清明時(shí)節(jié)采茶季 三菱歐藍(lán)德云南自駕游記

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】清明時(shí)節(jié)，又到了每年的采茶季。這次我有幸參加了廣汽三菱的“M-SPACE探趣茶馬古道”，來(lái)完成一次與“茶”有關(guān)的行程。車型上，這次也是集齊了三菱的全系車型歐藍(lán)德（詢底價(jià)|查參配）、奕歌、新勁炫、帕杰羅。不過(guò)，我們?cè)囻{的車型還是以歐藍(lán)德為主。另外，歐藍(lán)德也是目前廣汽三菱旗下最走量、最實(shí)用的車型，車型的特性也非常適合自駕游。

 本次活動(dòng)集結(jié)了三菱全系在售車型。歐藍(lán)德、勁炫ASX、奕歌，以及進(jìn)口帕杰羅勁暢。

 本次M-SPACE探趣茶馬古道-這是本次行程的主題，正值清明期間，也是全國(guó)各地采茶的季節(jié)。

 想必很多朋友都很喜歡新款勁暢，但確實(shí)搞不懂它為什么在國(guó)六已經(jīng)快切換完成時(shí)才進(jìn)中國(guó)。基本上就是剛剛進(jìn)入市場(chǎng)就退市了，因?yàn)樗荒苓_(dá)到國(guó)五排放。

 我們這次重點(diǎn)體驗(yàn)的車型是歐藍(lán)德，盡管這代車型已經(jīng)到了產(chǎn)品末期，但以目前的車市來(lái)說(shuō)，車企的重點(diǎn)越來(lái)越不在產(chǎn)品力上，比如，奇駿換代將采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以說(shuō)，換代車型不一定是一定要期待的選擇。反而越來(lái)越多的人覺(jué)得，“老車更香”，比如帕杰羅。

 歐藍(lán)德作為目前廣汽三菱的當(dāng)家車型，在各方面的均衡性是最好的。在越來(lái)越多的城市SUV逐漸喪失SUV的屬性，歐藍(lán)德在空間和行走系統(tǒng)方面都還保持著“越野車”的基因。比如四驅(qū)系統(tǒng)仍然是同級(jí)車中最好的之一，非常適合在復(fù)雜路況使用。關(guān)于車輛的外觀和內(nèi)飾，大家應(yīng)該比較了解了。歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)屬于偏硬派的城市SUV風(fēng)格，視覺(jué)上還是保留了越野車硬朗的神韻，也算是一款特別耐看的車型了。指導(dǎo)價(jià)不貴，加上終端優(yōu)惠，算是目前市面上能買到的性價(jià)比最高的緊湊型SUV了。

 燈光是兩個(gè)配置，2.0車型采用鹵素光源，2.4車型配備LED光源。

 輪胎采用225/55 R18型號(hào)，品牌來(lái)自于鄧祿普SP SPORT公路胎，歐藍(lán)德在細(xì)節(jié)上還是很講究的，輪胎都是大品牌。

 后備箱是歐藍(lán)德的一大亮點(diǎn)就是后備箱，裝載能力很強(qiáng)，四個(gè)人的行李輕松塞下，還有很大的空間。

 S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)車中還是很強(qiáng)的，離地間隙也不錯(cuò)。在20萬(wàn)元的緊湊級(jí)城市SUV中，歐藍(lán)德的越野性能還是比較出色的。

 后排帶有USB接口，但缺少12v電源。

 巨大的換擋撥片也算是三菱的傳統(tǒng)，從當(dāng)年的EVO到翼神延續(xù)至今。

 從西雙版納出發(fā)，第一站我們前往勐海，這里也是云南最好的普洱茶產(chǎn)地。是滇藏茶馬古道的源頭和滇緬通關(guān)的重要驛站，是云南省乃至全國(guó)的產(chǎn)茶大縣，大葉茶種植面積居全國(guó)第二，普洱茶產(chǎn)量居全國(guó)第一。

 沿途走G214過(guò)道，也就是滇藏線，全程都是這樣的山路。路況一般，但好在云南東部的氣候很好，不會(huì)像進(jìn)入高原后的氣候無(wú)常。

 到達(dá)勐海，進(jìn)入合興普洱莊園，這里占地有82畝，茶園歷史360多年，因1955年遭到人為破壞，現(xiàn)重新培養(yǎng)讓它恢復(fù)傳統(tǒng)原貌，由于莊園地處位置優(yōu)越，在未來(lái)發(fā)展中具有非常多的優(yōu)勢(shì)。

 空中俯瞰茶園非常漂亮，這里主要產(chǎn)普洱茶。

 在莊園內(nèi)還可以看到有著300年樹(shù)齡的老株，也算是“鎮(zhèn)園之寶”了。

 新冒出的嫩芽就是“茶葉”了，需要把它掰下來(lái)。這樣的嫩芽采完幾十畝也還是非常辛苦的。

 很多茶園都是種植與制作一體的，還有很多是產(chǎn)銷一體。對(duì)于體量小的茶廠來(lái)說(shuō)，反而是很多顧客喜歡的地方，因?yàn)楹锰幨牵捎隗w量小便可以全部手工制作。茶葉采摘后直接殺青，鞣制。當(dāng)然，手工制茶更多的考驗(yàn)的是經(jīng)驗(yàn)，而茶的好壞就在于此。

 1111這些是采下的嫩芽，其實(shí)這樣的葉子是沒(méi)有任何茶葉味道的，就是普通的植物一樣。所以，先要經(jīng)過(guò)“殺青”，然后茶味就出來(lái)了。

 這是手工殺青，所謂的“手工制茶”第一步就是這樣，也是體現(xiàn)茶葉品質(zhì)的重要環(huán)節(jié)。

 殺青完成，茶香就釋放出來(lái)了。而你要做什么茶葉，比如“普洱”還是“滇紅”，其實(shí)原材料都是一樣的，只是工藝不同，就會(huì)出現(xiàn)不同的茶葉品種。

 這是揉捻，也就是第二步。基本這兩步后，普洱茶就就算“完成”了。

 揉捻后的茶葉處于未發(fā)酵的狀態(tài)，晾干后就是“普洱生茶”，有很多人偏愛(ài)生茶。而我們常見(jiàn)的深紅色的普洱茶屬于熟茶，因此還要經(jīng)過(guò)發(fā)酵。生茶和熟茶屬于普洱茶的兩種類型，各自的茶友都很多。

 這是曬干后壓成餅的狀態(tài)。

 從，最終可以銷售的茶餅，一套工序下來(lái)看似很簡(jiǎn)單，但重要的還是技法。除了茶樹(shù)本身，最影響茶葉質(zhì)量的就是這看似簡(jiǎn)單的幾步操作。

 喝完茶，繼續(xù)出發(fā)前往臨滄。

 從勐海出發(fā)前往臨滄的雙江縣，路上繼續(xù)以山路為主。歐藍(lán)德的底盤調(diào)教非常“三菱”，整體風(fēng)格是偏硬的，這在日系車中屬于獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格。這樣的底盤特性也是三菱車型的一貫風(fēng)格，好處是車輛的操控性很好，底盤扎實(shí)，即便滿載也不會(huì)出現(xiàn)“塌屁股”的問(wèn)題，重要的是不會(huì)降低離地間隙；當(dāng)然，反過(guò)來(lái)就是舒適性欠缺一些，底盤的濾震效果不算好，路感非常清晰。

 帕杰羅勁暢沒(méi)有機(jī)會(huì)開(kāi)到，恐怕以后能摸到的機(jī)會(huì)也不多了。這算是一款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停留最短的車型，三菱的做法實(shí)在令人費(fèi)解。

 三菱的車型，大多還是保留著或多或少的運(yùn)動(dòng)基因，從底盤到轉(zhuǎn)向都趕緊很硬朗、緊繃。

 從勐海到臨滄，我們會(huì)途徑第二個(gè)茶園。當(dāng)然，對(duì)于小白來(lái)說(shuō)，這樣的茶園在我們看來(lái)都是一樣的。不過(guò)，臨滄其實(shí)也是普洱茶的發(fā)源地之一，也是茶馬古道的重鎮(zhèn)，臨滄種茶、制茶歷史悠久，至今，臨滄境內(nèi)仍保存有大量野生型、栽培型及過(guò)渡型古茶樹(shù)、古茶園。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年12月，臨滄市共有164萬(wàn)畝茶園，可采摘茶園面積150萬(wàn)畝，實(shí)現(xiàn)茶葉產(chǎn)業(yè)綜合產(chǎn)值77.58億元；有百年以上栽培型古茶園11萬(wàn)畝，有野生古茶園80多萬(wàn)畝。

 經(jīng)過(guò)了800公里的磨煉，途徑茶山、陡崖、叢林、竹海、溪谷，最終，我們來(lái)到大理。在很多人眼里，大理才更像云南。不過(guò)到達(dá)大理時(shí)已經(jīng)夜色降臨，在不勝枚舉的網(wǎng)紅點(diǎn)，我們完成了與大理的短暫接觸。雖然我們的行程停止了，但茶馬古道還在延續(xù)，滇藏線從大理一直到芒康。后面，我們也會(huì)繼續(xù)沿著M-SPACE，去探索更多的路。當(dāng)然，除了歐藍(lán)德外，我們也希望開(kāi)著三菱的其它車型去感受更多的經(jīng)歷。