寶馬Z4

寶馬z4是跑車系列，Z4的設(shè)計(jì)是在Z3的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。更長(zhǎng)的引擎蓋，后輪軸上舒適的座椅，新車更吸引人的車尾，以及兩側(cè)鮮明的凹凸線條，讓新車看起來比Z3更霸氣。寶馬z4配備了一套完整的選裝配置，雙氙氣大燈和兩套專為z4開發(fā)優(yōu)化的hifi音響系統(tǒng)。此外，這也是寶馬首次使用儀表盤上的無線導(dǎo)航系統(tǒng)通過dvd獲取數(shù)據(jù)。這個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)存儲(chǔ)了大量的地理分布信息。專業(yè)的導(dǎo)航系統(tǒng)和可伸縮的彩屏可以很好的讀取數(shù)據(jù)，導(dǎo)航系統(tǒng)可以通過可選配置與車載電話連接。

寶馬Z4確實(shí)沉寂了好幾年。停產(chǎn)的原因，當(dāng)然是寶馬Z4在經(jīng)歷了七年慘淡的銷量后，從歷史舞臺(tái)上走下來。作為一款豪華品牌的入門級(jí)跑車，這款車的口碑一直褒貶不一。上一代寶馬Z4(E89)已經(jīng)停產(chǎn)兩年。在2018巴黎車展上，寶馬帶來了全新一代Z4。這款經(jīng)典的雙門雙座軟頂跑車終于起死回生了。全新Z4采用了大量的概念設(shè)計(jì)元素，在大燈和車尾的很多地方都做了顛覆性的改變。全新Z4搭載2.0T和3.0T兩種動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)2019年3月正式在海外市場(chǎng)上市。

1.水平儀的圓形氣泡出現(xiàn)了偏差，自動(dòng)調(diào)平機(jī)的補(bǔ)償器可能超出了補(bǔ)償范圍，測(cè)量肯定會(huì)不準(zhǔn)確。2.如果圓形氣泡在旋轉(zhuǎn)過程中不產(chǎn)生黑圈，補(bǔ)償器一般能達(dá)到補(bǔ)償精度。如果機(jī)器還是不準(zhǔn)，那就不是氣泡問題了。建議去賣儀器的地方校正。

你好，我覺得你應(yīng)該問Z4的收音機(jī)天線，就是后面的棒狀天線。因?yàn)檐嚿系奶炀€有很多種。如果是棒狀天線，只能逆時(shí)針擰開。如果是另一根天線，請(qǐng)繼續(xù)提問。希望對(duì)你有幫助。如果有任何問題，請(qǐng)聯(lián)系我在百車寶。

全新寶馬Z4(G29)在8月24日開幕的美國(guó)卵石灘車展上首次亮相，稍后將在巴黎車展與大家見面。新車基于新CLAR平臺(tái)打造，概念車的設(shè)計(jì)盡可能保留。此外，新一代寶馬Z4和豐田Supra共享平臺(tái)開發(fā)將于2019年3月正式發(fā)布。

寶馬z4是一款雙門雙座敞篷跑車，新款寶馬z4全系都是軟頂敞篷車型，新款車型沒有硬頂敞篷版車型。寶馬z4一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬Z4的相關(guān)信息如下:在內(nèi)部:Z4的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔，不符合運(yùn)動(dòng)特性的配置在Z4上沒有出現(xiàn)。它追求的是純粹的駕駛樂趣。開啟:引領(lǐng)BMW-Z4潮流的其他安全技術(shù)；在其他很多安全性能領(lǐng)域，如爆胎、輪胎漏氣報(bào)警指示燈、兩級(jí)剎車信號(hào)燈等，Z4也是引領(lǐng)潮流的先鋒。

06寶馬z4二手車如果沒有嚴(yán)重事故應(yīng)該在10萬左右，不泡水應(yīng)該在10萬左右，具體看實(shí)際車況和配置：1。BMWZ4引領(lǐng)潮流的其他安全技術(shù)：失壓運(yùn)行安全輪胎、輪胎漏氣報(bào)警指示燈、兩級(jí)剎車信號(hào)燈。Z4在安全性能的許多其他領(lǐng)域也是引領(lǐng)潮流的先鋒。這款運(yùn)動(dòng)型敞篷單排跑車配備了破舊的輪胎；2.在輪胎突然爆胎漏氣的情況下，車子的操控還是相當(dāng)輕松的，即使輪胎完全失壓也能繼續(xù)行駛150公里；3.因?yàn)?0%的情況下，胎壓損失都是從緩慢漏氣開始的，Z4標(biāo)配了漏氣報(bào)警指示燈，這樣可以及時(shí)報(bào)警，避免嚴(yán)重?fù)p失；4.Z4的另一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈。在緊急制動(dòng)的情況下，制動(dòng)燈中的附加LED(發(fā)光二極管)被激活，這起到了增強(qiáng)對(duì)后車的警告的作用。

個(gè)人認(rèn)為寶馬z4二手車值得購買。畢竟這款車真的很時(shí)尚：1。車身尺寸和動(dòng)力方面，寶馬全新Z4搭載2.0T(低配

豐田supra和寶馬z4使用相同的傳動(dòng)系統(tǒng)嗎？豐田supra和寶馬z4使用相同的傳動(dòng)系統(tǒng)。兩款車都使用ZF的8速手自一體變速器。ZF變速箱可以說是全球最大的變速箱供應(yīng)商之一。日本愛信變速箱也很厲害。不僅僅是變速箱，兩車很多零件都是一樣的。因?yàn)檫@兩款車來自同一個(gè)平臺(tái)，寶馬的CLAR平臺(tái)。動(dòng)力總成、軸距、寬度、油箱位置、a柱位置等參數(shù)都是一樣的，在造車之前就已經(jīng)確定了。而且這兩款車共享大部分配件。需要注意的是，雖然兩款車使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是兩款車的調(diào)校是不同的。換句話說，兩車的駕駛體驗(yàn)會(huì)有所不同。寶馬Z4全后輪驅(qū)動(dòng)。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面，搭載寶馬自主研發(fā)的2.0T四缸(B48系列高/低功率)和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)(B58系列)。

寶馬z4會(huì)推出獵裝版嗎？寶馬Z4是否會(huì)推出獵裝版很難有一個(gè)準(zhǔn)確的答案。只能說推出狩獵版的可能性不大，幾乎為零。不只是Z4，寶馬一直沒有狩獵版。原因是獵奇模式是小眾模式，受眾太少。市場(chǎng)需求決定產(chǎn)品方向。狩獵模式一旦推出，SUV、轎車、出行模式的市場(chǎng)份額都會(huì)受到擠壓。畢竟感情是感情，生意是生意。說到底，主要目的還是為了賺錢。2019年4月16日，寶馬Z4發(fā)布了2019年全新一代車型。官方指導(dǎo)價(jià)48.88萬~ 63.38萬元。是小型跑車，有三款在售。全新寶馬Z4基于CLAR平臺(tái)打造，代號(hào)G29。這一代寶馬Z4全是軟大燈，不會(huì)有硬大燈。有兩種動(dòng)態(tài)。第一款搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大功率145KW，最大扭矩320nm，第二款3360搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大功率250KW，最大扭矩500nm。

寶馬z4會(huì)推出硬頂車型嗎？2019款寶馬Z4不會(huì)推出硬頂車型。至于未來車型是否會(huì)引入硬頂，只有時(shí)間來回答了。澳大利亞設(shè)計(jì)師CalvinLuk在接受采訪時(shí)表示，2019款寶馬Z4只有軟頂車型，不會(huì)有硬頂車型。這是因?yàn)檐涰斳嚳梢允管嚿碚w重量更小，重量?jī)?yōu)勢(shì)可以使車輛性能更好。喜歡硬頂車型可以買豐田Supra。這一代豐田Supra和寶馬Z4都是豐田和寶馬聯(lián)合制造的。兩款車都是在同一個(gè)平臺(tái)上制造的(CLAR平臺(tái))。這兩輛車共用大部分配件。2019款寶馬Z4，官方指導(dǎo)價(jià)為：48.88 ~ 63.38萬元。是小型跑車，有三款在售。這一代寶馬Z4的代號(hào)為G29。G29是底盤代碼。每輛寶馬都有自己的底盤代碼。底盤代號(hào)是E，F(xiàn)，G一代又一代。寶馬Z4的車頂在車速小于50km/h的情況下可以在10秒內(nèi)打開或關(guān)閉，懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。驅(qū)動(dòng)方式為后輪驅(qū)動(dòng)。

一般霧燈的開啟按鈕在燈桿上，分為前霧燈和后霧燈：1。打開霧燈需要打開車輛的燈光，也就是打開示寬燈，在車輛的燈桿上找到霧燈識(shí)別的位置，轉(zhuǎn)動(dòng)操作圈；2.前霧燈標(biāo)記指向開啟標(biāo)記點(diǎn)。當(dāng)儀表板顯示前霧燈標(biāo)志時(shí)，打開前霧燈；3.轉(zhuǎn)動(dòng)操作環(huán)，然后將后霧燈標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)打開的識(shí)別點(diǎn)。此時(shí)，儀表盤會(huì)顯示后霧燈標(biāo)志，表示后霧燈亮起。

寶馬z4二手車一定要買：1。寶馬Z4作為寶馬的一款跑車，當(dāng)然很受人們的歡迎。其生產(chǎn)工廠在德國(guó)，寶馬系列汽車這個(gè)汽車行業(yè)的巨頭的品質(zhì)還是值得肯定的；2.首先，對(duì)于寶馬Z4來說，它的價(jià)格在50萬左右，二手寶馬Z4是25萬。相比寶馬沉穩(wěn)的外觀，Z4明顯格格不入；3.車的前蓋很長(zhǎng)，而屁股很短，讓人看著有點(diǎn)不舒服。那么寶馬Z4呢？值得入手嗎？我來詳細(xì)解釋一下。

寶馬z4二手車估價(jià)：1。汽車配件的信息對(duì)二手車的價(jià)格也有一定的影響，尤其是一些保養(yǎng)費(fèi)用高、配件難找、車價(jià)高的，在二手車市場(chǎng)賣的比較困難，價(jià)格也比較低；2.需要具體的定量分析。將行駛里程和車況與這輛車在正常行駛條件下的行駛里程和車況進(jìn)行對(duì)比得到的比例系數(shù)，乘以當(dāng)年許可的同一輛車在正常行駛條件下的市場(chǎng)平均價(jià)格，就可以得到一輛具體二手車的合理價(jià)格；3.以新車價(jià)格為參考。根據(jù)舊車的使用情況，折扣等。已經(jīng)停產(chǎn)的車輛也要找一個(gè)可以作為評(píng)估時(shí)參考的車輛。這時(shí)候你可以找到和車輛屬于同一個(gè)檔位的車輛的價(jià)格，以供參考。

寶馬Z4二手車價(jià)格大多在30-40萬：1之間。你可以通過查看寶馬Z4二手車的車齡、配置、行駛公里數(shù)等信息來準(zhǔn)確估算二手車的價(jià)格。2.寶馬Z4作為寶馬的一款跑車，當(dāng)然很受人們的歡迎。其生產(chǎn)工廠在德國(guó)，寶馬系列汽車作為汽車行業(yè)的巨頭，質(zhì)量還是值得肯定的。首先寶馬Z4價(jià)格在50萬左右，二手寶馬Z4 25萬。3.相比寶馬穩(wěn)重的外觀，Z4有點(diǎn)格格不入。車前蓋很長(zhǎng)，屁股很短，讓人感覺有點(diǎn)不舒服。那么寶馬Z4呢？值得入手嗎？

寶馬Z4的外觀確實(shí)不錯(cuò)。二手主要看車況。如果車況良好，還是值得考慮的：1。寶馬Z4是寶馬的一款轎跑。Z4的設(shè)計(jì)是在Z3的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋，非常舒適的座椅，幾乎落在后輪軸上；2.新車向上傾斜的尾部更加吸引人，兩側(cè)凹凸有致的線條讓新車看起來比Z3更霸氣；3.自其前身寶馬Z3roadster于1995年在邦德新片《黃金眼》中首次公開亮相(作為1996年的車型)以來，寶馬Z4一直是眾多年輕人追捧的對(duì)象；4.時(shí)隔7年，寶馬再次推出完全改版的Z3換代產(chǎn)品，并命名為Z4。

2019款寶馬z4現(xiàn)價(jià)50萬左右：1。首先說一下寶馬Z4的基本信息。這款車采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，作為跑車系列，最高時(shí)速可達(dá)250Km/h。

百公里綜合油耗分別為9.4升和9.0升，0到100公里加速僅為5.1秒和6.1秒：1。雖然Z4沒有固定車頂，但乘客在事故發(fā)生時(shí)感受到的心理壓力低于當(dāng)今大多數(shù)硬頂汽車。MartinKlanner表示，“這是汽車安全技術(shù)發(fā)展的里程碑，也顯示了寶馬工程師卓越的創(chuàng)新能力。”Z4不僅贏得了安全的最高榮譽(yù)，還擁有最好的抗變形能力，這是寶馬Roadster運(yùn)動(dòng)特性的重要保證。2.這些優(yōu)秀的測(cè)試結(jié)果在虛擬撞擊測(cè)試中也得到了證實(shí)。在寶馬Z4車身結(jié)構(gòu)的開發(fā)過程中，虛擬試驗(yàn)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平。Z4極高的穩(wěn)定性來自于車輛地板下的“Y”形支撐框架和從前輪拱通過車門踏板區(qū)域延伸至后部的高強(qiáng)度鋼側(cè)架結(jié)構(gòu)；3.這些與支柱a有關(guān)。

寶馬z4是雙座車。不能坐四個(gè)人。以下是關(guān)于寶馬z4: 1的相關(guān)介紹。動(dòng)力方面：寶馬z4搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩320牛米。2.簡(jiǎn)介：寶馬z4是寶馬旗下的一款軟頂跑車。其長(zhǎng)寬高分別為4336mm、1867mm、1322mm，軸距為2470mm，前懸架采用雙節(jié)點(diǎn)減震器前軸，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)方式為前后驅(qū)動(dòng)。

按下中控臺(tái)上的燃油箱解鎖鍵，打開燃油箱蓋。以下是關(guān)于寶馬Z4: 1的部分介紹。車型：寶馬Z4是寶馬的一款轎跑。Z4的設(shè)計(jì)是在Z3的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋，非常舒適的座椅，幾乎落在后輪軸上。2.尾部設(shè)計(jì)：新車向上傾斜的尾部更加吸引人，兩側(cè)凹凸有致的線條讓新車看起來比Z3更具攻擊性。3.平臺(tái)：新車基于全新CLAR平臺(tái)打造，盡可能保留概念車的設(shè)計(jì)。