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駕駛座椅和副駕都與傳統(tǒng)越野車不同，很像寶馬轎車的風(fēng)格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態(tài)，讓不同身材的駕駛者都感到很舒服，不亞于客廳中的沙發(fā)。同時，駕駛座椅的位置又方便上下車。但如果加價安裝側(cè)面的鋁合金踏板，這個優(yōu)點(diǎn)就消失了，而且踏板很容易弄臟褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬X3的身份。
鑒于X3并不擔(dān)當(dāng)越野重任， 因此像寶馬X5一樣，放棄了可手動轉(zhuǎn)換的驅(qū)動方式。但為了應(yīng)付長途旅行隨時有可能遇到的復(fù)雜路況，X3裝備了相當(dāng)完善的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。至于挑戰(zhàn)極限，X3就算了吧。雖然在全球市場上，寶馬X3遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有寶馬X5成功，但X3的出現(xiàn)，卻是極大地豐富了寶馬X家族，它開創(chuàng)了同尺寸四輪驅(qū)動車的一個全新豪華等級，無論是哪種車型，寶馬只做豪華車的態(tài)度，都決定了寶馬的每一次出手，都決非庸俗之作。
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