寶馬Z4

寶馬z4是一款雙門雙座敞篷跑車。寶馬z4新車型全部為軟頂敞篷車型，但新車型沒有硬頂敞篷車型。寶馬z4總共使用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。 寶馬z4的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為197馬力，320牛·米。這臺發動機的最大扭矩轉速為1450至4200轉/分，最大功率轉速為4500至6500轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發動機匹配的是8at變速箱。 寶馬z4的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機最大扭矩為340馬力，500牛·米。這款發動機最大扭矩轉速為1600到4500轉，最大功率轉速為5000到6500轉。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發動機匹配的是8at變速箱。 寶馬z4前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 雙關節懸架可以提高汽車的轉向精度和操縱性。 雙關節懸架是基于麥弗遜懸架的改進，只是將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩根連桿。

寶馬Z4 ，以下班是車友建議：1、這兩款車如果是選擇敞篷跑車的話，個人建議選擇寶馬Z4更好一些，3.0t渦輪增壓發動機動力表現非常不錯，整個車子的操控性也可以。2、那就看你更喜歡哪一款車型了，如果喜歡敞篷車，就選寶馬四系。這款車外形很時尚，漂亮，車子動力也不錯。配置很全。而且敞篷車更受年輕人的喜歡。。3、寶馬Z4已經更新到了2019款了，整體的表現也有了明顯的升級，個人覺得要比寶馬4系敞篷版的車型更加值得入手一些，寶馬Z4本身就是一款定位更加運動的敞篷跑車，在設計的時候考量到的因素也更多，而寶馬4系的敞篷版在設計方面也不如Z4來得全面和正統，另外寶馬Z4的3.0T車型更有寶馬跑車的精髓。。4、個人是比較看好寶馬z4的。不管是外形設計還是它的動力輸出，包括整體使用，個人感覺都是非常不錯的，可以根據自己的喜好選擇的。。5、這個實際上就要看車主具體喜好哪一款車輛的，整體質量是沒有任何問題的，車主是可以單獨根據自己的喜好選擇的，個人是比較看好寶馬z4的。。6、要是只考慮駕駛樂趣就要選z4要是我就考慮4系硬頂敞篷，畢竟有4座！又是敞篷，可以帶家人朋友！。

5月25日，寶馬中國宣布，全新BMWZ4敞篷跑車(Z4Roadster)開始在中國大陸市場銷售。目前，率先在中國推出的BMWZ42.5si及BMWZ43.0si兩個型號。BMWZ42.5si的市場價格為人民幣565300元，BMWZ43.0si的市場價格為人民幣650000元。兩款新車均裝備了新型發動機和新款6檔運動型自動變速箱，加上外觀和內飾的又一次精雕細琢，以及一系列創新裝備的完美組合，全新BMWZ4敞篷跑車以自信的姿態捍衛著純正高檔Roadster的領先地位。今天，在以時尚、動感、前衛、大膽而富有創新風格著稱的法國著名時裝品牌Mushi模西2006春夏時裝發布會上，在名流薈萃的時尚氛圍中，BMWZ4首次在中國大陸展示了它的絕代風采，與時尚品牌交相輝映，散發出無窮魅力。BMWZ43.0si配備的新款3.0升直列6缸發動機再次確立了本級別細分市場駕駛精確性和動態性能的基準。該發動機重161千克，是同級別中最輕的發動機，單位質量功率達到1.18千瓦/千克。最大輸出功率為195千瓦（6,600轉/分），最高發動機轉速7,000轉/分，并且發動機可以在2,500–4,000轉/分的范圍內保持315牛頓米的峰值扭矩。BMWZ42.5si配備的2.5升直列6缸發動機是同級別排量車型中最強勁發動機的典型代表。最大輸出功率為160千瓦（6,500轉/分），可以在2,750–4,250轉/分的范圍內持續獲得250牛頓米的峰值扭矩。專為全新Z4敞篷跑車設計的特殊部件產生的低沉轟鳴讓發動機聲音成為一種激動人心的體驗。并且，兩款發動機的設計均符合EU4標準，在環保方面也堪稱典范。BMWZ42.5si和3.0si裝配的另一個亮點是帶有換檔撥片的6檔自動變速箱。它保證駕駛者在享受自動變速箱的舒適時，也能體驗到超強的運動特性。BMWZ4敞篷跑車的車身是輕質結構和超高強度的理想組合：14,500牛頓米/度的靜態扭轉強度使其成為所有競爭車型中的佼佼者。它不僅賦予車輛令人震撼的彎道行駛性能，也使其在苛刻的Euro-NCAP碰撞測試中獲得上佳表現。在2004年的Euro-NCAP碰撞測試中，BMWZ4敞篷跑車在前向和側面碰撞中獲得了敞篷跑車測試中的歷史最好成績，贏得最佳表現獎。除此之外，Z4敞篷跑車是第一款裝備BMW高級安全電子系統（ASE）的汽車。該系統可隨需控制每個安全氣囊和安全帶，甚至對蓄電池安全接線柱進行監控，在各種情況下保證駕駛者及乘客的安全。

寶馬4系不是四驅。這款車是后輪驅動前置發動機，BMWZ4是立式發動機車型。BMWZ4的軸距為2470mm(毫米)，長寬高分別為4336mm)和1867mm(1322mm)(毫米)。這是一輛雙門軟頂敞篷車。BMWz4配備了兩臺發動機。一個是2.0升渦輪增壓發動機，一個是3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的代號為b48，可輸出197馬力，最大扭矩320牛米。發動機最大輸出轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4200轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。3.0升渦輪增壓發動機的代號為b58，可輸出340馬力和500牛米的最大扭矩，可輸出5000轉/分至6500轉/分，1600轉/分至4500轉/分的最大輸出。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。匹配這兩款發動機的基本都是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。BMWZ4的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的機動性。

寶馬Z4作為寶馬的跑車型當然是很受人們歡迎的，它的生產廠地在德國，作為汽車行業的巨頭國家寶馬系列的車質量還是值得肯定的，首先對于寶馬Z4來說它的報價在50萬左右，二手寶馬Z4也在25萬那樣，相對于寶馬一貫的大氣穩重的外型來說，Z4則就顯的有點格格不入，汽車前蓋非常長，而屁股很短，讓人看著會有一點點的不舒服。那么寶馬Z4究竟怎么樣，是否值得入手呢，我來詳細說明一下。首先說一下寶馬Z4的基本信息，這款車采用了渦輪增壓發動機，作為跑車系列它的最高時速可達250Km/h，百公里加速只需5.1秒，雖然很不錯，但是在眾多跑車中，這個速度只能是一般般，Z4的全身重量總重1600Kg，采用了前置后驅的驅動方式，當然，作為輕型的跑車，寶馬Z4也是標準的2座座位，但是車內座位材質都使用了真皮材料，舒適感還是有的，變速器的話Z4則是采用了7檔雙離合變速器。要說優點的話，寶馬Z4最大的優點就在于它是真正的硬頂的敞篷跑車，寶馬Z4配備了2.5或者3.0的六缸發動機，無論在多極端的情況下，它都運轉的非常平穩，輸出非常均勻。但是作為跑車系列，寶馬Z4的發動機并沒用眾多喜愛跑車用戶喜歡的那種激情。對于缺點的話，顯然寶馬Z4狹小的內控空間會讓很多體格較大的人望而卻步，但好在是敞篷，又可以多出許多空間，還有一點在于車的內飾設計，說實話有點不夠符合人意，太過普通，不過在新款寶馬Z4 30i中，車的內飾確實又有了很大的改進。所以綜合來說，寶馬Z4對于一些喜歡敞篷和跑車又沒有太多資金的人來說也是一種很值得入手的一款車型，希望我的回答能夠幫助到對寶馬Z4不夠了解的人。

Z4雙門跑車3.0si 700000Z4敞篷跑車2.5si 538000 3.0si 650000 這是官方報價，是起步價。各地銷售價有所不同。還是等等M3吧，美版是5萬美金，價格估計80萬，多也多不了多少。

寶馬Z4敞篷2.5升56.53萬元RMB, 寶馬Z4敞篷3.0升65萬元RMB, 寶馬Z4硬頂3.0升70萬元RMB

年輕人對寶馬品牌的抵抗力幾乎為零，因此我們可以在街上看到令人眼花繚亂的寶馬1系、3系和5系。當談到敞篷跑車時，寶馬的Z4車型絕對不容錯過。現在，新一代寶馬Z4已經在中國銷售了一段時間。與上一代車型昂貴的價格相比，新款40萬起步的價格顯然讓人十分心動。如果你想在馬路上賺足回頭率，那么這款寶馬z4是你的不二之選。在我看來這款車型是值得年輕人購買和消費的。下面我們就來一起看看它吧。外觀方面，雨滴般的鍍鉻裝飾、相對平坦的雙腎進氣格柵以及低矮的車身設計使車頭看起來非常輕盈，充滿動感。發動機艙蓋上方設計了幾條銳利的線條，在視覺上也具有動感。在車身側面，幾條銳利的線條和兩個車門也與跑車的風格一致。在汽車后部，尾燈的設計比前燈的設計更為平坦。同時采用LED光源，看起來很有科技感，雙邊單排氣也有運動感。就整體外觀設計而言，BMW Z4最大的亮點是該車型使用的敞篷車元素。至于車尾的設計，我個人覺得比較一般，沒有多少先進的設計感。在內飾方面，2020款采用了最新一代寶馬家族設計語言。全液晶儀表和10.25英寸中央控制觸摸屏在使用和讀取數據時感覺良好。巨大的換擋撥桿在您駕駛和劇烈換擋時也具有良好的換擋響應。水晶手柄設計也具有科技感。所有出售的車型都設計有軟頂敞篷車。在動力方面，寶馬Z4提供2.0T和3.0T選裝配置。最大功率和最大扭矩分別達到197hp、320n·m、340hp和500n·m。與發動機匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱。100公里的加速時間僅為6.7秒和4.5秒。總體來看，這款寶馬z4還是值得年輕消費者購買和選擇的。對于性能方面不是特別在意的年輕消費者來說，這款車就是購買必備車型。但是對于一般需要家用的消費者來說，這款車不值得購買。

看寶馬Z4的保養，保養記錄可以提高車價。在實際操作中，一輛有完整保養記錄的二手車可以比一輛沒有保養記錄的二手車高出幾千元，豪華型甚至上萬元。Z4搭載2.5或3.0排量的直列六缸發動機，使得0-100km/h加速分別達到7.5和6.3秒，而搭載SMG順序變速箱的3.0加速時間甚至不到6秒。廠商公布的數字是5.9秒。即使在如此極端的條件下，發動機運行平穩，沒有抖動。動力輸出很均勻，但缺少跑車發動機應有的激情。寶馬Z4二手車估價：1.汽車配件的信息對二手車的價格也有一定的影響，尤其是一些保養費用高、配件難找、車價高的，在二手車市場賣的比較困難，價格也比較低；2.需要具體的定量分析。將行駛里程和車況與這輛車在正常行駛條件下的行駛里程和車況進行對比得到的比例系數，乘以當年許可的同一輛車在正常行駛條件下的市場平均價格，就可以得到一輛具體二手車的合理價格；3.以新車價格為參考。根據舊車的使用情況、折扣等，已經停產的車輛也要找一個可以作為評估時參考的車輛。這時候你就可以找到和車輛屬于同一檔次的車輛的價格，以供參考。使用壽命的簡單評估。二手車估價最公式化的表述就是使用年限。一般使用5年的二手車價格是新車價格的一半左右。Z4是首款使用電力而非液壓動力的寶馬汽車。由計算機軟件調節的EPS在其操縱特性上提供了更高標準的轉向敏捷性，確保了最佳的操縱和阻尼狀態，并立即為駕駛員提供了一定的路感。在不操作方向盤的情況下直線行駛時，不會消耗發動機功率。在實際應用中，這項創新與液壓助力車輛相比，每行駛400公里（或250英里）可節省1升汽油。

寶馬Z4 2.5si 車重(kg)： 1395 寶馬Z4 3.0si 車重(kg)： 1415 寶馬Z4 Coupe 3.0Si 車重(kg)： 1425 車型尺寸：4239*1790*1291油耗：9.4L/100km引擎類型：渦輪增壓發動機最高時速：250km/h加速時間：5.1秒（0-100km/h）驅動方式：前置后驅制動方式：通風盤式車身重量：1600kg軸距：2496mm油箱容積：55L標準座位數：2座座位材質：真皮變速器：7檔雙離合變速器缸體材料：鑄鐵燃油標號：97

我買的二手Z4，20多萬。幾萬的我見過很少，但是不敢買。買來不是事故車就是大修過的。開起來很煩人，買的錢都花到修上了。我買的Z4，19的，1萬多一點公里。26.8萬。

寶馬Z4是一款高性能跑車，價格在40-63萬之間。外觀方面，全新 BMW Z4 的前臉采用了寶馬最新的家族式設計語言，天使般的前大燈，顯得更加犀利、富有侵略性。車身線條干凈利落有力量感，雙腎進氣格柵更寬，車頂采用軟頂敞篷設計。整車很有個性，沒有銜接。車身側面方面，與老款相比，整個側面變化較大。搭配一些運動套件，整體車身看起來更低。如此低的重心也保證了該車出眾的運動姿態。當然，它甩掉了像鞋子一樣改變特征。車身尾部方面，尾部設計與前臉相呼應。上揚的尾燈造型和凌厲的線條勾勒，個性十足又有一定的攻擊力。方口和雙尾排的設計也顯示出它的性能。內飾方面，新一代寶馬 Z4 將開始使用第七代 i Drive 系統，包括全液晶儀表盤和全新中控液晶。該系統將繼續支持手勢控制和智能互聯功能。同時，寶馬還在空調出風口下方布置了大部分物理按鍵，包括空調控制區、座椅加熱通風等。智能、快捷、方便、很有體驗感。動力方面，新一代寶馬 Z4 將搭載 B48 系列2.0 T （含低/高功率版）發動機和 b58 系列3.0 T 發動機。其中，入門版（ sdrive 20i ）最大功率 197 馬力，峰值扭矩 320n · m ，與之匹配的是 6 速手動變速器和 8 速手自一體變速器。這輛車反應非常靈敏，不管是方向盤還是各種功能的反饋。有時候真的覺得自己的腦子跟不上這輛車的靈敏度。方向盤的操控性非常好。開起來很舒服。底盤舒適性。前排的人體工程學做的很好。方向盤和座椅的調節范圍很大。雖然車很短，但是就算身高176 cm坐進去的時候還是有很大的凈空間。座椅的造型看起來非常不錯。坐進去的第一感覺還可以。腿部支撐、腰部支撐和肩部支撐的設計都很不錯。坐著沒什么問題，但坐久了，你會覺得小腿不舒服，因為腿部支撐的位置和材料都很硬。如果想坐得舒服，只能把腿支撐的位置降低一點，讓小腿掛一點。雖然不會向座椅完全支撐小腿那樣舒適，但為了避免長時間駕駛后腿部疼痛，只能犧牲一些舒適性。整體效果非常特別，讓人一看就心動，性能也是一個猛獸般的存在。60萬的預算，買這款車很合適！

值。寶馬z4二手車整體來說質量比較穩定，銷量也很不錯，外觀漂亮時尚，地球夢技術發動機，動力滿足家用，質量過硬，舒適性好，綜合油耗12個油左右，保值率高，值得買。

我只說寶馬Z四sDrive的優點，我很喜歡，缺點暫時保留。全新寶馬Z4敞篷跑車是跑車的現代演繹，發動機蓋修長，車身腰線較低，坐姿較低，平穩且略微下壓。尾部設計；USP:是首款將跑車經典的車身比例與折疊式硬頂設計相結合的雙座跑車；獨特的頂級敞篷座艙空間充裕，采用國家先進材料，提供大量儲物空間，采用大面積車窗設計；提供三款強大、高效、經濟的直列6缸發動機，其加速性能優于同級別任何競品車型，寶馬Z四sDrive三五i標配七速運動雙離合變速箱；精確的轉向和懸架調節的完美平衡。標配的動態駕駛控制系統，使車輛能夠滿足舒適或快速響應的駕駛需求；自動開啟/關閉兩件式電液驅動硬頂僅需二十秒；硬頂設計的經典敞篷跑車非常實用。Z四，七十萬左右，缺點是前減震器太硬，在國內高速行駛穩定性很一般！共有三款車型，分別為sDrive三五i領先型、sDrive三菱i領先型和sDrive二三i領先型，市場價格分別為八十三點吧萬元、七十三點吧萬元和五十八碘酒萬元。全新寶馬Z四是首款采用可折疊硬頂的寶馬敞篷跑車。兩部分組成的電動液壓可折疊硬頂可以在二十秒內自動打開或關閉。寶馬iDrive控制系統首次搭載在寶馬跑車上。有三種直列六缸動力裝置可供選擇，最大輸出功率范圍為一百五千瓦/二百零四馬力至二百二十五千瓦/三百零六馬力。頂配型號sDrive35i配備7速運動型雙離合自動變速箱，sDrive30i和sDrive23i配備6速運動型自動變速箱。硬頂敞篷車的性價比仍然很高.這是一輛好車！

寶馬z4整體還不錯，下面介紹優缺點：1、車的優點：第一、操縱性好，是個買賣點，不得不提寶馬Z4的操縱性，讓人很有駕駛的欲望，駕駛起來很有激情，臂彎很棒，地盤很厚重，配合較硬的避震，過彎的時候很穩，遇到不平坦的路，顛簸感不是很強烈。第二、外觀運動氣息強，采用寶馬最新的家族設計語言，車頭配備網狀格柵，運動感明顯增強，頭燈點亮后顯得很有精神氣。從側面造型來看，新車依舊是滿意的力量感，寬C柱的傳統得以延續，另外，讓其運動氣息更加強烈了，車尾就比較簡潔流暢了，寬厚看著也很扎實。第三、動力足，搭載的是2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，0-100KM/H加速時間是6.7秒，最大馬力197PS，拋出了第四、內飾高端，寶馬Z4在內飾設計方面還是延續寶馬一貫的家族設計，中控屏下方的空調出風口造型經由全新設計，四周以黑色飾板和功能按鍵包圍。2、車的缺點：第一、空間小，寶馬Z4作為跑車，車長4336MM，寬1867MM，高1322MM，看得出來，空間也不寬敞，是非常小的，它后備箱的空間也是比較小，不過后備箱的空間放上一個行李箱是沒啥問題的，但是行李箱應該是只能放小的。第二、保養小貴，這款車保養時需要注意什么可以參考保養手冊，或者是去4S店里面保養的時候，工作人員會告訴你詳細問題。

全新寶馬Z4的規格如下：軸距為2470mm，長寬高分別為4336mm、1867mm和1322mm。寶馬Z4是一款敞篷跑車，所有的新車基本都是軟頂敞篷車。新款Z4提供兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。Z4的2.0升渦輪增壓發動機有197馬力和320牛米最大扭矩。該發動機最大功率轉速為1450至4200轉/分，最大扭矩轉速為4500至6500轉/分。發動機采用缸內直噴技術，鋁合金氣缸蓋和缸體。與發動機匹配的是采埃孚的8AT變速器。Z4的3.0升渦輪增壓發動機有340馬力和500牛米最大扭矩。該發動機最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1600至4500轉/分。發動機采用缸內直噴技術，鋁合金氣缸蓋和缸體。與發動機匹配的是采埃孚的8AT變速器。Z4的前懸架為雙球節獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。寶馬運動型車輛基本都采用雙球前懸掛，這個懸掛是在麥弗遜式獨立懸架的基礎上改進而來，將麥弗遜懸架的L型調節臂改為兩個連桿。

好開。1、性能強，2022款寶馬z4跑車采用的是3.0t發動機，只需要4.5秒就能輕輕松松破百。2、模式多，2022款寶馬z4跑車擁有休閑模式，運動模式，舒適模式，山地模式等，可以根據不同場景換不同模式開。

親，很高興為你解答如下09款寶馬z4貶值很快的，年限這么久了。寶馬z4在二手車市場上前五年的保值率分別為66.64%、58.39%、51.78%、46.48%、41.18%，根據中國汽車流通協會的統計，國內二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，寶馬z4只剩下第一年高于平均標準，還是屬于保值較差的車型。

1，二手寶馬Z4值得買嗎 Z4的外觀真的很吸引人。二手主要看車況。如果車況好，還是值得考慮的。

參考價：32.80-63.38萬。寶馬Z4是寶馬的一款轎跑車型，Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。它的前輩寶馬Z3roadster自從1995年（作為1996年型號）在邦德的新電影《黃金眼》中首次公眾亮相后， 寶馬Z4便一直成為眾年青人追逐的對象。而時隔7年后，寶馬公司再度推出完全修正的Z3換代產品，并且命名為Z4。BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈?在安全性能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的先鋒。這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續行駛達150公里。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標準配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED(發光二極管)被激活，它起到增強提醒后方車輛的作用。ASE(高級安全電子控制系統)是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發電機和油泵，打開中控鎖，并打開內部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業或商業級電話，并能在當地使用基于網絡的“BMW助理”系統，系統會自動撥打求救電話，并指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。