寶馬6系

寶馬6系是一款雙門四座的轎跑。在價格和定位上，寶馬6系的競爭對手是奔馳CLS系列，但進口到中國的奔馳CLS系列都是四門四座。寶馬6系家族中寶馬M6的頂級競品車型是奔馳CLS 63mg和奔馳CL 600，但是奔馳CLS 63mg比寶馬M6便宜很多！和寶馬M6一樣，梅賽德斯-奔馳CL 600是一款標準的雙門轎跑車，有三個箱子、兩個車門和四個座位。它使用5.5升V12雙渦輪增壓發動機，比CLS 63mg更強勁。而且249.8萬元的價格接近寶馬M6，所以這兩款車可以說是直接競爭對手。奔馳系列是一款雙門雙座跑車。雖然價格和6系差不多，但兩車在結構和尺寸上不是一個類型，不能算是直接競爭對手。

蒸發箱位于儀表板右下方。蒸發器是四大制冷部件中非常重要的一部分。低溫冷凝液通過蒸發器與外界空氣進行熱交換，通過氣化吸熱，達到制冷效果。根據工作壓力，蒸發器分為常壓、增壓和減壓三種。根據溶液在蒸發器中的運動，可分為：循環式。沸騰的溶液在加熱室內多次通過加熱面，如中心循環管式、吊籃式、外加熱式、萊文式、強制循環式等。單向沸騰的溶液通過加熱室內的加熱面不循環，即排出濃縮液，如升膜式、降膜式、攪拌膜式、離心膜式等。直接接觸型。加熱介質與傳熱溶液直接接觸，例如浸沒式燃燒蒸發器。在蒸發裝置的運行過程中，消耗了大量的加熱蒸汽。為了節省加熱蒸汽，可采用多效蒸發器和蒸汽再壓縮蒸發器。蒸發器廣泛應用于化學和輕工業。

寶馬6系已經停產。寶馬6系是寶馬旗下的中大型轎跑。這款車有雙門和四門兩款。寶馬6系停產前的最新車型是2016款，采用兩款發動機，一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓v8發動機。寶馬6系3.0升渦輪增壓發動機最大功率235 kW，最大扭矩450 Nm。這臺發動機的最大扭矩轉速為1300至4500轉/分，最大功率轉速為5800轉/分。搭載缸內直噴技術，鋁合金缸蓋缸體，匹配8at變速箱。寶馬6系是4.0升雙渦輪增壓v8發動機，最大功率300kw，最大扭矩600 Nm。這款發動機的最大扭矩轉速為1750-4500 rpm，最大功率轉速為5500 rpm。搭載缸內直噴技術，鋁合金缸蓋缸體，匹配8at變速箱。

寶馬6系是一款豪華運動風格的轎跑。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑、6系跑車和6系GT車型。首先，寶馬GT的意思是Gran Turismo翻譯過來就是“大旅行”，也就是寶馬轎車的豪華旅行版是一款跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。出色的寶馬6系四門轎跑車毫不費力地將通常的實用性與運動駕駛的樂趣結合在一起，帶來高品質的享受和充分的創新，體現了效率和動力之間的平衡。這種突破性的設計組合將毫無保留地充分發揮運動性和動態優雅。側面的虛線使光影的結合更加突出，進一步凸顯了寶馬6系四門轎跑特有的動感和優雅。

BMW 6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷。

不是跑車。寶馬6系是一款豪華運動風格的轎跑。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑、6系敞篷轎跑和6系GT車型。需要注意的是，寶馬GT的意思是Gran Turismo翻譯過來就是“大旅行”，也就是寶馬轎車的豪華旅行版是一款跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。寶馬6系配備直列6缸和V8發動機。寶馬650 i四門轎跑的渦輪增壓8缸發動機，兩個渦輪增壓器，Valvetronic電子氣門，雙VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和高精度直噴系統，百公里加速僅4.6秒。寶馬650 i xDrive coupe的百公里加速時間為4.4秒。輸出功率為強大的330千瓦(450馬力)，最大扭矩為650牛米。

寶馬6系是全進口嗎？寶馬6系是進口的，而且是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。

寶馬6系是德國寶馬專門為考究的駕駛者設計的汽車，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優點于一身。寶馬6系有四門式、敞篷式和雙門式這三種類型。

寶馬6系是中大型轎跑。其定位高于寶馬5系，低于寶馬7系。它注重豪華的運動風格。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑、6系敞篷轎跑和6系GT車型。需要注意的是，寶馬GT的意思是Gran Turismo翻譯過來就是“大旅行”，也就是寶馬轎車的豪華旅行版是一款跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。創新的寶馬6系Gran Turismo以雕塑般清晰的輪廓展現美學設計理念，一眼就能吸引人的眼球。流線型的設計語言與舒適的理念相結合，奢華的設計風格與實用的功能相結合，只為滿足您更多的需求。當優雅與運動風格融為一體，夢想中的旅行伴侶也就誕生了。創新的寶馬6系Gran Turismo車內的氛圍是一場感官盛宴。環境光提供了11種選擇，可以根據你在旅行中的具體需求提供相應的照明方式。專業的香味系統創造了一個清新的車內環境。超大的全景玻璃天窗，面積約1平方米，能讓居住者享受到異常開闊的空間體驗。

寶馬e60保養燈歸零方法：1、關閉點火開關，按住儀表板上右邊的按鈕。打開點火開關，顯示屏上顯示“SERVICE”標志，按住儀表板上左邊的按鈕，直到顯示下一次維護里程后再松開；2、關閉點火開關，按下組合儀表上的日行駛里程表復位按鈕，打開點火開關，松開日行駛里程表后顯示屏出現“service”（保養）；3、在秒內向左轉動組合儀表上鐘的調節按鈕，直到“service？？？？km”或“service”復位，顯示屏上出現：“servicein15000km”（15000km保養），關閉點火開關。

寶馬6系的底盤代號有三個，f06是四門版車型，f12是敞篷版車型，f13是雙門硬頂版車型。,以下是有關寶馬6系的更多介紹：,1、寶馬6系一共搭載了兩款發動機，一款是3.0升渦輪增壓發動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓發動機。,2、3.0升渦輪增壓發動機代號為N55B30，最大功率為235kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩轉速為1300到4500轉每分鐘，這款發動機搭載了寶馬的double-vanos和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。,3、4.0升渦輪增壓發動機是一款v8發動機，最大功率為300kw，最大扭矩為600牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘，這款發動機搭載了寶馬的double-vanos和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬M6沒有硬頂敞篷車，但它有。寶馬M6是寶馬推出的高性能跑車。這款車的官方指導價為179.8萬元。這款車非常昂貴，因為它配備了4.4升V8雙渦管雙渦輪增壓發動機。發動機最大功率412kw，最大扭矩680 Nm，最大速度305 km/h，無電子限速。對于M6GranCoupe來說，這款車的設計還是很低調的。這款車去掉了粗獷和極端的元素，賦予了M6GranCoupe低調和更有家的感覺，以至于感覺這款性能跑車并沒有那么搶眼。此外，這款車還推出了紀念版M6Coupe，也就是百年紀念版。該車配備了黑色變速桿，黑色真皮座椅，以及16揚聲器的Bang。

寶馬6系雙門車型搭載4.0TV8發動機。為了滿足不同消費者的需求，寶馬6系雙門車型還推出了軟頂敞篷跑車和硬頂敞篷跑車。該車官方指導價為85.80-203.9萬元。動力方面，雙門版搭載4.0TV8發動機，最大功率300kw，最大扭矩600 Nm。傳動系統方面，8速手自一體變速箱匹配發動機。寶馬6系是寶馬推出的中大型車。這款車的外觀采用了跑車的設計理念。該車前臉依舊采用了寶馬家族經典的雙腎格柵，熏黑的格柵上還點綴了鍍鉻飾條。車前臉的大燈依然采用了向上的設計，使得車前臉的辨識度非常高，車前大燈點亮后的辨識度也非常高。從車身側面來看，由于這款車采用了雙門設計，側面腰線從車頭延伸至車尾，進一步拉長了這款車的超長長度。

寶馬6系底盤代號為f06、f12、f13。f06是四門車型，f12是敞篷車型，f13是雙門硬頂車型。以2016款寶馬6系敞篷車為例。它屬于一輛有軟頂的2門4座敞篷車。車身尺寸為：長4894mm，寬1894mm，高1378mm，軸距2855mm。2016款寶馬6系敞篷轎跑搭載3.0T渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱。最大功率235 kW，最大扭矩450 Nm。它的驅動方式是前后驅動。前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

寶馬6系采用2.0tl 4缸渦輪增壓發動機。其型號為b48b20b，最大馬力258ps，最大功率190kw，最大扭矩400nm，匹配8速手自一體變速箱。寶馬6系前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。以2021款寶馬6系為例。其車身尺寸為：長5103mm，寬1904mm，高1550mm，軸距3070mm，油箱容積68l，后備箱容積350l。

寶馬6系四門版使用的3.0t渦輪增壓發動機。寶馬6系車型包括：寶馬645ci、寶馬concept、寶馬640i、寶馬650i、寶馬640igrancoupe等。以2016款寶馬640i為例。是中大型車。車身尺寸為：長5007mm，寬1894mm，高1403mm，軸距2968mm。2016款寶馬640i搭載3.0t渦輪增壓發動機，最大馬力320ps，最大扭矩450nm，最大功率235kw。

寶馬6系四門版用的發動機是3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為235kw，最大扭矩為450nm，在傳動系統方面，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。該發動機將排氣歧管集成在了缸蓋內部，使發動機的排氣管路進一步縮短，在一定程度上提高了渦輪增壓器的工作效率，減小了渦輪的遲滯性。寶馬6系四門版車型是寶馬汽車旗下推出的一款中大型車，其長寬高分別為4894mm、1894mm、1365mm，軸距為2855mm。該車外形設計上保持了寶馬coupe典型的動態風格，長的引擎罩、低的車頂線條以及前臉及側面裙邊賦予了該車動感、優雅的姿態。

寶馬6系使用的發動機有兩款，分別是3.0升直列6缸的渦輪增壓發動機，最大功率為235KW，最大扭矩為450NM；4.0升V型8缸的渦輪增壓發動機，最大功率為300KW，最大扭矩為600NM。寶馬6系全部是進口車，其車型定位是中大型車，其長寬高分別為4894mm、1894mm、1365mm，軸距為2855mm。該車還采用了航行器上才有的頭頂顯示hud系統，可以將一些主要的信息直接投射到車擋風玻璃上面，包括導航方向、時速以及主動巡航控制顯示。

寶馬6系的底盤代號是f06、f12、f13，f06是四門版車型，f12是敞篷版車型，f13是雙門硬頂版車型。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。寶馬6系是寶馬汽車旗下推出的一款中大型車，其長寬高分別為4894mm、1894mm、1365mm，軸距為2855mm。該車搭載了兩款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機和4.0升雙渦輪增壓發動機。

寶馬6系 寶馬6系是一款專業為講究的駕駛者設計方案的汽車，即便行車不計其數里，依然凸顯非凡實質。這就突顯了GT賽車的核心價值。綜合性了健身運動超級跑車和豪華房車的特點于一身。BMW時尚運動雙開門汽車此前的款式也曾極致的到達了這一綜合性。動態性駕駛和積極汽車轉向系統是6系的選配機器設備，能夠在較大水平上清除車子拐彎所產生的車身側傾，增加車里旅客的舒適感。此外，寶馬M3和M5車系上常用的駕駛實時控制（DDC）技術性也被用以最新的6系列，該作用根據坐落于儀表臺上的一個“SPORT”按鍵來操縱。DDC作用可促使油門踏板的反映敏感度增加，提升加快工作能力，并使驅動力輔助轉為組織獲得一個更為立即的回應，以增加駕駛者的駕駛快樂。