奔馳V級

奔馳v級已經國產了，奔馳v級汽車被福建奔馳國產了。奔馳v級全系搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為155kw，最大扭矩為350nm，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速為每分鐘1250到4000轉，發動機采用缸內直噴技術，并且使用鋁合金缸蓋缸體，與發動機匹配的是7速手自一體變速箱。奔馳v級的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了半拖曳臂獨立懸架。

奔馳V級換裝9速手自一體變速箱后，平順性優秀，舒適模式下升擋積極，一般1900rpm就會進行升擋動作。降擋速度不慢，深踩油門后，也能連降數擋，不過降擋之后收油，變速箱不會立馬進行升擋，會停留在當前擋位3秒才會緩緩升擋，這樣的設定不太符合一臺MPV的標定。 舒適性方面有提升，畢竟四輪空氣懸架的出現讓它不再那么生硬，對于車身的控制更加優雅。細碎振動的處理優秀，基本都能完美的化解干凈，面對較大顛簸例如減速帶時，懸架更柔，反饋給乘客的感受就是不再那么硬，更有韌性，車內的左右晃動也處理的很好。

我覺得不應該啊，畢竟奔馳這么貴的車了，而且來說我覺得新車在磨合期內是有一部分裝配問題的異響比較正常，你這個大屏黑屏可真沒見過，我覺得是這個情況，你可以去查查。

這臺2.0T發動機總體來說還是不錯，動力輸出也挺強的。不過就是由于奔馳V級車身尺寸比較大，所以動力相對來說會顯著比較弱一些。家用的話還是推薦中配車型就夠用了。

雖然屬于大型mpv，而且屬于奔馳豪華品牌旗下，不過奔馳v級市場銷量比較一般，買小眾化車款提車一定仔細驗車看是否屬于庫存車，現在購買的話大概優惠六萬差不多?？梢钥紤]多家打聽綜合對比最低價基本就知道了。

這個后期可以加大輪轂的，可以改個20的，但是這樣輪胎也要換，總體費用比較高的，四個輪胎下來起碼也得8000以上，不劃算的。

這款車如果說1萬公里保養的話，正常情況下就是更換機油，機油濾芯兒，空氣濾芯，空調濾芯兒，其他的檢測。

這款車優惠比較大的，有5-6萬的優惠了，不過各地優惠還是不一樣的，可以多找幾個店談一下了。至于配置方面，低配的配置就很豐富了，能滿足大多數人的需求的。

行車記錄儀可以加裝的，如果你只要加裝一個單攝像頭的話，只要199的70邁或者盯盯拍就可以了。至于方向盤鎖就沒有必要了，本身這款車就是有方向盤鎖的。

這款車官方綜合油耗8.6-8.8個左右，實際情況下，經常長途高速的話，大概會在9個左右了，市區多油耗就會高一些了，市區多的得12個左右的油耗了。也要看路況和駕駛習慣的。

我覺得奔馳V級的安全性能挺高的，我對這輛車還挺放心的。這輛車有ABS EBD安全系統，也有胎壓實時監測，來檢查我們車胎的安全，同時主副駕駛配有雙安全氣囊，對我們這些方向感不好的也有倒車雷達，保護我們車子的安全。

座椅寬大，縱深長，對腿部支撐到位，長途乘座不易疲勞，舒適性好 ，噪音控制：120以下噪音控制較好，但在急速加快時，發動機的聲音還是會傳入車內。不過車身和底盤極少受到路面不平的影響，行駛起來如同跑在絲絨地毯上，異常穩定。乘坐還是非常舒適。

內飾方面我感覺挺不錯的，內飾設計有著令人過目不忘的本事，它的空間很靈活，座椅的布局方案支持多種選擇，而且在第一排的位置提供了支持電動調節的豪華座椅，并且支持反向安裝，能夠滿足不同用戶的用車需求，我感覺人性化這方面就很好，很值得這個價錢。

奔馳v級這款車我們公司的好多領導都在用，很彰顯身份的，它的外觀線條大氣上檔次，做生意談生意最適合了，而且它的車身周圍增加了很多專屬的標簽，在彰顯運動感的同時為車身呈現出了一種更加沉穩的感覺。

我的大奔目前行駛了2500公里，一箱油560元大約能跑700公里左右，高速上巡航比較省油，大約8個左右，溫柔對待油耗低，稍猛點的話油耗挺嚇人的，家用的話平均下來9個油左右吧，油耗還是可以接受的?？臻g肯定是同級別最大的，我175坐在第一排感覺開公交的視野，無敵了。

可以啊，我跟你說，這車上就沒有不能改的東西，改一個航空座椅也不是不可能的。買一個可以在原廠安裝位安裝航空座椅，安裝好，通電，就完全ok了。

這兩臺車的空間和尺寸都挺大的，不過個人還是更推薦你購買大眾邁特威，畢竟奔馳V級的舒適性和靜謐性真的是一般般啊，而且配置真的是太低了。

卡爾森人V級的小保養不過就是更換機油機濾，剩下的沒什么可保養的，售后建議添加的各種添加劑最好別用，除了貴剩下沒什么效果，總體費也就一千多塊吧。

這兩臺車的豪華程度個人覺得還是豐田埃爾法的更好一些，畢竟奔馳V級的配置真的是比較低，而且舒適程度真的是不如豐田埃爾法，不過埃爾法這車現在加價挺多的。

作為一款50萬左右的MPv車型，品牌也比較豪華，它的配置還是很豐富的標配有自動泊車功能。其他的配置也很不錯，駕駛方便。