寶馬3系GT

寶馬3系GT的動力和轎車版相同，擁有2.0T和3.0T兩款發動機。其中2.0T低功率版對應320i，高功率版對應328i，3.0T就只有335i一個選擇。這兩臺寶馬TwinPower系列雙渦管輪增壓發動機，搭載Valvetronic電控氣門升程、double-VANOS雙凸輪軸可變正時技術。320i的輸出參數是135kW/5000-6250rpm、270Nm/1250-4500rpm；328i達到180kW/5000rpm、350Nm/1250-4800rpm；最強力的335i參數是225kW/5800rpm、400Nm/1200-5000rpm。

寶馬gt系列3的胎壓為230至250kpa，胎壓不能過高或過低，否則車輛在行駛過程中會有一定的沖擊。胎壓過低時，輪胎與路面的接觸面會增大，摩擦系數增大，油耗也會增加。駕駛過程中方向盤會感覺比較重，容易跑偏。以寶馬3系GT2020 320iM運動套裝為例。其車身尺寸為：長4852mm，寬1828mm，高1518mm，軸距2920mm。寶馬GT2020系列320iM運動套裝搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184ps，最大扭矩270nm，最大功率135kw，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬GT胎壓不報警的原因是爆胎和正常胎的壓差達不到報警壓差；胎壓監測裝置失效；電腦接收系統故障；設置輪胎壓力值時，可能會有較大的壓力差。以寶馬3系GT2020 320iM運動套裝為例。其車身尺寸為：長4852mm，寬1828mm，高1518mm，軸距2920mm。寶馬GT2020系列320iM運動套裝搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184ps，最大扭矩270nm，最大功率135kw，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬3系gt的火花塞兩年或4萬公里換一次，更換方法是：1、使用5號內六角扳手依次擰下螺絲，拿下發動機蓋就可以看到點火線圈；2、用小扳手擰下點火線圈的固定螺絲，取下點火線圈；3、用火花塞扳手逆時針旋轉，拆卸火花塞；4、更換上新的火花塞，裝好點火線圈即可。寶馬3系gt是寶馬公司推出的一款中型車，長寬高分別是4852mm、1828mm、1518mm，軸距為2920mm，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率是135kw，最大扭矩是270nm，匹配8擋手自一體變速箱。

寶馬gt 3系在德國丁格芬生產。以寶馬GT2018款320i為例。其車身結構為5門5座掀背車。車身尺寸為：長4824mm，寬1828mm，高1518mm，軸距2920mm，整備質量1720kg。寶馬3系GT2018款320i時尚型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184ps，最大扭矩270nm，最大功率135kw，匹配8速手自一體變速箱。

最小離地間隙是指汽車在額定滿載的前提下停在水平地面上時，底盤最低凸出部分與水平地面的距離。汽車離地間隙的高度值不是靜態的，而是取決于負載條件。因此，離地間隙的確定也取決于載荷的變化，離地間隙應根據載荷變化的最大值來考慮。數據顯示，寶馬3系GT的離地間隙為160mm，在同級別中還算不錯。

日前，寶馬全球RD負責人KlausFrohlich在接受海外媒體采訪時確認，考慮到銷量和產品布局，新一代寶馬3系(G20)不會推出GT車型。3系GT成為絕唱的消息是2017年初報道的。隨著新一代3系在本周巴黎車展的亮相，3系GT被砍掉的傳聞終于塵埃落定。KlausFrohlich認為，寶馬X1和寶馬X3等SUV車型的流行逐漸邊緣化了寶馬3系GT。

3系gt的火花塞應該每兩年或4萬公里更換一次。替換方法如下：33601。用5號內六角扳手依次擰下螺釘，然后拆下發動機蓋，檢查點火線圈；2.用小扳手擰下點火線圈的固定螺絲，取下點火線圈；3.逆時針轉動火花塞扳手，取下火花塞；4.更換新的火花塞并安裝點火線圈。3系gt是寶馬推出的中型轎車。其長寬高分別為4,852mm、1,828mm、1,518mm，軸距為2,920mm。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩270 Nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬gt系列3采用2.0T渦輪增壓發動機，也分為高功率版和低功率版。寶馬gt系列純進口引入中國市場。動力方面，這款車搭載2.0T高/低功率渦輪增壓發動機，其中2.0T低功率發動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm，2.0T高功率發動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm。傳動系統方面，8速手自一體變速箱匹配發動機。寶馬gt系列融合了轎跑的動感造型和gt車型的獨特優勢。這款車自上市以來，憑借經典的后滑設計和無框車門，一直處于gt車型市場的領先地位。其強大的產品力和獨特的個性贏得了追逐運動時尚的年輕消費者。新一代空車的性能和舒適性也很深刻。220毫米的軸距創造了一個非常寬敞的空車廂。半座提供了更高的坐姿和更開闊的視野。該車前排座椅還支持加熱、電動腰部支撐等功能，駕駛更輕松。

限滑差速器和差速鎖的區別。簡單來說，差速鎖就是鎖住汽車左右半軸的“鎖”。左右半軸一旦鎖死，就跟沒有差速器一樣，主要用在越野場合。一個輪子卡住了，下一個輪子還有力量幫助車子脫離危險。和限滑差速器

提問者：秦琴琴最好的回答：寶馬3系的保險杠如果換的話，大概要七八千塊錢，前提是保險杠上的雷達不要換。修理費用取決于碰撞造成的損壞程度。建議你開車去附近的維修店問問。希望這個回答能對你有一點幫助。

手動復位，打開鑰匙，等到計價器顯示公里數，按住計價器上的一個按鈕，直到維護數據出現，選擇哪個剎車已經過期，一直按住計價器上的按鈕。這個時候節拍會變，放開按住，注意力就完成了。手動制動器必須處于釋放模式，且報警電路正常。

你好，如果是這樣，你可以長按按鈕。如果沒有，說明你出廠的時候沒帶。你需要刷它來隱藏它，你必須去4S或寶馬工作室。希望我的回答能幫到你。旅途愉快。如果汽車出了問題，去問售票員。4 s店專業技師，10分鐘解決。】

寶馬320對吧？花了幾萬塊錢，維修后又燒了。排氣管冒藍煙，沒用。因為傳統機油不耐磨，不能自我修復，磨損積碳多，寶馬、奧迪、比亞迪、豐田等6萬輛車開過，機油會燒。我們老板的車明顯緩解或者停燃了兩個周期。

您好，寶馬所有車型的保養周期都是1萬公里，每次都要更換機油和機油機濾?？諝膺^濾器；空氣濾芯和燃油濾清器應每20000公里更換一次。建議每5萬公里更換一次火花塞。制動液應該每兩年更換一次。(建議根據不同路況和地區進行保養)

寶馬3系是三缸發動機。4缸動力肯定比3缸動力好。這取決于你的目的。自己開車試試，感受一下。每個人的駕駛習慣都不一樣。如果想提高速度性能，氣缸越多越好。好車都是6缸8缸12缸。像寶馬，最經典的就是直列六缸發動機。

寶馬3系GT其實是5系GT的精簡版，寶馬新推出的3系GT其實是為了推動GT車的市場。 其實就全球銷量而言，寶馬5系GT銷量不好，價格太高，性能和價格不匹配(價格接近X5和X6，但性能差)，所以寶馬推出了全新的3系GT重新奪回市場。

3系GT是3系，有新外殼，但是貴很多。除了外觀變化，真的沒什么區別。38和320的區別在于，同一個發動機設置在不同的級別。328適合要求大功率的人，因為真的很猛，320有點溫和。如果不是偏向動力，感覺不錯，價格也不一樣。

附手動擋車型列表(注意以下車型均為手動擋車型): f 30 320 I 3360 gs6-17bg-tay9f 35 320 Li 3360 gs6-17bg-tay9f 30 328 I 3360 gs6-17bg-tau0f 30 335 I 3360 gs6-45bz-thy 8。

3系寶馬320i豪華車是進口的。作為寶馬集團的最新一代產品，第五代BMW 3系BMW 3系再次樹立了同級車的新標準，其美學設計、工程設計、高科技內涵、豪華舒適性和安全性都達到了新的高度。寶馬3系的價格定位將體現其高端跑車的市場定位和高端產品內涵。