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2000年推出New Age Impreza WRX之后，Impreza WRX在車廂布局上都采用MOMO的方向盤，富士考慮到Impreza WRX主要以民用為主，方向盤直徑較大并采用四幅式設(shè)計(jì)，在Impreza 頂級(jí)版STI上是采用三幅式直徑為375mm的小MOMO方向盤，戰(zhàn)斗格十足，美觀之余，也可減少轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。Impreza WRX儀表改用黑底白字顯示，表現(xiàn)出跑車獨(dú)特風(fēng)格外，也使駕駛者觀看儀表更為醒目。為增加實(shí)用性，Impreza WRX裝配了防火纖維坐椅，可做前后上下的坐姿調(diào)整，對(duì)于高速駕駛中的駕駛姿勢(shì)有細(xì)致的考慮。金屬踏板、雙安全氣囊和側(cè)面氣囊也是標(biāo)配，在主動(dòng)安全上，Impreza WRX有合金車架、ABS外，AWD全時(shí)四驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然是富士當(dāng)家招牌，任何一款富士車，精密的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是絕對(duì)不可或缺的。5前速手排車款是利用一具耦合中央差速器來(lái)分配前后軸的扭力。在一般的狀態(tài)下，輸出比例為前后50／50均分，但在其中一軸出現(xiàn)打滑的情況時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)把足夠的動(dòng)力傳送到抓力較佳的車輪。WRX的LSD(限滑差速器鎖)，是抵抗三菱Evolution AYC的有力武器，作用都一樣，平均分配動(dòng)力，有效減少輪胎打滑。
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