速騰頓挫

如果起步的時(shí)候有嚴(yán)重的頓挫感，這點(diǎn)通常是比較難解決，主要是因?yàn)殡p離合變速器導(dǎo)致的，而如果是換擋的頓挫感強(qiáng)的話，可以通過換擋時(shí)候在離合點(diǎn)上停留片刻來減輕頓挫感。大眾速騰采用的是雙離合變速箱，所以它的自動(dòng)擋換擋頓挫屬于通病，主要是因?yàn)殡x合器在半聯(lián)動(dòng)的控制不夠準(zhǔn)確，頓挫感是無(wú)法避免的。雙離合一體的離合器通常耐用性都比較差，只有駕駛年齡較長(zhǎng)以后才能夠準(zhǔn)確的掌握半聯(lián)動(dòng)的控制時(shí)間。另外抖動(dòng)也很有可能是因?yàn)殡x合器間斷打滑了，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)跟離合器之間存在扭轉(zhuǎn)減震彈簧導(dǎo)致在轉(zhuǎn)速下發(fā)生共振抖動(dòng)，所以有頓挫感。

速騰頓挫感強(qiáng)的原因如下：1。起步問題：有的人起步順利，有的人起步受挫，這是控制離合器的精度不同造成的。2.剎車問題：有時(shí)候剎車會(huì)磕磕碰碰，不同人剎車控制的順暢程度也不一樣。雙離合一體式離合器耐久性不好，容易長(zhǎng)時(shí)間離合。半聯(lián)動(dòng)控制不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致挫敗感。3.換擋問題：之前的大眾代號(hào)DQ200的7速干式雙離合變速箱，采用機(jī)械控制臂和套筒擠壓膜片彈簧變形。從結(jié)構(gòu)上看，其傳動(dòng)效率更高，經(jīng)過優(yōu)化由液壓系統(tǒng)推動(dòng)后，可以更好的過濾振動(dòng)，從而進(jìn)一步減少頓挫。