唐

6速at與6速雙離合波箱，概念上都是6速自動變速箱！如果自動波箱允許手動干預波箱換擋，則叫做帶手自一體功能的變速箱！at的具體汽車工程學學名，叫做～行星齒輪結構變速箱，如果允許手動干預換擋，則叫做手自一體at自動變速箱。dct，叫做雙離合變速箱，如果功能上允許手動干預換擋，則叫做(帶手自一體功能的雙離合自動變速箱)廣東粵語系方言，將變速箱，叫做(波箱)～～～目前的唐燃油版使用了外購自韓國廠商的at，是否具有手自一體功能，暫時未知唐二代dm，使用的自家的混動一體化濕式雙離合變速箱，將一個主力驅動電機集成在波箱中，由電腦來優化用檔，因為此車的儲備功率嚴重過剩，所以沒有必要折騰手動干預換擋，想開到多快的速度，直接用右腳踩油門控制深度，就可以輕易實現駕駛意愿

那還不錯，我算了下，我想買的燃油版16，DM版24，差價8萬，算了算油錢，按一年2w公里，7.2油價，燃油百公里9升算，買燃油可以省幾年的油錢，這還沒算電費的…………誒，現在就在糾結買個DM版本到底話不劃算

我沒有比亞迪，不過泡e5和秦的論壇，這兩車基本都能跑到400公里，電池60度。應該可以控制在15度以內。目前看來最省電的還是榮威ei5，能控制到13度左右。

我就是沒通知物業，自己在樓下裝了一個，社區的干部看見了，還問我這個新能源車電樁是買的還是比亞迪送的。不過我接線就在自家樓下，不需要挖地。

昌河北斗星，除了發動機好，毛病太多了，豪華版18年5月底在霸州宏達買的，57200，新車洗車大燈進水，換了倆大燈，前工作臺鼓包拆了回工作臺解決的，一個月故障燈報警，檢測不出故障，服務站修了3次，最后連電瓶架子都拆了不知怎么解決好的，7月底方向機指示燈亮，熄火在著車就又行了，反反復復，一亮燈方向就打不動，服務站說換到現在半年了，連件都沒有，打開巡航定速車輛就熄火，服務站說換了方向機就解決了，天窗也壞了打不開玻璃都塌下來了，1個多月了也沒解決，也不敢刷車怕漏水，沒件修車服務站讓我打400客服投訴，19年1月5號投訴的，客服就是你的事你的事反應上去了，就是沒解決方法，我可不是抹黑他們，事實隨時聯系我來證實，我是無語了，本來買個北斗星的情節確買了大爺……這不前天不用巡航定速也熄火，昨天服務站電腦檢測故障碼P0606，這兩天給拆開看看，真是買了個爺啊

一般來說都是免費的，不過要看4S經銷商在你買車的時候有沒有給你這個優惠。在買車的時候，4S店基本都會給客戶首保免費這個優惠，來吸引客戶買車，有些甚至二保也是免費的。具體的可以查看自己有沒有一張免費首保的冊子，如果沒有的話，那也是沒有辦法免費首保的。車輛一級保養檢查項目一、更換機油、機油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器。二、檢查汽車冷卻液液面位置是否符合規定。三、檢查制動器及離合器液面位置。四、檢查轉向助力油罐的油面是否符合規定，檢查系統各油管接口是否有滲油現象。五、檢查電瓶液面及玻璃清洗劑罐的液面。六、檢查發電機、空調、水泵及助力泵皮帶的松緊與老化情況七、檢查汽車前后車燈是否齊全（包括：大燈、視寬燈、轉向燈、剎車燈、倒車燈及霧燈）。八、檢查汽車輪胎氣壓及磨損情況，按規定力矩緊固輪胎螺絲、輪胎氣壓補充到該車型規定值之內，根據磨損情況進行輪胎換位。九、檢查汽車尾氣排放是否達標。、如滿意請采納哦

如何選車，主要還是看用途，根據你的情況大概不需要上班，不需要買菜，不需要接送孩童，還能干嘛呢，不外是到處走走看看，希望我說的沒錯。這種需要怎么選車呢，選底盤高通過性好的，因為你不知道會跑到哪個山溝溝里；選空間合適的，如果跑長途需要多裝東西呢，說不定還會在車上睡一覺。具體選什么車型，還是根據口袋里的銀子和需要吧。我今年67周歲，三年前買的AX7，南到雷州半島，北到黑龍江，東到膠東半島的成山頭，西到西藏的阿里，目前行駛里程72000公里。

只看劃不劃算不如打車或租車，一般人一年里程頂多1-2w，車子貶值率這么高，加上每年固定上w的花費，買車肯定是最不劃算的所以買車依據自己的經濟實力來，按樓主的情況，買混動肯定不劃算，買燃油車更合適但是在經濟允許的前提下，買車就應該買自己喜歡的，不后悔。

有檔位的，至于車里面的問題，你就不要想了，超出你的想想，你所有想的或者是夢想的，比亞迪工程師都給你想過了----這是我的體會。你只管買了開好了，別的都不要擔心的，車子的性能，會超出你的預期的。就一個混動，發動機和電機就像兩兄弟一樣的默切配合，是我們想不出來的。哈哈哈

自從宋MAX開始比亞迪造車思路轉變很大，原來是以前供應商的那種思路，低價策略競爭，垂直產業鏈控制成本，蘿卜快了不洗泥，從宋MAX開始比亞迪造車以塑造品牌形象為主，革掉了原來給別人OEM的老思維，所以你看宋MAX這也上市大半年了為啥銷量和口碑雙豐收，是因為不但大師作品，更有頂級供應商零部件供貨，全新唐露面也一年了為啥遲遲不上市，是因為測試還沒完成，50萬公里1萬個小時一點都不馬虎，碰撞試驗也是實打實幾十臺幾十臺的去碰撞，這些都用來進一步優化車子，所以全新唐肯定不一般。

知不知道以前內存都不大的時候都怎么搞不？就是給內存分區，分區以后你看著有空間但是裝不了太多軟件，空間是讓存個人數據的，一直用小米，所以知道紅米1出來就是這樣的，小米1發布的時候就是搞雙系統，后來的安卓平板也出了好多win10和安卓的雙系統，唐上的大屏跑分才8萬多吧，屬于一般，如果跟手機一個套路用肯定是不行的，也許就是加大運行內存，或者是限制后臺，運行內存是影響最大的，反正只要不當手機一樣下載太多就沒多大問題。還有手機用時間長了卡就是想讓你換手機了，蘋果以前老款升級就是降頻，華為和藍綠廠都不是賣性能的，小米和一加才是性能，家里現在還有紅米1給小孩玩了，紅米2當監控攝像頭了，安卓其實比蘋果更強大

肯定是有影響的：1、在車輛剛剛啟動時，即便是立即啟動發動機來升溫，也是有個過程的。2、除非全程混動，否則如果利用電池來給自己升溫，也是要影響續航的。3、溫度過低充電有問題，如果充電過程中利用市電給電池升溫，充電耗費就要增加。

S75D,這兩個周末都跑了北京，單程150公里，往返300公里，全程沒有再充電，到家后顯示還可以跑100公里,沒有開長途駕駛模式。高速上基本是110公里/小時到120公里/小時，最高居然開到了164公里/小時。110公里/小時能耗大概是180以下；超過120公里/小時后能耗在200以上。綜合起來看，400公里是沒有問題的。何況現在高速公路有一些服務區已經有了國家電網的充電樁，充電半個小時后最少可以再跑100公里。我認為不用太糾結。

工信部測試的兩升就是建立在80%時間用電的基礎上。混動車不比燃油車，每個人情況不同，不可能要求每輛車都達到標準，但平均值達到就代表所有車都達到了。比如說100輛唐，第五十位車主達到兩升標準了，那么就可以認為這100輛車都達到這個標準了。當然這也是不嚴謹的，

我用過沃爾沃和艾力紳的車道保持，說實在的非常有用，尤其經常高速的人，用處很大，至少能輕松一半，但不能離開方向盤。沃爾沃比本田的車道保持好用，角度更大

買插電混不是為了省油，是為了好玩，性能，實惠，和政策支持。有bsg電機的唐二代，哪怕沒有充電條件，如果在控制軟件實現上沒有大紕漏的前提下，也會比燃油車好開太多了。

目前市場方向并不明朗，客戶針對車子依舊主要看中其續航。純電動目前續航始終是個問題，主要針對的客戶群體也是中端消費者。他們買這么貴的車，一般不是單單作為城市內代步車，而且純電動車，加速到100以上后，依舊靠電池帶動很費力，技術壁壘有待打破。最近兩三年，如果純電續航難以穩定500KM以上，充電時間難以維持15分鐘內，消費者是不會接受這么大型SUV的。

調整為70%的話~BSG電機是在電量低于70%（比如69%或68%）就開始發電呢還是會等到電量達到主動充電的下限（即15%剩余電量）才會開始主動充電呢~?

如果不是很短距離就到目的地(可以補滿電)，必須邊跑(比較高速最佳)邊充電至可純電跑到目的地(可以補滿電)的電量為好。

BSG電機是廣泛使用在弱混車型的不存在誰賴以生存而且P8的那個BSG電機也都是打包外購的,所以換了變速箱整套軟件都是別人的