法拉利

法拉利是干什么起家的公司,法拉利是干什么起家的車法拉利是一家發端于制造賽車的企業，其創始人恩佐·法拉利于 1947 年創建了此公司，總部坐落于意大利的馬拉內羅。雖說法拉利起初是為制造賽車并投身賽事而設立的，不過伴隨時間的演進，該公司亦開始涉足民用跑車領域。于 F1 賽事里，法拉利車隊具備漫長的歷史與璀璨的戰績，屬于 F1 歷史中最為杰出的車隊之一。法拉利的超級跑車車型頗為豐富，涵蓋 599、458、488、F8、SF90、恩佐、拉法、GTC4 以及 FF 等。上述車型不但在 F1 賽事中得以運用，而且在民用市場亦廣受認同。值得關注的是，法拉利在 2019 年推出了其旗下首款插電混動跑車 SF90。此款車裝載了一款 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機，并配置了三臺電動機，總功率達至 1000 馬力。在法拉利自家的賽道中，SF90 的圈速成績甚至超越了“大哥”拉法。此外，SF90 還運用了法拉利的眾多新技術。以上就是對于《法拉利是干什么起家的公司,法拉利是干什么起家的車》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利 roma 選配,法拉利roma有底盤升降嗎法拉利 Roma 運用了雙叉臂獨立懸架與多連桿獨立懸架。這款法拉利 Roma 乃是法拉利旗下的嶄新 GT 跑車，配備了 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機。法拉利 Roma 的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機能夠輸出 620 馬力以及 760 牛米的最大扭矩，并且運用了缸內直噴技術以及鋁合金缸蓋缸體。雙叉臂獨立懸架屬于一種常見于超級跑車和豪華汽車的懸架系統，其能夠增進車輛的操控性能和乘坐舒適度。雙叉臂懸架由上下兩個叉臂和一個連桿構成，能夠切實降低剎車時的車頭下沉以及車身的側傾情況。雙叉臂懸架還能夠提升車輛的過彎速率。多連桿獨立懸架是在雙叉臂懸架的基礎上改良而來的，將雙叉臂更換為單獨的連桿。多連桿懸架能夠提高車輪的接地效能，強化抓地力，以此增進車輛的操控性能。鑒于雙叉臂懸架和多連桿懸架的構造繁雜，零部件眾多，所以成本頗高。以上就是對于《法拉利 roma 選配,法拉利roma有底盤升降嗎》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利812是前置發動機嗎,法拉利812是前置發動機嗎視頻法拉利 812 乃是一款前置發動機后輪驅動的法拉利超級跑車，屬于法拉利旗下前置發動機超跑當中的旗艦級車型。此款車整體均運用了一款 6.5 升 V12 自然吸氣發動機。法拉利 812 的 6.5 升 V12 自然吸氣發動機最大輸出功率達 588kw，最大扭矩為 718 牛米。這款發動機配備了 VBM 可變增壓管理技術以及缸內直噴技術，而且采用了鋁合金缸蓋缸體。和這款發動機相匹配的是 7 速雙離合變速箱，雙離合變速箱運用了 F1 賽車的技術，適宜超級跑車使用。它的構造與手動變速箱相近，僅僅是增添了一套離合器和一套換擋控制機構。當中一套離合器用于把控奇數擋，另一套用于控制偶數擋。法拉利 812 的前懸架選取雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架能夠遏制車身過彎時的側傾幅度與剎車點頭現象，而多連桿懸架能夠增強車輪的貼地性能。以上就是對于《法拉利812是前置發動機嗎,法拉利812是前置發動機嗎視頻》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利有自己的發動機嗎,法拉利有機械增壓嗎法拉利確實配備了渦輪增壓發動機，其眾多車型均裝載了 3.9 升 V8 雙渦輪增壓發動機。伴隨環保法規愈發嚴苛，數量漸增的超跑著手采用渦輪增壓發動機。渦輪增壓技術盡管已被運用多年，然而其在超跑范疇的廣泛應用卻是近些年來的走向。渦輪增壓發動機的運轉原理并非繁雜。它配置了一個渦輪增壓器，此增壓器由排氣渦輪和進氣渦輪兩部分組成，二者通過同軸相連接，并與排氣歧管相銜接。當發動機轉速抵達一定程度，排氣能量將會充足以推動排氣渦輪轉動，從而帶動進氣渦輪轉動，對空氣進行壓縮并將其吹進汽缸內。渦輪增壓技術的長處在于，無需增大發動機排量，便能增添進入汽缸的空氣數量。這致使渦輪增壓發動機的動力輸出模式與自然吸氣發動機存有差異，能夠于低轉速時輸出最大扭矩，這也是渦輪增壓發動機備受消費者青睞的緣由之一。法拉利的 3.9 升雙渦輪增壓發動機性能卓越，廣泛運用在法拉利的多款車型里。以上就是對于《法拉利有自己的發動機嗎,法拉利有機械增壓嗎》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利f12是雙座還是四座的,法拉利f12是四座嗎法拉利 F12 乃是一款雙門雙座跑車，不存在四座版車型。法拉利 F12 系法拉利旗下的一款前置發動機超級跑車，深受法拉利擁躉喜愛。法拉利 F12 外觀設計典雅，車頭較長但比例適宜。法拉利 F12 不單外觀典雅，動力亦強勁。法拉利 F12 配備 6.3 升 V12 自然吸氣發動機，最大功率 545kw，最大扭矩 690 牛米，最大功率輸出轉速 8250 轉/分鐘，最大扭矩輸出轉速 6000 轉/分鐘。此發動機運用缸內直噴技術，并采用鋁合金缸蓋缸體。匹配 7 速雙離合變速箱。法拉利 F12 不光動力強勁，底盤運動性能亦出眾。前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙叉臂式懸架遏制車身側傾和剎車點頭現象。多連桿式懸架增強車輪抓地力，增進操控性。對法拉利 F12 抱有興趣的朋友，可以親身感受一下。以上就是對于《法拉利f12是雙座還是四座的,法拉利f12是四座嗎》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利812gts選配價格,法拉利812gts怎么樣法拉利 812 GTS 屬于自然吸氣式車型，該車裝配了 6.5 升 V12 自然吸氣發動機。此款發動機能夠迸發出 800 馬力以及 718 牛米的最大扭矩。其為一款高轉速發動機，最大功率于 8500 轉每分鐘之際輸出，最大扭矩在 7000 轉每分鐘之時輸出。該發動機亦應用了 VBM 可變增壓管理技術和缸內直噴技術，并且運用了鋁合金缸蓋缸體，用以減輕發動機重量。和發動機適配的為 7 速雙離合變速箱。雙離合變速箱具備快速換擋與高傳動效率的特性，極度契合性能車和超級跑車的運用。法拉利 812 GTS 運用雙叉臂獨立懸架和多連桿獨立懸架，前后懸架系統有益于增進車輛的穩定性和操控性。倘若您對法拉利 812 GTS 抱有興致，不妨親身感受一番。這款車的駕駛體會極為出色。誠然，法拉利 812 GTS 的價格亦相對不菲，因而僅有少數人能夠擁有這款豪華跑車。以上就是對于《法拉利812gts選配價格,法拉利812gts怎么樣》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利和保時捷標志是一樣的嗎,法拉利和保時捷標志是一樣的嗎多少錢法拉利與保時捷的標識雖說外觀相近，但實則并不相同。法拉利和保時捷皆為全球知名的汽車品牌，分別源自意大利和德國。法拉利創設于 1947 年，憑借生產一級方程式賽車、賽車以及高性能跑車而聲名遠揚，而保時捷則創立于 1931 年，以制造高級跑車享譽世界。雖然這兩款車均產自歐洲，不過它們之間依舊存在一定的差別。法拉利的汽車標識采用了戰斗機上的標志，抑或是出于敬意，法拉利將車標設定成了躍馬圖案，汽車標志上方的三條不同色彩的裝飾乃是意大利國徽的顏色。而保時捷汽車標識的由來則頗為簡單，由于保時捷汽車公司創建于斯圖加特，而斯圖加特此地盛產一種名貴良馬，故而保時捷在汽車標識上設置了馬和鹿角的圖案。法拉利所生產的皆為珍貴的跑車，汽車的售價在 500 萬元以上，而保時捷生產的是高性能汽車，汽車的售價在 50 - 200 萬元不等。以上就是太平洋汽車對于《法拉利和保時捷標志是一樣的嗎,法拉利和保時捷標志是一樣的嗎多少錢》的相關解答，希望能對您有所幫助。

拉法是混動嗎還是燃油,法拉利拉法是混動嗎拉法屬于一款混合動力超跑，實現了強大動力與先進科技的融合。身為法拉利旗下的旗艦超跑，拉法配備了 6.3 升 V12 自然吸氣發動機，最大功率可達 588kW，最大扭矩為 700 牛米。此款發動機還融入了 HY-KERS 技術，并采用鋁合金缸蓋缸體，呈現出超凡的性能。電動機的最大功率為 120kW，與發動機協同運作，令拉法的動力表現更加強勁。與此同時，7 速雙離合變速箱保障了順滑且迅速的換擋。在懸掛層面，拉法的前懸架運用多叉骨獨立懸掛，后懸架為多連桿獨立懸掛，賦予了出眾的操控性和舒適性。拉法是一款全球限量的跑車，數量稀少，性能卓著，因而倍加珍貴。不管是硬頂版、敞篷版還是賽車版，拉法均展現出獨有的魅力。特別是賽車版車型，更為珍稀，唯有受到法拉利官方邀請的客戶方可擁有購買機會。并且，這一版本僅能于賽道上縱橫馳騁，凸顯其賽道專屬的尊貴與榮耀。以上就是太平洋汽車對于《拉法是混動嗎還是燃油,法拉利拉法是混動嗎》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利812gts用了什么變速箱型號,法拉利812gts用了什么變速箱的法拉利 812 GTS 裝配了 7 速雙離合變速箱，此款變速箱尤其契合超跑與性能車的運用。雙離合變速箱是在手動變速箱基礎上研制而成，其構造和手動變速箱相近，然而增添了一組離合器以及一套換擋控制機構。當中的一組離合器把控偶數擋位，另一組則控制奇數擋位，由此達成了更高的傳動效能與換擋速率。身為一款性能車以及超跑，法拉利 812 GTS 對于變速箱的標準甚高，而雙離合變速箱的特質和性能剛好契合這一需要，故而在眾多超跑和性能車上得到了廣泛采用。另外，法拉利 812 GTS 作為 812 的敞篷版本，動力呈現強勢，搭載 6.5 升 V12 自然吸氣發動機，最大輸出功率達至 588kW，最大扭矩為 718 牛米。其前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架運用多連桿式獨立懸架，為駕駛者給予了極致的駕駛感受。以上就是太平洋汽車對于《法拉利812gts用了什么變速箱型號,法拉利812gts用了什么變速箱的》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利599配置,法拉利599搭載了什么發動機呢法拉利 599 裝配了一臺 6.0 升的 V12 自然吸氣引擎，彰顯出強勁的動力性能。此款引擎的最大功率高達令人驚嘆的 456kW，而最大扭矩亦達 608 牛米，為車輛賦予了洶涌的動力輸出。與這一杰出引擎相匹配的是一款 6 速 AMT 變速器。在雙離合變速器尚未問世的時期，AMT 變速器乃是眾多超級跑車的抉擇。雖說 AMT 變速器在頓挫感上稍顯偏大，但其構造簡易、可靠性強，為法拉利 599 增添了獨有的駕駛魅力。值得關注的是，法拉利 599 的前懸架運用了雙叉臂獨立懸架，為駕駛者給予了卓越的操控性與舒適性。縱使這款車已然停產，但它仍舊是一款極具收藏價值和珍稀性的經典車型。對于鐘情法拉利的車迷而言，法拉利 599 毫無疑問是一款難能可貴的經典佳作。此刻，讓我們一同于網上搜索有關法拉利 599 的更多資料，體悟這款傳奇車型的魅力吧！以上就是太平洋汽車對于《法拉利599配置,法拉利599搭載了什么發動機呢》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利f8用了什么變速箱,法拉利f8用了什么變速箱油法拉利 F8 運用了高性能的 7 檔雙離合變速箱，為車輛賦予了卓越的動力傳輸效率。身為一款 2 門 2 座的硬頂跑車，法拉利 F8 不但呈現出極具侵略性和時尚韻味的外觀設計，還融入了繁多的內飾變革，增進了駕駛舒適程度。車身尺寸恰當，具體長度為 4611mm、寬度為 1979mm、高度為 1206mm，搭配 2650mm 的軸距，既維持了跑車的靈動特性，又保障了車內的寬闊空間。法拉利 F8 的前臉設計別出心裁，借助整體曲面設計和夸張的運動套裝，釋放出強烈的運動氣息和時尚魅力。與此同時，中網內部的熏黑處理更增加了層次感，突顯了車輛的運動屬性。在內部裝飾方面，盡管配色略顯柔和，但在儀表盤、門飾板、中控臺等處均實施了精細化處置，提高了整體的品質感。座椅的包裹性稍有欠缺，不過車身高度適宜，為駕駛者給予了優良的行車視野和舒適感。以上就是太平洋汽車對于《法拉利f8用了什么變速箱,法拉利f8用了什么變速箱油》的相關解答，希望能對您有所幫助。

2021款萊萬特發動機,萊萬特的發動機是法拉利的嗎瑪莎拉蒂萊萬特搭載了兩類發動機，分別為 3.0T 雙渦輪增壓發動機以及 3.8T 雙渦輪增壓發動機。在動力范疇，這兩款發動機皆設有高功率與低功率兩種版本。3.0T 發動機的低功率版本最大輸出功率為 257kw，最大扭矩為 500 牛米，而高功率版本的最大輸出功率上揚至 316kw，最大扭矩達 580 牛米。3.8T 發動機的低功率版本最大輸出功率為 405kw，最大扭矩為 733 牛米，高功率版本的最大輸出功率更是達到 434kw，最大扭矩為 734 牛米。萊萬特身為一款中大型 SUV，其外觀設計別具一格，家族標志性的多邊形前進氣格柵搭配直瀑式鍍鉻條幅，并與 LED 大燈相連，塑造出凌厲的視覺成效。前保險杠下部的左右貫通式進氣口設計，愈發凸顯了其運動特質。萊萬特的外觀造型承襲了概念車的設計，整體給人以高端奢華的感受。以上就是太平洋汽車對于《2021款萊萬特發動機,萊萬特的發動機是法拉利的嗎》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利gtc4和ff,法拉利gtc4lusso百科法拉利 GTC4 采用的是 7 速雙離合變速箱，此款變速箱的傳動效能出色、換擋迅疾，極其契合超跑及性能車的運用。GTC4 的外觀甚為迷人，獵裝車有別于普通的旅行車，獵裝車更趨近于跑車，而且性能更優、更顯奢華。這款車總計運用了兩款發動機，其一為 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機，其二為 6.3 升自然吸氣 V12 發動機，與這兩款發動機適配的皆為 7 速雙離合變速箱。雙離合變速箱的構造和手動變速箱相仿，僅僅比手動變速箱增添了一套離合器以及一套換擋控制機構，通過離合器片與發動機相連，傳動效率頗高。超跑所采用的雙離合變速箱是運用特制的離合器片的，這種離合器片的表面較為粗糙，通常不會出現打滑的情況。法拉利是聞名全球的超級跑車制造商家，擁有自身的 F1 車隊，會把制造 F1 賽車的技術運用在自家的民用超跑之上。以上就是太平洋汽車對于《法拉利gtc4和ff,法拉利gtc4lusso百科》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利ff是suv嗎,法拉利ff是幾座的車型法拉利 FF 乃是一款定位為 2 門 4 座硬頂跑車的超級座駕。縱然已然停產，但其已然成為法拉利的經典之品。最后一款車型系 2012 款，售價達 530.08 萬元。2012 款法拉利 FF 采用中置四驅的驅動模式，四驅形式為全時四驅，中央差速器為多片離合器。此車的尺寸為 4907mm（長）× 1953mm（寬）× 1397mm（高），軸距為 2990mm。該款車的標準配備涵蓋安全配置與輔助配置。在安全配置方面，包含主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、安全帶未系提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監測、零胎壓繼續行駛、ABS 防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制。在輔助配置方面，包含前/后駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、懸架軟硬調節、前橋限滑差速鎖、運動外觀套件、鋁合金輪圈、發動機電子防盜和車內中控鎖等。以上就是太平洋汽車對于《法拉利ff是suv嗎,法拉利ff是幾座的車型》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利portofino發動機在哪,法拉利portofino排量法拉利 Portofino 身為一款入門級車型，搭載了 3.9 升雙渦輪增壓 V8 引擎，具備 8 個汽缸。此款引擎代號為 F154，能夠迸發出 600 馬力以及 760 牛米的最大扭矩，賦予車輛卓越的動力表現。另外，Portofino 還應用了缸內直噴技術，并且采用鋁合金缸蓋缸體，達成了輕量化與高性能的精妙融合。在傳動系統領域，法拉利 Portofino 配置了 7 速雙離合變速箱。這類變速箱具備換擋迅疾、傳動效率出眾的特性，為駕駛者營造了更為順暢的加速感受。車輛的驅動模式為前置后驅，保證了充足的駕駛趣味與速度。作為一款高性能汽車，Portofino 的軸距達至 2670 毫米，長寬高分別為 4586 毫米、1938 毫米和 1318 毫米，提供了寬闊的車內空間和穩固的行駛性能。以上就是太平洋汽車對于《法拉利portofino發動機在哪,法拉利portofino排量》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利488用的什么發動機,法拉利488動力法拉利 488 乃是搭載渦輪增壓技術的中置發動機后輪驅動跑車，其所配備的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機，讓這款車具備強勁的動力性能。在法拉利 488 的普通版車型停止生產以后，現存的僅有高性能的 pista 版車型。488 pista 的發動機最大馬力可達 720，最大扭矩 770 牛米，彰顯出令人震驚的動力展現。這款發動機融合了缸內直噴技術以及輕量化的鋁合金缸蓋缸體，增進了燃燒效率和動力性能。與此同時，它所匹配的 7 速雙離合變速箱，擁有極高的傳動效率和迅速的換擋速度，毫無疑問為駕駛者給予了頂級的駕駛體驗。值得注意的是，法拉利的雙離合變速箱融入了 F1 技術，更進一步提升了變速箱的性能呈現。在懸掛系統層面，法拉利 488 前懸架采用了雙叉臂獨立懸架，后懸架運用了多連桿獨立懸架，保證了車輛的穩定性和操控性。以上就是太平洋汽車對于《法拉利488用的什么發動機,法拉利488動力》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利portofino發動機在哪,法拉利portofino百度百科法拉利 Portofino 所采用的為 3.9 升 V 型 8 缸渦輪增壓發動機，具體來講即發動機的排量是 3.9 升，氣缸的排列形式為 V 型，總計有 8 個氣缸。渦輪增壓發動機的動力相較自然吸氣發動機更為強勁，通常而言，在同等排量的條件下，排除若干客觀因素，渦輪增壓發動機的動力要比自然吸氣發動機的動力高出約百分之四十。法拉利 Portofino 身為法拉利的入門級款型，2018 款法拉利 Portofino 僅有一款車型正在出售——2018 款 3.9T V8 基本版，官方指導價：270.80 萬元。動力層面，配備 3.9 升 V 型 8 缸渦輪增壓發動機，匹配 7 擋雙離合變速箱，最大功率 441KW，最大馬力 600PS，最大扭矩 760N·m，百公里加速僅需 3.5 秒。以上就是太平洋汽車對于《法拉利portofino發動機在哪,法拉利portofino百度百科》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利812是旗艦車型嗎,法拉利812什么車法拉利 812 所配備的為一款 V12 發動機，也就是呈 V 型排列的 12 缸發動機，給予車輛強勁的動力以及獨具特色的駕駛感受。通常來講，發動機的氣缸數量愈多，排量愈大，車輛的動力往往也更強，不過油耗會隨之升高。然而，實際的性能展現還取決于廠家的調節，涵蓋發動機進氣量與排氣量、點火提前角、噴油正時、缸徑等眾多要素。在環保政策逐步嚴苛以及全球趨向的作用下，大排量發動機愈發稀少。而法拉利 812 正為這一時代環境下的超級跑車典范，其強勁的 V12 發動機與出色的調校，為車迷帶來了無可比擬的駕駛愉悅。在動力層面，法拉利 812 的 V12 發動機適配 7 擋雙離合變速箱，最大功率可達 588KW，最大馬力為 800PS，最大扭矩為 718N·m，百公里加速時長僅需 2.9 秒，直觀展現了其驚人的性能。以上就是太平洋汽車對于《法拉利812是旗艦車型嗎,法拉利812什么車》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利 575m,法拉利575m用了什么發動機型號法拉利 575m 所搭載的為 5.7 升 V12 自然吸氣發動機，其代號為 F133A。此款發動機的最大功率達 379kw，最大扭矩為 588 牛米，分別于 5250 轉每分鐘及 7250 轉每分鐘之際輸出最大扭矩與最大功率。該發動機運用了多點電噴技術以及鋁合金缸蓋缸體，與之適配的是 6 速 AMT 變速箱。AMT 變速箱屬于最早的一類自動變速箱，是基于手動變速箱加以研發而成。其構造和手動變速箱近乎一致，僅僅是在手動變速箱的基礎之上增添了一套控制機構，能夠掌控變速箱換擋以及離合器的分離與結合。法拉利 575m 的前懸架與后懸架均采用了雙搖臂獨立懸架，能夠增大車輪與地面的接觸面積，提升車輪的抓地力，同時還能夠抑制車身的側傾幅度與剎車點頭現象。法拉利 575m 已然停產，是于 2004 年上市的。以上就是太平洋汽車對于《法拉利 575m,法拉利575m用了什么發動機型號》的相關解答，希望能對您有所幫助。

法拉利812superfast極速,法拉利812百米加速法拉利 812 Superfast 的百公里加速時間僅需 2.9 秒，完美彰顯出其令人驚嘆的速度性能。該車搭載 6.5 升 V12 發動機，最大輸出功率高達 800 馬力，峰值扭矩達 718 牛米。同時，發動機運用 VBM 可變增壓管理技術，鋁合金缸蓋缸體的設計也充分展露了輕量化理念。7 速雙離合變速箱與之匹配，確保換擋快捷且傳動高效，給駕駛者賦予更為順暢的操控感受。在前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架的助力下，車輛的穩定性與操控性得以有效增強。法拉利 812 Superfast 作為一款前置后驅跑車，非凡的駕駛樂趣與強勁的動力輸出，為熱衷于駕駛的您帶來非同凡響的體驗。建議感興趣的車友前往試駕，親身領略法拉利 812 Superfast 帶來的速度與激情。以上就是太平洋汽車對于《法拉利812superfast極速,法拉利812百米加速》的相關解答，希望能對您有所幫助。