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位于北京東三旗天通苑北的北京亞運村汽車綜合銷售市場，除了4S店外，基本都是靠在網上發布超低優惠價格信息吸引外地人去購車的騙子。本人有購車的親身經歷，所以規勸準備以超低價去那購車的朋友，不要前往。不論事先你在電話里溝通的結果如何，你到那以后，他們與你簽訂的任何一款合同都存在各種對你不利的模糊條款，而且沒有法律保障。如果你簽訂了合同，你就立即陷入他們早已布下的各種陷阱。他們用贈送幾萬元不等的裝飾、加油卡、訂車款或先上北京牌照再轉籍等各種方式誘騙你付款，一旦你付款后，他們的所謂各種贈送都得你自己買單。如果你真的在那付款購車了，最后的結果要是能達到你在本地4S店購車的相同價格，就算你走運了！再如果你真的沒聽我的勸告到那了，最好先到市場門口的派出所咨詢一下！那個派出所天天用大喇叭播放謹防上當受騙的警告！

聯系自己的保險代理人或者自己聯系保險公司，告知實情，然后等他們安排人來，你就可以回家了，保險公司會“代位求償”。簡而言之——保險公司幫你去討回損失。代位求償權是保險常用名詞。保險人在將保險賠款償付被保險人時，被保險人依法轉移給保險人的某些權利。此種權力僅限于財產保險。保險人的代位求償權包括兩種： ①物上代位。保險人補償保險標的損失后，即取得對該標的的所有權。物上代位僅存在于保險標的發生部分損失的情況中。②權力代位。保險標的發生保險事故而損失，如果根據法律或有關規定應由第三者負責賠償的，保險人在先行賠償后，即取得被保險人向第三者索賠的權利。但這種權利不能超過保險人賠付的金額。保險人追償到的金額小于或等于賠付金額歸保險人所有，若追回金額大于賠付金額，則超出部分應償還給被保險人。《保險法》第六十條，因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內代位行使被保險人對第三者請求賠償的權利。 前款規定的保險事故發生后，被保險人已經從第三者取得損害賠償的，保險人賠償保險金時，可以相應扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。 保險人依照本條第一款規定行使代位請求賠償的權利，不影響被保險人就未取得賠償的部分向第三者請求賠償的權利。建議你先咨詢你的保險公司看有沒有代培業務，有的話就簡單了，由你的保險公司代為理賠，其他的事交給你的保險公司就行了。如果沒有，請交警協助，扣車、押證他就得配合。再不行，只有起訴，用法律的手段保護自己的權益。

進入購車界面。商丘購車補助消費券進入購車界面使用，消費券是專用券的一種，為實現經濟政策的工具之一是讓大家拿去買東西的券，是實現經濟政策的工具之一。

2022年國家新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后注冊上牌的車輛不再享受補貼。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，補貼金額將根據車輛注冊類型從車輛總價中直接扣減。購買新能源汽車的，申請補貼的過程，個人只需要支付扣除雙重補貼后的價格，接著由中央財政對汽車生產企業給予補貼，最后由汽車生產企業按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶，最常用的領取新能源補貼方式為線下推廣辦理，大部分是通過購買車輛時，在現場直接辦理補貼。1、消費者選擇購置的新能源汽車；2、消費者向汽車銷售商提供購車證明文件，其中包括個人身份證、主題活動期內購買新能源汽車購車、個人行駛證、機動車登記證四種；3、證明文件必須經過汽車銷售商開展初審；4、初審通過后，再進行復核，最后將補貼打進將新能源汽車銷售給私人賬戶。

汽車經銷商退網后不能申請了。退網表示已經被總廠取消了銷售資格，沒有經營權，也沒法申請在繼續銷售其在退網所受車型，車輛，數量，繼續經營屬于違法行為，廠家不會承認，消費者也不會購買。

安全，就是帶現金麻煩，一般4S店都支持刷卡轉賬，但是非常討厭顧客全款買車的，因為貸款買車他們可以掙到金融服務費和強制在4S點購買保險等等，這些錢他們能掙得挺多，也是他們掙錢的大頭，新聞上報道過有人買車，分期購，所以4s店都喜歡現金買車。因為現在都有轉賬記錄，只要是轉到4s店的對公賬戶了，都可以查詢的。這個風險還是有的了，萬一你轉賬給人家了，到時候找不到人了，人家店說是他個人騙你跟店里沒關系你就完蛋了，你如果轉賬機轉賬不是會給個憑證嗎 別現金交易就行了 現金的話得要憑證 一般問題不大購車合同簽好，確認檢查過車子沒有問題，再轉賬，付錢不用急，關鍵是必須打到4s的對公帳號。一般情況下，在4s店付交首付的時候刷卡或者現金都是可以的。不過最好是轉帳。刷卡金額超過一定額度的時候是不能即時到帳的，有些店里面就要求錢到帳才可以提車，會耽誤2到3天的時間，如果是信用卡就更麻煩。而且提大額的現金也不安全。從原則上看，買房購車是不支持刷信用卡付首付的，必須以現金方式或者儲蓄卡交易。不過，也有可能是可以刷信用卡付首付的。當然提前是，你的信用卡額度要足夠充分才行。但是要注意的是，隨著96費改，信用卡刷卡消費已經不封頂了，刷卡費率在0.6%左右，要是刷卡這個手續費就得由4S店承擔了，3萬元首付刷信用卡手續費至少要180元，4S店可能會不愿意承擔，所以有可能不會讓你刷信用卡。此外，就算4S店同意你刷卡付首付，但是像買車、買房之類的消費，一般是不支持分期的，也就是你下個月照樣還得全額還款，更別提買車刷信用卡還不算積分，你可別以為刷了那么多錢，至少也有個好幾萬積分入賬，銀行自然不會讓你白占便宜的。

積分到期。該商城中的積分是有期限的，在獲得積分后只有在積分有效期內才可以在商城內兌換物品。一汽大眾app是由一汽大眾汽車有限公司自主打造的一款汽車服務軟件。

1、瑞風商務車改燒氣后，最突出的問題就是動力問題了，氣的動力性遠不及油，比如，高速上跑不過油，拉重貨時沒有油給力！2、江淮瑞風推出三款非常具有沖擊力的車型組合：其中包括向高端MPV延伸的瑞風系列的旗艦性新產品--瑞風祥和；帶來公商務用車實用可靠新境界的--瑞風彩色之旅；推動輕客市場革命性升級的瑞風穿梭系列。3、商務處改燒氣后，大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右。還有就是保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝后發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障“油改氣”車輛的安全性。如果車每年行駛里程在2萬公里左右就沒有必要改氣，如果在3萬公里以上就可以考慮改氣。

這個車燒油力量都欠缺，更別說燒氣了，見坡就別提了，長途燒氣跑不動開著太累了，點火系統稍有問題就挫車，毛病太多了

瑞風七座商務車所搭載的2.0T發動機是江淮自主研發的，采用了先進的渦輪增壓中冷（TCI）技術，具有高效率、低油耗、低排放的技術特點。啟動發動機，發動機工作很平穩，噪音也不是很明顯。輕輕踩下油門，發動機聲浪清脆而澎湃。踩下離合器，掛入1擋，不過此時需要稍稍多給點油，因為瑞風祥和所搭載的2.0T發動機在低轉速下的扭矩不是很足。當轉速上升到2000轉左右，渦輪增壓器開始介入，這時便可以感受到一股強勁的動力源源不斷地從發動機艙傳遞過來。在高速路上，這臺2.0T發動機的動力輸出比較線性，其動力可以媲美很多2.7升左右的發動機。當速度達到120 km/h之后，再深踩油門，該發動機的動力輸出不僅沒有減弱，反而其深藏的潛力更想讓你去激發它。由于該發動機的性能比較出色，故此變線、加速、超車各種動作顯得得心應手，令駕駛員感覺信心十足。而在山路上，瑞風祥和也表現出了不錯的操控，以60 km/h左右的速度過彎，瑞風祥和的側傾也不是很嚴重，在駕駛者的控制范圍之內。能有如此出色的操控，是因為瑞風祥和采用了五連桿式后獨立懸架，再加上韓國專家的出色調校以及反應靈敏液壓助力轉向系統。

東風商用車乘用車要看具體用途來決定哪個好。根據查詢相關資料信息顯示：乘用車就是除了出租車，基本上不從事商業用途，而商用車就是主要用來從事商業用途的車輛。因此看具體用途覺得誰好。

要是汽車廠抱著學習的態度的話，在通過對國外品牌的合作生產來積累一定得資金及技術和管理經驗后開組建自己的研發團隊以此來研發自主品牌，這樣的話就是借助外資技術快速提升自主研發能力。如果廠家目光短淺不求上進只是形式上的合作生產，那樣損失的就不僅僅是資金外流而是對自主汽車工業的打擊。中方和國外汽車集團分別出一部分資金，組建一個合資企業，出資方有的有兩個，有的有更多，賺了錢大家分。對于全球幾大汽車巨頭來說，中國的市場是一塊不斷發展的大蛋糕。實際上就是我們用市場換國外技術，搞了這么多年，市場幾乎是徹底換出去了，技術卻才剛起步。

M8宗師版采用了醒獅風格的前臉設計，營造出了非常具有立體感和氣勢的視覺效果，無論燃油版還是雙擎版本，設計風格都完全相同，并沒有像GS8那樣進行差異化設計。值得一提的是，全系車型均配備18吋星浮輪轂+懸浮標識，所以僅看外觀基本看不出高低配的區別。此外，新車的前后燈組也極具亮點，覺醒之眼全LED大燈帶有動態點亮迎賓效果，內部結構及點亮效果非常精致，過程只能用炫酷來形容，尾燈也是如此，并且該功能也是全系標配，外部配置相當厚道，不過考慮到M8宗師版的售價區間，將這些功能作為標配也很正常M8宗師版的內飾風格有兩種，分別為黑色+紅色的歌劇殿堂風格、白色+棕色木紋飾板的云山珠水風格，但是至尊版（入門車型）僅配備歌劇殿堂風格內飾，僅有其它更高配置車型才能在兩者之間進行選擇。至尊版雖然是M8宗師車系最入門的配置版本，但車廂內也同樣采用了座椅主接觸面的真皮材質包裹，頂棚均為麂皮面料，第二排為航空座椅，支持坐墊/靠背/腿托的電動調節，同時支持通風/按摩/加熱，與高配的區別僅僅在于部分小功能。在M8宗師車系之中，不管燃油版還是雙擎版，至尊版的性價比都最高，因為除了上述的標配功能或硬件之外，至尊版還擁有后風擋安全氣囊、胎壓顯示、L2自動駕駛輔助、前后方碰撞預警、前后雷達、540°全景影像、陡坡緩降、雙側電動門、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表、行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅電動調節/通風/加熱、加熱/制冷杯座、14.6英寸中控屏（支持CarPlay/CarLife）、AR實景導航、手機遠程控制、自適應遠近光、自動頭燈、車內多色氛圍燈、全車雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃、分段式天窗、內后視鏡自動防眩目、外后視鏡自動折疊/加熱/記憶/倒車自動下翻、感應雨刷、自動多溫區空調等，配置完全不像低配車。旗艦版則比至尊版增加了電磁懸架（軟硬可調）、前后排座椅頭枕四向調節、主駕駛座椅振動提醒、后排小桌板、第二排座椅控制屏、第二排座椅舒適進入/角度記憶/一鍵恢復/音樂頭枕、第二排遮陽簾、16揚聲器YAMAHA音響、駕駛員疲勞監測等。經過了實際體驗之后，個人認為這些配置可有可無，除非對多方面音響聲場及電磁懸掛有需求，否則這2萬元的差價確實沒有太多必要。配置更高的御尊版是雙擎車型的獨享，其擁有第二排迎賓光毯、科技玻璃（天窗帶氛圍燈）、半苯胺真皮座椅（第三排為普通真皮）、第二排5吋座椅控制屏、香氛系統、15.6英寸后排娛樂屏、主動降噪、220V電源插座、藍牙鑰匙等，主要提升了車廂內部豪華氛圍和靜謐性，更好的座椅材質也優化了舒適性。最后再聊聊動力，燃油版車型搭載廣汽鉅浪系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252Ps，峰值扭矩400N·m，匹配愛信8AT變速箱，使用95號汽油；而雙擎車型使用的第四代豐田THS雙擎混動由2.0T渦輪增壓發動機+電機組成，其中發動機最大功率190Ps，峰值扭矩330N·m，電機最大功率則達到181Ps，扭矩270N·m，這套動力無論放在GS8還是M8宗師上，體驗都比漢蘭達的混動系統更加優秀，并且只需要加注92號汽油，用車成本大大降低。

2021年3月份開始，排量超過2.5L，廂體內長超過2.1米的輕卡將上不了藍牌。 不僅如此，從 9月1日起，在用車年檢時對空車質量也要進行檢測。 牽一發而動全身，輕卡企業、經銷商、用戶對將實施的政策規定有什么反應呢？ 請看來自掌上卡車的調查報道。 大年29，掌上卡車給遠在千里之外的某車企相關負責人打電話拜年，同時問到了即將實施的政策對企業帶來的影響。得到了如此回答：“正在加班加點上傳合格證。” 這名負責人告訴掌上卡車，排量超過2.5L，廂體內長超過2.1米的輕卡不僅上不了藍牌，而且廠家以后也不能生產超標藍牌輕卡了。 掌上卡車在輕卡銷售市場走訪中了解到，國家有關部門已經對這類車型進行重新定義：針對總質量超過3.5-4.5噸的輕卡車型，輪胎規格不超過7.00（變截面不超過250mm），且發動機排量不超過2.5L，貨箱內部寬度不超過2100mm，同類規格自卸車一律劃歸黃牌。 “這個政策對輕卡市場的影響還沒有顯現出來，”這位負責人表示，藍牌輕卡上牌難的問題已經有很長時間了，這類車型只要在規定時間內上傳了合格證，還是可以銷售并且上藍牌。 在采訪中，另一家輕卡企業的相關負責人也表示，2021年春節前，公司已經組織企業、經銷商等相關人員，也在加班加點上傳合格證，上傳后就能查到車輛相關信息，就不是通知后新生產的車輛。 當問到這項政策對輕卡市場的影響時，這位負責人認為上牌難是目前最大的影響，但企業、經銷商經過整改后，下步合規合法上牌應該不再是難事。 “這個政策的影響還沒有顯現，特別是對在用車輛的影響，”這位負責人表示，現在全國輕卡車主在500萬左右，而之前生產購買的輕卡，十有八九是存在超重問題的，而且從2021年9月1日開始，在用車年檢時對空車質量也要進行檢測，如果檢測不過關，則會無法上路運營。屆時，用戶和經銷商、企業之間的矛盾才會真正爆發。 掌上卡車還采訪了另一車企相關負責人，這位負責人表示，以后藍牌輕卡都向合規化發展，像解放輕卡、福田奧鈴等企業，早就對輕卡采取了輕量化設計，采用鋁合金等輕量化的部件，讓車輛達到合法合規。 “我們現在面臨的最主要的問題是去庫存，”山東聊城的一位輕卡經銷商表示，公司目前庫存車輛數量不少，如何去庫存成了一件很頭疼的事情。 山東、河北、山西等地的一些輕卡經銷商表示，如果5月底還無法清理現有庫存的話，只能通過先上牌再轉二手的方式進行銷售。 “我們已經很長時間沒有賣新車了。”河北廊坊廣陽區一位輕卡經銷商表示，從去年12月份開始，藍牌輕卡不給上牌了。這個問題不止在河北，在山東、廣西、山西、深圳等全國多省份都出現了藍牌輕卡不給上牌的問題。 山東濟南一名輕卡經銷商表示，藍牌輕卡上牌難主要是目前輕卡政策收緊，機動車查驗標準不斷升級，即便超重5公斤也無法上藍牌。 “超1斤都上不了，”河北省固安縣一位輕卡經銷商這樣表示，公司目前庫存車輛在30輛左右，已經很長時間無人問津了，這些大多都是超標車輛，雖然上傳合格證還能上藍牌銷售，但還要面臨此后的稱重檢測，來購買此類車輛的用戶也在逐漸減少。 庫存多，車難賣，對于很多輕卡經銷商來說，2021年上半年將是一個很大的難關。 很多經銷商還表示，去庫存還不是最難的事情，已經購買此類車輛的用戶，如果出現復檢不合格無法上路運營，怎么善后才是最大的問題。 “那如果出現用戶復檢不過關的問題怎么辦？”面對掌上卡車的這個問題，一些經銷商也表示很無奈，買車時用戶是心知肚明的，如果出現這種問題，也不只是經銷商的問題。還有的經銷商表示，將會幫助用戶繼續“公關”。 現實中一些經銷商的做法，是幫助用戶在檢測前更換一些輕量化的零部件，通過檢測后再重新安裝。 重載輕卡，在運輸市場的比例不小。 排量超過2.5L，廂體內長超過2.1米的輕卡將上不了藍牌，對于新從業的車主或許沒有影響，但對于政策實施前購買使用此類車輛的用戶來說，影響是比較大的。 “開個車就像做賊一樣，都是躲著警察走。”用戶王師傅表示，自己使用的車輛就屬于這類超標車型，當時購買車輛時，經銷商表示保證上藍牌，而且手續也是經銷商一手給辦的。“還是存在僥幸心理，”王師傅說，看著別人開著這樣的車輛能夠賺錢，自己也就購買了一輛。 “上路查到，即使是拉一點貨就超重，6分1800元沒跑。”王師傅對藍牌輕卡的相關新聞也很關注， 9月1日開始復檢的事情也很清楚。 如果真要按照這些政策實施，王師傅的車輛將無法上路運營。其表示，現在技術這么先進，藍牌輕卡拉個5、6噸完全沒問題，藍牌輕卡應該提升噸位到7.5噸才合理，政策不能光堵不疏。 有這種想法的不僅王師傅一人，還有很多輕卡司機表示藍牌輕卡應該提升到7.5噸。 全國人大代表姜衛東代表也曾經建議：將藍牌輕卡由總質量小于4.5噸(載質量約2噸)調整為總質量小于7.5噸(載質量約4.5噸)，并準許C證合法駕駛。 但對于這個建議，從目前的政策形勢來看，藍牌輕卡提升噸位的可能性比較小。 結束語： 超標藍牌輕卡不再生產，經銷商無車可賣，復檢不合格無法上路。2021年，輕卡市場在政策的引導下，會有什么樣的改變呢？我們拭目以待。

別克英朗這款車的后備箱空間充沛，兩個箱子應該沒有什么問題。所以7座別克商務車3個24寸箱子可以放在后備箱中，剩余空間可以放一些小的物件。

車貸可以協商二次分期，但是需要你再車貸沒有逾期的情況下與銀行協商能否二次分期，如果銀行同意，就說明協商成功，等通知即可。拓展資料：一、怎么和銀行協商二次分期？（1）銀行信用卡1、在沒有逾期的情況下：銀行一般只有賬單分期。但如果持卡人有特殊情況的，可以向銀行信用卡中心提供相應的材料，銀行會根據持卡人的實際情況，給與相對應的二次分期方案。2、在逾期的情況下：①說明你的情況負債原因、負債總額；②拿出能證明你負債的材料；③你想要具體分期的期數，每期分多少，但要記住要合理；④相關的法律依據（商業銀行信用卡業務監督管理辦法第70條）；⑤銀行和催收的違規點。（2）銀行信貸、抵押貸根據《貸款通則》第十二條，貸款展期：不能按期歸還貸款的，借款人應當在貸款到期日之前，向貸款人申請貸款展期。是否展期由貸款人決定。申請保證貸款、抵押貸款、質押貸款展期的，還應當由保證人、抵押人、出質人出具同意的書面證明。已有約定的，按照約定執行。短期貸款展期期限累計不得超過原貸款期限；中期貸款展期期限累計不得超過原貸款期限的一半；長期貸款展期期限累計不得超過3年。國家另有規定者除外。借款人未申請展期或申請展期未得到批準，其貸款從到期日次日起，轉入逾期貸款帳戶。（3）銀行按揭貸按揭貸款像房貸、車貸，一般是沒有二次分期的，但在特殊情況下，國家會頒布特殊政策，可以辦理延期，比如這次全球疫情，國家頒布了應延盡延的政策，如果在疫情中高風險地區申請延期比較容易。二、信用卡沒有逾期，來回倒卡，如何申請個性化分期？首先，要停止這種來回倒卡的行為，不單單會產生費率的問題，將來負債的窟窿也會越來越大。《中國銀保監會消保局關于合理使用信用卡的消費提示》：消費者應當正確認識信用卡功能，理性透支消費，不要“以卡養卡”“以貸還貸”，更不要“短借長用”，合理發揮信用卡等消費類貸款工具的消費支持作用。

七月對商用車市場來說，無疑是一個全新的起點，因為自7月1日開始：重型柴油車國六排放標準正式實施，標志著我國商用車標準全面進入國六時代，如今六月接近尾聲，不少地區卻下達了國五柴油車延期的政策，車企還要不要繼續售賣國五車型，卡友的國五車還能開多久？

什么是汽車整車廠？汽車整車廠，也就是消費者眼中的廠商或品牌，其主要職能有：產品的開發設計；供應鏈的資源整合；整車的集成組裝；銷售渠道的分發管理。其中1和3是與汽車的生產制造有關的，顯然，整車廠并不具體負責汽車零部件的加工制造，只負責框架搭建和整車組裝調試。汽車作為一種精工商品少說有上萬零件，整車廠不可能有所有零部件的生產設備和務工人員，成本太高。所以，全球采購才是商業社會精工制造業普遍采用的生產模式，包括手機、汽車，乃至空客、衛星（摻雜政治因素的技術封鎖除外）。整車廠和供應商是怎樣合作的？零部件供應商是為整車廠提供零部件的各種獨資公司，在整車廠的零部件招標項目中獲得訂單，然后生產并供應。兩者通過合同契約實現相互協調工作，屬于單純的商業合作關系，并非親密的伙伴關系或下屬份公司。說句不好聽的，除非你是德國采埃孚、西門子、日本電裝這樣的行業巨頭，否則，零部件出現批次的質量問題，整車廠分分鐘根據合約踹了你，沒什么情面好講，最典型的例子就是當年的高田氣囊事件。但上面提到的都是歐美以及國內大部分整車廠與供應商之間的合作模式，日系車整車廠與供應商之間關系略有不同。豐田、本田以及馬自達采用的屬于偏封閉的供應鏈方式。各大整車廠會各自選擇自己的供應商，每個整車廠都有一套完整且相對穩定的供應體系。而對供應商來說，只要能夠進入供應網絡就意味著能夠長期穩定供貨，與此同時，整車廠也會介入到產品的工藝改造企業的發展，乃至相互持股。通俗的講，就是一條船上的人，沾親帶故，關系曖昧。舉個例子，日本電裝在國內投資了很多家企業，其職能就是圍繞日系廠商生產各種零部件，并根據主機廠的要求進行零部件的升級與改造。話句話說，日本電裝在國內的業務是建立在日系車銷量的基礎上的，日系車在國內混不下去，日本電裝在國內也同樣混不下去，而歐美的供應商像大眾汽車，則完全不存在這樣的問題，不會在一棵樹上吊死。

7座商務車，GL8、奧德賽、瑞風都是買的最好的其中瑞風的性價比最高，瑞風內部空間寬大多變、 高速行駛動力充沛、駕駛員視線良好。外觀比較美觀、風阻小，操縱性強，配備ABS剎車防抱死制動系統。載重力強、靈敏穩定、性價比高、實用性強，5米多的車長看起來很氣派。商務車一般指MPV（多用途汽車）MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那么細。

57.22升。雙龍路帝7座柴油商務車油箱最多能加57.22升油，雙龍路帝是雙龍汽車品牌旗下的豪華mpv車型之一，于2005年9月上市，路帝來自于雙龍汽車公司（ ssangyongMotorcompany ），后者的前身是創立于1954年的東亞汽車公司，1986年10月并入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。