寶駿610

寶駿610是一款性價比較高的兩廂車，雖已停產，但在外觀、操控、空間等方面的表現都可圈可點。寶駿610的外觀務實且獨具特色，前包圍線條平整，車身流暢，尺寸也較為適中，頂配車型的裝飾條和輪轂提升了整體質感。它延續了寶駿630的精致風格，年輕動感。內飾則簡潔實用，布局合理。操控方面，試駕時它表現穩定，駕駛感受舒適。其搭載的1.5L自然吸氣發動機，動力輸出平順、加速優秀，啟動后發動機運轉平穩，輕踩油門動力輸出線性，起步輕松，加速無頓挫感。懸掛系統也兼顧了操控與舒適，過彎時能減少側傾幅度，在起伏路面可過濾顛簸。車內空間寬敞，座椅舒適，人體工程學設計出色，后備箱開口大，方便裝載物品。而且，它的燃油經濟性出色，保養周期約1萬公里。總的來說，寶駿610雖然保有量相對較低，品牌知名度不如主流車型，但不影響其實際性能，對于追求性價比和實用性的消費者而言，是個值得考慮的選擇。

用戶對上汽通用五菱寶駿610評價頗高，認可其獨特設計與可靠質量。寶駿610作為寶駿330的衍生車型，延續了寶駿車型的經典風格。其前臉與內飾設計，將實用性和舒適性巧妙融合。當用戶踏入車內，會感受到布局合理帶來的便利，以及材質選用帶來的舒適體驗。外觀上，年輕動感的設計符合當下消費者的審美潮流，行駛在路上，能吸引眾多目光。在駕駛體驗方面，它給人安心之感。質量經得住各種路況的考驗，讓用戶出行無憂。同時，該車的經濟性表現出色。合理駕駛的情況下，能為用戶節省不少出行成本，這對于日常通勤和長途旅行來說，無疑是一大優勢。再者，寶駿610性價比高。它基于凱越平臺打造，經過底盤優化和發動機重新調校，技術更為先進。即便未來5系取代6系，它在市場上依然具備獨特競爭力。對于那些追求性價比和實用性的消費者而言，寶駿610確實是一個值得納入購車清單的選擇。

寶駿610 2014款1.5L自動舒適版整體表現不錯，有空間大等優點，油耗表現也受到車主認可。該車搭載1.5L+6擋手自一體的動力組合，官方0-100km/h加速為13.1s，工信部綜合油耗7.0L/100km。從車主反饋來看，不同車型的油耗有所差異，但整體表現還行。比如有車主購買的CROSS 1.5L自動舒適型，平均油耗7.5L/100公里。 空間方面是它的一大亮點，寬敞的車內空間能讓駕乘者感覺舒適，不會有擁擠感，為出行帶來了便利。 此外，該車在一些車主的評價中獲得了良好的評分，雖然沒有明確指出更多突出優勢，但整體的認可度還是有的。不過，車輛也并非十全十美，可能在某些方面還有提升空間，只是部分車主暫未發現明顯缺點。寶駿610 2014款1.5L自動舒適版憑借空間優勢和相對不錯的油耗表現，在不少車主心中留下了良好印象，是一款性價比較高的車型。

寶駿610車主普遍反饋這款車空間寬敞、油耗經濟、操控輕盈，整體令人滿意，雖動力在滿載時有短板，但性價比不錯。寶駿610在空間方面表現出色，對于不同身高的駕乘者都很友好。即使是身高178cm的人坐在前排也不會感到壓抑，后排空間更是寬敞，甚至能讓成年人舒適躺臥，車內還有諸多儲物空間。后備箱不僅開口大，而且內部寬敞平整，座椅放倒后能輕松容納山地自行車等大件物品。在油耗上，經濟的表現也讓車主省心。操控體驗上，電子助力轉向使得駕駛手感輕盈舒適，油門、離合、剎車踏板力度都比較輕，離合結合點也很好找，不僅車主本人駕駛輕松，試駕的同事也對此表示認可。不過，該車搭載的1.5L發動機在日常使用中動力足夠，但在滿載的情況下，動力會稍顯疲軟。寶駿610憑借寬敞空間、輕盈操控以及經濟油耗等優勢，贏得了眾多車主的好感。盡管動力在特定情況下存在不足，但結合其整體表現和性價比來看，仍是一款值得考慮的家用車 。

四川寶駿610裸車價為5.98 8.58萬全款落地價在7.06 9.94萬元。 寶駿610作為一款備受關注的車型其價格區間為消費者提供了多樣選擇。裸車價5.98 8.58萬涵蓋了不同配置版本能滿足各類消費者的需求與預算。 當計算全款落地價時各項費用也需納入考量。商業險大概在3767 4277元為車輛行駛提供保障上牌費用500元是車輛合法上路的必要支出購置稅處于5292 7533元范圍依車價而定車船使用稅300元以及交強險500元都是不可忽視的部分。這些費用綜合起來使得總落地價在7.06 9.94萬元。 總之寶駿610在價格方面表現出一定的親和力不同的價格區間和落地費用讓消費者能根據自身經濟實力和實際需求做出合適的購車決策。無論是追求經濟實用還是稍高配置都能在這個價格體系中找到對應的車型版本。

寶駿 610 的車鑰匙電池更換不難。先找到車鑰匙頭上的塑料按鈕掰開拿出金屬機械鑰匙。接著用金屬機械鑰匙或扁口螺絲刀撬開塑料外殼。這時就能看到電池。要注意在更換前先拆開鑰匙看舊電池型號買相同型號的新電池。汽車遙控鑰匙里的電池一般能用 2 到 3 年沒電就得換不然影響用車。平時用遙控鑰匙別讓它沾水多數不防水。也盡量別遠距離遙控能省點電常遠距離遙控會加快耗電縮短電池壽命。撬外殼時小心別傷著芯片芯片壞了去 4S 店或專門配鑰匙的機構配價格貴。平時把備用鑰匙放家里主鑰匙出問題能應急。自己動手換時取出機械電池用一字螺絲刀插入機械鑰匙左右轉動撬開后蓋取出舊電池換新的裝完測試確保能用最后重新安裝好遙控鑰匙。

寶駿 610 車鑰匙換電池其實不難。遙控鑰匙里的電池一般能使用 2 到 3 年如果沒電了就得換。換電池前要先確認是否真沒電了。準備好工具比如扁口螺絲刀輕輕撬開鑰匙外殼注意別損壞芯片。拿出舊電池記住型號買個相同型號的新電池裝進去。使用遙控鑰匙時別讓它沾水多數遙控鑰匙不防水。也別頻繁遠距離遙控會加快耗電、縮短電池壽命。要是不小心弄壞了芯片去 4S 店或者專門配鑰匙的地方重新配價格挺貴的。平時把備用鑰匙放家里主鑰匙有問題時能應急。總之按照這些步驟來就能順利給寶駿 610 車鑰匙換電池。

寶駿610搭載的是1.5L DVVT自然吸氣發動機。這臺發動機最大功率82kW峰值扭矩145Nm。它是通用發動機平臺的產品也裝備在寶駿630以及別克凱越上成熟可靠。該發動機具備DVVT進排氣雙連續可變氣門正時系統能有效提升燃油經濟性和動力輸出。寶駿610還搭載了通用GF6第二代6速手自一體變速器這款變速箱和別克君越、君威用的是相同的一款。自主品牌能用到這樣的變速箱比較少見。同時寶駿610全系車型配置了EPS電動助力轉向系統使用便利在燃油經濟性和靜謐性上表現突出。

1、具體就是一檔3500轉跑一分鐘，升二檔3500跑一分鐘，然后依次三檔四檔，五檔2800轉就時速120公里了，所以要注意攝像頭，或者五檔單獨在高速上磨合。2、可以的，我是630車主，冬季輪胎就是用65的因為冬季胎60比65一條貴80！！差的太多，加上冬季車速也慢就換了沒問題。3、官方提供的工信部綜合油耗（L/100km）為7，不過，該車現在已經是停售了的，二手車的油耗應該還是會點高的，畢竟已經折舊了那么久，具體還是需要各位親自去體驗感受，然后切合自身實際情況是否購入。

總之，寶駿610的設計還是非常時尚的，性價比也算不錯，有喜歡的朋友們可以考慮入手。舒適：開了一陣子，感覺還不錯，很適合城市代步發動機聲音不大，不過聽起來像是“噗噗”的，另外，在D檔上，最快跑到60KMH，再點油門好像沒什么反應，不知道怎么回事，平常在市區根本跑不起來，回頭準備找時間再試試。寶駿610好！外向陽光時尚，配置豐富，有8的就更好了。

1、維護期間一定不要行使高速，最多調節到80碼以下，保持操作平穩，停機時踩離合器到底，跑完兩千公里后才能行使高速。與此同時，你可能會覺得汽車的力量也增強了一點。我認為磨合不僅僅適用于發動機，變速器也要同樣適應。2、-500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。3、新車的磨合一般在一千公里到三千公里，三千公里之內車子最好控制在一百以內，轉速兩千以內，如果車子在一千公里左右，車子的速度應該在稍微降一些。

官方提供的工信部綜合油耗（L/100km）為7，不過，該車現在已經是停售了的，二手車的油耗應該還是會點高的，畢竟已經折舊了那么久，具體還是需要各位親自去體驗感受，然后切合自身實際情況是否購入。手動檔 9升 5升上下 寶駿610采用5升自然吸氣最大112馬力發動機，自動檔是6檔手自一體，手動檔是五檔，從小熊油耗車主反應的實際油耗水平看，油耗是比較低的。工信部油耗，9L/百公里（手動），7L/百公里（自動）。

則兩臺空調器的能效比值分別為：第一臺空調器的能效比：2000W/640W=125，第二臺空調器的能效比：2500W/970W=58。這樣，通過兩臺空調器能效比值的比較，可看出，第一臺空調器即為節能型空調器。根據查詢寶駿610使用說明可知，寶駿610空調格安裝在副駕駛和手套箱里，拆開手套箱便能看見了。寶駿610是上汽通用五菱于2014年4月推出一款基于寶駿630打造的兩廂車型，并延用寶駿630數字化的命名原則，將新車定名為“寶駿610”。您好，分別是四個車窗的開啟關閉按鍵，還有一個是全車車窗鎖定按鍵，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。寶駿610是上汽通用五菱將于2014年4月推出一款基于寶駿630打造的兩廂車型，并將延用寶駿630數位化的命名原則，將新車定名為“寶駿610”。該款車型是上汽通用五菱（寶駿）旗下的第二款緊湊型轎車。寶駿保養燈清零方法：首先關閉點火開關，同時按住兩個箭頭按扭，然后接通點火開關。約3S后松開兩個箭頭按扭。出現歸零菜單，詢問是否歸零，按住SET歸零，按住3S以上。按MODE模式按扭，關閉點火開關，完成歸零。

1、動力方面，寶駿610全系搭載的是5L DVVT自然吸氣發動機，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。盡管動力輸出不算充沛，但足以滿足畢業生們的用車訴求。2、寶駿610搭載了通用成熟的5LDVVT自然吸氣發動機，最大功率達82kW，最大扭矩為145N·m。搭載通用GF6第二代6速手自一體變速器。3、油箱容積(L) 54 ，610搭載的是5L自然吸氣發動機，搭配6擋手自一體的變速箱，值得一提的是，這款變速箱和別克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到這樣的變速箱，應該還是比較少見的。

官方提供的工信部綜合油耗（L/100km）為7，不過，該車現在已經是停售了的，二手車的油耗應該還是會點高的，畢竟已經折舊了那么久，具體還是需要各位親自去體驗感受，然后切合自身實際情況是否購入。工信部油耗，9L/百公里（手動），7L/百公里（自動）。而最高配置也只售58萬元。 寶駿610搭載了通用成熟的5LDVVT自然吸氣發動機，最大功率達82kW，最大扭矩為145N·m。搭載通用GF6第二代6速手自一體變速器。但總體很不錯，1w公里保養一次，油耗在6L~7L左右，這車還是很省油的，油耗相比其他車已經很低了。

路吧大多是路面較好的水泥路和泊油路，路況還可以。大約15天加一次油。用到燈亮就去加滿。感覺海南油費貴一些，最近都是1幾或者2幾-升，每月花費油錢要5-8百。年上牌，現行駛8萬公里，車況好的寶駿610大概值2萬，如果車身出現銹蝕，一萬都不值。

1、寶駿610的5發動機是跟上海通用新款凱越的發動機一樣的。發動機每個地方有問題都有可能異響...假如真是修理站的人說的三元催化器有問題，那可以把三元催化器里的催化劑全部弄出來，這樣就行了。2、建議先檢查轉向內外球頭，然后檢查轉向柱，最后檢查轉向機。檢查方向盤下的主軸的萬向節是否松礦或損壞。檢查底盤懸掛是否變形或損壞，懸掛膠套，球頭是否松礦或損壞。檢查半軸是否變形，球籠是否松礦或損壞。3、方向盤內只安裝有主駕空氣囊，在轉動方向盤時氣囊會隨著方向盤一起轉動，所以，方向盤里是不會發出車主所反映的摩擦聲的。4、通過對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。

動力方面，寶駿610全系搭載的是5L DVVT自然吸氣發動機，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。盡管動力輸出不算充沛，但足以滿足畢業生們的用車訴求。寶駿610搭載了通用成熟的5LDVVT自然吸氣發動機，最大功率達82kW，最大扭矩為145N·m。搭載通用GF6第二代6速手自一體變速器。油箱容積(L) 54 ，610搭載的是5L自然吸氣發動機，搭配6擋手自一體的變速箱，值得一提的是，這款變速箱和別克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到這樣的變速箱，應該還是比較少見的。動力方面，610搭載的是5L自然吸氣發動機，搭配6擋手自一體的變速箱，值得一提的是，這款變速箱和別克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到這樣的變速箱，應該還是比較少見的。寶駿610搭載的5LP-TEC自然吸氣發動機是通用發動機平臺的產品，同樣裝備在寶駿630以及別克凱越上，成熟可靠是它的優勢，同時該發動機具備DVVT（進排氣雙連續可變氣門正時）系統。

官方提供的工信部綜合油耗（L/100km）為7，不過，該車現在已經是停售了的，二手車的油耗應該還是會點高的，畢竟已經折舊了那么久，具體還是需要各位親自去體驗感受，然后切合自身實際情況是否購入。工信部油耗，9L/百公里（手動），7L/百公里（自動）。但總體很不錯，1w公里保養一次，油耗在6L~7L左右，這車還是很省油的，油耗相比其他車已經很低了。

寶駿610在前臉和內飾設計上與630保持高度一致，所以我們也可以把它看成寶駿630的兩廂版本。根據630的表現來講610的質量應該很過關，可以放心購買，就是一點保有量不是太高，品牌認知度較低。整體感覺比較厚重有力，造型很年輕化，開車是鐵包人，給人一種很安全的感覺。在油耗方面不必擔心，如果不是頻繁的啟動、剎車、怠速的話還是很省的。綜合來說寶駿的性價比還是很高的，車不能直接說好還是不好，要看對你合適不合適。和凱越是一個平臺，但是底盤優化了，發動機是重新調校的，5的將來也要代替凱越上的6，更先進了，使用成本更低。寶駿，目前是高配置賣的好。質量中等，比價格來看，還是超值了。