穿行于山林之間 奧迪Q3西雙版納體驗之旅

　　【太平洋汽車網 文化旅行游記頻道】對于中產家庭而言，實惠又上檔次的車型還是最愛，這也讓豪華品牌的入門級SUV競爭非常激烈，奧迪Q3就是其中一員，不過相比于競爭對手，Q3的表現還是很出色的。前不久奧迪Q3迎來了2018款車型上市，同樣也被命名為30周年車型。隨著今年奧迪一系列的30周年巡禮活動，我也有這樣一個機會在遙遠的祖國西南，少數民族眾多的西雙版納，用兩天的旅程來體驗一下2018款奧迪Q3。

體驗讀圖模式

　　西雙版納傣族自治州位處云南的最南端，與緬甸和老撾接壤。這里已經是北回歸線以南了，屬熱帶濕潤氣候，因此這里生長著非常多的熱帶植物。雖然西雙版納與昆明相隔只有五百多公里，但是溫度上相去甚遠。12月中旬的西雙版納還能有著將近30℃的高溫，與昆明的5℃可謂天壤之別，但據說這已經是當地溫度較低的時候了。

　　西雙版納傣語的意思是“12個盆地”，包含了景洪市與勐臘、勐海兩縣。我們的行程也是以景洪為中心的，第一天到達位于勐臘縣的中國科學院西雙版納熱帶植物園，返程后參觀景洪市內的曼聽公園。第二天則是前往中緬邊境打洛口岸，游覽中緬第一寨“勐景來”，返程途中前往南糯山品茶。短短兩天，行程安排滿滿的。

　　西雙版納的道路情況比我想象的要好，本以為此次能夠體驗一下Q3的越野，但是全程鋪裝路面還是讓我打消了這個念頭。不過前往邊境的國道和省道多為急彎山路，其實并不好跑，對一臺都市SUV來說，也算得上是一場考驗了。

　　小改款的2018款奧迪Q3變化并不大。最明顯的不同是車型得到了精簡，但價格因此也有了變化。頂配的40TFSI四驅運動版價格不變，入門的30TFSI標準型價格從23.42萬提升到了24.90萬。新車的動力系統及外觀并沒有發生明顯變化，只是在配置上略有提升，尤其是風尚型的變化較大，標配了BOSE音響，揚聲器數量增加至14個。此外運動型的座椅材質也有變化，車內氛圍燈更是基本做到了全系標配，因此可以將這次改款看做一次檔次的小提升。

　　奧迪Q3的內飾用料和做工在同級別競品車型中算是很好的，不僅沒有很強的塑料感，且加入了絨面材質對內側門板進行處理。配置方面，Q3依舊提供了豐富的選裝配置，如前排座椅加熱、側向輔助系統、駕駛模式選擇以及定速巡航等。可以看出即便是頂配車型，有些非常實用的配置也是需要去選裝的，不過這也給消費者更多的自由選擇空間，保證了低配車型的性價比和吸引力。至于這些功能使用感受如何，我們旅途中再細致體驗。

　　從景洪出發到植物園的路況很好，除了要走一部分國道外，大部分都是高速道路。我駕駛的這臺車是2.0T高功率車型，2018款Q3中只保留了一款高功率車型，就是40TFSI四驅運動版。新款Q3的動力系統并沒有改變，2.0T發動機依舊是大眾的第三代EA888，這臺發動機的性能表現和輸出質感不用多說了，不過奧迪Q3還是主打低功率版本。變速箱方面，1.4T車型搭載6擋雙離合變速箱，2.0T車型則是搭載7擋雙離合變速箱。

　　其實即便是這臺2.0T高功率發動機，它的動力表現也遠沒有我預料的暴躁。一方面油門的調整并非屬于敏感型，另一方面雖然身材小但畢竟有著近1.7噸的重量，用靈活來形容實際感受更合適，而非350N·m帶來的強烈刺激感。在舒適模式下的油門給了足夠的寬容度，這對于女生來說是一大好處，不用擔心不小心油門踩大而難以控制。

　　我可以預料到1.4T和2.0T低功率兩款發動機的表現，如果想從Q3上找到靈活感并不難，1.4T車型就足以達到要求，但是在加速方面Q3的表現并不算積極，例如在國道連續超車或者在高速上超車，通常情況下我還是會將變速箱掛到S擋上，再深踩油門，擋位會迅速下降，發動機轉速來到了4500rpm左右，這時的推背感才會明顯，不過在松開油門后變速箱并沒有一個慣性來維持高轉速，而是直接升擋，因此會感到明顯的頓挫。如果想要在D擋下急加速，轉速表是不會有這樣跳躍式的改變，直接表現出來的就是平穩加速，而非想要的暴力加速。

　　能夠明顯感受到新款Q3的駕駛設定偏向于舒適，這一點體現在很多方面。除了動力輸出不暴躁以外，底盤的調校也是偏軟的，此外低速情況下的方向盤非常輕盈，這些都是滿足日常家用和女車主的需求。這樣的調校有優有劣。較軟的底盤在面對彎道眾多的國道時雖然能夠提供足夠的支撐，但是你絕對不會想去嘗試一下它的底線，因此更多的時候還是會踩下剎車減慢速度。

　　電子轉向助力讓方向盤在低速時非常輕盈，基本上一根手指就能轉動，但隨著速度的增加助力也會明顯減小，不過高速情況下反饋力的線性程度不如低速時表現的好，因此雖然有quattro的加持，在高速過彎時轉向還稱不上隨心所欲，自然也就不敢挑戰極限。不過這樣的情況在適應一段時間之后就會好很多，尤其是在60km/h左右時的連續彎道，Q3表現得游刃有余。

　　新款Q3的動力表現完全能夠應對高速路況，動力儲備也足夠應對提速超車。在120km/h下發動機的巡航轉速在2200rpm左右，這樣的轉速還是很經濟的，同時也不會聽到明顯的發動機噪音。對于喜愛運動的駕駛者來說奧迪Q3的表現會比較無趣，但是對于大部分出于家用目的的人來說，這臺車絕對好開且足夠舒服。

　　西雙版納已經算是熱帶地區了，這里既然有熱帶雨林，也就有豐富的熱帶植物，而這些植物都是平時難得一見的。作為西雙版納地區唯一一個5A級景區，我們行程的第一站自然要設在這里。植物園是我國著名植物學家蔡希陶先生于1959年創建的，后來好多領導人也到這里參觀。這里有很多非常稀奇的植物，足夠讓人大開眼界，即便是來散散步呼吸下新鮮空氣也是不錯的。

　　原諒我是一個植物盲，尤其是對花很不了解，只知道看到花就拍，所以只能獻上照片了。在12月份還能看到盛開的花，真是非常難得，這里一點冬天的寒冷都沒有，導游說因為是熱帶，這里不分一年四季。

　　植物界有很多有趣的現象，例如榕樹的絞殺。鳥類在將無法消化的榕樹種子攜帶到某個樹上后，在滿足生長條件的情況下榕樹就會生長，然后包裹原來的樹木，吸取養分，最終將里面的樹木殺死。這看起來有些霸道和殘忍。

　　在雕像后面的那棵高大樹木，就是世界上最毒樹木之一——箭毒木，又叫“見血封喉”。顧名思義，它的樹干上會濺出白色汁液，如果碰到流血的傷口，就會造成人的死亡。所以還是離遠一點最好。

　　曼聽公園就位于景洪市區，這里是我們的第二站。公園以前是傣王的御花園，已經有1300多年的歷史了，而如今公園內富有傣族風情的建筑與現代化的高樓融合在一起，就像是將古今畫在了同一張畫里。這里有轉對王室的南傳佛教寺廟，不論是佛像還是寺廟建筑，都有明顯的東南亞風格。晚上這里有大型的民族風情演出“湄公河之夜”，還有放水燈和篝火晚會等一系列活動，如果想要體驗少數民族的風情，這里倒是不錯的去處。

　　水燈節是東南亞國家的傳統節日，在我國云南和廣西一些地方也有放水燈的習俗，西雙版納的傣族人同樣會通過放水燈來祈福。夜幕降臨后，涌動的人群帶著一盞盞水燈向湖邊前行，燈里包含著每個人的不同愿望和期許，這這樣的場景令人動容和難忘。而隨之而來的篝火晚會，也同樣帶著濃郁的民族風情。在都市的喧囂里早已習慣閉門不出的我們，此刻也融入了這載歌載舞之中。

　　第二天的計劃是向中緬邊境打洛口岸進發，在那里有號稱“中緬第一寨”的勐景來。相比于第一天的路況，第二天就沒有那么輕松了，沒有了高速公路，行程時間也被加長，再加上要通過邊境檢查站，速度就更慢了。不過在這多彎的路上，倒是可以好好體驗一下奧迪Q3的細節設計和功能。

　　奧迪Q3的方向盤設計我很喜歡，因為在四點和八點位置做了切削處理，因此Q3的方向盤并非純圓的。如此一來即便是長時間駕駛，手掌后部也不會覺得酸疼。不過美中不足的是Q3的按鍵有些缺乏質感，雖然沒有松散的感覺，但是細膩的阻尼感也是沒有的。

　　我駕駛的這臺頂配車型配備有方向盤換擋撥片，全系的運動型和風尚型都有配備，其它車型也能選裝。在面對路況復雜的國道時，頻繁的換S擋超車未免麻煩，而Q3的換擋撥片可以直接將D擋位變為手動模式，操作上更方便快捷。

　　奧迪Q3搭載的MMI系統包含了常用的功能，導航則是要單獨選裝。系統支持藍牙連接功能，播放歌曲還是非常方便的。美中不足的是方向盤多功能按鍵中并沒有切歌按鍵，需要在中控區域進行手動切換，這一點很麻煩。此外Q3還可以選裝駕駛模式切換，分為運動、經濟和舒適。其實運動模式和舒適模式的差別并不明顯，最直接的感受是油門的前段更靈敏，但如果想要獲得更直接的加速體驗，還是要將擋桿放在S擋才行，因此運動模式并不能滿足我頻繁超車的需求。

　　西雙版納多山，因此彎道非常多，又是車速較快的國道和省道，因此考驗著Q3的操控。Q3在快速過彎時并不能給人充足的信心，一方面是之前所說的方向盤的反饋力不夠線性，需要一定的適應，另一方面是座椅的包裹性略有不足，身體在傾斜時還是得不到非常好的支撐。不過新款Q3在座椅的用料上有了很大的改善，腿托的設計也非常實用，此外像可調節高度的中央扶手以及前排充電接口等設計，都非常貼心實用。相比于競品車型而言，Q3的細節表現算得上是一大競爭優勢了。

　　在通往打洛口岸的路上設有很多的邊防檢查站。這里屬于金三角地區，毒品犯罪猖獗，因此檢查站都有荷槍實彈的士兵。過了檢查站不久就是打洛鎮的打洛口岸了，門外就是緬甸，如果想自駕出境可以在這里辦理手續，不過我還是更愿意站在有五星紅旗的這一邊，心里覺得踏實。

　　勐景來是打洛口岸旁的一個傣族村寨，也是被稱為中緬第一寨，因為勐景來與緬甸只有一河之隔。這個寨子里依舊生活著土生土長的傣族人，可以吃到地道的傣味，不過對于昆蟲類我還是無法接受。此外這里保留著許多古老的技藝，例如制陶、釀酒、紡織甚至是榨甘蔗汁。雖然如今寨子已經開發成了景點，但還是相對保留了當地傣族人的生活狀態，那是一種不一樣的生活風貌。

　　關于普洱茶，大多數人都認為是出自云南的普洱市，但其實普洱茶的真正產地是在西雙版納，而普洱則是在茶馬古道上扮演著集散地的角色。西雙版納有很多茶山，勐海縣的南糯山就是其中之一。這里并非景點，而是當地人的村寨，對茶文化感興趣的人倒是可以來這里看一看。

　　從南糯山歸來時已經夜幕降臨了，景洪市的夜景引起了我的注意。這座城市的與眾不同就在于這里不僅有濃郁的地方民族文化和傳統習俗技藝，同時也有現代化的商場、高層住宅樓以及夜幕下的車水馬龍。霓虹燈不是這里的奢侈品，但相比于大都市的喧囂繁華，這里的一切反而顯得和諧融洽。其實不僅是景洪市，整個西雙版納地區都處在現代與傳統的交匯點上。受到現代文化的沖擊不可避免，但慶幸的是我還能夠在夜市攤上悠閑的吃著當地的特色燒烤，望著瀾滄江對岸那些現代與傳統交織的霓虹。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	奧迪Q3 2018款 30周年年型 40 TFSI quattro 全時四驅運動型
官方價：	34.28萬
廠商：	一汽-大眾奧迪
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2017-11
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4398×1841×1591
軸距(mm)：	2603
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	6.7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4398
寬度(mm)：	1841
高度(mm)：	1591
軸距(mm)：	2603
前輪距(mm)：	1547
后輪距(mm)：	1555
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1690
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	64
后備廂容積(L)：	460
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉速(rpm)：	5000-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-4900
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	四連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/50 R18
后輪胎規格：	235/50 R18
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/80 R18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動發動機：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	○
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外○
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	○
車聯網/手機互聯：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	10
自動泊車入位：	○
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	○
車道偏離預警系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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