強(qiáng)者的創(chuàng)新征程 汽車進(jìn)化論之榮放RAV4

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】豐田在1989年?yáng)|京車展上展示了一款名為RAV FOUR的概念車，這款車的誕生，讓“城市SUV”這個(gè)標(biāo)簽逐漸為人知曉。豐田打造這款車型的想法很簡(jiǎn)單，就是要?jiǎng)?chuàng)造一種混合了輕越野性能和乘用車舒適性的車輛，這也正是它名字的來源，RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”。這款概念車，也成為了第一代RAV4的原型。

　　經(jīng)歷了五代車型的演變，如今的全新一代RAV4依然保留它最初的理念，是一款既有越野性能同時(shí)又兼具舒適性的SUV，而雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的加入，還給他帶來了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。那么RAV4從誕生至今如何一代一代更迭的，本文將帶你回顧RAV4這二十多年來的傳承和進(jìn)化。

　　在RAV FOUR概念車推出后的四年時(shí)間里，豐田進(jìn)一步深入研發(fā)優(yōu)化，并在1993年正式推出了RAV4概念車，其量產(chǎn)版本于1994年在日內(nèi)瓦車展上正式亮相，隨后進(jìn)入日本和歐洲市場(chǎng)，1996年進(jìn)入美國(guó)。

　　第一代RAV4是在花冠的平臺(tái)上誕生的，最初推出的是三門兩座版本，僅2200mm的軸距讓它看起來非常迷你，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為3740×1695×1655mm。其造型在細(xì)節(jié)上和RAV FOUR概念車有了很多不同，但保留了基本模樣，緊湊精悍的車身、后背式備胎和下半部分的黑色包圍都頗具野性。

　　動(dòng)力方面搭載了第二代凱美瑞上的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率119馬力，提供5速手動(dòng)或4速自動(dòng)兩種變速箱，并提供前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

　　最初的RAV4一上市就展現(xiàn)出了爆款特質(zhì)，其銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了豐田的預(yù)期。在日本市場(chǎng)，第一個(gè)月收到了超過1.7萬個(gè)訂單，接近預(yù)期的十倍。在隨后的三年里，RAV4在全球范圍內(nèi)就售出了近30萬輛。

　　1995年3月，RAV4增加了五門版，其比三門版車身加長(zhǎng)了400mm，達(dá)到了4140mm，采用五座設(shè)計(jì)。五門版的發(fā)布也帶來一項(xiàng)在當(dāng)時(shí)來說比較先進(jìn)的配置——前排可預(yù)緊式安全帶。

　　1997年12月，RAV4首次進(jìn)行了改款，并加推了軟頂敞篷的RAV4三門版。它并非完全意義上的敞篷，而是后排座椅上方采用了可開啟式的軟質(zhì)車頂，這讓它看起來趣味十足。

　　1997年，RAV4還推出了一款電動(dòng)版，其誕生是為了滿足美國(guó)加州當(dāng)時(shí)的零排放要求。車上裝載的鎳氫電池，最大續(xù)航里程190公里，豐田為這款電動(dòng)車提供了9.7萬公里的電池質(zhì)保。豐田在電驅(qū)技術(shù)上走在了全行業(yè)的前頭，RAV4也早早地被用來試水，如今我們能買到電驅(qū)技術(shù)成熟的豐田新能源車型，在當(dāng)年這些車型上得到的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)可不少。

　　第一代RAV4在售的年代，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)還處于萌芽的狀態(tài)，這一代車型在當(dāng)時(shí)并沒有正式引入中國(guó)，只有一小部分通過特殊渠道進(jìn)入了國(guó)內(nèi)，因此目前在國(guó)內(nèi)的存量極少。不過，它也算是早早就在中國(guó)種下了一顆“城市SUV”的種子，后代車型能夠發(fā)展得如此蓬勃，部分因素也在于它的根扎得足夠深。

　　來到千禧年，豐田在2000年推出了第二代RAV4，這一代車型在設(shè)計(jì)上與第一代相比，發(fā)生了很大的改變，它變得更加圓潤(rùn)，也沒有上一代車型那么強(qiáng)烈的越野風(fēng)格，造型開始走向時(shí)尚化城市化。

　　這一代車型同樣分為三門版和五門版，不過在美國(guó)市場(chǎng)上只提供四門版，相比前代車型大幅增加的車長(zhǎng)和軸距，讓車內(nèi)空間有了很大的提升。另外，作為一款兼顧越野性能的城市SUV，這一代也同樣提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種形式。

　　換代后內(nèi)飾也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，大大提升時(shí)尚感。在這一代車型上，新款RAV4的高配車型配備了定速巡航控制系統(tǒng)、ABS、六揚(yáng)聲器等，在現(xiàn)在看來這些配置依然稱得上主流。

　　2004年，第二代RAV4迎來了一次升級(jí)改款，從內(nèi)到外進(jìn)行了不同程度的升級(jí)，外觀上的變化集中在新的前臉，采用了車新的尾燈和新的備胎蓋設(shè)計(jì)。另外，剎車防抱死、牽引力控制系統(tǒng)和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)成為全系標(biāo)配，還提供側(cè)氣簾和側(cè)氣囊作為選裝。

　　動(dòng)力方面，第二代RAV4換用了全新的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其鋁質(zhì)缸體減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，同時(shí)還帶有VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大輸出148匹馬力，傳動(dòng)方面依然匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。2004年改款后的RAV4增加了2AZ-FE 2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出161匹馬力，最大扭矩220N·m。

　　RAV4從第二代開始以官方渠道進(jìn)口的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，只有2.0L三門版和2.0L五門版兩個(gè)車型，價(jià)格分別為34.15萬和34.30萬，由于價(jià)格相對(duì)較高，因此這款車在國(guó)內(nèi)的銷量并不出色。

　　盡管第二代車型依舊沒有在國(guó)內(nèi)大放異彩，但是它進(jìn)一步強(qiáng)化了豐田在城市SUV這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并為接下來第三代的國(guó)產(chǎn)和熱銷打下了基礎(chǔ)。