說說法拉利Berlinetta車型的那些事

　　【太平洋汽車網 文化頻道】隨著法拉利新一代旗艦車型F12 Berlinetta的推出，各界對“Berlinetta”這個名詞表現(xiàn)出尋常的關注和猜測。

　　有人說F12 Berlinetta是法拉利續(xù)F355 Berlinetta之后推出的又一款Berlinetta車型，甚至說時隔18年后，我們又再次見到Berlinetta，而這次的亮相不再和F355時代那樣小打小鬧。

　　看到這里，很多人會產生疑惑，“Berlinetta”到底指的是什么?只有法拉利生產Berlinetta嗎?還是Berlinetta這個詞就是法拉利的專屬名詞?接下來，請您聽我慢慢解析Berlinetta。

　　Berlinetta在意大利語中原本的意思是“小沙龍”，放到汽車中的本意是“小轎車”。(轎車一次純屬中國的特有名詞，雖然不甚準確，但通俗易通，這里也就用小轎車一詞指代小型乘用汽車。)但在上世紀30年代之前，這個概念是非常模糊的。而且在當時，這個詞頗有幾分曖昧的味道。

　　上世紀30年代開始，Berlinetta被正式引入汽車行業(yè)。上世紀50年代，Berlinetta被法拉利使用，并且借由法拉利的名氣而“一舉成名”。第一款正式使用Berlinetta作為后綴的法拉利是1959年產的250 GT Berlinetta SWB。其實這輛車是250 GT TdF的短軸距版，雖然車身和底盤經過重新設計和調校，但底盤結構并沒有改變。

　　250 GT Berlinetta SWB幾乎贏得了1960年間舉辦的所有賽車比賽，他為法拉利在贏得眾多獎杯的同時也令Berlinetta一詞被公眾多熟知。也就從這個時期開始，眾多車企開始使用“Berlinetta”作為自己車型的名稱。

　　在這個時期，“Berlinetta”可以理解為sedan和coupe車型的總稱，而且一些運動型2+2車型也可以稱作是Berlinetta車型，比如同時期的法拉利 250 GTE。這個時期對于Berlinetta車型的劃分并沒有明顯的界限與指標，唯一硬性的指標就是車型必須是硬頂車型，也就說將法拉利 250 California這類敞篷車型排除在外。

　　最先跟風使用“Berlinetta”的是同為意大利車企的瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐，隨后歐寶等歐洲汽車制造廠商都推了自己的berlinetta車型。

　　北美的雪佛蘭也在1977至1986年間推出過Camaro(科邁羅)的berlinetta版本。這一車型開始重視車內設計，并且設計風格趨于歐洲化，一改科邁羅系列長期以來注重性能表現(xiàn)的傳統(tǒng)。

　　在這期間，法拉利卻沒有再用Berlinetta命名過任何車輛，直到1994年F355 Berlinetta問世。而這之后，法拉利又“雪藏”了Berlinetta這個名稱。今年，隨著F12 Berlinetta的問世，勾起了很多人對Berlinetta的回憶。

　　確實，法拉利上一款叫Berlinetta的車型是F355，但卻不是法拉利時隔多少年又推出了Berlinetta車型。因為從F355 Berlinetta開始，Berlinetta這個詞就有了它明確的定義，而隨著其他汽車制造廠商不再以Berlinetta為車型命名，法拉利就對Berlinetta擁有了“唯一”的解釋權。而法拉利對Berlinetta車型的定義是：“硬頂、雙座車型”。

　　相信看到這里，大家都能看出端倪了，F(xiàn)355是Berlinetta；F12是Berlinetta；F360、430、458、575、599他們都是Berlinetta，只不過他們不叫這個名字而已。按照這個車型定義，法拉利一半的車型都是Berlinetta車型，只有V12 2+2車型FF和V8 2+2車型California不是。Berlinetta定義的只是車身結構和座位數(shù)，并沒有限定發(fā)動機位置、驅動方式和發(fā)動機汽缸數(shù)。

　　法拉利一直在制造Berlinetta車型，只不過他們被叫做“Maranello”、“Fiorano”、“Modena” 或是“Italia”。