寶馬1系

國產1系不同于進口1系。這兩款車不是在同一個平臺上造的，底盤不同，駕駛形式也不同。國產1系為前驅，進口1系為后驅。國產1系發動機為臥式，進口1系發動機為立式。國產1系是轎車，進口1系是兩廂車。首先，進口版采用前置發動機后輪驅動，而國產版則采用前置發動機前輪驅動。其次，進口版是兩廂車型，而國產版則有兩種車型可供選擇。此外，價格方面也存在差異。進口寶馬系列和國產寶馬系列有兩大區別：寶馬系列1進口前置發動機后輪驅動，國產寶馬系列進口前置發動機前輪驅動；第二種是進口兩廂，國產兩廂。最后，價格不同。國產1系是三廂，進口1系是兩廂。寶馬1系是寶馬旗下的進口車，國產寶馬1系是基于ukl前驅平臺打造的車。國產1系采用兩款發動機，一款是5升渦輪增壓三缸發動機，一款是0升渦輪增壓四缸發動機。所有國產后的寶馬在命名方面都加了L，意思就是加長的意思。內飾方面沒有什么區別。

根據數據來看，奔馳A級軸距最長，在舒適度方面相較于其它兩者會好很多，寶馬1系空間就稍顯局促了，奧迪A3次之。其實三款車的內飾設計排名很明顯，奔馳A級＞奧迪A3＞寶馬1系。沒有什么仁者見仁，就是肉眼可見的差距。奔馳A級目前仍舊是讓你做進去可能就準備掏錢的車型。雖然寶馬1系的推薦車款——“125i 領先型M運動套裝”在中控臺上部與排擋座周圍，均采用較大面積的皮質縫線包覆、雖然寶馬家族標志化的大雞腿電子檔把，在這款配置上也有出現，但相比奔馳A級，看著總會無趣那么一些。而在NVH控制方面，奧迪A3也符合一輛入門級豪華轎車的水準，足夠安靜的車內氛圍配合柔韌的懸架表現，雖然同為MQB平臺，但奧迪A3明顯比高爾夫更加扎實。

1、X1油耗大是實實在在的，三缸發動機夏季達到了10個油以上，很多人覺得這個油耗高了，其實寶馬X1的三缸機就是政策下的產物，車重在那里擺著，動力140的確有些小馬拉大車了，油耗高一點也在意料之中過。2、不值得，具體如下：在外觀上，寶馬1系BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。3、三缸的寶馬用了一個比較大的發動機機腳，在機腳的加持下，駕駛室能能感受到的抖動，基本可以忽略。目前有一個疑問，在這種抖動工況下，機腳能堅持多久。目前這臺16年上牌的X1，6萬公里，暫時機腳沒有老化跡象。4、三缸車還不錯，可以購買。三缸發動機的未來發展趨勢，向電動化、智能化、節能化的方向發展。對于發動機來說，其它技術先不提，少一個氣缸，一個氣缸燃油產生的這種污染排放，自然就下來了。5、值不值得買，去4S店體驗一下就有答案了。選擇寶馬的理由大家肯定都很清楚，強勁的動力，富有樂趣的操控感，卓越的駕駛體驗。而寶馬1系在這基礎上又加一個好處：便宜。6、傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其中，0T的發動機最大馬力可達192匹。雖然不少網友笑話寶馬1系，說它3缸機，但是，寶馬1系還是有4缸的，0T的寶馬1系就是4缸，只是價格貴了不少。

寶馬1系下車以后車鑰匙離開車輛一定范圍，汽車就會自動鎖車了。

我覺得寶馬二系，這款車子相對空間比較寬敞，一些，性價比更高，參考一。

寶馬1系寶馬2系車系 寶馬1系 寶馬2系 車系官方價 25.6 - 49.6萬 27.6 - 51.7萬 官方價全國最低報價 14.6萬 詢 16.6萬 詢 經銷商報價品牌 寶馬 寶馬 品牌級別 緊湊型車 緊湊型車 級別排量 1.5T 1.6T 3.0T 2.0T 3.0T 2.0T 1.5T 排量變速箱 手自一體 手自一體 變速箱驅動方式 前置后驅 前置后驅 驅動方式

一些朋友在 寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 寶馬2系 之間糾結，不知道選擇哪一款。那么，其實可以綜合對比一下這兩款車型再做選擇。希望以下的介紹可以為各位朋友帶來一些幫助。 寶馬1系和寶馬2系哪個好 哪款車更值得入手 1、內飾方面 內飾看上去很舒適，層次惑鮮明比較實用，配置豐富，包括氛圍燈，定位互助服務，零壓續行，LED頭燈，座椅記憶，無鑰匙進入，啟停系統，分區空調，當然，還遠不止這些。寶馬2系應該會同新一代1系的內飾布局相似，新的多功能方向盤以及中控臺設計會更加符合人性化需求。此外，諸如6.5英寸（可選8.8英寸）的iDriver系統、碰撞預警系統、內建3G網絡支持、自動車速限檢測等一系列新功能開始得到裝備。 2、動力方面 新款1系三廂版共提供2種動力車型，包括搭載1.5T直列三缸發動機的118i和搭載低功率版2.0T直列四缸發動機的120i車型。其中，118i最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱；而120i最大功率192馬力，峰值扭矩280?！っ?，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。寶馬2系同1系共享大部分發動，包括全新的1.6升的單渦輪雙渦管增壓發動機，擁有兩個功率輸出版本，低增壓版擁有136馬力的最大功率和和220牛米的最大扭矩；而高增壓版則擁有最高170馬力的輸出功率，最大扭矩提升為250牛米。此外，高效的柴油增壓發動機等同樣會成為標配，全車型升級為8速自動變速箱。 3、外觀方面 寶馬1系高顏值外觀配備全新M運動套件：前翼子板獨特M標識、全新M套裝側裙、源自M經典三段式空氣動力學前、后包圍，17/18寸經典的五輻式鋁合金M輪轂。新車采用BMW全新家族設計語言，其源自于M的經典三段式空氣動力學前包圍搭配蜂窩狀中網造型。寶馬2系在車身長度方面有明顯的增加，車身增加60毫米達到4433毫米；而軸距則從現款車型的2660毫米增加30毫米達到2690毫米。如果算上17毫米的車身寬度提升，整車的內部空間將比現款1系轎跑和敞篷車有較大的提升，特別是后排乘員艙可以增加21毫米左右的腿部空間更是令人期待。此外，在修正車身長度之后，行李箱容積等也有所調整。 小結： 兩款車的空間其實差距還是有一些的，車主們可以根據自身的用車需求來選擇合適的車型，比如人口較多的家庭，就可以選擇空間大一些的車型，但如果人口不多，對車內空間要求不大的，車主可以選擇性價比較高的那款。在購車之前，車主需要先考慮購車用途、對車外形的喜好等方面，才能選擇到最合適自己的車型。 （圖/文/攝： 李林偉） @2019

寶馬1系三廂車上市后銷售并不火爆，究其原因，主要是因為它的“血統”?！皩汃R混血版”是專為中國而設計的，它脫離了寶馬公司的 UKL平臺，采用了前置前驅的布局設計，低配車型甚至還配備了1.5 T三缸發動機，與寶馬過去的車型風格大不相同，這一系列的改變都被寶馬的粉絲和用戶視為不可思議和難棗裂襲以置信。所以，寶馬1系的三廂版本真的什么都沒有嗎？有句話說得好，“騾子是馬，牽出來溜溜的。”這次我們的試駕以寶馬125 i系列的頂配車型為主角，在體驗該車綜合性能的同時，小濤還將源歲深入挖掘其繼承的寶馬血統，結果究竟如何？以下還是讓我們對其進行一個簡單的分析。外型，繼承經典，比例均勻。?我們都知道，寶馬1系的3廂車繼承了 Compact Sedan的許多設計元素，而 Compact Sedan的設計靈感來自于寶馬70年代推出的2002款和80年代的E30款車型，盡管寶馬3系只是其正統的繼承者，但寶馬125 i的外觀，卻繼承了寶馬轎車的許多經典元素。僅從汽車的外觀造型來看，寶馬1系三廂版除了前臉延續了極具辨識度的家族設計風格外，流線型的車身更是保留了寶馬獨特的運動感。除入門車外，其它車型在外觀上沒有特別顯著的差別。內部，很寶馬，但是有點不一樣。?除外觀外，內部依然很寶馬。進車后，凳兄中控臺偏向于駕駛者一側的布局，延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念。黑與銀的內飾再配合多處紅縫的設計，動靜皆宜之間彰顯出其獨特的動感特質。其三輻式真皮方向盤，操控輕巧，即使是女司機也能輕松駕馭；配以多功能按鍵，可讓使用者在開車時實現定速巡航、電話接聽、音量控制等功能。?無論是8.8英寸的中控顯示屏，還是空調區域的按鍵布局，或者 iDrive的人機交互系統，都將成為寶馬經典的元素。然而，當我們看到這種機械檔桿出現在寶馬1系的三廂版車型上時，我們才最終確定它與以往的寶馬不一樣。

很值得買啊。作為BMW駕駛樂趣的入門教材，2.0T的發動機能夠輸出最大功率170KW，最大扭矩350N.M,最大馬力231馬的動力，百公里加速只有6.8秒，活脫脫一個“小鋼炮”，可玩性非常高。而且125i作為入門級產品搭載了豐富配置，像自動泊車敬碧態入位，全景天窗，感應后備廂，無鑰匙進入，HUD抬頭顯示，真皮座椅，腰部支慧猛撐，前排座椅加熱，GPS導航亮源，8.8英寸大屏，車聯網等等，你能想到的基本都有了?，F在優惠幅度這么大，性價比非常高，祝早日入手，圓你寶馬夢！

寶馬1系車重量斜杠(/前面的適用于帶手動變速器的車輛，斜杠)/后面的值適用于帶自動變速器的車輛。寶馬116I重量行駛前空載重量，帶75公斤載重，供油量90%，無特殊裝備1365/1385公斤允許總重量1820/1840公斤載重530公斤允許前軸負載865公斤允許后軸負載1040公斤允許車頂負載75公斤行李箱容積3601200升寶馬118I重量行駛前空載重量75公斤，供油量90%，無特殊裝備1370/1390公斤允許總重量1845公斤載重530公斤允許前軸載重870公斤允許后車軸載重1040公斤允許車頂載重75公斤行李箱容積3601200升寶馬116d重量行駛前空載重量，裝載75公斤，供油量90%，無特殊裝備1385/116d1875公斤載重530公斤允許前軸負荷885公斤允許后軸負荷1055公斤允許車頂負荷75公斤行李箱容積3601200升寶馬118d重量行駛前空載重量，帶75公斤載重，加油量90%無特殊裝備1395/1422281875公斤載重530允許前軸載荷885公斤允許后軸載荷1055公斤允許車頂載荷75公斤行李廂容積3601200升寶馬120d重量行駛前空載重量，帶75公斤載重，加油量90%無特殊裝備1420/14401895公斤載重530公斤允許前軸負荷905公斤允許后軸負荷1065公斤允許車頂負荷75公斤手提箱容積3601200升。

;?????寶馬1系的自動啟停開關位于一鍵啟動按鍵下方，采用機械按鍵。需要關閉時，直接按下對應按鈕即可。??????自動啟停與自動駐車的使用事項??????有些車型同時具備自動駐車和自動啟停兩種功能，不用腳踩剎車踏板，解放腳部疲勞，還提高了車輛的燃油經濟性。??????1自動啟停會將發動機短暫性的關閉，如果沒有自動駐車功能，就不能松開剎車踏板。發動機識別到腳一離開剎車踏板，將會自動點火啟動。??????2自動駐車會將車輪鎖住，不再需要駕駛員腳踩剎車。踩下油門踏板即是解除信號，此時車輛會重新起步。??????寶馬1系自動啟停使用技巧??????1自動啟停功能的關閉需要車主每次開車時關閉，如果要永久只能通過到4s店進行設置。??????2在頻繁堵車的節假日，建議關掉啟停功能。頻繁的啟動，大大降低了乘坐舒適性。??????3坡道起步時關閉自動啟停功能，起步反應慢，可能發生溜車現象，造成危險。??????寶馬1系自動啟停不工作可能原因??????1當蓄電池小于60%電量，啟停功能不再工作。??????2車內溫度??????3冷卻液水溫不夠70°C，發動機還沒達到標準工作溫度。??????4方向盤轉角過大，不能超過30°。

國產寶馬1系一直被網友詬病，戲稱它是寶馬中的"拖拉機"，典型的富人看不上，窮人買不起的特供寶馬。確實國產1系采用了前驅平臺而且入門為三缸動力，配的還是雙離合變速箱，讓很多寶馬死忠粉很不屑，表示無后驅不寶馬，不會選擇它，寧可買思域速騰等車型，但是1系真的這么不受歡迎嗎，真的就沒人買嗎。 如果單論銷量它沒有A3和A級賣的好，而且A3優惠力度很1系相差不大，關鍵還是四缸機，而A級雖然賣的貴，但更高級配置也更豐富，奔馳所帶來的的豪華感也是寶馬不能比擬的存在。但是1系作為最便宜的寶馬還是能吸引到一分部消費者，今天我們就采訪了三位車主，看看它們是如何選擇了1系。 廣州鄧女士 2019款118i 時尚 型 鄧女士是19年初的時候購入的118i 時尚 型，是全系的最低配，選擇貸款，首付9萬元，還款后最終落地才19萬，包含首年的保險以及金融服務費和GSP費，在鄧女士看來這是她能負擔的起的最便宜的寶馬。 鄧女士是一家外企的前臺，月收入也就6K左右，好在她是本地人，住在家里花銷不大，父母幫忙出首付她自己還貸款，目標很明確就是買一臺寶馬，3系買不起退而求其次就買了1系。本身就是小女孩不怎么懂車，買車之前也聽說了1系是三缸，但是試駕過后感覺和別的車沒啥區別，就下定決心買了。對鄧女士來說無論三缸還是雙離合都不重要，重要的是寶馬標，對她來說車只是代步工具，但是寶馬牌的代步工具更有面子一些。 大慶張先生 2020款125i領先型運動套裝 張先生是今年疫情過后買的車，是2020款125i領先型運動套裝，也是2.0T的入門配置，外觀上有運動套件，比起低配也換裝了四缸的2.0T發動機。雖然是前驅車但是寶馬精髓的操控感也沒有缺失，192馬力配7速雙離合再加上寶馬的調教，動力表現并不差，而且開起來很帶感。全款落地21萬多，大頭基本上都是父母出的。 張先生今年研究生畢業，回到了當地石油單位上班，父母都是石油職工家里積蓄也算殷實。他本身就是寶馬迷，特想買一臺寶馬，大學期間曾經買過進口的二手1系，可惜在東北冬天實在太滑不怎么好開畢業前就賣掉了。如今研究生畢業的他仍然選擇了1系的原因就是它既是寶馬又是前驅，日常代步方便冬天不怕打滑，關鍵是價格也不貴，對他來說現在一個人開車也夠用，未來結婚了家里在添置一臺合資七座SUV就好，自己還有個小鋼炮開開挺不錯的。 廊坊王先生 2017款118i運動型 王先生是今年1月購入的二手2017款118i運動型，可惜沒開幾天就遇到了疫情。買的時候只跑了2萬公里，上任車主是個中年婦女，平常就接孩子上下學。所以王先生覺得車況不錯就選擇購入了，買車加上整備花了13萬多，其實比現款的低配就便宜二萬多。 為什么王先生只為了2萬塊就去買了二手車呢，因為王先生預算真的很有限。王先生是廊坊本地人，平常在北京做代駕，平日里天天開豪車，但是一直沒有屬于自己的車，去年辛苦了一年想的馬上過年了，買一臺車犒勞一下自己，順便給自己撐撐面子好過年的時候相親。于是選擇了二手的1系，他說畢竟是臺寶馬，管它排行老幾。可惜買車后的王先生就有些后悔了，平時出門他基本上騎電動車坐公交，畢竟代駕工作比較特殊，其次就是上了年紀的三缸1系確實有點抖，里程不多但是抖動不小，換了機腳稍微好了一些，但是比起四缸車還有差距，再加上疫情期間沒收入，如今想賣掉它，雖然舍不得，但是想想自己也算是擁有過寶馬的人了，完成了心愿不如賣掉實惠一些，最近它一直在找賣家可惜出價都不是很高。 總結：買1系的人大多數都是為了面子，確實BBA的品牌效應在入門車的身上最值錢，十幾萬的寶馬可能標就值5萬，但是得到的車和合資緊湊車相比其實并沒有多豪華，但是千金難買我愿意，我相信買的人大多數還是不后悔的。 注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

不通用，發動機型號不同，功率不同，結構不同，機艙部件布置不同等，因此所有保養件包含機油、機濾、空氣空調濾、火花塞等都有區別，做寶馬系列維修保養時建議查詢ISTA診斷系統上相關信息。

寶馬1系和寶馬3系都是主打運動性的轎車，其中寶馬1系售價20.48-31.98萬元，搭載1.5T、2.0T高低功率三種動力，寶馬3系售價28.80-48.69萬元，同樣搭載1.5T、2.0T高低功率三種動力。根據標題需求，我們選擇30萬左右的兩款車，分別是寶馬1系 2017款 120i 設計套裝，售價28.98萬元，寶馬3系 2018款318i，售價28.80萬元，很湊巧，兩車均不是加長版，對于主打運動操控的車型來說，這反倒不是缺點。車身尺寸上，寶馬1系長寬高分別是4456*1803*1448mm，軸距2670mm，寶馬3系長寬高分別是4643*1811*1454mm，軸距2810mm，可以看出，兩車的車身尺寸差距還是很大的。動力上，寶馬 120i搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米，寶馬318i搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，最大扭矩220?！っ?。動力差距明顯。同時，在驅動形式上，寶馬120i采用的是前置前驅形式，而寶馬 318i采用前置后驅形式。此外，前懸結構上，寶馬 120i采用的是常規的麥弗遜式獨立懸，而寶馬318i采用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，更強調運動操控性。配置上，由于本篇選的分別是寶馬1系的次頂配車型以及寶馬3系的入門車型，兩車價格雖然相差不多，但是配置上，明顯寶馬120i更加豐富，相比寶馬318i多出了倒車影像、全景天窗、感應后備廂、無鑰匙進入、方向盤換擋、GPS導航、中控8.8英寸顯示屏、車聯網、車內氛圍燈、內后視鏡防眩目等功能。寶馬318i多出的配置包括疲勞駕駛提示、前駐車雷達、運動風格座椅、隔熱玻璃等功能。綜合來看，寶馬1系和入門寶馬3系還真是雞頭鳳尾的選擇，寶馬120i駕乘空間一般但動力更強、配置更豐富；寶馬318i動力一般，但車型級別更高、空間更寬敞，要怎么選，看個人喜好。

back有問必答nav發表提問我的提問我的收藏問答首頁寶馬一系車身多重2022-09-17解答(1)收藏袁英博【認證專家】袁英博認證汽車師傅，擁有多年行業工作經驗+問他最佳答案寶馬一系車身重量為1375-1500千克。\n其他車型的重量：\n一般情況下，小型載客汽車的重量在1.1噸到1.4噸之間，中高檔汽車的車身重量在1.8噸到3.5噸之間，而大型的車輛車身重量會更大，車型越大，車身重量也會相應增大。\n降低汽車重量的影響：\n在保證汽車強度和安全性能的前提下，經常廠商會盡可能地降低汽車的重量，從而使汽車的動力性能得到提高，減少燃油的消耗，降低汽車尾氣的排放污染。相關閱讀全新邁騰2020款什么時候上市周景彰全新邁騰2020款19年十月上市的：1、在動力方面，關于這輛車型方面，匹配的是大伙特別熟悉的型號為EA211的直列四缸1.4渦輪增壓發動機，最大功率達150動力，250牛米，匹配7擋DCT自動變速箱，百里提速8.6秒，可以說動力相對其它輛車型雖有不夠；2、但也絕對可以足夠日常行車，市區郊區周景彰認證專家2019-12-27etc昆侖卡會被盜刷嗎楊德本etc昆侖卡不會被盜刷的：1、etc是安全的。插的是ETC專用卡，這種卡只能和授權列表里的設備通信，比如高速出入口的ETC設備。手持設備是無法交易的，搬個ETC設備來偷錢的可能性太小，基本可以忽略不計；2、ETC本身是交通部門為了節省人力，方便車主開發的。ETC本身是交通行業專用的密鑰體系楊德本認證專家2020-03-24手自一體的車手動擋怎么開陳樂成手自一體的車手動擋的開車方法是:切換到手動擋只需要把擋位切換至“M擋”即可,在手動擋模式下,將換擋撥桿上下撥動即可完成擋位加減,車輛行進的過程中就可以完成升降擋的操作,不需要踩離合,也不用踩剎車。汽車擋位有:1、P停車擋:當停好車后掛P擋,汽車就會停止制動,就不會出現溜車的情況,主要用于車陳樂成認證專家2022-09-15汽車落水后車門打不開的原因是什么劉金宏汽車在落水之后,車輛的發動機和變速箱位于汽車前端,所以車頭會首先沉入水里面,而駕駛員也位于前座會很快被水淹沒。又因為汽車車窗內外空間壓力差的原因,窗外的水壓會壓住車門,同時水流也會使車輛的電子控制失靈,所以車門無法開啟。車輛落水后的自救方法:發生事故時,駕駛員應

朗逸和寶馬1系相比如果是家庭代步使用來說還是朗逸相對好一些，朗逸價位相對便宜，而且維修保養和使用成本更低。

動力系統不同：1系是寶馬電動車以及混合動力系列，3是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。主要優勢：寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實并非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

安裝后防撞梁需要一定的專業知識和技能，建議您將車輛送到正規的寶馬售后服務中心或者專業的汽車維修店進行安裝。如果您想自己安裝，需要注意以下幾點：確認所購買的后防撞梁與您的車型相適應。了解后防撞梁的安裝位置和方式。一般來說，后防撞梁需要安裝在車輛后部底盤的橫梁上。準備好安裝工具和材料。安裝后防撞梁需要使用扳手、螺絲刀、螺母、螺栓等工具，還需要一些安裝配件。在安裝前，需要先將車輛的后部底盤清洗干凈，以確保后防撞梁能夠緊密貼合車輛。將后防撞梁安裝在車輛后部底盤的橫梁上，并用螺絲、螺母、螺栓等工具將其固定好。安裝完成后，需要檢查后防撞梁的安裝是否牢固，是否與車體緊密貼合。需要注意的是，安裝后防撞梁需要一定的專業知識和技能，如果您沒有相關經驗，建議不要自行安裝，以免出現安全隱患。

說到寶馬M系性能車，最先想到的就是M3，應該是大多數男人的夢想吧，但是它的價格又將多少人的夢想拒之門外。我還在上學時期很喜歡韓寒，模糊記得當時韓寒說自己買的第一臺性能車就是M3。對于普通的我們來說實現M3的夢想，有些遙遠，但是M系還有一臺入門級的1M?coupe，3.0T?L6的發動機，后驅，4.9s的加速性能，對于一個寶馬性能控來說，可能是一個更容易實現的夢想，今天我就來欣賞一下這臺1M?coupe：?1?先來個霸氣的寬體案例欣賞，酷酷的很有性能范兒！2?不一樣的變色龍1M3?美女車主酷酷的小黑4?經典寶馬的阿布扎比藍5?競技范兒十足，戰斗1M?coupe

寶馬1系這款車的質量在同級別車中可以說是比較可以的，偶爾出現質量問題是部分車的車艙內各種異響，中控，主駕駛座，車門塑料異響等等?？赡苡幸韵略颍很噧葍ξ锵浠蛐欣钕鋬却娣诺臇|西搖動或者跳動產生異響?；蛘呤擒囕v線束松動也是造成異響的主要原因。需要注意的是：1、注意冬季行車前對各塑料部件的保護，盡可能不要進行拆裝工作，因氣候變化，塑料部件產生熱脹冷縮而引發異響。2、保險帶金屬搭扣與車體敲擊產生異響，用完保險帶將保險扣推至末端卡扣位置就會避免碰撞的發生。3、車門縫隙內掉進雜物，比如樹枝、卡片等。寶馬X1的質量問題主要體現在幾個方面，比如天窗異響、下搖臂異響、頂棚異響、起步倒車方向金屬敲擊聲、車門漏水。一般來說，不存在重大質量問題，大部分是異響問題，問題不會影響行車安全。但下搖臂異響、門漏水等問題更為嚴重。如果出現這兩種情況，建議盡快去4S店維修。如果在保修期內申請免費維修，切記不要拖延。