啟動異響

保內就去4S免費更換，這個作動器換了的車不是一兩個，我也換了，論壇好多也換了，那些說換了也響的只是個別，不換它自己不會好，換了肯定就好了-----------這段話是今天我從論壇看到的，本著對你說的話負責，今天給你粘貼過來給你看看

抖是正常的，怠速比其它的車型抖的厲害，而且感覺橫著晃對應水平對置概念哈哈，習慣一下吧，你車本上寫著啥，越野車

我的冷車啟動有噠噠噠的聲音，稍一會兒就慢慢變小，我也沒管他，估計是車冷潤滑油沒噴上來潤滑吧！感覺大眾的機器沒那么脆弱！

一、冷車啟動有異響的原因一般是啟動機內部齒輪失去潤滑，發生澀、卡現象，影響齒輪及時回位造成的。也就是當啟動發動機時，啟動機旋轉帶動飛輪旋轉，使發動機啟動，這時發動機的轉速是靠啟動機帶動的，因此低于啟動機轉速，當發動機啟動后轉速高于啟動機轉速時，人工操作斷電，啟動機關閉。二、由于啟動機內部過臟，潤滑油失效，通過飛輪發動機將自己的轉速強制帶動啟動機運轉，由于兩者之間存在轉速差，此時就致使啟動機產生了聽到的“磳”的聲響。三、當啟動機隨發動機處于熱態后，此響聲才會終結，但嚴重的每啟動一次都會有一次響聲出現。要去除此響聲，只能對啟動機進行清潔保養或是更換啟動機了，但清潔保養的效果也不會很好，用不了多久又會響，所以如果能忍受這聲音的話，還是不換吧，等到壞了徹底解決就是了。

早上一打火，全村人都知道我去上班了，有天我請假沒上班沒動車，隔壁比我晚上班半小時的二狗子那天早上遲到了

因油箱是密封的,里面會因氣溫及運動產生汽油汽,這個可燃的汽油汽壓力達到一定值后,會被碳閥噠噠噠的打入發動機燃燒掉.

找售后問問，你說的這款車沒開過不太清楚，本人認為其實新ix35還行。它的后備箱較大，后排中間較為平整，可以使乘坐后排中間的乘客較為舒適，整體能滿足家庭需要，偶爾外出旅游什么的也夠用。

2款車型的波箱不同建議到各自的4s去試乘試駕

是液壓挺柱里的機油泄漏了有間隙所以會發出響聲。剛啟動機油上不來。等一下機油上來打滿挺柱聲音就沒有了，也不影響使用。放心開吧。

離合器片磨完了就會叫，你開手動擋一般開到十幾萬公里的時候，松離合器就會叫。這個時候去汽修店更換離合器三件套就可以了，幾百塊錢。dsg是雙離合，離合器片也有磨光的時候，同樣也要更換，就更換起來特別貴。我以前的手動擋第二次更換離合器片后，就不怎么愛惜了，經常彈射起步，半聯動操作，10萬更換的離合器片，13萬就被我開壞了，又要重新換。所以dsg雙離合也是一樣的道理。你開的溫柔，經常跑高速，跑20萬公里都不一定能壞。如果是當出租車一天到晚在城里擁堵的環境下走走停停，彈射起步之類的操作，很爽吧，跑不了多少公里，就是離合器就要完蛋。

我的雅閣也是一樣的，換個低粘度的機油就好些，不會天天有這樣的聲音，還有一個小技巧就是打火前先通電一小會，等車子自檢完成再點火，不要插了鑰匙直接打火

怎么我認識的日產CVT車友們都聲稱有異響？建議你搜一下QQ騏達異響群，去里面看看，幾乎都響。貌似陽光、軒逸之類的也這樣。有的4S取證反映給廠家后不解釋，直接給換變速箱。神馬情況

那要檢查 鑰匙鎖 內部 是否聯電了 是否有損壞的原件。聯電什么意思？

冷車啟動有異響的原因一般是啟動機內部齒輪失去潤滑，發生澀、卡現象，影響齒輪及時回位造成的。也就是當啟動發動機時，啟動機旋轉帶動飛輪旋轉，使發動機啟動，這時發動機的轉速是靠啟動機帶動的，因此發動機轉速低于啟動機轉速，當發動機啟動后轉速高于啟動機轉速時，人工操作點火開關斷電，啟動機關閉。二、由于啟動機內部過臟，潤滑油失效，通過飛輪發動機將自己的轉速強制帶動啟動機運轉，由于兩者之間存在轉速差，此時就致使啟動機產生了聽到的“磳”的聲響。三、當啟動機隨發動機處于熱態后，此響聲才會終結，但嚴重的每啟動一次都會有一次響聲出現。要去除此響聲，只能對啟動機進行清潔保養或是更換啟動機了，但清潔保養的效果也不會很好，用不了多久又會響，所以如果能忍受這聲音的話，還是不換吧，等到壞了徹底解決就是了

1、節氣門臟了，從而影響到了發動機。如果此時再開空調，則會使發動機怠速加重，會出現方向盤抖動現象。因此，只要清洗節氣門就可以避免這種情況的發生。一般情況下，清洗節氣門費用大約65元。2、出現開空調方向盤抖動，還可能是因為車的動力小。如果遇到怠速高的時候，這說明壓縮機在工作，不工作的時候怠速就低，方向盤也不會抖動。這種現象是比較普遍的，所以車主不必著急，最好先到4S店檢查一下。汽車開空調抖動的檢查部位：①、檢查空調的高低壓力，當壓力過高時，會導致發動機負荷猛增。②、檢查空調電磁離合器吸合情況。③、檢查空調散熱器有無臟堵。④、檢查冷凝劑是否過多。

嗯，我的表述意思就是這個和電子手剎無關來著，之前開過一輛A6L有和樓主一樣的問題，就是起步或者倒車如果有轉向，就是有咯咯咯的聲音，起步后行駛過程中消失或者聽不見了。后來檢查更換的部件應該是前懸掛的某個部件。去檢查前懸掛吧。不過那輛A6L是09年的車了，你的新車不應該出現這個狀況啊。

中間橫桿那邊冷啟動振動幅度比較大，還有中間的那個螺絲收不緊容易松，會導致排氣掉下來，還有就是前段和頭段接頭部分容易碰，在那個前面的固定螺絲下面要加個墊片

你的問題中可供判斷的條件太少，與冷車熱車有關的異響多數是惡性的，像活塞與汽缸間隙

呃。本田發動機在噪聲方面有點放浪，不過性能還好。潤滑上來了也沒啥事。不過本田多年在用戶舒適體驗不夠在意，即使動力系統各方面很出色。

一般是由于氣門或進氣管的積碳比較嚴重了，國內汽油本身膠質的含量就很高，和汽油一起燃燒就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化也會產生大量的積碳。冷啟動噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難直到積碳吸收的汽油飽和才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。由于氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。