鈴拓汽油

1、三位編輯通過主觀評測這種更真實、更專業、更貼近消費者用車感受的測評方式，對江西五十鈴鈴拓進行了全方位的評價，在滿分10分的評價體系中，鈴拓最終獲得了9分的優秀成績。2、寫在最后：正如開篇所言，鈴拓GANK是一款全方位提升品質的皮卡，這也得益于其嚴格按照五十鈴IMM管理體系生產的背景。3、江西五十鈴鈴拓汽油版，這款皮卡性能：前后排的坐椅也很舒適，坐椅寬敞，綿軟，而且單雙排設計在搭乘空間上又進一步提升，后排座具有獨立的通風口，USB充電插口。

皮卡市場繁榮的大背景下，消費者的需求越來越多元化，簡單粗獷的工具皮卡已經有點跟不上時代。鑒于此，江西五十鈴對皮卡產品進一步優化，在柴油版的基礎上推出了汽油版鈴拓。 作為一款旨在進一步開拓中高端皮卡市場的新車型，汽油版的內飾升級明顯，并增加了車機互聯等娛樂性配置，給人帶來了更好的舒適性。在動態試駕過程中，汽油版鈴拓搭載的福特JX4G20 2.0T發動機，表現沉穩，并且具有足夠的爆發力，讓駕駛變得更有信心。另外，汽油版鈴拓在安全性上更加用心，也使得駕乘體驗更加放心。 汽油版鈴拓外觀內飾升級，更討年輕人喜歡 在皮卡越來越為年輕消費者接受的大環境下，汽油版鈴拓在外觀和內飾的打造上，似乎有意向年輕人靠攏，營造出了更加個性和更具娛樂性的一面。 從外觀來看，汽油版鈴拓在沿襲家族設計的同時，增加了運動感和個性感。前臉部分，新車采用倒梯形金屬鍍鉻前進氣格柵，搭配自動LED鉆石鷹眼前大燈，并對霧燈區域進行了全新設計，看起來明顯比柴油版車型更有個性。 車身側面，汽油版鈴拓腰線設計硬朗流暢，搭配上金屬腳踏板、全新的18寸鋁合金輪轂，具有不錯的運動感。同時，車身兩側的后視鏡、門把手均采用了金屬鍍鉻進行裝飾，這進一步增加了整車的運動感。 車尾部分，汽油版鈴拓的整體造型比較方正，左右兩側搭載L造型尾燈，中間為貨箱門把手，底部兩側分別是鈴拓和江西五十鈴的標識。另外，在后保險杠區域，汽油版鈴拓采用全黑造型，看起來更富有年輕感。 內飾部分，汽油版鈴拓整體布局和柴油版車型類似，不同的是汽油版鈴拓的空調出風口設計更加年輕時尚。同時，在配置上，汽油版鈴拓搭載了億連人機交互、藍牙/車載電話等功能的中控大屏，并配備了多功能可調方向盤和藍牙鑰匙無鑰匙進入，更加符合年輕用戶的需求。 汽油版鈴拓主駕座椅支持電動6向調節 汽油版鈴拓后排配備空調出風口 座椅方面，汽油版鈴拓的主駕座椅支持電動6向調節，并具備座椅加熱功能，不僅調節更加便利，而且乘坐起來也比柴油版車型更舒適。同時，汽油版鈴拓的前后排座椅均采用了軟質材料進行包裹，進一步提升了駕乘人員的乘坐感受。除此之外，汽油版鈴拓在前排提供USB接口和無線充電，在后排配備空調出風口，細節配置更加人性化和舒適化。 駕駛起來沉穩有力，安全配置讓人感到放心 汽油版鈴拓最大的升級，毫無疑問就是發動機的升級，新車搭載福特JX4G20 2.0T發動機，最大功率為162kW，峰值扭矩達到350N·m，滿足國六B排放法規，匹配上采埃孚8AT變速箱，整體開起來非常有勁，讓人覺得比較有信心。 從具體駕駛感受來看，汽油版鈴拓的油門調教比較積極，起步比較輕松；加速階段，得益于8AT的平順性，換擋很暢快，速度的提升也很明顯，車輛能夠輕松完成變道、超車等日常駕駛需求。不過在剎車的調校上，汽油版鈴拓有些靈敏，如果不注意，很容易出現急剎急停的現象，這可能會給駕駛者帶來一些不習慣。 值得注意的是，汽油版鈴拓搭載了雙叉臂式獨立前懸架和五連桿后懸架系統，并提供四輪碟剎系統，這使得其駕駛起來非常可靠，尤其是在通過彎道和坑洼路面時，汽油版鈴拓沒有大幅度的側傾和令人非常不適的顛簸，整體表現沉穩有力，能很好的應對復雜駕駛場景。 安全性方面，汽油版鈴拓表現得有些令人驚喜。該車在未系安全帶的情況下，不允許啟動駕駛，這等于把豪華車才有的安全配置下放到了皮卡車型上，同時也給粗心的駕駛員提了醒，要開車必須得系好安全帶。除此之外，汽油版鈴拓還配備了主/副駕駛座雙安全氣囊、車身穩定控制系統、后方穿行預警(RCTA)、360度環視影像等安全配置，這令人感到更加放心。 另外，作為一輛皮卡，載貨肯定是必不可少的功能。從車身尺寸來看，汽油版鈴拓長寬高分別為5295×1860×1830mm，貨箱尺寸為1480×1530×480mm，相比同級別車型不落下風，給用戶拉貨載貨提供了必要空間。 同時，汽油版鈴拓在貨箱內部噴涂了貨箱寶，可防止貨箱生銹、劃傷，增加了貨箱的使用壽命。不過汽油版鈴拓沒有配備龍門架，在運輸較多貨物時用戶可能會有一些不方便，但這也給改裝用戶提供了更大的發揮空間。 @2019

說到皮卡，那江西五十鈴相信大家對它都有很深的了解，在皮卡領域五十鈴可以說也有著非常不錯口碑以及用戶群體。而皮卡目前不僅僅被定義為工具車，慢慢的人們也將皮卡作為歸園田居以及出行的生活用車，而為了迎合更多人的用車需求，江西五十鈴推出了鈴拓燃油版車型，今天我們就將它開到城市上，看看這款車在城市中的駕駛感受到底如何。此前，我的同事已經對于這款車型進行了靜態實拍，那今天我們就首先說一下這款車的駕駛感受。鈴拓汽油版車型搭載一臺型號為JX4G20A6L的福特2.0T汽油發動機，這款發動機采用兩段式缸內直噴、雙流道渦輪增壓、可變凸輪軸正時、缸蓋集成式排氣歧管、強制式曲軸箱通風、集成式雙平衡軸、發動機液壓懸置等技術。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相較VM2.5和RZ4E1.9發動機，扭矩相差不大，但功率提升明顯。匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最高可承受500牛·米扭矩。這臺汽油版發動機相信大家對它也并不陌生，在很多車型上都進行過驗證，相比柴油版來說汽油版的鈴拓的響應速度要更快一些，起步時，動力系統的表現是比較令人滿意的，無論是起步還是中途超車都毫不費力，給人的感覺也是十分輕快，油門并不需要踩得很深就能獲得輕快的加速感受，即便是裝載上一些重物起步也完全不會有非常乏力的感覺。而高速上行駛，這臺車也并沒有讓我失望，在超車急加速時均能夠提供很好的動力儲備，高速的再加速完全不顯費力。整個加速感受還是非常暢快的，這也是這臺2.0T+8AT動力組合比較大的亮點。這臺采埃孚的8AT變速箱，我個人認為調校得十分緊密，并且平順性做的也較為出色。在日常城市中行駛，這臺變速箱能夠積極的升擋來保證燃油經濟性，而當駕駛者需要加速超車的時候，也能理解駕駛員的意圖迅速響應，完成降擋動作毫不拖沓。而且，平順性的保證也非常的極致，日常及時幾乎感覺不到它的存在。懸架方面，前懸架還是我們熟悉的雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架；后懸架則采用五連桿非獨立懸架。從結構上就能看出，這臺車能夠很大程度提升舒適性。在實際駕駛中，在經過一些小坑洼路段時，懸架對于車身跳動的抑制較為不錯，細碎的顛簸都能有效的被隔絕。在高速過彎時由于懸架調校的很有韌性，也不會有很明顯的側傾。車尾的循跡行表現也足夠穩定，不會有不和諧的拖拽感。同時這款車型還擁有分時四驅系統，在面對城市中出現的各種爛路挑戰時從容不迫，即便是出去輕度越野，它也能為駕乘者帶來十足的駕駛樂趣。轉向方面，我個人覺得力矩標定的還是很符合我的駕駛習慣，它采用了EHPS電動液壓助理轉向，轉動的力矩以及自動回正的力矩都較為趁手，不會有過重的感覺。作為一臺皮卡，鈴拓燃油版的NVH表現也值得點贊，在短暫的城市試駕環節，包括城市60km/h以下以及環路80km/h左右的感受中，車內隔音更像一臺SUV車型，這對于一輛皮卡而然非常難得，這一點上值得稱贊。鈴拓汽油版靜態回顧外觀方面，鈴拓汽油版車型與柴油版如出一轍，采用家族經典的 ISUZU家族式前臉，格柵使用大量鍍鉻裝飾，車頭兩側配備自動LED鉆石鷹眼前大燈，加上較高的引擎蓋，整體視覺更加粗獷、硬朗。車身側面外擴的輪眉呈現出較強的肌肉感，后視鏡外殼和門把手都采用鍍鉻材質包裹，提升了側面的精致感，同時新車還具備無鑰匙進入/一鍵啟動功能；下方的側踏板提升了上下車的便利性，不過一定程度上也降低了車身的底盤高度。車身尺寸方面，鈴拓汽油版的長寬高分別為5295mm、1860mm、1830mm，軸距為3095mm，其車身尺寸與長城炮商用版相比，整體小一些。鈴拓汽油版車型采用全新樣式鋁合金輪轂，裝配的是規格為255/60 R18的固鉑CS4 TOURING PLUS系列輪胎，主打穩固耐磨及靜音等。尾部的設計比較簡單，尾燈內部采用了LED光源，后保險杠上集成了三顆倒車雷達探頭，同時鍍鉻門把手上還集成了全景影像的后側攝像頭，進一步為駕駛者提供安全性。不過，鈴拓汽油版沒有配備防滾架。進入車內，內飾設計十分簡潔；新車仍采用對稱式的中控布局，中控臺上覆蓋了大面積的軟性材質及仿木紋飾板，而且重新設計的排擋桿區域，整體看上去更加精致，做工用料、按鍵質感都有著不小的提升。4.2英寸液晶屏可顯示胎壓信息及續航里程等功能；8英寸的觸控屏具備GPS導航、藍牙電話、車機互聯（CarLife/CarPlay）、語音控制及全景影像等功能，其功能性與柴油版車型基本一致，在操作靈敏度和清晰度上的表現也都不錯。配置上，鈴拓汽油版車型非常豐富，包括藍牙鑰匙無鑰匙進入、車機互聯CarlifeCarplay、后方穿行預警(RCTA)、藍牙/車載電話、四門車窗自動關閉、主/副駕駛座雙安全氣囊、360度環視影像等。鈴拓汽油版全系采用4門5座設計，座椅采用黑色仿皮材質包裹，前排座椅均具備電動調節功能，其中主駕駛位座椅支持6向電動調節及加熱功能。貨箱內部噴涂了貨箱寶，可對鋼板起到保護的作用。貨箱尺寸為1480×1530×480mm，目前鈴拓汽油版也只有標準貨箱這一種尺寸。鈴拓汽油版車型搭載一臺型號為JX4G20A6L的福特2.0T汽油發動機，這款發動機采用兩段式缸內直噴、雙流道渦輪增壓、可變凸輪軸正時、缸蓋集成式排氣歧管、強制式曲軸箱通風、集成式雙平衡軸、發動機液壓懸置等技術。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相較VM2.5和RZ4E1.9發動機，扭矩相差不大，但功率提升明顯。匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最高可承受500牛·米扭矩。懸架方面，前懸架還是我們熟悉的雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架；后懸架則提供了兩種，為鋼板彈簧非獨立懸架和五連桿非獨立懸架。總結：生為皮卡，卻有著城市SUV的駕駛質感，這是我此次試駕江西五十鈴-鈴拓汽油版留下最深的感受，2.0T汽油發動機+8AT變速箱+四驅系統，無疑滿足了北方寒冷冬天駕駛需求的同時，讓消費者有了更多的選擇；同時，鈴拓汽油版給我的感覺不僅僅在動力總成方面，再諸多便利性配置以及科技性配置上的加入也讓我感受到了這是一臺乘用版皮卡車型。