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概念車有展示未來發(fā)展方向 在國外，汽車工業(yè)的發(fā)展是先有（技術(shù)）開發(fā)，然后再有產(chǎn)業(yè)。目前新推出的新車系，很多都是演化自此前推出的概念車。他們的概念車用來表達(dá)一種設(shè)計理念，普遍地搬到公開展覽場合向觀眾展示，并獲取反饋信息。但限于觀眾對概念車的理解層次不同，一提到概念車，可能也有部分人的頭腦里浮現(xiàn)的是那些陸離光怪、充滿科幻奇形怪狀車子，甚至，已經(jīng)脫離于傳統(tǒng)車子的形態(tài)。但是，中華民族自己的概念車已經(jīng)進(jìn)入了我們的現(xiàn)實生活，進(jìn)入了我們的車展，展現(xiàn)了他們的風(fēng)采。他們代表了什么概念？ 作為在我國推出的首輛概念車——“麒麟”，是由開發(fā)“鯤鵬”概念車的泛亞技術(shù)中心研發(fā)，其代表的概念就是適合中國的道路環(huán)境，成本低廉，能滿足國內(nèi)市場需求和消費者的購買能力。查找相關(guān)的資料，可見其實“麒麟”的用料相當(dāng)注意“降低成本”的細(xì)節(jié)，車身離地高度較大，造型并不前衛(wèi)，并融合了中國傳統(tǒng)的文化氣息。而在“麒麟”問世長達(dá)四年后，“鯤鵬”才在2003年的上海車展前夕拉開其神秘的面紗。 “鯤鵬”是一款針對微型車市場，但徹底改變了微型車造型固有的風(fēng)格的概念車，同時也在汽車造型上充分體現(xiàn)了中國的傳統(tǒng)文化，這與其兄長“麒麟”是異曲同工之處。又兼顧了未來微車集高技術(shù)含量和安全耐用于一身的領(lǐng)先概念。它將保持微型車一貫的多用途、低價位的優(yōu)勢，并在滿足未來市場多種個性需求的前提下，配以充分展現(xiàn)時代科技的領(lǐng)先技術(shù)配置，以使其能夠在安全、舒適等性能方面都向轎車靠攏。這些都是以我國傳統(tǒng)文化和市場需求為基礎(chǔ)的概念車。把中華傳統(tǒng)文化的因子巧妙地融入時尚前衛(wèi)的外形中，“鯤鵬”可謂“神形兼?zhèn)洹保y怪能夠一舉征服諸位評委，獲得2004年北美汽車展的參展權(quán)，實現(xiàn)了國產(chǎn)概念車登陸國外車展的夢想。 如果說吉利的美人豹開了我國跑車制造史的先河，那么哈飛賽豹將成為我國超級跑車的鼻祖，同時也成為我國第一輛敞蓬概念車。哈飛賽豹造型前衛(wèi)夸張富有運動感，車長3740毫米、寬1790毫米。其四個輪拱罩可以單獨拆下而形成一款四輪越野車。動力系統(tǒng)匹配蓮花4缸DOHC發(fā)動機，最大功率100千瓦；搭載5速手動變速器，后輪驅(qū)動。由于采用了鋁合金骨架和復(fù)合材料車身，大大減輕了重量，整車質(zhì)量只有僅僅750公斤，比使這個只有1.8升排量的跑車0—100km/h加速時間只有5.6秒。如果你認(rèn)為賽豹的目的是制造一臺加速性能一流的跑車，那就只是片面理解了。汽車工業(yè)很重要的材料和車身制造工藝是造就超級跑車的基礎(chǔ)。很明顯，哈飛賽豹向世人展示的就是其先進(jìn)的制造工藝和復(fù)合材料。通過這種先進(jìn)的鋁合金骨架和復(fù)合材料減輕車身重量，達(dá)到提高車輛的單位功率，提高加速能力，并使整車具有超級跑車的特征。 雖然長安沒有具體透漏它的運動型概念跑車“龍騰”，但足以看到長安發(fā)展超級跑車的決心，不過其技術(shù)含量有多高，尚待車展中公布的數(shù)據(jù)方可確認(rèn)，估計與哈飛的概念車技術(shù)差距不會太大。另外，長安杰勛概念車造型也具有很高個性化，代表了長安今后的新車型發(fā)展方向。 比亞迪的概念車主要體現(xiàn)了新能源的應(yīng)用，這很大程度上得益于它長期以來對能源方面的研究所得的科技成果，特別是電池領(lǐng)域。其中ET電動概念車具備的“四輪邊獨立驅(qū)動模式”，集成ABS、ASR、ESP等先進(jìn)控制算法使整車的平順性、操控性、續(xù)航里程等指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。而全球首款串聯(lián)式混合動力驅(qū)動轎車Hybrid-S污染物排放指標(biāo)大大低于歐4標(biāo)準(zhǔn)。比亞特概念車體現(xiàn)了我國民族汽車工業(yè)于新能源在汽車上應(yīng)用領(lǐng)域取得的技術(shù)突破，代表了我國在下一代汽車技術(shù)的趨勢。
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