長安CS75

起步和低速行駛時，電機的高效輸出大大降低了車輛的能耗，也保證了低速加速時足夠的扭矩。此外，更好的噪音控制也是一個優勢。 從純電驅動到發動機的介入，都是由電腦控制，其介入的平順性幾乎是察覺不到的。區別只能從多媒體屏幕的能量流看出來，乘坐舒適性極佳。 CS75 PHEV是一款非常好的混合動力車型。得益于這兩臺電機的加持，這個大家伙更有活力，也更輕便。PHEV使CS75更有競爭力，這是更強大的。它的動力夠強，油耗夠低，價格也不比燃油版貴多少。即使是無限的，PHEV版的誘惑也足夠大。 內飾設計更加精致，配置豐富。整個系統配有液晶儀表盤和中控大屏幕。在發動機和雙電機的配合下，動力非常充沛。 CS75PHEV不足：中控臺按鍵太多，操作比較復雜。車身顏色只提供三種配色，棕色和紅色與新能源車的調校不匹配。

當你踩油門加速黑紅的時候，可以明顯感覺到發動機的介入。這時候在發動機和雙電機的共同作用下，車輛的加速是直接而迅速的，甚至可以說有點猛。 方向盤后面的撥片不是用來換擋的，而是用來調節檔位進行動能回收的。有六個檔位可供選擇。 CS75 PHEV底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調校非常舒適。實地測試的時候我們試了20km/h的減速帶，減震效果很好，后排也不會覺得很顛簸。底盤還是很舒服的。我們了解到底盤調整是美國團隊做的。 長安的懸浮調整無疑屬于自主品牌中的第一梯隊。整個試駕過程中，懸掛表現出很強的韌性，回彈速度也很快。整車的循跡性很好，完全感覺不到是兩噸重的車。

CS75 PHEV混動版的電控四驅系統不同于普通的四驅。它沒有傳動軸，而是由前后電機控制前后輪，實現四驅功能。通過后期控制電機是否輸出動力，可以實現四驅和兩驅的切換。 長安CS75PHEV電池位于底盤下方，容量12.96KWh，官方純電續航里程60 km，NEDC工況續駛里程800 km，符合同級別。電池慢充時間應該接近4小時以上，快充需要2小時。我們可以看到電池上加了很多保護板，雖然對通過性有一點影響，但是對于底盤質感是有改善的。

CS75 PHEV配備了插電式混合動力系統。其動力由一臺1.5T發動機和電機組成，這是該車最大的亮點。渦輪增壓發動機和前后雙軸電機的組合，兩者結合，綜合最大功率255 kW，最大扭矩605 Nm。 扭矩很強勁，這已經是相對于一臺大排量V8自然吸氣發動機的數據，很驚人?？梢哉f達到了3.0T的水平，官方油耗5.5L/100km

2019年4月之前，長安75新車表現如下：1。 這輛車的整體性能很好。 雖然cs75裸車的價格只有7.38萬，但是這款車的配置很不錯。 無論是低配車型還是高配車型，其配置都能滿足駕駛需求。 至于長安cs75的優缺點，其實很好。唯一的缺點是老版本。 2.其實還是長安cs75的油耗水平。 老款的油耗基本高于新款，這也是不建議買老款的原因。 新款cs75的真實油耗在8油左右，而老款的輕手動擋是9.5油，慘不忍睹。 所以長安cs75的優劣一般是新老車型分開的。 3.這才是最重要的。 很多人買車只是為了質量。 如果一輛車的安全性能不能保證，那基本上就沒必要買了。 至于長安cs75的質量，這款車質量不錯。 至少是國內大廠生產的，質量問題有保障。

長安cs75車油箱容量58升，車主給出的真實油耗數據該車型平均百公里油耗在8L左右。可見這款車型的油耗表現非常出色。 長安cs75定位為緊湊型suv，58升的油箱容量還是比較大的，可以支持長途駕駛。 長安cs75搭載1.5T渦輪增壓發動機擁有178馬力和265牛米的最大扭矩。這臺發動機可以在1450到4500轉/分時輸出最大扭矩，在5500轉/分時輸出最大功率。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。 雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數檔，另一套離合器用來控制偶數檔。使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。 使用雙離合變速箱可以提高汽車的燃油經濟性。cs75的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。

長安CS75目前共有兩套動力系統將要推出，分別2.0L自然吸氣發動機和1.8L渦輪增壓發動機，與睿騁所搭載的發動機完全相同。其中2.0L發動機最大功率116kW/5500-6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000-4500rpm，1.8L渦輪增壓發動機最大功率130kW/5000-5500rpm，230Nm/1700-5000rpm，最大扭矩為230Nm。從數值來看，渦輪增壓車型的峰值扭矩輸出區間要比自然吸氣車型寬出太多了。傳動方面，2.0L車型匹配的是自主研發的6速手動變速箱，1.8L渦輪增壓發動機則配備愛信第二代6速手自一體變速箱。

CS75目前共有兩種動力儲備，分別為2.0L自然吸氣發動機以及1.8L渦輪增壓發動機。不同發動機也會配有不同的變速箱。2.0L發動機為6速手動變速箱，而1.8T發動機為6速手自一體變速箱。今天我們試駕的車型為2.0L+6MT，而且1.8T+6AT的動力組合也會在兩個月后迎來測試的機會。這臺BlueCore 2.0L發動機為長安自主研發，擁有VVT可變氣門技術。變速箱方面同樣與睿騁一樣，試駕的2.0L車型搭配6速手動變速箱，而后續的1.8T車型搭配愛信的6速自動變速箱，這款6速手動變速箱，檔位清晰，手感頗好。

后排座椅該有的東西都齊備：三個獨立頭枕、三條三點式安全帶、中央扶手、座椅靠背可調，等等。后排的腿部空間中規中矩；后排的座墊偏短，長途乘坐對腿部的支撐力不夠好。從實測的空間數據我們可以看出，雖然CS75有比對手更大的車身和更長的軸距，但它的車內空間尤其是后排膝部空間是沒有幾個主要的對手大的。雖然從實際的乘坐體驗來看，CS75的后排腿部空間已經完全夠用，但中國人現在就是喜歡純粹的“大”而且非常喜歡比較，這會讓CS75在以后的市場競爭中較為不利。

2013法蘭克福車展即將在9月開幕，日前，長安汽車宣布將在此次車展發布全新SUV車型——CS75。從車型名稱看，CS75的級別介于目前在售的小型SUV-CS35和已在上海車展發布的CS95之間，很可能是一款中型SUV。目前有消息稱，這款車或將搭載1.8T發動機，預計在今年底或明年上市。另外，在今年9月的法蘭克福車展上，長安汽車還將攜CS系列其它車款，以及致尚XT、逸動Hybird、睿騁等車型登臺亮相。

空間方面，可能大家已經猜到了，就從外觀尺寸來看，就可以斷定，CS75的內部空間表現肯定不俗，實際也是如此。而且不僅僅是寬大舒適的乘坐空間，還有儲物空間也非常豐富，可以說考慮非常細致。另外還有大家最為關注的行李箱，內部還設計了很多可以固定住行李的掛鉤和儲物槽，想得很周到，能不能裝貨也是喜歡SUV朋友最關注的，我可以肯定的告訴大家，一般出游，CS75足夠用了。

作為一款SUV車型，車內的儲物空間當然要夠豐富才行。CS75的儲物空間設計有幾個值得稱贊的地方：前后門上的儲物格都是兩層設計，能容納更多雜物；中控臺下的那個開放式的儲物格又大又寬，能完整容納下一部專業單反相機；手枕箱后方沒有像一些對手那樣空著，而是挖出兩個長條形的儲物格，方便后排乘客使用。整體來看CS75的車內儲物格實用性設計在同級車中是一流的。

說了這么多，下面說到的就是大家最為關心的問題了，CS75到底開著怎么樣？首先我想說明一下，這次試駕的地方在云南大理，海拔高度接近2000米，所以對于自然吸氣發動機來說，動力性能肯定是有一定影響的，會比平原地區動力表現上有所衰減。此次我們試駕的車型為2.0L的6速手動車型，至于大家關心的1.8T車型目前還沒有下線，我們也將會持續的關注。

不得不說，長安CS75的空間還是可以的，畢竟車身尺寸很大，所有留給駕乘者的空間也是相當寬裕。座椅比較寬大，黑色皮革配上紅色縫線，樣式很運動?？上У氖?，后排座椅的角度比較直，長時間乘坐可能會有些不舒服。但是前排座椅表現就好一些，同時駕駛座還有6向電動調節以及座椅加熱功能。相對于充裕的后備箱空間，車廂內的儲物格就顯得一般了。

內飾設計方面，長安CS75采用了十分立體化的中控臺造型，對比以往車型，不僅質感更加突出，而且十分強調了整體感和設計感，的確有了長足的進步。此外，長安CS75的裝備水平很高，配備多功能方向盤、一鍵啟動、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、大尺寸液晶顯示屏等?？梢哉f，這樣的水平完全不輸同級別的合資車型。

　　發動機方面，首批CS75將搭載BlueCore 2.0L自然吸氣發動機，其最大功率116千瓦、最大扭矩200牛米，同時具備VVT技術。后續還會搭載1.8T發動機?！　∽兯傧浞矫妫?.0L車型全部搭載6速手動變速器。后續1.8T車型將匹配6速手自一體變速器。　　　

預計上市時間：2014年3月預計售價：9.68-18.38萬信息點：首款緊湊級SUV，軸距超途觀，1.8T引擎，未來將推4驅版車型車型信息:長安CS75是長安汽車旗下第二款SUV車型，定位緊湊SUV，長寬高分別為4648/1849/1694（mm），軸距2700mm。新車外觀硬朗，采用全新的設計風格，整體更加時尚動感且與路虎攬勝極光非常相似，安全配置也十分豐富。提供2.0升及1.8T兩個排量，與之匹配的分別是5速手動與6速自動變速器。點評：長安CS75，法蘭克福車展的全球首秀，驚艷四方。動感時尚的外觀讓大家對長安汽車有了一個新的認識，加以豐富的配置也會讓其在市場中更加具有戰斗力。該車未來或將成為國內自主緊湊城市SUV的攪局者，主要競爭對手將是哈弗H6，長安CS75能否撼動哈弗H6在同級別市場的強勢地位我們拭目以待。

日前，我們獲得消息，長安全新緊湊型SUV CS75將會在4月20日開幕的北京車展正式上市，即將上市的新車將有1.8T和2.0L兩種動力系統供消費者選擇。外觀方面，長安CS75的外觀設計很大氣，車身線條非常硬朗。CS75的前臉采用了全新的家族式設計理念，使得車頭看起來很有力量感。內飾方面，CS75的中控臺采用分體式設計并配有大尺寸液晶屏幕。安全配置方面，CS75配備ESC電子車身穩定系統、EPB電子駐車、TPMS胎壓監測以及雙前排氣囊、雙側氣囊、雙側氣簾等多項安全配置。動力方面，長安CS75將搭載2.0L和1.8T發動機，其中2.0L發動機最大功率158馬力，1.8T發動機最大功率177馬力，最大扭矩為230Nm。傳動方面，2.0L車型匹配的是6速手動變速箱，1.8T發動機則配備愛信新一代6速手自一體變速箱。

2013法蘭克福車展即將開幕之際，長安帶來了即將進行全球首發的CS75。易車網編輯搶先一步，獲得了CS75的配置表及展館中的新車尊容。將全球首發安排在法蘭克福車展上，可見長安對于CS75在進軍同級別SUV市場上的野心。外觀方面，從正臉曝光的局部圖來看似乎有路虎極光的影子，整車尺寸長4648mm，寬1849mm，高1694mm，軸距2700mm，離地間隙158mm。動力方面，將搭載1.8L渦輪增壓發動機 ，最大功率120KW，最大扭矩220Nm，配備6速自動變速箱，百公里加速時間11.5秒，最高車速180公里/小時。配置亮點，包含ESC(電子車身穩定系統)，HAC/DAC(坡道輔助系統)，電子手剎自動駐車，無鑰匙啟動，電動座椅，盲區監測，倒車影像和定速巡航等高科技配置。

內飾風格延續了長安一貫的飛翼式設計理念，造型頗有美系車的風格，動感、科技。儀表盤顯示屏有豐富的顯示功能。7英寸的顯示屏無論在UI設計還是操作靈活程度上來看都是很不錯的，超出了我的預料。圖中可看出該車配備了ECO模式（這里的ECO開關是發動機啟動技術的控制按鈕），停車輔助以及車身穩定控制系統，大燈高度有5個檔位可調。車內外界設備端口豐富，前后都有12V120W的電源接口，對經常外出辦公的人來說是很方便的配置。該車沒有配備全景天窗，不過在寬度和長度上來說，它也會給駕駛者帶來足夠的感受了。