君越

攝像頭角度的問題，可以適當的調整，如果看著不舒服，就到4S店調整一下，調整到自己舒適的角度，但一定要在合適的范圍之內！

嗯，正在4S店，檢測說是油門踏板壞了，說換了就好了，但是網上有這樣情況說只能堅持一陣子，過段時間又會出現這種情況，不知道會不會怎么樣

我也是12款君越，2.4L頂配，在城市開確實OK，不管舒適還是靜音、動力都OK，還有音響特別好，音響好只是我沒開過其他好車。就是18年3月份開著君越去稻城亞丁，在高海拔上坡路段超個車那真的會急死，油門踩到底，只能聽到發動機轟鳴聲，就是不走，你說氣人不氣人。而且走爛路那叫一個難受，小心翼翼的，地盤掛了好幾次。中規93我試駕過，在城市開動力OK，而且6缸機底氣讓人很爽，跟4缸機不一樣。如果有米就買97吧，我沒開過97，但是動力應該比93強，我是沒米，只能考慮中規V93標配，還要考慮貸款你說氣人不氣人，哎

當前，國內的中高檔車已經占據了很大的市場份額，隨著越來越年輕化的消費群體的增加，盡管網絡上對于科技，跨界等高端中型車的呼聲越來越高，但很多消費者在真正選擇的時候，這些因素很多都不是決定性因素。很多消費者在選購中級車時，考慮的最多的還是面子，所以我們今天挑選了兩款在國人看來很有面子的中級車，一輛是來自于上汽通用的別克君越，另外一輛是來自于一汽大眾的邁騰，里里外外仔仔細細地對比一下。?中級車有新顏值，經歷過換代后的顏值都不會差2018款君越屬于君越家族的第六代車型，自2017年大換代以來，君越依然在2018年堅持發布了小改款車型，所以在外觀來看，這輛2018款君越依然緊跟著時代的步伐。運用別克最新設計語言的全新君越在前臉上極具辨識度，引擎蓋多條筋線的設計突出了這輛車的力量感，更修長的車身比例以及圓潤卻不失犀利的車身線條，在觀感上極具潮流的豪華感，這也是這輛車設計上的最大特點。B8邁騰的外觀和內飾也采用的大眾最新的家族化設計語言，在局部的處理相對于前一代車型有更加激進和時尚的調整，從整體來看，邁騰的設計給人的感覺仍是商務車的氣質。內飾方面，君越在內飾的做工和用料方面依然誠意十足，延展式的中控臺營造出頗為寬大的視覺效果，同時中控臺位置大面積的皮革包裹以及木紋、鍍鉻等裝飾則提升了整體的豪華氛圍。此外值得一提的是，電子檔桿的加入不僅讓操作上更為便捷，在整個中控區域也營造出了簡潔舒適的美感。全新邁騰的骨子里是偏向于保守的設計，以至于讓邁騰在乘客上車之后并不會有太多的驚喜。即便如此，邁騰運用充滿的高級感的材質，軟性材質包圍了駕乘人員能夠觸碰的所有地方，貫穿式的空調出風口和精致的金屬裝飾依然營造出了出色的車內氛圍。色的配置和空間讓兩款中級車煥發出全新駕乘體驗在整體配置方面，在25萬級別的中級車中，君越搭載了幾乎所有你能想到的高科技和舒適性配置。智能遠近光燈控制系統、PD行人識別系統、主動剎車、HUD抬頭顯示都有所配備。邁騰330TSI主打的配置更多的體現在駕駛的便捷性上，如AutoHold功能、后排遮陽簾功能以及可選裝的全液晶儀表盤。在座椅和后排配置方面，君越的前后座椅均使用翻毛皮為材料，并在后排配備了座椅自動空調、遮陽簾等舒適性配置。不過令人遺憾的是，不知道是為了營造類似于四座的豪華感還是為了后視鏡視野的原因，后排中部座椅并沒有配備有頭枕。邁騰在座椅的配置上，亮點也相當多，除了前排座椅配備了Nappa真皮座椅和前排十二電動項調節，后排配置也有所提升。后排的座椅不僅配有中部頭枕，還有位于副駕椅背上的老板鍵。在空間方面，君越的長寬高尺寸分別達到了5018/1866/1459mm,軸距為2905mm，在空間上有越級表現的君越上，無論是縱向腿部空間，還是橫向乘坐空間都是超越同級的存在。邁騰的長寬高則分別為4866/1832/1464mm,軸距為2871mm，除了在車高上的微弱優勢，邁騰的乘坐空間表現都是要略弱于君越的，號稱“中級車空間之王”的國產版邁騰，在君越寬大的橫向縱向空間面前，略顯無力。在后備箱容積方面，邁騰為533L，君越的行李箱容積為523L，雖然兩車都可以放倒后排座椅，但是相比較而言，邁騰稍顯優勢。讓B級車媲美C級車更重要因素是駕乘的舒適質感在NVH的調教上，君越自從進入中國市場以來就成為了中級車舒適豪華的代表。在君越上搭載的ANC主動降噪系統，能夠與隔音材料一同發揮作用，最大限度的減少進入耳朵的噪音。在實測中，君越的車速在120km/h時，車內噪音僅為67dB。作為中級車的標桿之一，邁騰自然也并不示弱，在整車隔音上，運用了靜音舒適輪胎、門板發動機蓋隔音處理，在實測中120km/h情況下的車內噪音為75dB，相對于老款車型來說已經有了非常大的進步。從實際感受來看，兩車相差不多。在駕駛調教方面，君越的操控屬于有質感的類型，方向盤阻尼感略強，指向清晰，營造出一定的高級感。雖然君越邁騰二者的懸架結構相似，但君越為了營造出豪華的駕駛感受和靜謐的車內環境，在懸掛系統上加了一套CDC主動液力減震系統，使整套懸掛系統對于細小震動過濾得比較徹底，頗有高手過招不顯山露水的感覺。而邁騰則更象是穿著西裝外套的運動中級車，這輛車的方向盤調教是輕快的類型，懸架調教上也相對來說比較硬朗，在通過起伏路面的時候，駕駛艙內對于震動的感覺比較直接。動力方面，君越擁有30H、28T以及20T三套動力系統。其中主打的28T車型采用2.0T高性能發動機，搭配9AT Hydramatic變速箱，最大功率192kW，最大扭矩350Nm。這套動力總成也是目前B級車中動力性能與平順性方面綜合表現最好的。邁騰同樣擁有280、330和380TSI三套動力，主打的330TSI搭載的是1.8T 7DSG的動力系統，能夠提供132kW的最大功率，最大扭矩300Nm。性能更好些的380TSI車型同樣采用2.0T發動機，最大扭矩和君越2.0T一樣都是350Nm，但最大功率只有162kW，搭配DSG變速箱，在平順性上相比君越的9AT也要稍遜一籌。

別克君越實測油耗大概在9升到13升每一百公里。不同的車況，不同的路況，不同的駕駛習慣，油耗也不太一樣。別克君越2.0L的實測油耗量是13.10L/100km，2.0T的實測油耗量是9.40L/100Km，2.4L的實測油耗是9.10L/100KM，2T的實測油耗是9.40L/100KM，3.0L的實測油耗是10.20L/100KM。通用別克新君越是真實油耗根據車況的不同而不同的。如果想要降低車輛的油耗，可以降低車輛重量，車重與油耗成正比的。或者改進汽車造型，車身風阻小，油耗會顯著下降，盡量提高發動機的熱效率。另外，頻繁急剎車是導致油耗高的主因，所以在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。還有，在太陽底下暴曬的車輛，不要一上車就立即開空調，應該先開啟車窗，這樣也是降低油耗的好辦法。

一、中控臺響的原因：（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用。（2）如果沒有就找點汽車的內胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。二、中控臺異響的解決辦法：（1）先在慢行中注意聆聽觀察,注意確定異響位置,看看是否自己不經意中放入了什么異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周圍是否有雜物,比如什么擋板或者隔墊,如果都清理過后還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過程中,個別部件出現了松動,或者改裝時安裝不到位,如此等等不一而足。（2）改裝音響時沒有上緊螺絲,擋板間空隙可以用點硅膠塞住或是出風口調節裝置連接的塑料管道是否因為冷熱變化而斷裂,還有CD機兩側兩個出風口所連接的出風管道,位于CD機兩側內部也是異響源最大懷疑對像。（3）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然后清理了中控器,感覺異響是空調出風口處的接縫,在出風口那上下都有2個卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來,取下來之后,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動面板即可清理。

根據自己買車總結的提車以及檢查車輛等注意事項一、檢查新車注意事項：看輪胎是否有磨損內飾是否有臟污是否有座位塑料膜看公里數（40-50公里內屬于正常）看車窗升降器是否完好看底盤發動機艙是不是很臟看排氣口出口處是不是有熏黑和粉狀的污漬看空調出風口有沒有積攢的灰塵看機油是否顏色發黑粘稠拔掉機油尺用紙巾擦干凈，放進去再拔出來觀察機油是否在正常刻度內打開引擎蓋，觀察剎車油，冷卻液，玻璃水是否在正常刻度內！二、整車以及手續等注意事項：觀察整車車漆有無剮蹭掉漆和劃痕檢查內飾座椅是否有磨損檢查各項功能輪胎底盤車燈發動機等檢查仔細無誤查看整車手續是否齊全：合格證四聯發票一致性證書環保證書保養手冊點煙器煙灰缸（現在好多車都不配這個）快速入手指南說明書等檢查車鑰匙（最少2把）三角架，千斤頂，隨車工具備胎是否齊全最好當天提車前提前買交強險，提車當時就可以生效，免得有意外臨牌讓4S給你弄好，免的上路被查希望我的回答能幫到你，

君越的導航系統確實是太差勁了，新車的導航地圖也不是最新的，比較坑啊！我家Avenir快一年了也沒有用過車載導航。

推薦以下幾個方法：1、最有效的辦法，通風太陽下暴曬，打開車窗。2、可以弄點炭包之類的東西放車內（一段時間后就要扔掉，因為炭包吸收甲醛飽和，反而會自己散發甲醛），3、或者花點錢買個車載凈化器放車里面。4、平時開車，注意開車窗。因為我們的車90%以上的時間是處于封閉狀態，氣味散發的慢。

贊同6樓對調輪胎后重新學習一下胎壓這樣換位才起作用否則沒用也就是說樓主你左右前胎對調以后重新學習胎壓如果右側的有胎壓了而左側的沒有了就說明原來右側那只輪胎內部的傳感器壞了

買一輛二手B級車，一直糾結天籟公爵2.5xv vip尊享版 和2010款君越2.4豪雅版，我覺得買日系車子毛病少

09年1月的君越，現在用的是奧吉星全合成，機濾是馬勒亨格斯曼牌，抽到哪個算哪個，現在一萬二三換一次。跑了快兩年了，沒感覺有啥變化，以前極護磁護金美孚殼牌原廠油都五千一換，現在覺得虧的太多了

怠速時的車身抖動主要有以下四大原因：1.發動機積炭嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。另外，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。2.點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過多，更換火花塞。3.油壓不穩如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。4.發動機部件老化汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

停車位旁有交流220伏電源的就拆下電瓶正負極，把充電器正負極接上電瓶正負極充24小時，否則就要拆回家里充（具體怎么拆請看我的貼或論壇里其它人的貼），前提是你得先上網買一個一百元左右的智能蓄電池充電器回來，不要想省事出外面充，別人都是以賣電瓶為主的，最多幫你充到剛好能打著車，我是剛親身領教過的。

樓主您好！建議新車磨合期在2500-3000KM左右。在磨合期內車輛發動機轉速控制在以3000轉以內，不要長時間運轉，也不要高速行駛，避免急加速和急剎車

卡頓是在低速拖檔時會有感受的。。你如果開過手動檔就會明白其中道理。當車速慣性大于發動機轉速時，就是車子拖著變速箱跑。老司機此時一般會放空。新司機會帶檔滑。雙離合就看程序怎么處理，目前我測20T是帶檔滑的。速度高點時好像是放空檔滑

老款70省，因為車比較大比較重。新款減重車也小了排量也小了，油箱自然就小了。但跑的公里數應該是沒太大差別的。而且新款的更加靈活了。沒有那么笨重。

君越車的手剎車，在掛在D擋，踩下加速器踏板時，會自動解除。偶爾為之無所謂，但不要養成習慣，因為沒有手剎的情況下，車輛啟步時，驅動齒輪上感受到的載荷，與車輛啟步時手剎車還沒有解除，需要踩下加速器踏板進行解除，這兩種情況，因為發動機的轉速相差很大，驅動齒輪上感受到的沖擊載荷是不一樣的，時間長了肯定是有影響的，車是自已的能愛護點就愛護點吧。

如果是我自己，我應該會選擇君越。這個問題沒有答案，每個人的情況都不一樣，買車要買自己喜歡的，自己開心就好！

我也是前不久剛索賠的新大燈，我的不是顛簸不顛簸，是偶爾就出現，后來越來越頻繁，還好沒出保，索賠了新的，就是左側有問題，照射很低。左低右高是不是出廠調成這樣的？自己拿螺絲刀調一下角度試試。