寶馬3系

新款寶馬3系有184馬力。全新寶馬3系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。傳動方面，匹配ZF 8速手自一體變速箱。ECU的數據重新調整后，發動機的動力輸出和燃油經濟性都得到了提升，這款全新的2.0T渦輪增壓發動機油耗比上一代降低了5%。全新寶馬3系的外觀和內飾都進行了全新的改變，整體給人一種運動的感覺。這款車的內飾變化很大，方向盤采用了三幅式設計。同樣，類似的方向盤在目前的寶馬5系和X3車型上依然可以找到，方向盤手感非常好。我們都知道寶馬以操控性著稱。犀利的操控和豐富的駕駛樂趣一直是寶馬的代名詞。新3系依然有超越同級的操控性，但這款車的調校偏向于舒適性。無論是底盤懸掛材質還是實際操控性能，都沒有上一代那么直接，但新3系的剛性有所提升。

寶馬3系搭載四缸發動機。全新寶馬3系采用型號為B48B20B的2.0TL4渦輪增壓發動機。寶馬3系是寶馬推出的一款中型車。該車官方指導價為293.9-40.99萬元。動力方面，這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。傳動方面，匹配ZF 8速手自一體變速箱，這款全新2.0T渦輪增壓發動機的油耗比上一代降低了5%。發動機經過完全調校后，在動力和燃油經濟性方面的表現非常突出。全新的寶馬3系以全新的家族理念打造，寶馬3系的車頭采用了大面積的腎形進氣格柵，使得寶馬3系的車頭更具辨識度。車內也進行了全新的改變。方向盤設計有三個框架。類似的方向盤仍然可以在目前的寶馬5系和X3車型上找到。該車中控顯示屏采用了最流行的懸掛設計，大大提升了內飾的科技感。

寶馬3系混動什么時候上市？寶馬3系混動的具體上市時間還沒有公布。寶馬3系混動配置：1.330i性能絕對沒話說我覺得是258馬力，電動折疊硬頂。寶馬的操控性可以說是世界上最好的，尤其是寶馬3系。除了M3，3系還有一款3.0直列6缸車型。2.開車后再也不想開別的車了！至于優缺點，優點只是提到了優秀的性能和漂亮的外觀。這臺3.0發動機比奔馳動力更高，油耗更低。車本身沒毛病，保養比較高；3.動力方面，新車將搭載代號為B48B20D的2.0T渦輪增壓發動機，以及三種不同的調校風格，最大功率分別為156馬力(320)、184馬力(325)和258馬力(330)。傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

寶馬3系機油尺是發動機前面的黃色油尺，拔出來之后就能看見機油的油位。汽車機油量添加是否足夠，可以在添加完機油之后查看一下機油尺，機油尺上面有兩個刻度，一個是機油的最高刻度，一個是最低刻度，一般來說，汽車正常的機油量不能高于最高刻度，也不能低于最低刻度。機油加多了會影響曲軸的正常運行，同時也會增加汽車

本車型加汽油最好加95 #及以上標號無鉛汽油。如果用92 #標準汽油，動力會降低。此時盡量中速低發動機負荷行駛。高質量的汽油必須盡快加滿。汽油等級最大的區別就是辛烷值。因為汽油標號是實際汽油的抗爆性能與標準汽油的抗爆性能之比。標號越高，汽油的抗爆性能越好，抗爆能力越強。如果使用低辛烷值汽油，會引起異常燃燒，導致爆震、油耗和駕駛無力。

寶馬e46是第四代寶馬3系車型。說到寶馬3系，不得不說E46是寶馬最經典的3系一代車型。它不僅是中國人最熟悉的一代車型，也是中國第一款合資車型。很多寶馬車主都對這款車情有獨鐘。e46給人印象最深的是它的設計，完美的車身比例，合適的車身尺寸。車身設計方面，寶馬e46采用50:50前后配重。為了減輕車身重量，汽車底盤采用鋁合金材料。精致的設計和完美的車身比例讓這款車成為了當時當之無愧的性能家用車。雖然這車挺老了，但是這車的外觀還是很吸引人的。內飾方面，3系車型的內飾無論是做工還是用料都還是非常精致的。E46在國內推出了多款車型，最常見的是四門版，敞篷版也很常見。此外，這款車還推出了雙門硬頂車型，這在國內非常少見。

全新寶馬3系的長寬高分別為4719*1824*1459mm，軸距長度為2851mm。新寶馬3系由華晨寶馬制造。全新寶馬3系有標準軸版和長軸版。標準軸底盤代碼為G20，長軸底盤代碼為G28。華晨寶馬3系于2019年6月22日正式上市。與上一代相比，全新寶馬3系有了很大的變化。汽車的外觀和內飾都發生了變化。全新寶馬3系有普通版和M運動版，前后底盤隨版本不同呈現不同風格。3系寶馬前臉依舊采用腎形中網，這是寶馬的專屬logo。與上一代相比，現款車型的進氣格柵更大，車身線條也在向更運動的方向發展。前進氣格柵采用鍍鉻條裝飾，前大燈采用大眼設計，更能體現這款車的運動氣息。新3系增加了很多高科技配置。前大燈全部為LED光源，具有激光遠光燈和隨動轉向功能，給人全新的體驗。

寶馬3系車身不是鋁合金的。國產長軸車型重量比標軸車型高40kg，因為國產3系車身沒有使用鋁合金面板。值得一提的是，與進口3系不同，國產3系副車架是鋼板沖壓焊接而成，沒有使用鋁合金車架，國產3系后懸架也是沖壓鋼板，沒有使用鋁合金材料。國產寶馬3系的質量為1610kg，上一代車型的重量為1570kg，比上一代車型增加了40kg。但海外版標準軸距版大量使用鋁合金等零部件，大大減輕了車身重量，比上一代車型降低了55kg。寶馬3系國產后，使用鋼板的原因大多是為了滿足中國消費者對汽車的需求。大部分消費者的傳統觀念是，鋼板厚，車身重，會增加汽車的安全感。其實鋁合金材料也可以達到汽車的安全標準。鋁合金在國外已經提倡多年，但在國內汽車市場還沒有普及。而且我國對輕量化沒有強制要求，汽車不減重很正常。

寶馬3系大燈高度調節：打開機器蓋子，車燈后面有一個塑料孔（內六棱的），往里面看有十字花。可以用十字的螺絲刀，也可以用六方板子。順時針是往低調節，逆時針是往高調節。

綁定寶馬鑰匙怎么換電池？3.寶馬鑰匙33601的電池更換方法。將機械鑰匙從智能鑰匙中取出，智能鑰匙為L形鑰匙；2.仔細看智能鑰匙的頂部。有深槽和淺槽。用這個L型鑰匙穿過智能鑰匙的淺槽到底，你會發現智能鑰匙的后殼會自動彈出；3.扣上舊紐扣，然后換上新電池，裝上后殼，裝上機械鑰匙。4.這款車的鑰匙電池一般可以用2-3年。如果沒有電，要及時更換。

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

據寶馬4s店工作人員介紹，寶馬2系的底盤高度為135mm，在緊湊型車中屬于正常水平。既能保證汽車高速行駛的穩定性，又能保證一定的通過能力。截至2019年11月，市面上大部分汽車的底盤高度在130mm左右，部分跑車或專業賽車的底盤高度會低一些，在110mm左右，部分SUV和越野車的底盤高度會高一些，在150-220mm左右。根據車輛的用途和性質，車輛的底盤高度會有所不同。朋友在選車的時候，一定要根據自己的實際情況選擇合適的車。截至2019年11月，市面上的車底盤都比較平，底盤高度也比較低。這樣做的好處是可以在汽車高速行駛時帶來更好的下壓力，讓汽車牢牢地附著在地面上，有助于提高汽車的行駛穩定性。而且底盤比較平整，可以在一定程度上防止車底刮擦，避免損壞汽車底盤，影響汽車正常使用。

電瓶一般都是在座位下面。電瓶又稱為蓄電池，是一個將化學能轉化成電能的設備。電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。汽車電瓶正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。

寶馬使用的三缸發動機代號是B 38 A 15 C，寶馬使用的三缸發動機性能還是很不錯的。寶馬1系配備三缸發動機。很多車主表示，小排量發動機是未來發動機的發展方向，寶馬的標志性車型采用了寶馬生產的三缸發動機。從發動機的綜合性能來看，三缸發動機的表現中規中矩。相信很多車主都意識到了三缸發動機抖動的問題，這是普遍現象，不是故障。因為三缸發動機本身的結構問題，抖動是不可避免的。三缸發動機最大的優勢就是排量小，油耗低，在生產中可以節省制造成本。因為寶馬1系車型采用三缸發動機，所以很多國產車型也采用三缸發動機。總的來說，三缸發動機的表現是非常值得稱道的，甚至比一些四缸發動機還要好，無論是從賬面數據還是發動機的實際表現來看。三缸發動機在動力性能上有一定的競爭優勢，后期保養也相對經濟。

寶馬3系gt采用2.0T渦輪增壓發動機，同樣分為高功率版和低功率版。寶馬gt系列純進口引入中國市場。動力方面，這款車搭載2.0T高/低功率渦輪增壓發動機，其中2.0T低功率發動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm，2.0T高功率發動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm。傳動系統方面，8速手自一體變速箱匹配發動機。寶馬gt系列融合了轎跑的動感造型和gt車型的獨特優勢。這款車自上市以來，憑借經典的后滑設計和無框車門，一直處于gt車型市場的領先地位。其強大的產品力和獨特的個性贏得了追逐運動時尚的年輕消費者。新一代空車的性能和舒適性也很深刻。220毫米的軸距創造了一個非常寬敞的空車廂。半座提供了更高的坐姿和更開闊的視野。該車前排座椅還支持加熱、電動腰部支撐等功能，駕駛更輕松。

全新的寶馬3系推出了標準軸版和長軸版。長軸版主要針對中國汽車消費市場。標準軸底盤代碼為G20，長軸底盤代碼為G28。新一代寶馬3系是寶馬推出的第七代3系車型。第七代3系車型基于寶馬全新的CLAR平臺，標準軸車型的重量比現款3系車型減輕了55kg。3系寶馬車型融入了寶馬最新的家族式設計語言，車身加寬，底盤縮小，整車阻力系數降低至0.23Cd，車身尺寸方面，標準軸車型長寬高分別為4709*1827*1424mm，軸距長度為2851mm，長軸車型長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距長度為2961 mm，長軸車型新3系的內飾也隨著外觀發生了變化。整體風格非常接近現在的寶馬5系和7系。寶馬的內飾不再追求簡約，內飾設計融合了運動和科技。

消除保養提示：1、先將汽車的火熄滅，然后用左手按住汽車儀表盤右側的0.0/SET按鈕。2、按下SET按鈕的同時，打開點火開關。然后放開SET按鈕，再按一次SET按鈕。最后關閉點火開關，打開點火開關，即可完成消除保養提示。

不，寶馬的造車哲學一直偏向于操控和運動。寶馬3系作為中檔豪華跑車之王，也是其概念車的主力車型。它的客戶基本都是年輕人。起初，這些人大多選擇寶馬3系是因為它的操控感和運動感，而機械手剎車是體現操控感和運動感的經典部件。而且有了機械手剎車，手剎還能漂移。

寶馬3系采用的驅動方式是前后驅動。總的來說，寶馬的驅動系統出于機動性考慮，大多采用前后置發動機驅動的設計。是前輪汽車驅動形式的總稱，指發動機前輪驅動，后輪驅動。也是一種比較傳統的驅動形式。前輪驅動車型動力更強，其牽引性能優于前輪驅動車型，軸荷分布也相對均勻，因此后輪驅動車型具有良好的操控性和駕駛舒適性。與前輪驅動車型相比，后輪驅動車型有利于延長輪胎的使用壽命。如果汽車行駛在上坡道路上，后輪驅動的上坡能力要優于前輪驅動。值得一提的是，如果汽車行駛在濕滑的路面上，后輪驅動非常容易打滑。因為后輪驅動的后輪負責駕駛，前輪只負責轉向，所以汽車在轉向過程中會更加靈敏，汽車的操控性能也會大大提高。值得一提的是，后輪驅動車型多了一個傳動裝置，也增加了車重。

寶馬3系有進口和國產兩種車型。進口車型采用標準軸，國產車型采用長軸設計，車身和軸距加長。長軸車型也符合中國消費者的需求。全新寶馬3系吸引了眾多消費者的目光。與現款相比，新一代寶馬3系完全改變了這款車，外觀比現款更加運動。外觀方面，這款車依然采用了寶馬家族式設計，整體更加立體。從車頭看，車頭的腎形進氣格柵面積變大，天使大燈給消費者帶來了全新的視覺體驗。與現款車型不同的是，新款車型的尾燈為鐮刀形，車尾凸起。隱藏式排氣更能凸顯這款車的運動氣質。動力方面，這款車依然采用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱。