威朗

建議威朗20T雙離合精英型.要動力有動力，要空間有空間，威朗的雙離合變速箱的換擋速度要比一般的手自一體變速箱甚至手動變速箱還快，換擋效率快、傳動效率高是雙離合變速箱的優點，但低轉速下頓挫、故障率偏高也是其在業內公認的缺點。cx4的變速箱是6速手自一體的，手自一體變速箱也有無法克服的先天缺陷。大家常說的手自一體變速箱沒有駕駛樂趣就跟自動變速箱的動力響應不夠直接有關。此外，由于采用液力傳動，這使變速箱傳遞的動力有所損失，也就更費油一些。另外，本人覺得，cx4看著轎車不像轎車，suv不像suv，而15s動力確實有點小，綜上所述，建議威朗20T雙離合精英型.

兄弟輪轂越大輪胎越薄是肯定的。改大輪轂需要重新換輪胎也是肯定的。但是我要表明一點。舉例一個常見R16輪胎規格205/55/R16胎壁厚度205*0.55=112.75MM。輪轂直徑16英寸就是406.4MM加一起就是406.4112.75*2=631.9MM。而R18的輪轂里面205的胎寬是不存在的。最小也是225的。就依照225/55/R18來算。胎壁厚度225*0.55=123.75MM。輪轂直徑18英寸就是457.2MM加一起就是457.2123.75*2=704.7。可見輪胎直徑是不一樣的。理論上直徑相同時速是不變的。但是和R16輪胎直徑相同的R18用的輪胎是不存在的。所以時速會有變化。

只要怠速降到八九百就行了啊，水溫沒上來沒說不讓跑快，之前不建議急加速而已。而且就算急加速也是發動機聲音難聽點，只要不是經常這樣搞，對車子沒啥損傷的。

看你開車里程多不多哦，反正保險每年都是一定的，差不多三四千塊錢的樣子吧，當然不是全險。你看看周圍的人和你同樣情況的每月耗油是多少，這個自己就可以算出了夠不夠的。

我買的就是2015款20T精英的開起來很爽我跑高速多現在10個月就2W多公里了什么問題也沒有開起來很穩開車的人更注意內飾畢竟內飾是自己享受的空間對于內飾我還是滿意的隔音也不錯感覺加95號油最好我做了個全車鍍金花錢就是為了享受沒有合算不合算只有喜歡不喜歡

92號沒有感受過，昨天提車后直接加油站加的95號，我1.5S手動領先，怠速狀態感覺不到車子有明顯抖動，LP還說我車子沒有打火，提速也沒有車友說的肉，提速很快的

我是這樣的，26號通過初審，27號簽的合同和按揭協議，28號上汽通用金融放款，29號可以提車，我準備30號去提。

都是頂配的話威朗跟好一些，這是通用第一次在國內投放源自歐寶平臺的A級運動車，電子配置高，品質也有一定的保證，只是扭力梁懸掛注定了這輛車在彎道不會有太好的表現。如果將價格拉到同一水平線，在這一區間，昂科塞拉顯然更好一些，尤其是超跑型的中置轉速表和人機工學上更具實用性的HUD，當然缺點也是有的，就內飾的用料來說不如威朗檔次高，還有就是沒有原生的胎壓監測，不過這個可以后加裝。總體下來如果是我的話我會選折威朗。這個看個人喜好吧，沒事的時候可以去試駕下，還有家人的意見看看，綜合下來再去考慮買哪輛，如有幫助請采納，謝謝！

平均油耗6.7，正常開80KM最省油，市區擁堵油耗一般，高速省油。注意輪胎氣壓不要太低，胎壓正常240，駕駛過程中輕踩油門，要溫柔的開車，要有預判性，不要急加速急剎車，也不要頻繁的變道，不要在車上放置不需要的重物，盡可能減輕車重，油耗也就慢慢的低下來了。

提車十天了，一千六百多公里，沒啥問題，就是1.5的動力對于我弱了一點，但是當時就沒打算買渦輪的，油耗還行，首保應該會降，對車的速度沒啥要求的，就是上下班，家用完全夠用

建議還是領先吧。門邊織布的很不耐臟。再就是你要換中控屏。進取的方向盤左部是沒有按鈕的，還是領先感覺對稱。等你再去改裝就麻煩了。

樓主，DCT的變速箱是：基于手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。就像液力變速箱一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處于全自動D擋（舒適型，在發動機低速運行時換擋）或S擋（任務型，在發動機高速運行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。相對來說，目前的雙離合技術還在不斷完善中，6T的相對穩定，雙離合的維修確實是需要超凡的技術，但是有技術的人并非在售后，熟話說高手在民間，一般專業修變速箱的修理廠，維修這個變速箱費用只有售后的三分之一，或者是4分之一。機械方面的問題也就3500左右，售后根本不會維修，而且有很多售后私底下其實并非給你換的是新的總成，而是翻新件。有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝

稅加保險，落地還得花個一兩萬的。所以你看到的最低價12.8已經接近13.上路應該也15W了，超3萬……不過，我建議你買3008

你記住了，。所謂操控，另一個意思就是顛屁股。所謂舒適，另一個意思就是開車如開船。至于昂克賽拉和威朗，沒什么好糾結的，威朗的NVH吊打昂克賽拉。內飾繼續吊打昂克賽拉。有什么好糾結的？你要真說什么操控，那也輪不到昂克賽拉，福克斯什么的。那也是amgGT。M5、M6，R8、TT之類的。不過話說話來你真喜歡這些顛屁股的車？硬橋硬馬的懸掛過個坑過個坎砰砰的。要是真喜歡這種顛的腦仁疼的感覺，你可以去看看朗逸，我開過，那操控相當爽，屁股都能給你顛成八瓣！

買之前試駕過15S和20t的，還試駕了好幾次，最后果斷選了20t。哥們，15s和20t之間的動力不是差不了太多，而是差太多了。低速的時候15s和20t之間沒什么區別，甚至15s還要好一點，一旦轉速達到扭矩平臺（渦輪介入后），那動力簡直天上地下的區別。15s隨便怎么踩動力都是成線性提升，20t渦輪一旦介入動力會非常洶涌的涌現出來，而且是源源不斷的。現在的渦輪不是以前的渦輪，都是跟發動機壽命相同的，幾十萬公里隨便跑，你要相信科技是在進步的，不只是通用，其它用渦輪的車企也沒聽過誰誰誰的渦輪老是壞吧，都是人云亦云以訛傳訛。以前的渦輪機確實存在壽命問題，那是因為剛剛推入民用領域，技術不成熟，而且材料也有問題，所以給人的印象就是渦輪容易壞。至于變速箱頓挫，四個字回答你：沒影的事！我這車開了有2000km了，根本就感覺不到頓挫，更談不上厲害。只能說這臺變速箱的保護程序寫的太保守了，1、2檔的換檔過程比較慢而已。也就是從動力脫開到動力再次銜接中間的這段動力沒收的時間。但是結合的挺溫柔的，你雖然能感覺到變速箱在換擋，但結合的并不突兀，何來頓挫一說？至于你說的T機折磨人，我不知道你指的是什么，渦輪遲滯？有！但不是特別明顯，不會讓你覺得車子在進入扭矩平臺的瞬間好像要失控一樣彈出去，只是有一點點起飛的感覺，就一點點而已，你可以在介入點上清楚的感覺到渦輪開始加持。為什么不像有些渦輪機一樣一旦爆發立刻扯著車子就出去了，讓人感覺沒有信心會立刻收油？個人認為還是因為變速箱的保護程序寫的太保守，渦輪介入時突發性的扭力會被變速箱抑制。起步轉速基本2000轉左右變速箱箱就會跳擋，而2000轉剛好是渦輪的介入轉速（可能不到2000轉）而2擋的齒比明顯大于1擋，所以即使有大扭力進入變速箱，也會被大齒比的2擋化解掉。

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等3

那個很危險的。我用過，天冷容易脆斷，天熱容易熔斷，買粗一點的鉛絲，多繞幾圈，就沒啥問題了，開個千把公里，換一下，否則也會斷軸

最討厭你這種無腦噴，搞得自己是專家一樣，全球的車子都你家造的么。說的什么什么故障率多少，保值率多少，又是這個三大件不行那個懸掛不行的。

LZ啊！你想聽聽參考意見的話，至少也得把自己的核心訴求講出來吧！？你啥都不說，我也不知道你想要啥樣的車？比較在乎車子的哪些特性？在這種情況下，我們給的任何意見都不一定適合你。車無完車，任何車款都有自己的優點和長處，但同時也都或多或少存在不足。就LZ提供的這點信息，我推薦你買榮威i6，你要問為啥，我只能告訴你：因為便宜。

家用車，以省油為主，胎壓保持2.3到2.5之間即可，天熱的時候，比如夏天2.3最好了，冬天按2.5來充氣就行了。胎壓多少必須根據不同的車、不同的車載情況及不同的路況確定，并非一個簡單的數值。注意胎壓一定要在冷車時為準。如果是跑到了一段時間，由于輪胎內部已經升溫，氣壓會升高，測出來是不準的。按升溫以后的調整胎壓，實際上會比要求值低一些。最好是經常觀察胎壓，將安全隱患消除在萌芽狀態。