標致508

標致508L在前排兩側車窗上配備了雙層隔音玻璃，引擎蓋下配備了厚實的隔音棉，使得整車的NVH性能達到了同級別中的優秀水平。在實際測試中，車輛啟動后，怠速時的噪音為37.9分貝。整車隔音降噪非常好，即使在駕駛后，依然能為車輛提供舒適的駕駛環境。 車速60km/h時，發動機保持在相對節能的轉速區間，此時的噪音數據為58.5 dB，還是不錯的成績。 當發動機急速加速時，發動機的轟鳴聲微弱地傳入駕駛艙，當速度增加到120km/h時，駕駛艙內的噪音數據為72.3 dB，仍在可接受的范圍內。

標致508L方向盤整體尺寸緊湊，握感牢固。采用了不常見的兩輻式，上下為平底，運動氣質很強。兩側多功能按鍵比較齊全，配有換擋撥片，方便駕駛者實際操作。 方向盤左側的按鍵有語音控制和音量調節功能，滾輪用來調節儀表信息。 方向盤右側的按鈕用于控制多媒體功能。按鈕對應于歌曲剪切、菜單、撥打和接聽藍牙電話以及切換聲源。

標致508L和帕薩特的大燈形成鮮明對比。508L的大燈設計兇狠犀利，而帕薩特的大燈則很規矩。從大燈的造型來看，已經形成了兩極分化的用戶群。大燈配置方面，兩款車都配備了自動LED大燈，但帕薩特沒有配備前霧燈。 標致508L的尾燈顯然更加獨特。三盞燈辨識度極高，相連的亮黑色飾板精致大方。帕薩特的尾燈設計比較傳統，比較符合大眾審美，內部的LED光源也有不錯的視覺效果。

標致508L的前后大燈采用了非常犀利的設計風格。日間行車燈像獅子的獠牙一樣延伸進大燈，尾燈則采用獅爪的造型，呈現出很強的一致性。光源方面，前后都是led，功能上支持自動開關和自適應遠近光。配置水平也很優秀。 大眾的大燈采用狹長的造型，被兩條燈帶分成兩部分。遮住眼角的設計搭配LED燈珠，顯得生氣逼人。不過相比第一代的淚眼，CC還是缺少了一絲驚艷。光源方面，CC也是全LED，還支持自動開關和遠近切換。

標致508L大燈非常犀利，咄咄逼人。與中網連接的整體設計非常優秀。燈組結構高度融合，科技感極強。車頭兩側的LED日間行車燈最為搶眼。你可以把它想象成獅子王打架留下的傷疤，或者是露出的獠牙。這種認可是獨一無二的。 標致508L大燈依次點亮，各燈組照明效果清晰。LED日間行車燈造型獨特，辨識度極高。

標致508L配備了焦點音響，而這款頂配車型擁有10個揚聲器，內置古典、爵士、流行、電子、聲樂五種音效，并且可以調節聲級分布。 上揚聲器的設計采用了金屬面板，增強了層次感，顯得更加年輕運動。聲音徐彤比較均衡，雖然沒有太多亮點，但足以輕松滿足流行音樂和搖滾音樂的需求。

這輛車測試的車型是標致508L激情版，車上配備了AQI、AQS系統和PM2.5過濾功能，可以更有效地凈化車內外的污染空氣。但內循環5分鐘的空間凈化速度較慢。現在我們來看看內循環和外循環的表現。 不難發現，在內循環的情況下，前3分鐘凈化效果一般，5分鐘后大幅下降，之后過濾迅速。到了15分鐘，車內的指標已經達到了優秀的水平，比凱美瑞的過濾速度快多了。 在外循環測試下，標致508L3分鐘凈化至中度污染，5分鐘后達到優秀水平，但性能比美銳差。

在節能模式下，標致508L只松開油門，液力變矩器會斷開，車輛進入怠速狀態。但需要配合預見性的駕駛習慣，提前松開油門減速，少踩剎車。同時，油門深度對應的油門開度較小，油門響應速度相對較慢，對油耗有明顯的幫助。 在節能模式下行駛105km。平均車速29km/h，平均油耗7.6L/100km，比標準車型低1.1L/100km。效果出奇的好，但是一定要改變駕駛習慣，避免路怒癥，避免深踩油門，不要和車靠的太近。雖然你少踩剎車，開的更聰明，但是你可以得到最經濟的油耗。

58: 00到家已經3個月了，跑了6000公里。先說說我個人的感受吧！優點是外觀大氣，底盤扎實，內飾豪華，回頭率比較高！缺點：動力略差，噪音略大，還有一點：阻尼異響，時光穿梭！還沒發現其他問題！今天天氣很好，行車電腦已經提示差不多該保養了。因為是首保，提前做好保養就行了，對發動機肯定有好處！ 首次油耗： 這個地方有點漏油，但不嚴重。跑一段時間，觀察一下。 問了下4s除了原裝機油之外能不能換道達爾的機油補差價，不用考慮直接換了。 只是濾芯的包裝太簡單了，質量看起來一般，就用吧。 準備放油。 新的過濾元件就位了，袖手旁觀！外殼底部是塑料滴。 更換的濾芯太暗。 給大白獅注入新鮮血液 油門不算太臟。 空氣過濾器需要氣泵來清除灰塵。 孫4s的價格表，對比一下，看和你的價格有沒有出入。 標致508怎么樣？標致508改裝，標致508保養，標致508保養，標致508油耗？

這款車的后懸架使用了多連桿獨立懸架。一般的汽車前懸架都會使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架可能會使用扭力梁非獨立懸架，還可能會使用多連桿獨立懸架，有些超跑后懸架會使用雙叉臂獨立懸架。獨立懸架的兩側車輪中間是沒有任何連接的，這樣兩側的車輪的運動就不會出現互相干涉的情況。使用獨立懸架能提高車子的舒適性和操控性。獨立懸架的成本是比較高的，并且結構也比較復雜。很多緊湊型汽車后懸架都會使用扭力梁，這種懸架的成本比較低，結構也很簡單。508一共搭載了兩款發動機，一款是1.6升渦輪增壓發動機，另一款是1.8升渦輪增壓發動機。1.6升渦輪增壓發動機最大功率為125kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt連續可變氣門正時系統，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。1.8升渦輪增壓發動機最大功率為155kw，最大扭矩為300牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1900到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt連續可變氣門正時技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

標致508obd接口位于剎車踏板的上方,你低下頭就能看到。汽車的obd接口是用來連接診斷電腦的。現代汽車的電子系統和故障診斷系統非常發達，那么當車輛的某個部分發生故障時，電腦會生成故障碼。這些故障碼不會直接顯示在儀表盤上，只有通過故障診斷電腦讀取故障碼才能知道哪個部分出現了故障。obd接口不僅能連接故障診斷電腦，obd接口還能連接一些外置顯示器，那么連接之后外置顯示器就可以讀取一些數據，例如水溫。在改裝時，調電腦的工程技術人員也需要通過obd接口連接汽車，這樣工程師就可以在自己的筆記本電腦上讀取到車輛的一些數據。obd接口是非常重要的，obd接口一般在主駕駛踏板附近。平時用車時注意不要讓泥沙進入obd接口內，并且不要讓obd接口接觸到水。有些汽車讀取數據時需要使用專用電腦，通用型電腦是無法讀取數據的。那么這類車輛在需要讀取數據時，只能去4s店用專用電腦讀取。有些賣二手車的商家也會通過obd接口連接電腦調整車輛的里程表，這樣就可以把里程數很多的車調成里程數很少的車。那么消費者去購買二手車時要學會鑒別汽車的真實行駛里程。

按下接聽鍵，就是綠色電話形狀的那個，從界面進入搜索，同時打開手機的藍牙，完成搜索配對后就可以放歌了，有些手機藍牙配對需要密碼（一般是0000或者1234）。標致508外觀大氣，前臉尖銳的前大燈、寬泛的進氣格柵等設計使得新車非常具有現代感，并且在造型上十分適合商務，在中級車市場有很強的競爭力。東風標致508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的智能轉向氙氣大燈、LED日間行車燈、智能無鑰匙進入、后窗電動遮陽簾、彩色抬頭顯示屏以及后排多媒體影音系統等。東風標致508的儀表板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。憑借優雅中蘊含力量的設計風格，508其外觀的每一處細節都是美學創作與人性關懷的經典凝聚。

國產標致508是沒有無邊框車門的，但是進口版508是有無邊框車門的。標致508是標致旗下的一款中型轎車，國產版標致508一共使用了兩款發動機，一款是1.6升渦輪增壓發動機，另一款是1.8升渦輪增壓發動機。國產版車型的1.6升渦輪增壓發動機擁有170馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt連續可變氣門正時系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是6at變速箱。國產版車型的1.8升渦輪增壓發動機擁有211馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1900到4500轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是8at變速箱。標致508的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

首先關閉發動機，把電瓶從車上拆下來。找到一個通風陰涼的地方，把電瓶上的透氣蓋打開，把充電器紅色鉗子夾住帶有加號標記的電瓶正極，黑色鉗子夾住帶有減號標記的電瓶負極。插好充電器電源，打開開關即可對電瓶充電。汽車蓄電池是通過發動機運轉來完成充電的。通常情況下，日常的車輛跑動便可滿足電瓶的充電，無需專門充電，如果蓄電池沒電汽車無法啟動后，可以打開車前蓋使用汽車電池充電器進行充電。如果汽車的電瓶虧電了，建議電瓶拆下來，送到專業的地方充電，千萬不要圖省事，直接在汽車上充電。如果擔心汽車斷電后發生防盜系統鎖死、音響鎖死、恢復到原廠設置等故障，可以在拆下電瓶連接線之前把一個備用電瓶連接到電氣系統中，然后再斷開電源，這樣汽車的電氣系統始終有電能供應，就可以避免上述的故障。在平時的時候，要養成良好的車內用電習慣。保養車輛電瓶，最重要的就是養成好的用電習慣，比如不能在熄火的時候大聲聽收音機、給手機充電、使用充電泵等等，這樣時間一長容易讓電瓶虧電，而電瓶虧電次數多了，壽命就大大下降。還要定時對蓄電池進行檢查，包括檢查蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏，連接線是否牢固，充電線路是否正常等等。

1.標致防凍液應該每兩年或3萬公里更換一次。防凍液被稱為防凍冷卻液。它是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷發動機的冷卻系統。它含有氯化鈣、甲醇、乙醇、乙二醇、甘油等。 2.以標致408為例。其長寬高分別為4,750mm、1,820mm、1,488mm，軸距為2,730mm。 3.動力方面，標致408搭載1.2t渦輪增壓發動機，最大功率100kw，最大扭矩230nm，匹配6速雙離合變速箱。

1.標致508防凍液每兩年或3萬公里更換一次。防凍劑具有防垢、抗氧化、耐腐蝕、高沸點、防凍的特點。 2.不同品牌的防凍液有不同的生產配方。如果混合，各種添加劑之間會發生化學反應，導致添加劑失效。 3.標致508的長寬高分別為4870mm、1855mm和1455mm，軸距為2848mm。配備六速手自一體變速箱，后備箱容積513L。 4.該車最大功率125kW，最大功率轉速5,500 rpm。駕駛方式為前驅，配備abs防抱死、制動力分配、制動輔助、胎壓監測、后雷達。

1.為了滿足不同消費者的需求，這款車還推出了兩款動力車型供消費者選擇，分別搭載1.6T渦輪增壓發動機和1.8T渦輪增壓發動機。其中1.6T發動機最大功率125kw，最大扭矩250 Nm，1.8T發動機最大功率155kw，最大扭矩300 Nm。 2.傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。在日內瓦車展上，這款車自上市以來就受到了消費者的廣泛關注。關注度高是因為它顛覆性的設計。與上一代相比，新一代采用了全新的設計理念，但車身長度有所縮減，車身長度僅為4750mm，與部分A級車型相差無幾，并且車身軸距也比上一代更短。全新508尺寸的縮小，可以看做是PSA在B級領域定位思維的重大轉變。后滑的設計也吸引了一大批年輕消費者。動力方面，這款車的1.6T和1.8T渦輪增壓發動機可以滿足日常用車需求。

1.火花塞應該每20，000到30，000公里更換一次。火花塞，俗稱燃燒器噴嘴，是利用高壓線釋放脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花點燃氣缸內的混合氣。 2.火花塞與點火系統和燃油供給系統的匹配，使得發動機所做的功在很大程度上決定了發動機的性能。 3.以2021款先鋒標致508為例。其長寬高分別為4,870mm、1,855mm、1,455mm，軸距為2,848mm。前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

1.標致508原廠電池來自瓦爾塔的12v70。它是電池的一種，也叫電池。它的工作原理是將化學能轉化為電能。 2.以標致508的2022款508L360THPPureTech先鋒版為例：是一款中型4門5座轎車，配有6速手自一體變速箱，最高時速220km/h。 3.標致508 2022款508L360THPPureTech先鋒版的長寬高分別為4870mm、1855mm和1455mm，軸距為2848mm。它采用1.6T直列四缸發動機，最大扭矩250牛米，最大功率125千瓦，整備質量1469公斤。

1.標致508的油箱是70升。以標致508的2022款508L400THPPureTech駕控版為例。車身為四門五座車，最高時速230km/h，后備箱容積513 L，底盤系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。 2.動力方面，標致508 2022款508L400THPPureTech駕控版搭載1.8l渦輪增壓發動機，最大功率155kw，最大扭矩300nm。傳動系統匹配8速手自一體變速箱。