標致308

P0932:故障原因1、變速器油變質2、變速器油缺少3、壓力傳感器故障4、線路故障處理方法：1、如果出現此故障，啟動發動機，將變速箱油預熱到50%左右，再將選檔桿在各擋位停留2s后置于停車檔，此時油尺正常油面應該位于最高與最低線之間，如果不夠，應該及時添加相同品質的油質。故障未解決或有其他故障請找專業技師。2、經常清理發動機散熱器的散熱片，保持正常水溫，定期清洗發動機節氣門和噴油器，這樣可以省油和獲得良好的換擋體驗。

不用管它 很正常！只要水箱不缺水，一般情況下達到94℃電子扇會自動啟動。

您好，標致308啟動之后滴一聲提示防滑故障，這是由于標致308車輛的ESP系統出現故障所導致的。ESP系統是一種防滑系統，它可以幫助您在惡劣的路況下更好地控制車輛，從而避免發生滑行事故。當ESP系統發生故障時，您會聽到一聲提示音，提醒您及時對車輛進行檢查和維修。因此，建議您及時將車輛送到4S店進行檢查和維修，以確保車輛的正常使用。

1、說明這個故障碼屬于誤報，初始系統監測到異常，觸發故障燈點亮，但是后續系統自動修復，故障不存在，所以故障碼也就消失，這種就不是問題，可以從后臺查看歷史故障碼能查到2、不用去管，標致車容易亮神燈，是由于油品不好導致的，不要去小加油站加油，盡量中石油中石化。3、儀表盤上出現發動機故障燈亮的話，亮一會接著消失沒啥問題，是常亮的話，是車子出現了排放系統故障，也就是說積碳多。4、因為油品的問題，積碳，燃燒不充分，尾氣啊，只要有一點不對，就會報故障，然后一會兒就好了。

這個問題很好解決，現在不要再嘗試機油，用再貴的機油都是于事無補的，因為現在燒機油的原因不是機油，是活塞環卡滯導致的。活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。所以不管是什么機油都是沒用的，加大粘度會更加傷車，會導致曲軸各類問題和渦輪過早損壞，到最后還是嚴重燒機油，得不償失。目前只要想辦法釋放活塞環就可以。也不建議大修，大修有很多大的弊端：大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往后期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。而且大修的車不是新車車況，新車10萬公里燒機油，大修后的車況可能幾萬公里再次爆發嚴重燒機油。你可以用司有普活塞環釋放劑這樣的東西，針對性的釋放活塞環，這樣就可以根源解決好燒機油的問題。解決標志308燒機油的解決辦法 ?百度鏈接

35瓦的。標致308近光燈型號是H7，遠光燈型號是H1，轉向燈型號是H4，H4燈泡是35瓦。

14款標致308近光燈參數有：1、近光燈型號為H7。2、遠光燈型號為H13。3、示寬燈型號為1157。4、前霧燈型號為H8。5、后霧燈型號為1156。6、后轉向燈型號為1156。7、前轉向燈型號為1156。

1萬以上，不然，不是，差不多90%以上的小汽車都不是真皮的~~是不是真皮，按以下方法判斷。因為從品牌、標識、名稱上，很難說。在這個山寨泛濫的年代，你買的不一定是正品；名稱是亂寫的，標識是亂貼的。鑒別方法如下：真皮鑒別知識1：識別真皮手摸：即用手觸摸皮革表面，如有滑爽、柔軟、豐滿、彈性的感覺就是真皮；而一般人造合成革面發澀、死板、柔軟性差。眼看：真皮革面有較清晰的毛也、花紋，黃牛皮有較勻稱的細毛孔，牦牛皮有較粗而稀疏的毛孔，山羊皮有魚鱗狀的毛孔。嗅味：凡是真皮都有皮革的氣味；而人造革都具有刺激性較強的塑料氣味。點燃：從真皮革和人造革背面撕下一點纖維，點燃后，凡發出刺鼻的氣味，結成疙瘩的是人造革；凡是發出毛發氣味，不結硬疙瘩的是真皮。2、識別人造革與合成革有了上面四種基本的識別方法，以此來對比鑒別人造革、合成革就顯而易見了。另外，人造革與合成革還有以下特點：1、用手指按壓革面，沒有明顯的毛孔皺紋，如按壓后有皺紋，也不會明顯自然消失。2、革面無毛孔，這是鑒別皮革真假的重要特征。3、剪下邊角燃燒，有味，但非毛發的焦臭味。

不需要換三角玻璃，1. 準備好拆解整個車窗玻璃外壓條需要用到的工具,小一字改錐一把,大一字改錐一把,t-20花鍵一把.2. 在車門邊上發現一個小黑蓋拆解下來,里面固定車窗外壓條的螺絲,取出小一字改錐,用小一字改錐將這個小黑蓋撬下來,注意撬的時候一定要輕些,不要將車門板漆面劃傷,拆解下來的小黑蓋要放好.3. 發現里面固定車窗外壓條的螺絲啦,取出t-20花鍵,用t-20花鍵將這條螺絲拆解下來.4. 窗外壓條的拆解.取出大一字改錐,用大一字改錐從車窗外壓條的邊緣輕輕地撬一下,讓車窗外壓條松動一些.5. 用手指頭把住車窗外壓條,然后輕輕地往上掰,慢慢地車窗外壓條就與車門上的邊緣分離開啦,一定要慢慢地,一點一點地往上掰,用力過大,很容易將車窗外壓條弄變形.這樣外壓條就成功拆卸下來了.6. 接下來安裝新的,就要按照拆卸是的注意事項小心安裝就可以的.

標致308在國內銷售已經有六個年頭了，這么多年下來這臺車也積累了不少良好的口碑。在16年的9月份308這款車迎來了一次大改款，改款之后的308在整體的外觀造型上面變的非常的漂亮，要不怎么說法國人浪漫呢！新款308采用了標致最新的家族式設計語言，他的中文部分采用了三點鐘的內部造型，非常的有質感，并且還采用了倒梯形的設計，周圍還有鍍鉻裝飾條進行鑲邊。大燈的造型比較犀利，也比較狹長，燈組內部的結構比較緊湊，遠近光燈采用了分體式設計，并且近光燈還帶有透鏡功能，除最頂配車型采用的是氙氣大燈外，其余車型采用的均是鹵素光源，時下比較流行的LED日間行車燈也是全系的標配，除此之外，大燈高度可調功能也是全系的標配。

東風標致308起動機繼電器位于引擎蓋下面，發動機左上角的位置處，找到東風標致308起動機繼電器的具體操作步驟如下： 1、打開東風標致308的駕駛員車門。2、拉動東風標致308的駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。3、向上掀起東風標致308的發動機引擎蓋。4、用支撐桿支撐起東風標致308的發動機引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業時發生危險。5、東風標致308起動機繼電器位于引擎蓋下面，發動機左上角的位置處。

標致308方向柱軸承與軸承套過盈配合的安裝方法。利用銅棒和手工鍾擊安裝這是安裝中小型軸承的一種簡便方法。當軸承內圈為緊配合，外圈為較松配合時，將銅棒緊貼軸承內圈端面，用錘直接敲擊銅棒，通過銅棒傳力，將軸承徐徐裝到軸上。軸承內圈較大時，可用銅棒沿軸承內圈端面周圍均勻用力敲擊，切忌只敲打一邊，也不能用力過猛，要對稱敲打，輕輕敲打慢慢裝上，以免裝斜擊裂軸承。還有一種壓力機壓入法：安裝壓力應直接施加于過盈配合的軸承套圈端面上，否則會在軸承工作表面上造成壓傷，導致軸承很快地損壞。標致308方向柱軸承與軸承套過盈配合安裝時的注意事項：對于間隙配合的哈爾濱軸承圈，建議在配合面涂一層薄薄的防蠕動腐蝕劑，以防配合面之間產生摩擦腐蝕。安裝時對軸承施加的作用力，絕不可通過滾動體從一個軸承圈傳遞到另一個軸承圈，否則可能會對滾道造成損壞。但在任何情況下，都不可以直接敲擊軸承圈、保持架、滾動體或密封件。裝偏心套。先將偏心套套在軸承內套的偏心臺階上，并用手順軸的旋轉方向擰緊．然后再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔．用手錘順軸的旋轉方向敲擊小鐵棍．使偏心套安裝牢固，最后鎖緊偏心套上的內六角螺釘。固定軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內能轉動。再將軸承座螺栓緊固好。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉動幾圈，讓軸承本身自動找正位置后。在軸承座與軸承配合面涂潤滑油，把哈爾濱軸承裝入軸承座內。然后將裝配好的軸承與軸承座一起套在軸上．推至所需位置處進行安裝。

是的。標致308配不死鳥發動機是標致1.6L發動機，型號為TU5JP4。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。

標致308的故障率是很高。標致308質量太差是308老車主對于308的印象，這不是偏見，因為14款的標致308確實是有很大的質量問題，包括了燒機油、變速箱頓挫異響、油路故障等等。而最大的問題還不是這些故障，而是在這些故障頻發之后標致并沒有立即采取行動通過改款的方式解決，硬是從14年拖了2年拖到16年才直接換代。標致308的特點大尺寸的全景天窗能為車內提供良好的光線。標準行李箱空間430升，最大可達1398升，另外在車內各處還有總計多大42升的儲物空間。（2013款三廂行李箱是562升，后排座椅無法放倒，408可以按比例放倒）動力方面將會提供3臺汽油發動機和3臺柴油發動機。入門級的是1.4升vti發動機，功率95馬力，扭矩136n·m。1.6升vti發動機功率120馬力，扭矩160n·m，百公里平均油耗6.7升，最高速195km/h。1.6thp發動機功率分150馬力和140馬力兩種，扭矩同是240n·m，平均油耗7.1升。150馬力可以將308推進到213km/h。

14款標致308油耗沒有15個以上。根據相關資料顯示，14款標致308車型動力方面采用的是1.6排量自然吸氣發動機，百公里油耗也只有7.8左右。

標致308采用了三款發動機，分別是低功率版本的1.2升渦輪增壓發動機、高功率版本的1.2升渦輪增壓發動機和1.6升自然吸氣發動機。 低功率版本的1.2升渦輪增壓發動機最大扭矩為116馬力和190牛米。這臺發動機可以在5500轉/分鐘時輸出最大功率，在1500到3500轉/分鐘時輸出最大扭矩。這臺發動機配備了無級變速正時系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 高功率版本的1.2升渦輪增壓發動機最大扭矩為136馬力和230牛米。這臺發動機可以在5500轉/分鐘時輸出最大功率，在1750到3500轉/分鐘時輸出最大扭矩。這臺發動機配備了連續可變氣門正時系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 1.6升自然吸氣發動機的最大扭矩為117馬力和150牛米。這臺發動機可以在6000轉/分時輸出最大功率，在4000轉/分時輸出最大扭矩。這臺發動機配備了連續可變氣門正時系統，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵 氣缸體 。 標致308的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。 扭力梁懸架用于許多法國汽車的后懸架。

1、進入車內可以看到車輛檔位操作桿。2、將車輛停好之后掛入“P”檔，也就是停車檔。3、“R”檔為倒車檔位，倒車注意觀察后方車況。N”檔為空擋，短時間停車或者被拖車時可以使用。4、“D”檔為自動前進檔，“M”檔位為手動駕駛模式。5、“S”檔位為運動模式前進檔位，可以獲得較強的動力。

308自動檔車型，起步的時候掛進D檔，或者直接掛進M檔，M檔就是D檔往左推，就是M檔，比如D檔起步后，隨時都可以推進M檔，檔位是上推加、下推減，也可以隨時推回到D檔，變速箱會自動根據當前的速度，自行來選擇適合的檔位，如果起步是M檔，那么起步后就要注意換擋了。

標致308是一款罕見的 "熱搜車"。這款停產已久的轎車換代后，能否成為熱銷車是大家非常關心的問題。? ? ?2月的逐月下降是一個不可避免的趨勢。因此，PSA似乎能夠從銷售趨勢中看到未來的前景，更不用說市場份額了。因此，如果不在2021年進行最后的沖刺，這個已經很小的公司擁有一款大片的汽車是至關重要的，但標致308應該不具備這種潛力。法國汽車的特點是在設計上 "無拘無束"。雷諾作為日產的替代品不值得討論，DS已經淪為寶能集團，未來也不會有更大的成就。其余的雪鐵龍由于特殊的網絡設計，在形象定位上受到限制，只有標致的生產車似乎是 "多元化 "的。老款標致308的設計依舊沉穩，與實車的視覺效果不相上下。作為一款三廂車，它能夠與桑塔納、捷達、賽麗、卡羅拉等競爭產品相匹配。雖然標致的質量控制很平庸，但合資車一般都很差，所以它看起來并不壞，所以先看看這款車。答案應該是肯定的，這款車型更符合用戶的傳統審美需求，很多消費者甚至認為三廂車更安全；不管這個結論是否科學，根據目前FAST零售標準的合資車用戶的汽車知識水平來看，這是事實。因此，即使是大眾、豐田和奧迪這樣的知名品牌，掀背式汽車的銷售也不理想。事實上，這種類型的汽車只在歐洲和日本流行，因為對碳排放的高要求而不得不降低選擇標準。于是作為大眾品牌的標致308的換代版本就成了掀背車（換代308S），這種車先給自己 "套上枷鎖"，車型不是 "大眾車型 "恐怕很難有翻紅的機會。

車型：東風標致308 2019款 1.6L 自動豪華版 國V，裸車購買價為9.5萬，廠商指導價11.57萬，優惠2萬元的樣子，現在剛行駛1000公里，車主就說出了用車感受。對于選擇標致308，這是因為國V清貨的原因，落地下來價格不到11萬，對比下豐田卡羅拉，感覺還是標致308實在一些，所以就喜提了標致308這款車。現在是剛行駛到1000公里，標致308還是有讓我滿意的地方；1）舒適性是可以給5顆星，這款車的空調制冷效果很好，車內的噪音也不是很大，乘坐出行不會感受疲憊。2）外觀同樣很滿意，首先考慮標致308，外觀是有起到很大的作用，這款車的大燈和尾燈很容易讓人識別，雙色的鋁合金輪轂也是非常的好看。3）內飾方面整體還可以，配置也到位，這款標致308是有倒車后視，女司機停車也方便；并且是有配備6個安全氣囊，整個內飾塑料感也不強。4）性價比可以，不到11萬的落地價格，能夠擁有這樣的內飾和配置，這個算很良心了吧！重點是在安全性和操控性方便是高于同級車，后期的保養費用也不算很高。5）油耗還是可以接受的，目前還處于磨合期，百公里的綜合油耗是在7.8L，主要還是在市區行駛，紅綠燈地方多。6）操控性能好，一般只要開過法系車，那么就不想換日系車，因為操作比較順心；標致308的方向盤比較偏小，打方向易操作，并且也很精準；剎車配上底盤是杠杠的，駕駛體驗不錯。當然標致308這款車也有不滿意的地方；1）1.6L自然吸氣發動機，動力還是比較偏肉的，主要體現在上坡的時候，平常駕駛也還好。2）其他的基本配置都有，但是缺少胎壓監測，這個失分了，當然還有自動啟停功能，也是雞肋。3）座椅比較普通，還是織物材質，也沒有后排扶手，這些還是不滿意。4）車輛的隔音效果是不錯，但是發動機的噪音比較大，打開窗戶行駛就很不舒服了。東風標致308 2019款 1.6L 自動豪華版 國V的基本參數。長寬高分別為：4590/1820/1488mm，軸距為：2675mm；動力搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大馬力117匹，工信部油耗5.9L；傳動采用的是6擋手自一體（6AT）變速箱，底盤配置非四輪獨懸，前輪是麥弗遜式獨立懸架，后輪是扭力梁式非獨立懸架；目前廠商指導價11.57萬元，不考慮維修情況還是可以買。