三廂外型存非議？可以用美女彌補

　　2003年上海車展前夕，中國版本FIT尚未正式亮相，神秘的外型依然籠罩著一層面紗。但此時網絡社區的網民都相信，廣本生產的經濟型車將是三廂的FIT。此刻廣本的市場宣傳已經開始——飛度形象使者FIT LADY征集工作鋪天蓋地地在全國展開。

　　2003年3月份開始，廣州本田通過全國的特約銷售服務店開展了Fit Lady形象使者選拔活動。廣州本田總經理門脅轟二認為，選擇女性作為Fit saloon(飛度)的形象使者，是因為女性擁有更強的對新生事物的表現力。最終目標則是希望當選的8位Fit Lady能夠將Fit saloon(飛度)這款車型的優點完美地展現。但“MM”在網絡上既可代表美眉，又代表飛度車型的設計理念——即乘客享受最大空間(Man Max)，機器占用最小空間(Mechanism Mini)；換句話說就是用美眉(MM)來代表飛度的設計理念，不過這種說法沒有得到官方的證實。2003年6月22日，來自新疆的選手阿麗飛燕等成為8名佳麗成為幸運的獲勝者。為期4個月的廣州本田飛度車形象使者評選活動當天晚上在海南三亞亞龍灣進行總決賽，28位入選決賽的選手參加了評選，其中的8位佳麗最終當選飛度形象使者。此后該8名FIT LADY經常在廣本飛度的媒體廣告和各個大型車展上陪同飛度一同亮相——即使車外型存在非議之處，尚可以用美女彌補。

　　上海車展首次露面 飛度當年成為明星

　　當年4月20日左右，甚至更早，網絡上已經盛傳擺放在上海車展展位上的FIT的照片，其“飛度”的中國名字是第一次公布。雖然廠方未正式宣讀其中文命名，但次日已有眾多媒體將其當作新聞點炒作。盡管相當部分國人對三廂FIT外型的不滿，但也有一批對FIT相當感興趣的消費人群。此時消費者更關心的是新推出的經濟型車將有何配置、何時正式上市、上市后的價格將是多少。但官方都隱約其辭，面對媒體的提問回答含糊，要么就是表示具有競爭力，要么就是考慮了今后兩三年內國內轎車的價格水平。

　　事實證明，飛度的確是很有震撼力，成為當年受到極大關注的新車型之一。原因也許就是其價格。多家媒體對其價格進行了猜測，基于國外的售價和考慮到國內生產后配置的簡化，猜測的價格幅度從七萬左右到十幾萬，后來的官方價格也在這個價格范圍內。由于跟飛度同類型的車型不多，三廂POLO價格比飛度貴，而同鄉“威馳”價格也不便宜，因此，市場的實際需求和飛度的性價比因素導致飛度在上市后的一段日子里成為最熱銷的車型之一。最終在2003年，實現了當年計劃中的1.6萬輛銷售量，如果廣本產能提前實現年產24萬輛的規模，實際的產量很可能還會更高。

　　上市以來的加價銷售成為飛度在中國熱銷的標志。到目前為止，還未聽聞購買飛度會獲贈配置或現金禮品的事情，而某些品牌的轎車，除了廠家的統一降價，經銷商也會送出數目可觀的禮品，但這種情況尚未發生在飛度的身上，成為“廣本奇跡”的飛度版本。消費者要么加價一定數目提前提車，要么等待一段時間提車，分別接受兩種條件的消費者都不少。但是，曾慶洪表示，盡管定單很多，也不排除消費者在不同的銷售店重復定車的可能。可見，消費者對盡早提車的期望甚高。于是，何時才能緩解飛度加價和排隊等車的形勢成為國內多家媒體的關注焦點，2004年產能提升至年產24萬輛后，本年預計目標銷售量將達到20萬輛，門脅轟二向記者透露。廣州本田2004年力爭達到日產1000輛，但從目前的日產520輛到日產1000輛，大概需要六個月的時間，就是說到今年7月份就能能達到日產1000輛的規模。預計飛度的產量占一半，達到10萬輛，雅閣和奧德賽的合計產量占一半，為10萬輛。不過，這個數量只是參考數，但是雅閣的利潤額要更高一些，目前雅閣在市場上仍然供不應求，如果今年依然保持這樣的勢頭，廣本很可能會犧牲飛度而增加新雅閣在總產量中的比例。門脅轟二表示，具體的產量安排肯定會考慮到(利潤)這方面的因素。因此，即使飛度車系產品更加豐富，如果定單超過10萬臺，并且雅閣的需求也不少，按照上述的因素來推算，購買飛度的消費者依然需要等待一段時間才能提到現車。至于加價，還要看實際的銷售形勢以及兩廂飛度的市場反應。盡管存在如加價等問題，但今年春季，《汽車之友》讀者最喜愛的中國市場2004年度最佳新車評選活動，飛度獲得的“最佳緊湊型轎車”獎項便是對其認可一個明證。

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