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明年推出標致206
新京報：兩廂版的307什么時候能夠上市？有什么具體后續車型能夠透露？
竇賽爾：在產品的選擇上，首先要說明的是我們為什么首先投放三廂車的理由。在將產品投入中國市場之前，我們做過了相關的市場調研，絕大多數消費者都喜歡三廂車，這個比例可以說是超過了90%.在三廂版投放后是否再投入兩廂要看市場的反應情況。由于原型車就是兩廂，我們投入該產品是很容易的。兩廂車可以先通過進口來做，看情況考慮國產化。
今年以后我們將要投產的新車型已經制定得非常具體，一直到2010年。目前惟一所能公布的消息是我們將在明年推出206這款車。換句話說我們在兩年時間內推出的兩款車已經基本可以覆蓋國內60%的細分市場，也就是是B級車和M1級車的總和。
造中國為第二大市場
新京報：中國市場在標致的全球戰略中位置如何？
有無具體的數字來說明？
竇賽爾：有一點是非常清楚的，那就是不僅是標致品牌，中國市場對PSA(標致雪鐵龍集團)整個集團都是至關重要的。標致的主要市場是在歐洲，目前一個趨勢是歐洲之外市場所占份額正在迅速擴大，比如2000年標致在歐洲市場之外銷售量占標致全年銷售份額的18%，這個數字在今年從目前的數字來看已經達到了30%.我們以前把在歐洲以外的市場放在拉美，在巴西和阿根廷都有我們的生產基地。但現在我們進入了第二階段，重點就是亞洲，而中國是這里面最重要的。
為了實現這樣一個目標，我們在武漢的生產廠的產量將會翻番。標致品牌在中國市場的銷量預估已經遠遠高于拉美市場。
新京報：拉美去年因為經濟的崩潰而損失慘重，缺失自主工業體系和品牌是他們被空洞化的癥結。這也是投資者在找到新的更具生產能力和成本優勢的地方后所發生的情況。中國是否會遇到同樣的問題？標致如何實現在中國市場的和諧增長？
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