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長安股票為什么升值?總結(jié)起來，不外乎在市場上，其主力產(chǎn)品“長安之星”銷量大幅上升，銷售比重由去年的42.58％提高到61％。采購成本卻持續(xù)下降，再加上“機(jī)車一體化”，使規(guī)模效應(yīng)得以體現(xiàn)，而科學(xué)管理的手段更加有效控制了生產(chǎn)成本，使儲(chǔ)備資金從平均2億元降為平均1000多萬元，流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)也由過如今去的平均152天縮短為平均55天。所有的一切，鑄就了長安在2003年中國汽車界的傳奇。
百年長安國際化
攜雷霆之氣再擴(kuò)疆土。從1862年誕生，到1957年，中國第一輛吉普車的下線，再到1983年，長安開創(chuàng)生產(chǎn)微型汽車的歷史，95年與長安鈴木合資，最后于2001年與國際汽車業(yè)巨頭福特?cái)y手合作。長安在改革開放的大潮中成長，在世紀(jì)交匯的波濤中壯大，已經(jīng)成為中國最有價(jià)值的品牌之一。面對(duì)世界開放的中國車市，面對(duì)競爭更加激烈的市場格局，長安明白如今賣汽車是賣服務(wù)，賣汽車是賣文化，賣汽車更是賣品牌。
１0月17日，福特汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官比爾福特在北京宣布：福特公司及重慶長安集團(tuán)將會(huì)在來來的幾年中共同投資10億至15億美元，把長安福特目前年產(chǎn)2萬輛轎車的生產(chǎn)能力提高到15萬輛。同時(shí)，將會(huì)與長安福特合作建設(shè)第二個(gè)轎車廠和一個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)廠。這預(yù)示著長安已經(jīng)加快了與國際汽車業(yè)巨頭美國福特的合作步伐，形成合縱聯(lián)合之勢(shì)開始向中國汽車界發(fā)力。
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