哈弗

一般年底都會(huì)有降價(jià)的

你好，個(gè)人推薦H6H6這款車非常不錯(cuò)，車輛技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，動(dòng)力充沛，做工細(xì)致，性價(jià)比超值，我就是這款車，不過我是越級(jí)~！我的車是手動(dòng)1.5T，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，自動(dòng)擋與手動(dòng)擋數(shù)據(jù)基本一致，那么基本上就差不多的1,5T的這款機(jī)子，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，1750轉(zhuǎn)的時(shí)候，渦輪就開始介入工作，在2200至4500轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力輸出達(dá)到最高峰值，然后就開始走下坡路~！所以一般保持車輛轉(zhuǎn)速在2300轉(zhuǎn)左右或者2500轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力輸出時(shí)最好的，而且也是最省油的時(shí)候，所以我一般都是保持在2500轉(zhuǎn)換擋，日常的動(dòng)力足夠充沛所以，在自動(dòng)擋方面，哈弗肯定會(huì)把車輛調(diào)教的很好，確保車輛在渦輪工作狀態(tài)下工作，這樣根本不會(huì)存在動(dòng)力不足的原因~！

您好，這個(gè)銷量很好的車型，連續(xù)3年的冠軍，說(shuō)質(zhì)量不好，傻子才信。如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

整備1.61總承重2.1

手動(dòng)兩驅(qū)就可以的

我的平均油耗8.8

長(zhǎng)安

綜合八九個(gè)左右吧！開的比較猛的話十個(gè)左右。

你好，個(gè)人建議H6這款車非常不錯(cuò)，車輛技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，動(dòng)力充沛，做工細(xì)致，性價(jià)比超值，我就是這款車，不過我是越級(jí)~！我的車是手動(dòng)1.5T，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，自動(dòng)擋與手動(dòng)擋數(shù)據(jù)基本一致，那么基本上就差不多的1,5T的這款機(jī)子，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，1750轉(zhuǎn)的時(shí)候，渦輪就開始介入工作，在2200至4500轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力輸出達(dá)到最高峰值，然后就開始走下坡路~！所以一般保持車輛轉(zhuǎn)速在2300轉(zhuǎn)左右或者2500轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力輸出時(shí)最好的，而且也是最省油的時(shí)候，所以我一般都是保持在2500轉(zhuǎn)換擋，日常的動(dòng)力足夠充沛所以，在自動(dòng)擋方面，哈弗肯定會(huì)把車輛調(diào)教的很好，確保車輛在渦輪工作狀態(tài)下工作，這樣根本不會(huì)存在動(dòng)力不足的原因~！

你好，本人就是H6的車主，關(guān)于油耗問題，真的是見仁見智~！畢竟車輛油耗與道路環(huán)境，駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系，目前，我的油耗還是可以的~！基本上在6毛錢一公里。1,5T的這款機(jī)子，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，1750轉(zhuǎn)的時(shí)候，渦輪就開始介入工作，在2200至4500轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力輸出達(dá)到最高峰值，然后就開始走下坡路~！所以一般保持車輛轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力輸出時(shí)最好的，而且也是最省油的時(shí)候，所以我一般都是保持在2500轉(zhuǎn)換擋，日常的動(dòng)力足夠充沛自動(dòng)擋車型的話，肯定是比手動(dòng)擋要高點(diǎn)，但是也高不到哪去~！估計(jì)也就8毛錢一公里左右·；！

大概0.55左右。

你好，自主發(fā)動(dòng)機(jī)

你好，就是，如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

如果從車子和性能來(lái)看我會(huì)選擇宋，從保有量保值來(lái)看哈佛的h6要好，打算入手宋的話建議觀察一段時(shí)間后做決定。

你好，你說(shuō)的2.0T車型，應(yīng)該是H6coupe車型，這款車分自動(dòng)和手動(dòng)自動(dòng)擋，不緊不慢的起步完全在意料之中，1擋中段前輪會(huì)出現(xiàn)輕微打滑的趨勢(shì)，換入2擋后加速的勢(shì)頭保持得不錯(cuò)，最終在3擋末段加速到100km/h，最快用時(shí)10.64秒。手動(dòng)擋車型。由于ESC電子穩(wěn)定程序在四驅(qū)狀態(tài)下無(wú)法完全關(guān)閉，所以我們采用前驅(qū)模式進(jìn)行測(cè)試。3000rpm起步，謹(jǐn)慎控制油門開度完成起跑，生澀的2擋讓換擋浪費(fèi)了不少時(shí)間，2擋3擋較大的齒比落差則影響了后段的加速，最終成績(jī)只有11.81秒至于1.5T的車型，是H6的原版車型，1擋能爆發(fā)出最高0.6G的起步G值，而后加速度的保持也相當(dāng)不錯(cuò)，平均維持在0.4G左右。變速箱行程短，平時(shí)用起來(lái)沒問題，急加速換擋時(shí)2擋很難掛入，想跑的完美需要多次練習(xí)，最終用時(shí)11.59秒

您好，這個(gè)還生產(chǎn)的

技術(shù)問題

你好 建議換好點(diǎn)機(jī)油試試 可能是機(jī)油潤(rùn)滑不到位導(dǎo)致的

柴油版汽車，現(xiàn)在沒有明確的規(guī)定。

這個(gè)沒有關(guān)系謝謝