商

奇瑞新能源汽車有300經銷商。自1999年，奇瑞成立第一個清潔能源項目組起，奇瑞新能源已經走過20年的新能源汽車自主研發之路。2010年4月，奇瑞新能源公司正式成立，集新能源汽車研發、生產、銷售、售后維修等于一體，屬戰略新興產業中具有較高成長性的科技型企業。

多。根據奇瑞官方資料顯示，2022年前4個月已經有超過1400家4S店退網關停，平均下來每天約有11家4S店關停退網。因此多。奇瑞新能源汽車技術有限公司于2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組。

福特黑騎士商務房車的官方油耗為：按每百公里油耗7.4升，按每公里耗油0.074升。

您可以打開奔馳商務車的操控面板，然后查找座椅按摩功能，有一個按鈕可以關閉它。

自從各個國家開始達成共識，開始制定各種政策，努力減少 汽車 排放、推廣新能源 汽車 開始，傳統燃油車和代表未來的新能源車之間的戰爭就拉開了序幕。 前有日益嚴格的排放法規圍追堵截，讓傳統內燃機抱頭鼠竄；后有世界各國制定的禁燃時間表，對燃油車趕盡殺絕。 日本東京都知事小池百合子在東京都議會上表示，東京方面目前正在考慮在2030年禁止銷售內燃機 汽車 。 需要注意的是，東京方面的意思不是禁售純燃油 汽車 ，而是禁止銷售帶有內燃機的 汽車 。換句話說，混合動力 汽車 也在東京政府的禁售范圍之內，包括增程式混動和插電混動。 這樣的政策明顯相比于其他國家地區的新能源推廣政策和禁燃政策更加的激進。東京方面表示，之所以會如此的激進，主要是為了配合日本政府此前提出要在2050年實現碳中和的目標。 制定如此激進的政策，東京并不是第一個，比如英國。英國此前提出在2040年禁售燃油車。但不知道什么原因，今年二月份，英國政府突然宣布提前至2035年，并且還禁止了插混車型。 當時這個決定引起了眾多反對的聲音，沒想到的是，英國政府變本加厲，直接宣布將禁售燃油車時間再提前三年至2032年實行。 而在前段時間，英國政府宣布了一項"綠色工業革命計劃"，其中便提到了要在2030年徹底禁售純燃油車。也就是說，禁售日期再一次提前。 這樣激進的禁售燃油車政策，真的符合實際情況嗎？ 日前據海外媒體報道，大陸集團警告稱電動化進程過快，影響了整個 汽車 產業鏈，并且已經帶來了失業的壓力。 大陸集團人力資源主管Ariane Reinhart表示，"盡管環保法規的制定是有必要的，但進展已如此之快，我們無法從就業方面進行補救"。 據悉，大陸集團在全球大約有23.2萬名員工，目前在全球有大約3萬個工作崗位處于風險狀態。人力資源總裁Ariane指出，電動 汽車 的就業密度比傳統 汽車 行業要低。 而眼下，隨著各國對排放要求日益嚴格，促使 汽車 行業不得不加快轉型電動車的步伐，給 汽車 廠和供應商帶來不少的壓力。 而中國此前也是調整了新能源策略，開始重新重視混動車型的地位。如此看來，東京和英國的政策的確是有些激進。 面對今年的新冠疫情、全球 汽車 市場低迷、經濟危機，無論是車企還是供應商產業鏈都受到了巨大的沖擊。 近日爆出的芯片短缺就是其中一個縮影。供應鏈的波動會成為 汽車 產業轉型過程中一大需要重視的問題。否則極易引起連鎖反應，導致供應鏈斷層，傷害整個產業。 所以，電動化的進程和禁售燃油車，是一場互相牽扯的博弈，如果找不到平衡點而冒進，很可能會讓整個產業帶來不可磨滅的深遠影響。

1.點煙器位于中控杯架旁邊，外表面有香煙的標識(或電壓值)。按點煙器的按鈕，點煙器就會開始發熱，并且會彈出一定程度，可以聽到咔噠一聲。2.拔出打火機。不要碰到面朝里的那一端。面朝里的一端是點煙器的末端。把煙沾到熱點就行了。3.點煙器不會產生明火，建議開車時吸煙時使用點煙器。別克GL8點煙器保險絲位置前排點煙器的保險絲位于主駕駛員中控臺最左側蓋板內。部分車型后部點煙器的保險絲位于后備箱一側的保險絲盒內，打開擋板就可以看到。點煙器保險絲的具體位置將在保險絲盒蓋內側清楚地標明。1.檢查前關閉車輛并關閉所有電源。2.找到保險盒的位置，用塑料撬棒小心地拆下保護蓋板。3.取出保險絲盒蓋，就可以在里面查看點煙器元件保險絲的準確位置。4.然后用觸筆測試保險絲。如果一個電擊接通，而另一個電擊沒有，則意味著保險絲很可能熔斷。5.用專用工具取出損壞的保險絲，并重新連接新保險絲。如何使用點煙器1。點煙器位于中控杯架旁邊，外表面有香煙標識(或電壓值)。按點煙器的按鈕，點煙器就會開始發熱，并且會彈出一定程度，可以聽到咔噠一聲。2.拔出打火機。不要碰到面朝里的那一端。面朝里的一端是點煙器的末端。把煙沾到熱點就行了。3.點煙器不會產生明火，建議開車時吸煙時使用點煙器。警告:不同的組件由不同規格的保險絲控制。汽車電氣設備要求高電流和高電壓。任意更換可能導致保險絲熔斷，甚至電氣設備短路損壞或車輛起火的嚴重后果。

先報案，交警出事故認定書，在叫保險公司的人來事故現場，拍照完去修理廠訂損，給訂損員點好處費訂高點。

兩者區別是使用年限不同。據《機動車強制報廢標準規定》顯示，營運車轉非營運車，按照營運車的規定報廢，也就是說營轉非車輛的使用年限只有10年，10年之后無論車況如何，行駛了多少里程都會進行強制報廢。這樣說或許不夠清楚，舉個例子大家就明白了。例如，一臺使用了8年的出租車專為營轉非性質，那么它實際剩下的使用時間只有兩年左右。兩年過后車輛就無法通過年檢，就要進行強制報廢了。辨別營轉非的方法：要想辨識營轉非的車輛也比較直觀，查看行駛證，車輛會標注出“營轉非”的標志，要注意其計算的報廢時間，這和是否值得購買有很大的關系，比如已經使用了三年了，那就意味著還有五年可以繼續使用，若是已使用六年，那么剩下兩年的使用期，也就沒有購買的必要了。

1、資本的原始積累許多二手車販子都是由二手車鑒定評估師演變而來，而二手車鑒定評估師算得上是近些年里汽車行業中“高薪職業”的代名詞，很多二手車販子就是在從事二手車評估師這個職業的過程中，賺到了自己的第一桶金，也積累到了原始資本，最開始的話可能是小打小鬧，收些低價易轉手的車，然后在一步一步滿滿的做大做強。2、信用卡/貸款說到這個可能會有人不信，因為很多人都覺得二手車販子都很有錢，別的沒有就是現金流多，但實際上并非如此，二手車販子的絕大部分資金都壓在了車上面，所以很多情況下還會刷信用卡甚至是貸款去收車，這一點跟搞工程的差不多，看上去很有錢，但錢一直不在自己的口袋里，當然對于二手車販子來說，只要錢一直在流轉，那就說明自己一直在賺錢。空手套白狼有很多人并非車販子，其實只是一個中間商，當然用現在的專業名詞來說，應該將他們成為二手車經紀人，這部分人其實自己手里沒有車，但是他們通過對接買賣雙方，為雙方提供二手車交易服務，有的是直接賺中間的差價，也有的是賺茶水費，其實也能稱之為差價，反正都是買家出錢。

由于二手車行業屬于重資產行業，所以對于資金來說的需求量非常大，而且資金的周轉期一般來說都是1 3個月，但凡大點的二手車行手里的現金儲備都是非常大的。資金的來源不同于企業的融資來自于銀行，二手車行的資金來源都是來自于民間融資，或者說借貸公司。第一種方式：市面上的二手車公司一般都是3 5個股東，各自出資多少占股多少第二種方式：擔保公司融資，這種就是收回來的車，把登記證書抵押給融資公司放款。第二種方式是大多數二手車公司的方式，也是資金來源最快的方式，但是這種辦法會增加一定的成本。車沒賣掉也得收不收就永遠屬于虧損狀態，雖然二手車沒有一個標準價，一車一況一價，但是還是有辦法保持一個整體利潤的！但是前提是你手上還有有利潤的車型，要沒有，那就等著虧錢吧！還有一種就是做不擅長的車型，比如a車行喜歡經營5-8萬車，b車行喜歡經營豪車，這種情況，也會有一定的合作，或者出資金，或者提供信息拉皮條！或者全國跨區域合作，批發！有些時候會發現不少車，登記證上頻繁登記過戶的，就有可能是車行間批發轉手的！

最好去客車站看一眼還有沒車，一般火車停靠時人多會加班次。如果沒有建議可以在商丘住一晚（出火車站左走，建議龍翔賓館《60元》）等早上走，10元車費。如有急事，打車70元左右，商丘夏邑有私家車，太晚也不跑，15元，如需要回話，告訴你我知道的一個電話。。。純屬個人意見，要求給分

有豐田塞納原車帶有gps定位系統，可以查看車輛的位置信息。豐田塞納智能互聯系統可以一鍵啟動和手機控車：手機上可以進行車輛位置定位和軌跡查找功能。定位系統使用的是GPS定位原理，因此只要車輛處于信號良好的區域（晴天室外）全球都是可以定位的。只要定位系統打開那么就能夠查找到車輛的所在位置，但是當車輛啟動后GPS定位也會隨之變化，除非具有記錄功能，否則的話定位系統是不能回放的

大概能掙十萬左右，6.8米貨車一個月可以掙三萬元左右，多少具體要看業務量的多少。6.8高欄貨車少的時候不到一萬，最多接近三萬。6.8高欄貨車適合跑中短途，就目前貨運市場行情開看，不好配貨，因為運費較低，從貨源運費方面，沒有半掛大貨車有優勢。而且養大車風險越來越高，業務量上不去、運價低迷不說，運費難拿到手，拖欠運費時常發生，開車支出高昂，油料及過路費占總費用的一半，車輛的修理費、正常保養費、輪胎等費用。

應該是成交的價格，不是廠家指導價。汽車銷售環節有很大的彈性，比如某臺車的廠商指導價為20萬元，其備案價則可能是優惠3~5萬。也就是說正常車輛的開票價格最低可以低至15~18萬，按照最低標準開具購車發票車輛是能按照程序辦理程序的。但是這種操作等于損害了消費者的權益，雖然低開購車也能是事實減少消費者繳納的車輛購置稅，不過實際是非常有限的。因為購置稅環節的系統內只是按照最低指導價備案數據，開票價低于最低標準也只是按照系統最低指導價計稅，減少的部分實際很有限。低價發票要承擔的主要風險低價發票要承擔的主要風險是車損險的賠付——車輛達到報廢標準后的賠付。車損險承保的范圍很寬，首選有保險事故車損的維修費用，其次為自然氣象造成的車損維修賠付，再次為前兩種情況造成車輛報廢的費用評估賠付。而車輛的評估標準是按照二手車的平均評估價值定義，那么車輛報廢評估在二手車環節自然會大大虧損；比如5年車齡的車輛報廢，開票價8萬實際成交價10萬，按照40%的保值率本應該得到4萬元的賠償，但參考開票價只能獲賠3.2萬元了。

你好！你要看下是什么樣的出險記錄未處理，如果是由涉及到人傷的，這樣的車輛在沒有處理完是不能進行銷售的。如果是小的一些事故，比如車漆剮蹭、小追尾，車輛已經維修好了，只是需要等到保險公司的結案處理的，這是可以進行買賣的。不影響車輛的正常銷售，而且保險公司的理賠和追究法律責任的都是根據前車主，和你是沒有任何關系的，你在購買車輛的時候，車管所就會把車輛的所有權進行變更，車牌、行駛證、機動車登記證、保險都要進行變更的。

你買了新車肯定要買商業險。生意險就包括了交強險車損險和第三者責任險。這些都是合法的。你是為了保證你如果出現狀況，由保險公司承付。特別是第三者險。誰能保證？不撞到別人。或者被別人撞到。所以商業保險是必須要買的。

1.5l理論上每百公里油耗量為6—7升左右.不同品牌的車油耗的排量也不太一樣，就算是同一品牌的車因路況不一樣所消耗的油量也不一樣。一般來說車速在80公里/小時最省油別克,整合歐洲和北美先進科技與服務資源的中高檔國際汽車品牌,秉承”心靜思遠志行千里”的理念,構建了3大體系10個系列40余款車型的產品陣營,為社會主流精英帶來智能,高效,舒適的駕乘體驗.

對于預算有限，又沒有太大必要購買新車的朋友來說，選擇買二手車經濟實用。但是在買二手車之前，又覺得有點猶豫，畢竟“二手車水深”是大家都知道的。在二手車市場上，確實是存在一些亂象，比如有一些商戶以次充好，專門坑消費者。而且和國外的二手車市場相比較起來，國內的二手車市場還沒有達到規范、壯大的程度。不過官方認證這個思路出現之后，國內二手車市場的情況確實是得到了很大的改變。從2019年的數據來看，中國汽車市場總共銷售2800萬輛車，其中二手車占據了一半的市場份額。從這個數據上來看，中國的二手車市場還是有著很大的潛力的。尤其是在現在新車的銷量普遍不怎么樣的時候，購買官方認證的二手車，可能成為消費者買車的新途徑。那么購買官方認證的二手車是好還是不好呢？購買二手車始終存在著一些爭議，但是總體上來說，購買官方認證的二手車，還是利大于弊的。以寶馬認證的二手車為例，寶馬官方認證的二手車從2006年進入到中國市場，到現在已經累計銷售了20萬輛。有寶馬品牌作為依托，消費者的接受能力也在提高之中。對于想要購買二手車的消費者來說，二手車可能總是充滿了各種隱患。事故車、泡水車等等讓人避之不及，稍不注意就會被坑。即使是二手車交易平臺能夠做出相關的承諾，但是消費者還是怎么都不能放心。畢竟現在網上那么多的爆料，誰知道這些車子的來源如何呢？但是如果是官方認證的二手車的話，則需要通過一系列的檢驗，才能夠最終通過官方認證。寶馬要求二手車的年限少于6年，或者里程數低于12萬公里，并且不能有泡水、過火、結構性損傷的出現。通過追蹤車輛的故障碼、維修記錄等等，可以查清楚車輛的來源和維修保養狀況。這樣一來車輛變得更為公開透明，一些暗藏的隱患也隨之減少。而且購買經過寶馬品牌認證的二手車，還可以享受1年內官方保修的服務。目前除了寶馬這類豪華品牌提供官方認證二手車之外，一些合資品牌也提供這樣的服務，比如大眾、現代等等品牌。不過和合資品牌相比較起來，這些品牌對車源的要求比較寬松。二手車的價格本身就比較便宜，再加上車輛的相關信息并沒有那么完善，所以一些合資品牌并沒有著重宣傳這一點。目前二手車市場活躍著第三方平臺、二手車商和官方認證二手車。對于消費者而言，這三種形式各有利弊。二手車商手里的車源豐富，而且價格便宜，但是相關的保障差一些，無法讓消費者完全放心，出問題的情況也比較多。第三方平臺也很難做到面面俱到的檢查，同樣存在一些安全隱患。而官方認證是最讓消費者放心的，在購買之后也能夠得到相關的一些保障。不過缺點就是車源沒那么多，價格也偏高一些。總結來說，購買官方認證的二手車，是利大于弊的。從消費者的角度出發，大家選擇購買二手車，雖然有圖便宜的心理，但是也不應該完全忽略二手車存在的安全隱患。選擇購買官方認證的二手車，是最大可能減少這種隱患的方式。不過大家還是要注意，目前只有一些豪華品牌在這方面做得還不錯，可能一些合資品牌在這方面還有待提高，還并沒有達到讓人放心的程度。

一、牽引掛車時，發生交通事故主車買了交強險和商業險，而掛車沒有買任何保險，不影響保險理賠。目前的法律規定，掛車可以不保交強險，而且現在的商業三者險條款中，也未規定掛車不投保三者險，主車三者險無效。因此，主掛相連時，掛車沒有保險，并不影響保險理賠。但掛車有無保險還會不一樣，一是掛車的車損得不到賠償；二是掛車如無三者險，保額就只有主車的額度，而如果有保險，剛是二者相加的額度；三是當主掛分離時，主車的保險是不承擔掛車三者責任的，如掛車獨立放在路邊被撞等，如有責任就只能自擔損失。二、法律依據：根據《商業三責險條款》規定，被保險機動車拖帶未投保交強險的機動車（含掛車）或者被未投保交強險的其他機動車拖帶，發生意外事故致第三者損害的，保險公司不承擔賠償責任。因此，主掛車必須均投保交強險，否則發生事故保險公司對商業險部分不予理賠。“如果主車只投三責險沒投交強險，掛車投了交強險和三責險，事故發生于主車部分”，則主掛車的商業三責險均無需賠償。而交強險部分，由于僅掛車投保，則若事故造成第三者損害的，保險公司只能賠償掛車的交強險。至于事故是主車造成的還是掛車造成的，交警部門一般不會區分，也無法區分。主車和掛車連接使用時發生交通事故應視為“共同侵權”，兩 車連接使用視為一體。三、牽引車注意事項：1.非專業人員不允許牽引操作。2.牽引飛機時，需多人協作，注意飛機左右兩翼和垂尾高度,移動時應緩慢加速，勻速運行。需注意飛機前起落架的轉向角度，嚴禁轉向角度過大，使前起落架受損。3.當“欠電指示”燈亮時，需立即開回機庫進行充電。4.當鎖定銷裝入兩抱臂重合掛點孔后,嚴禁操作“松開抱臂”動作。5.牽引車移動時，抱臂裝置需升起一定;高度，避免抱臂在地上摩擦。

問題一：商用車和乘用車有什么區別？ 根據ISO3833修訂本，未來的國際標準將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。其中對乘用車的定義為：就其設計和技術特性而言，主要用于運載人員及其行李/或偶爾運載物品，包括駕駛員在內，最多為9座的汽車，它可以牽引掛車。根據這一定義，我們通常所說的轎車、吉普車、某些多用途車輛(即MPV)等都屬于此范疇。對于商用車，指的是除乘用車以外，主要用于運載人員、貨物、及牽引掛車的汽車；所有的商用車又分為客車和貨車兩大類。 商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。從2005年開始，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外賣的底盤是列入整車統計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛(客車底盤)和貨車非完整車輛(貨車底盤)。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。 問題二：商用車和乘用車有什么區別？ 商用車：所有的貨車、專用車、軍用車、工程車輛、 9座以上的所有客車以及拖拉機、農用車、礦用車等。 乘用車：拉人的車。 商用車：以贏利為目的，一般指貨車，大中型客車。 問題三：什么叫商用車,它的概念和范圍是什么? 商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。從2005年開始，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。相對舊分類，浮用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛共五類。 問題四：商用車是什么車，都是做什么？ 在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車3類。客車細分為小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車和專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車和專用貨車。 問題五：卡車和商用車有什么區別 看著你有懸賞20分的份上，俺認真回答你這個問題，呵呵。 卡車名稱來源于英文Truck，正式名稱為載重汽車，是運載貨物和商品用車的一種汽車形式，包括自卸汽車、 牽引汽車、非公路和無路地區的越野汽車和各種專為特殊需要制造的汽車(如機場擺渡車、 消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)。 商用車指的是運送貨物和人員的車輛，簡單的說，就是用來從事營運的車。我國規定的商用車包含所有載貨汽車和9座以上的客車。 所以商用車應該涵蓋卡車。 至于豪沃、斯太爾、金王子、黃河少帥都是屬于貨車，肯定是商用車范疇，貨車也分等級而已，按噸位來分的，N1是輕型貨車，3.5噸以下，3.5到8噸是N2的重型貨車，N3是12噸以上的重型貨車； 問題六：乘用車和商用車有什么區別？？？還有上海大眾哪些車是乘用車，哪些車是商用車？ 國內的標準一般來說亥用車是指9座以下的車輛，比如轎車、SUV、MPV等 商用車指9座以上的客車和貨車，比如大貨車、大客車等 但是大眾集團旗下有專門的商用車公司，生產的車型有大眾開迪廂式貨車、Amarok皮卡、Multivan MPV等 大眾像其他的 桑塔納、邁騰、途安、途觀、甲殼蟲等等都是乘用車 問題七：最新的汽車分類標準分為商用車和什么車 汽車分類標準,汽車的分類，德國汽車分類、中國汽車分類、美國汽車分類中國汽車分類標準如下： 2005年汽車統計分類標準 （GB/T3730.1-2001）中把汽車分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐（含駕駛員位），以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。 商浮車指車輛座位大于九座（含駕駛員位）或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為：客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車。 GB9417-89(現在已經廢止)中排氣量將汽車分為五類，主要為：微型車（排氣量小于或者等于1升）、普通級轎車（排量大于1升，小于或者等于1.6升）、中級轎車（排量大于1.6升，小于或者等于2.5升）、中高級轎車（排量大于2.5升，小于或者等于4升）、高級轎車（排量大于4.0升） 問題八：商用車，買什么牌子好？ 開不壞的豐田修不好的大眾 問題九：乘用車、商用車、小轎車、機動車這幾個概念有什么區別? 乘用車是以載人為用途的汽車，包括轎車、SUV、MPV等車型，主要以私人用戶為主，不盈利 商用車是以載貨和載人為用途的汽車，包括卡車、客車等車型，主要作為生產資料，用于商業用途 小轎車是乘用車的弧種，用途載人 機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。是一種概念性的稱謂。 問題十：什么是輕型商用車 商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽錠，商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的。習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類．貨用的一般就是微卡、輕卡、中卡，客用的一半就是像五菱呀，東風呀，產的七座類似面包車，大部分價格便宜，實用性高而又享受國家汽車下鄉政策補貼的車。