福特

可能是ABS的傳感器接觸不良，我以前有過差不多的問題，你讓人試試看

完全看合同怎么簽的。。。。。如果你已經同意那就沒辦法了。。。。

對1.6T（后是1.5T）發動機，4S店也會給你換5W-30的機油，而且那么多年？

空氣濾芯多久更換一次-關于空氣濾芯什么時候更換的問題，不同的品牌不同的類型可能得到不同的回答，有人建議1萬公里更換一次，有人建議2萬公里更換一次。實際上空氣濾芯的更換需要看實際情況，比如有些地區的風沙大、塵土多，建議車主每次保養時都要檢查空濾，且縮短更換周期，必要時一保一換。而在一些空氣相對干凈的城市中，則可以適當的延長更換周期。除了干式空氣濾清器外，還有一種空濾是濕式的分成油浸式和油浴式。一般是工程機械、重型卡車上面會用，能反復用，只要能夠清理保養就可以了，但是過濾效果是不如干式的。空調濾芯主要是保障開空調的時候吹到車內的空氣是無毒、無菌和干凈的空氣，對車沒有任何損傷，但是對人的身體還是有一定影響的；一般情況下，在春季的時候更換一次，可以過濾花粉，然后夏季用的比較多

兄弟，怎么處理了

你好!因為換擋機構的電磁閥是需要足夠的電量來驅動的!電量不足是無法工作!汽車問題找汽車大師!如果不明白的登陸汽車大師找我!

點火開關打開，油門踏板。和剎車踏板一起踩下，等顯示屏出現英文就好

A5翼舞的車油耗方面總體來說還是可以的，該車型搭載1.5l自然吸氣發動機，一般綜合路況條件下行駛，該車型百公里油耗在七個油左右。

30比40的機油更稀，新車可以用30粘度的，時間長了發動機零件磨損，如果機油粘度過稀的話，零件上的油膜附著不足，就不能起到很好的潤滑作用了。高端的全合成機油選擇也很多，進口的金美孚、GT魔力紅都很適合美系車。

二者就是換檔的自動控制邏輯不同，S是性能取向，D是舒適、經濟取向。d即drive，駕駛檔，一般駕駛時就用這個檔位即可。s檔是運動擋，當你需要超車時就選擇這個擋。一、D檔與S檔的區別總體上來說，二者就是換檔的自動控制邏輯不同，S是性能取向，D是舒適、經濟取向。1.D(driving)就是前進檔，在這個檔位開車時，液壓系統控制裝置根據已經設定好的程序來加減檔，整個過程完全按照所設定的邏輯來運行，直接踩油門就行了。2.S(sport)就是運動檔，掛入這個檔位，液壓系統只能接通前進檔中的一、二檔，自動變速器也只能在這兩個檔位之間自動換，無法掛入高位檔，升檔比較遲，換來的自然就是動力更強。從D檔換到S檔時會有明顯的降檔現象，這樣強制降檔是為了獲得更大的輸出扭力，讓汽車開起來更有“勁”。3、S檔比D檔更耗油，不能常用當處于S檔時，高轉速下噴油量大，這樣一來，汽車的油耗必定會增大，雖然說可以瞬間提速，但是，這種檔位多是在超車的時候才會使用。這種檔位其實就是延時升檔而不改變其他工作環節，這樣一來，就會給變速箱帶來更大的負荷，這樣就會磨損到變速箱。4.、使用S檔上坡更有力這跟手動檔上坡降檔加速的道理是一樣的，S檔將檔位限定在一、二檔，上坡更有力。經常上長坡或者出車庫的時候，相信大家也能感覺的到，使用D檔沒有S檔輕松。拓展資料：D檔與S檔使用方法1、D檔和S檔的切換很多朋友在把D檔換到S檔的時候都會疑惑，是不是要先踩剎車然后在換S檔?或者超車后，把S檔換到D檔是不是都需要踩剎車?下面就給大家普及一下自動檔個檔位之間的切換方法：P到R、R到P都要按排檔鎖，要剎車。R到N不用按排檔鎖，不用剎車。N到R要按排檔鎖，要剎車。N到D要按排檔鎖，要剎車。D到S要按排檔鎖，不用松油不用剎車。S到D直接推就行，不用松油不用剎車。D到D( 、-)不用松油不用剎車，不用按排檔鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對應的檔位。D( 、-)到D不用松油不用剎車，不用按排檔鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，D( 、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。2、起步不要用S檔起步時用s檔不合適!對速度提升是適得其反，原因在于6檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。3、高速不要用S檔高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由于轉速太高，聲音不怎么動聽，同時也費油。S檔因為動力強，一般在超車或者爬坡的時候才會切換到這個檔位，動作完成之后就會切換到更加經濟的D檔，畢竟S檔比較耗油，也容易磨損到變速箱，沒有特殊情況還是少用的好。

保養燈歸零的方法：（1）將點火開關置于OFF位置（不打開）。（2）用手指按住里程歸零按鈕q不動。（3）將點火開關置于ON位置 （打開）。

上面幾個都不是很對。按最新款比較（STI EVO GTR最近都出新的了肯定是GTR（沒改的情況下）現在的新GTR（剛發布）已經480馬力了，加上最新的四驅系統，肯定無敵（紐博格林跑7：38）其次是STI,中國人普片都過度崇拜EVO，其實STI一直都比他好。動力比他好一點，而且四驅系統更優秀（EVO不能用手剎掉頭），能夠自行決定中央差速器的差速程度。而且STI比EVO更輕，由于使用水平對置發動機，所以重心更低。最廢的是野馬，就是馬力大，操控零。可能加速比EVO 和 STI 快，但是懸架非常差勁，后懸架還是卡車那種鋼條的。只能玩加速。野馬不屬于超跑。就是標準美國傻大個車。RX-7是馬自達幾年前停產的轉子發動機跑車。最終款馬力為280，由渦輪增壓的1.3升轉子發動機驅動，而且是日本唯一一輛嚴格意義上的前中置發動機跑車。在日本很流行被當漂移車使用。改裝潛力也不錯，馬力可以搞到5、600.不過轉子的耐用性沒有往復式的高。就是油門響應很靈敏，操控性好。另外車重也很輕1.3噸多一點左右。完美的重量分配和整備質量，使它成為日本跑車中的佼佼者，出過不少比賽，名次也很高。新一代RX-7有可能會在2010年搭載全新1.8升（！！！！）轉子發動機登場。

野馬是福特產品中的一個系列，而GT500是野馬系列中的一款，其中shelby設計的GT500被加以眼鏡蛇的標志。shelby是一個在賽車運動中致殘的賽車手，因為幫助Ford車隊設計了超級戰車FORDGT而成為了FORD車隊的御用專家，其設計的FORDGT曾經2次包攬了勒芒耐力賽前三名的名詞，導致FIA（國際汽聯）3次修改耐力賽比賽規則。因此，冠有眼鏡蛇標志的GT500系列為野馬GT500系列里的高性能版。十足的肌肉車，被廣大北美用戶所歡迎，大多用來做DRAG比賽（4分之一英里或2分之一英里直線加速賽）。

1、首先點擊車輛方向盤下方的一鍵啟動按鍵，啟動車輛發動機。2、之后點擊左側多功能方向盤上的OK按鍵。3、之后點擊左側方向盤下方的SET按鍵。4、之后左側儀表盤會提示機油壽命，按OK按鍵重置。5、之后再點擊多功能方向盤右側的OK按鍵。這樣蒙迪歐的保養燈就歸零了。

你好 機械鑰匙和新福克斯的一樣 你可以買新福克斯的套【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

看開的公里數，是否問題車，開了幾年，反正不開一年也要折一成多

最大功率456kw 福特野馬特別版限量25臺1983年由Steve Saleen所成立的SALEEN改裝廠，起初專司于福特 Mustang的改裝工程，也造就了道路上許多嘖嘖稱奇的Mustang傳奇；為了于每個重要時間點留下紀念，SALEEN皆會于每五年一次，推出一款特紀念版車型，而今年適逢25周年，當然專屬紀念的Mustang特別版也正式誕生！從1988年推出的SA-5 Mustang開始，接下來1993年的SA-10、1998年的SA-15、2003年的SA-20，就此可知該紀念版的命名方式，〝SA〞代表的是SALEEN的縮寫，后方的數字則為建廠年數，想當然，今年的特別紀念版車名，就從SA-25開頭！此次25周年紀念版的全名為SA-25 Sterling Edition Mustang，乃以去年底推出的S302 Extreme強悍車型為基礎，動力系統依舊搭載4.9升V8引擎，經過機械增壓系統的加持，最大功率可高達456kw，峰值扭力則為813nm，性能表現實屬一流，外觀部分以銀色為基礎，兩側以金屬灰色裝點，搭配專屬的五輻輪圈，而全車更具備25周年標志，從車身外觀的Logo，到車室內的徽章等，無論內外都彰顯出獨特身分。福特野馬車室內以黑色的Alcantara高檔真皮鋪陳，并具備衛星導航系統等配備，由于僅有25輛的限額，因此車上少不了車型編號；售價方面，SA-25 Sterling Edition Mustang為99,995美元（約合人民幣73.6萬元），SALEEN的忠實車迷手腳可絕對要快！

便宜的樣子車，質量大多不怎么好。普通家庭買車一開怎么也是10年8年的。還是選個毛病少的。不然2年后小毛病把你煩死。又好看又實惠的你可以考慮一下新版飛度。

您好，福特共有翼搏，翼虎，銳屆，撼路者，探險者 五款越野車，除了探險者是原裝進口的，剩下的都是國產的。

保養燈歸零的方法：（1）將點火開關置于OFF位置（不打開）。（2）用手指按住里程歸零按鈕q不動。（3）將點火開關置于ON位置 （打開）。（4）里程顯示10、9、8……倒計數直至0為止。（5）松開里程歸零按鈕q，關閉點火開關，拔出點火鑰匙，保養燈熄滅。