速派底盤

1.可能是油封和墊片損壞失效，要更換新的密封件。如果漏油仍不能消除，應(yīng)取出減震器。如果感覺到發(fā)卡或重量變化，應(yīng)進一步檢查活塞與氣缸的間隙是否過大，減震器的活塞連桿是否彎曲，活塞連桿與氣缸的表面是否有劃痕或擦傷。 2.區(qū)分輪轂電機軸承的異響和后輪軸噪音：汽車行駛和滑行時，前輪軸承的噪音水平保持不變。如果保持車速穩(wěn)定，輕微制動，車輪軸承會減少企業(yè)的工作量。汽車在滑行或空擋時，后輪軸承會開裂并發(fā)出隆隆聲，后輪軸承會腐蝕并發(fā)出沙沙聲。

斯柯達高速減震異常原因；油封墊片和密封墊破損，儲油缸蓋螺母松動。和油封墊圈可能損壞和失效，因此應(yīng)更換新的密封件。如果漏油無法消除，應(yīng)拔出減震器。如果有發(fā)夾或不同的重量，進一步檢查活塞和氣缸之間的間隙是否過大，減震器的活塞連桿是否彎曲，活塞連桿和氣缸的表面是否有劃傷或拉傷。斯柯達前懸架異常噪聲源33601的判別方法。區(qū)分輪轂軸承異響與后輪軸噪音3360汽車在行駛和滑行時，前輪軸承噪音是恒定的。如果保持車速不變，稍微剎車就可以減少車輪軸承的部分負荷，從而降低噪音，找到噪音的來源。當(dāng)車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴(yán)重損壞，否則很少聽到后輪軸承的噪音。汽車滑行或空擋時，開裂的后輪軸承會發(fā)出“隆隆”聲，露出的后輪軸承會發(fā)出“沙沙”聲。2.區(qū)分減速器圓錐驅(qū)動軸承和差速器軸承的異常噪音。減速器軸承通常會發(fā)出刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲。聲音節(jié)奏穩(wěn)定，隨車速變化。汽車滑行時減速器錐傳動齒輪前軸承噪音大，行駛時后軸承噪音大。差速器的噪聲通常是一種連續(xù)的不和諧噪聲，但其節(jié)拍比減速器錐傳動齒輪軸承的要溫和得多。

就是前懸掛的結(jié)果有些不同罷了，這兩種懸架結(jié)構(gòu)通 常應(yīng)用于前輪和后輪、定位更加準(zhǔn)確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，以提供多個方向的控制力。但由于三連桿結(jié)構(gòu)已不能滿足人們對于底盤操控性能的更高追求。因此結(jié)構(gòu)更為精確，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。常見的有三連桿、四連桿、五連桿等：三連桿 縱臂多連桿獨立后懸掛四連桿獨立懸掛要點補充：多連桿式懸掛就是指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)不一樣

4s說是膠墊太硬 過減速帶嘎吱嘎吱 說想換就給你換但是換完還是響

我的是嘎吱嘎吱響減震換了，軸承換了還一樣心塞，現(xiàn)在修了一下打方向還有聲音了，

應(yīng)該不是變速箱，應(yīng)該是傳動軸以外的地方，或者是鎖緊板之類!

速派的底盤在中級車?yán)锩嬉呀?jīng)算高的了

原廠都噴了裝甲的，不要再噴了

我得換完下擺臂各種不響，還是膠套的問題。

很低的趕腳

那速派有必要底盤裝甲嗎？

全新速派的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發(fā)動機前置前驅(qū)的車型的前懸架上，它的結(jié)構(gòu)簡單占用空間少，是應(yīng)用最廣泛的懸架結(jié)構(gòu)。新速派的后懸架則采用的是四連桿獨立后懸，也就是常說的多連桿后懸。這類懸架結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜，占用空間較大，但它舒適型和操控性是較為優(yōu)秀的。斯柯達速派下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠墊連接，下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。新速派的前副車架采用單層沖壓鋼板，相比雙層焊接沖壓鋼板它的扭轉(zhuǎn)剛度稍遜。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時加強底盤的剛度。

你好，一般路面都是可以，且它的離地間隙是148。通過性還可以的

我的速派是18年元月份買的，大概在11月份的時候前輪開始有異響，到19年元月份的時候我去4S店做檢查，師傅也開出去試了一下，也上升降機檢查了，結(jié)果說沒毛病，我真的都無語了！然后就是把我晾在那不管不問了，即使經(jīng)過我再三溝通也無濟于事。因此，我撥打了售后投訴熱線說明情況。沒幾分鐘，領(lǐng)導(dǎo)來了，在領(lǐng)導(dǎo)的陪同下又開出去轉(zhuǎn)了一圈，結(jié)果領(lǐng)導(dǎo)聽出來了。依然上升降機，檢查～～很久以后～～一致判定膠套異響。處理步驟：膠套打了點機油。再試～異響消除。現(xiàn)在將近一個月了異響不再出現(xiàn)！