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更加輕的交流發(fā)電機(jī)，最大功率600瓦40A。和更輕的起動(dòng)器，總共比以前輕2.2KG。排氣系統(tǒng)由不銹剛制成，比以前輕33%，全重10.7KG。以金屬基礎(chǔ)的催化轉(zhuǎn)換器鍍上銠和鈀保證長壽。一個(gè)有別于日本車設(shè)計(jì)，尾部排汽系統(tǒng)加上壓力控制閥門，降低了噪音及提升了中、低速的扭力。空氣濾清器的容量提升到9L，使用紙質(zhì)的濾芯。
全車電路方面，使用創(chuàng)新的電路網(wǎng)絡(luò)--BMW摩托車單線系統(tǒng)（SWS）。全新的電子電路系統(tǒng)使用CAN-BUS技術(shù)，不需要保險(xiǎn)絲，一條線連接所有控制單位、感應(yīng)器，將所有信號(hào)轉(zhuǎn)達(dá)中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可有簡單但全面的診斷功能，并能收集引擎的BMS-K系統(tǒng)和中央電子懸掛的數(shù)據(jù)加以分析。控制系統(tǒng)提供著類似繼電器的功能，而只有起動(dòng)器是使用傳統(tǒng)的繼電器。這種設(shè)計(jì)可以減低傳統(tǒng)電磁的干擾，尤其重要的貢獻(xiàn)，是令系統(tǒng)有高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性。
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