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布展時間 |
2004年6月5日－2004年6月8日
8：30－17：30 |
展出時間 |
2004年6月9日－16日
·媒 體 日：6月9日
·開 幕 式：6月10日 9：30
·專業參觀：6月10日－11日
·公眾開放：6月12日－16日
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撤展時間 |
| 2004年6月16日 18:00－21:00 |
地點 |
北京·中國國際展覽中心
北京·全國農業展覽館 |
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【北京車展】辛辣刺激 2004新款斯巴魯(富士)翼豹
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出處：pcauto
責任編輯：william
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| [04-6-9 14:31] |
作者：PCauto北京車展特別報道組 cc |
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2000年推出New Age Impreza WRX之后，Impreza WRX在車廂布局上都采用MOMO的方向盤，富士考慮到Impreza WRX主要以民用為主，方向盤直徑較大并采用四幅式設計，在Impreza 頂級版STI上是采用三幅式直徑為375mm的小MOMO方向盤，戰斗格十足，美觀之余，也可減少轉向時方向盤的轉動幅度。Impreza WRX儀表改用黑底白字顯示，表現出跑車獨特風格外，也使駕駛者觀看儀表更為醒目。為增加實用性，Impreza WRX裝配了防火纖維坐椅，可做前后上下的坐姿調整，對于高速駕駛中的駕駛姿勢有細致的考慮。金屬踏板、雙安全氣囊和側面氣囊也是標配，在主動安全上，Impreza WRX有合金車架、ABS外，AWD全時四驅的傳動系統當然是富士當家招牌，任何一款富士車，精密的全時四輪驅動系統是絕對不可或缺的。5前速手排車款是利用一具耦合中央差速器來分配前后軸的扭力。在一般的狀態下，輸出比例為前后50／50均分，但在其中一軸出現打滑的情況時，該系統就會把足夠的動力傳送到抓力較佳的車輪。WRX的LSD(限滑差速器鎖)，是抵抗三菱Evolution AYC的有力武器，作用都一樣，平均分配動力，有效減少輪胎打滑。
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