相似，包括科雷嘉(190mm)、域虎(181mm)、途騰T1(185mm)、世界500強(185mm)、胡偉(193mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度19cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是16cm左右，現在沒有這么硬性的規定了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據這款車的參數分析，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，解決了穩定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數據與黃海N1相近，如金萱ASX(195mm)、廣汽吉奧GP150(190mm)、商志S30(181mm)、邁威(192mm)、傳祺GS5 Super(190mm)。有興趣的請關注。

福田汽車，底盤高度20cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的規定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從汽車的特性來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但在快速行駛時，穩定性稍差；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但通過性較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據與土地開發商類似，如小虎隊(191毫米)、琦君(210毫米)、雙環SCEO(200毫米)、凱沃D11(190毫米)和麒麟T3(191毫米)。有興趣的可以關注一下。

北汽廠的這款緊湊型SUV采用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)18.5cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從車的特點來說，離地間隙越大(130mm以上)，車越容易通過各種路面，但如果速度再快，穩定性就不太好了；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和北汽007差不多，比如圖騰T2(185mm)、銳騰(185mm)、哈弗H2(180mm)、邁威(192mm)、傳祺GS5(180mm)。有興趣的可以關注一下。

來自大岳的緊湊型SUV東風起亞采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度14.6 cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛承載能力最大時，車輛底盤到地面的最短距離。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。從車的特點來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但會影響高速時的穩定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調節離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和智跑差不多，比如雨燕(150mm)、秀爾(141mm)、雨軒(150mm)、雷克薩斯CT(140mm)、力獅(150mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型車東南汽車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為120mm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時(最大允許負載質量)車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。在過去的標準中，對最小離地間隙是有規定的，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但高速穩定性較差；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和翼神差不多，比如傳祺GA6(121mm)、艾瑞澤3(120mm)、MODEL S(120mm)、遠景(125mm)、奔馳V級(125mm)。有興趣的可以關注一下。

鈴木的車底盤高15厘米，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大負載時，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性要求了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但其高速穩定性較差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和雨燕差不多，比如沃爾沃V40(144mm)、蓋世途(150mm)、卡羅拉(145mm)、Veloster Freescale (149mm)、悅動(155mm)。有興趣的可以關注一下。

長安沃爾沃底盤高度13cm，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。車輛的最小離地間隙(底盤高度)定義為當車輛被完全切割時，其底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的規定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。正常情況下，家用車底盤高度低的時候不低于110mm，高的時候不超過150mm。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但如果車速快，穩定性不是很好；如果底盤高度低于11cm，高速相對平穩，但通過性較差。現在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調節底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和沃爾沃S80L差不多，比如金牛座(133mm)、力帆330(135mm)、本田XR-V(135mm)、力帆320(135mm)、路盛E70(126mm)。有興趣的請關注。

蓮花這款緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架 帶穩定桿的前懸架，底盤高度15.7 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度(最大允許裝載質量)。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據這款車的參數分析，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和蓮花L5差不多，比如王興CL(150mm)、DS 6(162mm)、雨燕(150mm)、岳躍(150mm)、凱美瑞(159mm)。有興趣的請關注。

緊湊型車蓮花采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿前懸架，底盤高度(最小離地間隙)16.3cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規定，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但是在高速時，會影響穩定性。如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和蓮花L3差不多:優優(155mm)、宋(160mm)、風光G9(170mm)、蒙派克S(170mm)、玲玲(170mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度12cm，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。理論上，家用車底盤高度低配不低于110mm，高配不超過150mm。對于這個參數，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩定性越好，但通過性越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和藍瑟差不多，比如起亞K5(122mm)、愛麗神(126mm)、POLO(117mm)、博瑞(120mm)、寶馬M3(124mm)。有興趣的請關注。

東風是大眾車，底盤高15cm，麥弗遜式獨立懸掛前懸掛。車輛的最小離地間隙(底盤高度)定義為當車輛被完全切割時，其底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。在之前的規則中，有一個最小離地數據的標準，通常在150-160mm之間，但現在這個標準被取消了。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于這個參數，如果離地間隙能超過130 mm，汽車的通過性能相對較好，但在高速行駛時穩定性稍差；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和景逸S50差不多:翼神(150mm)、御軒(150mm)、岳躍(150mm)、優雅(150mm)、馬自達6(150mm)。有興趣的請關注。

一汽的車，底盤高度14.2cm，采用獨立雙叉懸掛，前懸掛帶穩定桿。底盤高度(即最小離地間隙)是指車輛處于最大承載能力時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。在之前的規則中，有一個最小離地數據的標準，通常在150-160mm之間，但現在這個標準被取消了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，車子很容易通過各種復雜的路面，但是在高速時，會影響穩定性。如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但通過性較差。現在很多車都配有空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，解決了穩定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數據和紅旗H7差不多，比如索納塔九(145mm)、林煒H3(140mm)、沃爾沃S60(138mm)、北汽王維M30(145mm)、力帆320(135mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度17.8cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時車輛底部和水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性要求了。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從家用車的角度來看，底盤高度越大(一般在13 cm以上)，汽車越容易通過各種路面，但在高速時，會影響穩定性；如果底盤高度低于110mm，高速穩定性較好，但通過性較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。眾泰T600的最小離地間隙數據和長安CS35(180mm)、發現(185mm)、卡羅拉(170mm)、柯蘭多(180mm)、海馬騎士(170mm)差不多。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度16.5cm，采用獨立前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中對最小離地間隙有規定，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。根據該車的這個參數分析，如果離地間隙能超過130mm，該車更容易通過各種路面，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。現在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和金旅海獅差不多，比如Tivira (167mm)、Montpike E(160mm)、Sic Bo X35(170mm)、Song (160mm)、Kabin (170mm)。有興趣的可以關注一下。

東風乘用車，底盤高度19 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義的是汽車滿載時，車底到地面的垂直距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照之前的規定，車輛最小離地是有標準的，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性規定了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。從一輛車的特點來說，底盤高度超過13cm的話，車子更容易通過各種路面，但是高速穩定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和東風風神AX7差不多，比如英致G3(181mm)、昂科威(188mm)、銳騰(185mm)、比亞迪S6(190mm)、瑞虎5(190mm)。有興趣的請關注。